Random

אכן היום המונדאו הבסיסית נמצאת בקבוצה 4. אבל יש שמועות שבעקבות הורדת סף הקבוצות בינואר היבואן לא יזיל את הרכב (גם כך הוא לא במלאי) ואז הוא יהפוך לקבוצה 5. פבל

בתקציב שלך הייתי מחכה לינואר (יש כאלה שכבר נותנים הנחות של ינואר) וקונה משפחתית 1.6 חדשה כמו C4 או פוקוס. נכון, זה יעלה כ- 15K מעל התקציב שלך, אבל אתה מקבל 3 שנות אחריות ורכב שנת 2009. קח בחשבון שאם תקנה רכב ללא אחריות כמו ה- C4, סביר להניח שתוציא סכום קרוב ל- 15K ש"ח בשלוש שנים על כל מיני תיקונים, כאשר ברכב עם אחריות זה לא יעלה לך כלום. פבל

יש לי רכב בליסינג תפעולי של אופרייט ליס. את הטיפולים השותפים לרכב עושים במוסך של אופרייט ליס הנמצא בחצר החברה עם חלקים מקוריים (לפחות כך הם טוענים). אם יש תקלות, הרכבים נלקחים למוסכים מורשים ומתוקנים שם במסגרת האחריות. תיקון פחחות במאזדה 3 לפני שנה נעשה במוסך צמרת (מוסך מורשה של פז'ו סיטרואן) והתיקון לא היה משהו.

אם אתה לא צריך בגאז' גדול, לדעתי פוקוס 5 דלתות יותר סקסית.

ב- 2007 הוסיפו לדגם 1.6 מערכת בקרת יציבות ESP כסטנדרט.

סוף סוף קיבלתי את הפוקוס לפני יומיים (23.10.08) בצבע אפור פחם (4 דלתות). נסעתי עד עכשיו רק 150 ק"מ, אבל נהניתי מכל רגע. הרכב רך מאוד, יושב מצויין על הכביש, הגה מצויין ועדיין לא הרגשתי בחוסר הכח שתמיד הזהירו אותי לגביו (יתכן שבגלל שאני לא נהג מרוצים). שמתי לב שהפוקוסים מגיעים לארץ עם צמיגים שונים, תלוי במשלוח - מישלין, בריג'סטון והנקוק (Hankook). מאוד חששתי שאני אקבל את האחרון שאין לי מושג מהו ונראה לי שזה צמיג סיני/קוריאני זול - יכול להיות שאני טועה. בסוף קיבלתי מישלין, אז אני מרוצה. מאוד אהבתי את הצליל של סגירת דלת, ביחס למאזדה 3 זה נמצא הרבה יותר כבד ורציני. תנוחת הנסיעה גבוהה יחסית למאזדה 3, אישתי אוהבת את זה, אני פחות. מה עוד אתה רוצה לדעת?

כן כן, אתה עם כל הקורסים שעשית הודאת שכמעט נכנסת בעמוד, וזה לא ממש הכפת לי כי מדובר רק בחיים שלך וכסף של משלם המיסים לתיקון העמוד. מה שכן אכפת לי זה שהמקום עמוד הייתה יכולה להיות משפחה שעצרה בצד הדרך כדי להחליף גלגל ואתה לא מסוגל אפילו להבין עד כמה אתה מסוכן על הכביש.

חשבת שלמישהו יש פנצ'ר והוא עצר בצד הדרך כדי להחליף גלגל? בשבילך להכנס לסיבוב ב-120 קמ"ש זה תוספת אדרנלין - אולי תרגיש תת היגוי, אולי היגוי יתר. גם אם אתה נוהג יותר טוב משומכר, אם נכנסת להיגוי יתר, כדי לייצב את הרכב אתה חייב להגדיל את רדיוס הסיבוב ואז נשאר רק להתפלל שאין אף אחד בשוליים שעצר מכל סיבה שהיא. אני מקווה שתוכל להפנים את זה ולשנות את צורת הנהיגה שלך על הכביש.

מצטרף לקודמי. קורולה של אחותך במחיר שהיא מציעה לך זה ממש לא מציאה. לדעתי כדי למכור את הרכב היא תצטרך להוריד את הסכום הזה אם לא יותר, תלוי במצב הרכב. אם יש לך אקזמפלר שמור עם 60K ק"מ במחירון, תקנה. בדרך כלל רכבים כאלה נמכרים מעל המחירון. קח בחשבון שהרכב קטן יחסית וב-2003 יצא דגם חדש יותר ומוצלח יותר (אומנם תוצרת תורקיה, אך בכל זאת).

בגלל אנשים שנוהגים כמוך כך פעם שומעים על עוד מישהו שנדרס על הכביש !!! מה אתה מנסה להוכיח ולמי? אני מציע לך לפני שאתה ממשיך לנהוג לבקר במחקות טראומה בבתי חולים כדי לגלות מה קורה כשמשתוללים על הכביש. אולי זה ירגיע אותך.

מחר אני אהיה בסביבה, אקפוץ להציץ

הבעיה של צבעים קוראת בדרך כלל רק בדגמים המיועדים לציי רכב. גם לטויוטה בליסינג אפשר להזמין רק כסף, תכלת ולעיתים נדירות אפור. כל שאר הצבעים מיעדים ללקוחות פרטיים דגם המאובזר יותר. לדעתי אם תבדוק את הדגם המאובזר של B3 תגלה שיש עוד צבעים ובמלאי...

תתחדש ותהנה מהרכב אכן מדובר במחיר מצחיק לרכב ברמה כזו.

תאורטית עם נבחן את עקומת היצע וביקוש אני מסכים איתך. מעשית יש גורם רגולציה בשוק שנקרא "יצחק לוי" אשר ממומן ע"י חברות ליסינג ש"מחוייבות" לקנות אצלו פירסומות במחירון ומשלמות על זה סכומים לא הגיוניים כדי שערך גרר של המכוניות עד גיל 3 ישמרו על ערכן.

הייתי ממליץ לך דווקא על טויוטה קורולה 2005 פרטית או 2006 מליסינג. לדעתי הרכב הרבה יותר טוב מסוזוקי ליאנה, שמרני, חסכוני יחסית, זול מאוד להחזקה (בניגוד להונדה סיוויק) ושומרת מצויין על ערכה.

אם זה מה שאתה אומר בטלפון שקונה פוטנציאלי, לא פלא שהם לא באים לראות את הרכב. גם אני לא הייתי בא אלא אם כן הרכב שלך עשה 10K ק"מ ב-5 שנים ואז באמת לא אכפת לי מי אתה ואיך אתה מדבר. באופן כללי, המודעה צריכה רק למשוך את הקונים להתקשר אליך, לא יותר מזה. ברגע שכבר התקשרו, אתה צריך לדעת לשכנע את הקונה לבוא ולראות את הרכב. מומלץ לענות באופן מדוייק על כל השאלות בלי שהקונה ירגיש בזילזול. לגבי המחיר, מומלץ להגיד את את המחירון, את המחיר המבוקש, האם קיימת גמישות, אבל המשך השיחה לגבי המחיר יעשה רק לאחר שהקונה יראה את הרכב. כדאי לחשוב לפני כן מה מבדיל את הרכב שלך משאר הרכבים מדגם ושנתון העומדים למכירה, לרשום אותם במודעה וגם להזכיר אותם בטלפון. נכון, לא כולנו נולדנו להיות אנשי מכירות, אבל אפשר ללמוד עם הזמן ואפילו לנסות ליהנות מכך. בנוסף לכך, כדאי להתקשר למספר מודעות עם רכב דומה ולבדוק כמה הם מבקשים על רכב מצד אחד וכמה מאלה שפירסמו לפני חודש וחודשיים מכרו את המכוניות. זה יתן לך אינדיקציה נוספת לגבי הביקוש לדגם הספציפי ויכול לחסוך ממך זמן וכסף. בהצלחה במכירה פבל

גם אני מסכים איתך !!! ב- 2015 מכוניות שנת 2000 יהיו במחיר לכל נפש !!!

התחושה שלך שכל הרכבים בארץ חדשים לא כל כך נכונה. לאחרונה משרד האוצר פירסם שהגיל הממוצע של הרכבים הפרטיים בארץ דווקא עולה עם השנים ונכון לעכשיו עומד על 7.4 שנים. אם תקח בחשבון שיש כמות נכבדה של כ- 300K רכבי ליסינג עם גיל ממוצע של 1.5 שנה, תראה שיש לפחות אותה כמות של רכבים מעל גיל 10 כדי להגיע לממוצע הנ"ל. מבחינת המכירה, זו כבר סוגיה אחרת. לדעתי הסיבה היא לא רק הגיל אלא גם הדגם. למשל אבא שלי מכר לפני 3 חודשים טויוטה קורולה שנת 96 עם 200K ק"מ תוך שבוע וגם קצת מעל המחירון. בכל אופן על תתייאש, עכשיו בתקופת החגים והנפילות בבורסה אנשים לא ממהרים להוציא את הכסף שנשאר להם או לקחת הלוואות יקרות. לכל סיר את המכסה שלו - אתה לא צריך 1000 קונים, מספיק 1 שיתן לך את המחיר שאתה מבקש.

אם כבר לקנות רכב מחברה, אז לפחות מליסינג ולא מהשכרה. מניסיון אישי רכבי השכרה עם יותר מ- 25K ק"מ לא עשו רושם טוב. לעומת זאת רכבי ליסינג עובדים (רכבים צמודים) אפשר למצוא גם עם 70K ק"מ (בן 3) במצב שמור יחסית. קח בחשבון קושי למכור רכב שהיה בהשכרה בהמשך.

לדעתי קצת מוגזם לשלם על רכב קטן בן 7-8 סכום של 51K ש"ח. למרות שהרכב נסע מעט, עדיין יש לו בלאי טבעי הנובע מהגיל שלו.

דווקא אם אתה מתכוון להחזיר ברכב הרבה שנים אני לא ממליץ לך לקחת אותו. אולי עכשיו הוא נראה לך שמור ונוצץ כמו כל רכב חדש יחסית, אבל האמינות שלו יורדת אקספוננציאלית עם השנים. פבל

1. לפי מחיר הרכב הרשמי בעת קנייתו מיבואן. 2. ראה טבלה משוערת (יקבע מדוייק בשבוע אחרון של דצמבר). בברכה, פבל

למעשה למרות שנראה לך שיש לך סוג של שקט נפשי כמו בליסינג תפעולי, כי נדמה לך שאתה לא צריך למכור את הרכב בסוף התקופה, זו טעות. בפועל יש לך 3 אפשרויות: 1. לקנות את הרכב בסוף התקופה. 2. להחליף בסוף התקופה לרכב חדש בעסקת המשך. 3. להחזיר את הרכב בסוף התקופה וזהו. שים לב, שאם אתה רוצה לחשב את העלות העתידית של הרכב, אתה יכול לעשות אותה רק אם אתה בוחר באופציה הראשונה - אתה יודע היום בדיוק מה המקדמה, מה התשלום החודשי וכמה אתה צריך לשלם על אופציית רכישה (חשוב לשים לב להצמדות של התשלום החודשי ואופציית רכישה למדד המחירים. אם יש הצמדה, זה נעלם נוסף. אפשר לעשות חישוב משוער ע"י תוספת של כ- 5% שנתי). לגבי האפשרות השניה והשלישית: המוכרים מסבירים שהמקדמה עבור הרכב הבא זו המקדמה של הרכב הראשון עם תוספת לא משמעותית. בפועל זה עובד כך: נניח שבסיום החוזה הראשון שילמת סה"כ 60K ש"ח (המקדמה והתשלומים החודשיים). חברת הליסינג "קונה" ממך את הרכב במחירון מינוס 12% (מכירה לסוחר) ומינוס המצב של הרכב המתבטא ב- 0-10%. נניח שהרכב חדש עלה 111K ש"ח ומחירון של הרכב כעבור שנתיים וחצי הוא 85K ש"ח והרכב במצב מצויין, הם מורידים "רק" 12% ו"קונים" ממך את הרכב ב- 74.8K ש"ח. אם מחיר הרכב היה 111K ש"ח והם קונים ממך אותו ב- 74.8K ש"ח, אתה צריך לשלם להם את ההפרש, כלומר 36.2K ש"ח. אבל שילמת להם כבר 60K ש"ח, לכן הם חייבים לך את ההפרש, כלומר 23.8K ש"ח. עכשיו יש לך שתי אפשרויות: האפשרות השנייה - לקחת את 23.8K ש"ח ולהעביר אותם כמקדמה לרכב הבא. האפשרות השלישית - להחזיר את הרכב ולאבד את 23.8K ש"ח. שים לב שבאף אחד משלושת המקרים חברת הליסינג לא מפסידה. בכל אופן המספרים שנתתי כדוגמא כמעט מדוייקים ונלקחו מתוכנית Easy-Pay של חברת אלבר. אתה צריך להבין שליסינג מימוני הוא בסך הכל סוג של מימון לרכב, בדיוק כפי שאתה יכול לקבל מהבנק בדרך כלל בתנאים טובים יותר. ההתרון היחיד בלבצע את המימון דרך חברת ליסינג הוא רק אם חברת ליסינג מגלגלת עליך חלק מההנחה שהיא מקבלת על רכישת הרכב שלך מיבואן. אם זה יקרה, כנראה שיספרו לך שהריבית "מסובסדת" או משהו בסגנון. אם אתה הולך על זה, תדאג שהרכב ירשם על שמך !!! משתי סיבות: 1. בטח ניחשת - עדיף להיות יד ראשונה כשתרצה למכור את הרכב. 2. אם חברת הליסינג תקרוס חודש לאחר שקיבלת את הרכב, והרכב רשום על חברת ליסינג, הפסדת את המקדמה. מצבם של חברות ליסינג היום הוא לא כל כך טוב בגלל בעיות מימון, ערך גרר גבוה בגלל הורדת מיסים(הפרש בין קנית הרכב מכירתו) ותחרות ולכן גם חברות ליסינג גדולות יכולות לקרוס. בהצלחה פבל

מצא את ההבדלים: C4 לפני מתיחת פנים: C4 לאחר מתיחת פנים: וכפי שנאמר קודם מד הסלד עבר ממעל ההגה לצג המרכזי

סיריון והיאריס אכן נמצאות בקבוצה 2, אבל בתמחור הנוכחי הם לא נמצאות בגבול העליון שלה (111K ש"ח) וזו כנראה הסיבה שבעקבות הורדת שווי הקבוצות הרכבים הללו כמעט ולא ירגישו בשינויי. הסיבה שתהיה הוזלה של רוב הרכבים מקבוצה 2 הינה שימשיכו להתשייך לקבוצה 2 גם לאחר הורדת שווי הקבוצות וזאת על מנת להיות אופציה עבור נתח שוק ענק של הליסינג התפעולי. אם אכן הגבול העליון של קבוצה 2 ירד מ- 111K ל- 105K ש"ח כפי שצופים ברשות המיסים, אכן כל הרכבים שעולים היום 111K ש"ח ירדו ל- 105K ש"ח. לעומת זאת רכבים שעולים היום 107K ש"ח ירדו כנראה גם ל- 105K ש"ח, וזה רק 2K ש"ח.