Random

היום עשיתי נסיעת מבחן על האוקטביה, הקורולה והאסטרה. בקורולה הרגשתי פרווה - די רכה, פחות התחברתי להנדסת אנוש בגלל הדשבורד שקצת לוחץ. כשמאיצים, היא עושה הרבה רעש, אבל התאוצות לא מדהימות. באוקטביה ואסטרה ההרגשה הרבה יותר רכב וגם מקבוצה גבוהה יותר. גם הנדסת אנוש של אסטרה לטעמי לוקה בחסר, בעיקר עקב ריבוי מוגזם של מקשים שאין בהם צורך עמיתי עם מערכת מולטימדיה. גם השליטה על בקרת אקלים מפוצלת בצורה מכנית פשוט לא יעילה, כל שינוי בטמפרטורה צריך לסובב שני פקדים (בפוקוס למשל יש מצב Mono שפותר את הבעיה). לגבי המנועים, לא הרגשתי הבדל גדול בין האסטרה 1.4T לבין אוקטביה 1.2TSI למרות כמעט 30% הפרש בכ"ס וכ- 20% הפרש במומנט. כנראה שזה בגלל ה- DSG. לגבי הנוחות, דווקא האסטרה הייתה יותר נוחה לי מהאוקטביה. אבל הכי נוח הרגשתי כשחזרתי לפוקוס

שלום, אני אמור להחליף רכב בליסינג. הרכב אמור לשנע בנוחות ובטיחות משפחה בת 5 נפשות. כרגע יש לי פורד פוקוס סטיישן (החדשה) ואני די מרוצה, פרט לזה שהחליפו פעמיים את הקלאצ' (לאחר 25K ק"מ ו- 50K ק"מ) וכמה גומיות בדלתות שהדביקו. חוץ מזה הרכב מאוד נוח, מאובזר ודי זריז ביחס לפוקוס הקודמת מבחינת המרכב, מאוד אהבתי את השימושיות של הסטיישן. לשלב הגמר הגיעו המועמדות הבאות לפי הסדר שהתרשמתי מהן, כאשר 1 זה הכי גבוה: 1. סקודה אוקטביה החדשה 1.2TSI ברמת גימור אמביינט. 2. אופל ברלינה סטיישן 1.4 טורבו. 3. טויוטה קורולה החדשה. 4. פורד פוקוס סטיישן (שוב, אם כי עכשיו היא מגיעה עם מערכת מולטימדיה המותקנת בארץ). מה אתם הייתם ממליצים לקחת? תודה

Dan-idin ו- mcaspi - תודה רבה לכם על התשובות, הבנתי שאני חייב להחליף שמן פילטר שמן נוזל בלמים וניתן להסתפק בניקוי של פילטר אויר פילטר של המזגן 1. האם בנוסף לכך יש עוד דברים אני צריך לעשות בטיפול הנ"ל? 2. בהנחה שהרכב ימשיך לנסוע כ- 5K ק"מ בשנה, האם הפעם כדאי לשים שמן איכותי יותר או חלק אחר איכותי יותר כך שלא אצטרף בפעם הבא להחליף אותם כל שנה? 3. אני רגיל למוסכים מורשים של טויוטה (פרטוש) שבהם טיפול קטן עולה בסביבות 400 ש"ח, לכן הצעת המחיר של 1150 ש"ח שקיבלתי במוסך מורשה של ניסאן נראית קצת גבוהה. האם באמת כדאי לבצע את הטיפול במוסך מורשה (מבחינת אחריות ואיכות העבודה) או שיש המלצות למוסך מקצועי טוב באזור נהריה-עכו שבו כדאי לבצע את הטיפול האם זה משפיע על האחריות של הרכב

שלום, ברשותי ניסאן ג'וק 09/2011 שנוסע מעט מאוד (בסביבות 5K ק"מ בשנה). לפי ספר הטיפולים, צריך לעשות טיפול כל 30 אלף או שנה, המוקדם מביניהם. בימים אלה אני צריך לעשות את הטיפול השני של הרכב, לפי הזמן כמובן. בדקתי במוסך של יבואן כמה יעלה הטיפול, קיבלתי הצעת מחיר של 1150 ש"ח. שאלתי את מנהל העבודה האם אני באמת חייב לבצע את כל הטיפול "לפי הספר" או שניתן להתגמש בגלל הקילומטראז' הנמוך שהרכב נסע מהטיפול הקודם (פחות מ- 5 אלף ק"מ). הוא אמר שבמהלך הטיפול יפעיל שיקול דעת מקצועית ואז יחליט האם במקום להחליף פילטר אויר ניתן רק לנקות אותו, כנ"ל גם לגבי פילטר של מזגן. השאלה היא האם יש מדד אמיתי לזהות האם באמת צריך לבצע את ההחלפות והאם יש עוד דברים שניתן להוריד מהטיפול בלי לפגוע כמובן באיכות ובטיחות.

מתוך שלושת הרכבים שציינת, הייתי הולך על יונדאי i30 החדשה - רכב הכי מתקדם מבחינת הטכנולוגיה, מגיע מאובזר מאוד וחזק. אם צריכת הדלק מאוד חשובה להם ורב הנסיעות הן בתוך העיר, הייתי ממליץ לחשוב על טויוטה יאריס היברידית - רכב חדש, מרווח מאוד מבפנים (מתאים לגובה 185 אפילו יותר מזה) ולא תהיה לדודה שלך בעיית גודל חיצוני. הרכב עושה בממוצע אמיתי כ- 22 ק"מ/לליטר בתוך העיר (מבדיקה אישית) ואני מאמין שעם קצת אינטואיציה בשמירת אנרגיה קנטית שתגיע עם הזמן ניתן להגיע גם ל- 24 ק"מ/לליטר וכל זה במחיר של 115K ש"ח. ליאריס איבזור בטיחותי מלא הכולל 7 כריות אויר. אם הם עושים מעט ק"מ בשנה, אולי התוספת עבור ההיברידיות לא כזאת משתלמת עבורם ואפשר ללכת ליאריס רגילה ב- 104K לגדם המאובזר או ב- 100K לדגם הפשוט. אומנם צריכת הדלק בעיר "רק" 13 ק"מ/לליטר, אבל בהתחשב בקילומטראז' זה בסדר.

חוץ מצריכת הדלק, מרחב הפנים של ג'וק יותר קטן מזה של יאריס?

אין ספק שהג'וק מושך יותר ובהחלטה קיים צד שהוא לא רציונאלי. השאלה למה יש הרבה שמוכרים אותם אחרי שנה- שנה וחצי?

שלום, אנו מתלבטים בין שני רכבים שלהלן: 1. טויוטה יאריס סטייל חדשה (106.3K ש"ח על הכביש). 2. ניסאן ג'וק אסנטה ספורט, על הכביש מ- 09/2011 עם כ- 15K ק"מ ב- 110K ש"ח במצב מצוין. הרכב הולך להיות רכב שני במשפחה וניחשתם נכון - מיועד לאשתי היקרה. נסיעה אופיינית - 90% בתוך העיר, 10% מחוץ לעיר. הערכה שהוא יעשה כ- 10K ק"מ בשנה. אנחנו לא גבוהים, מאחור ייסעו שני ילדים. מה לדעתכם עדיף מבחינת הנוחות ובכלל?

עוד כמה עובדות: 1. בדקתי את הרכב באור שמש, הוא נראה נקי מאוד. בדרך כלל אני רואה גליות אם בוצע תיקון. 2. לרכב עוד כמעט שנתיים אחריות, כלומר מה שאני צריך לבדוק בפועל זה האם הרכב עבר תאונה (זה נכון?) אם כן, אני יכול לחזור למוסך הזה, לבקש מהם מכשיר שבודק את עובי הצבע, לעבור בעצמי על כל הרכב, לבקש שיעלו אותו על ולבדוק שאין פגיעות מלמטה. האם זה מספק או שעדיין כדאי לקחת לבדיקה מלאה במוסך אחר? אם כן, אילו מוסכים מומלצים?

שלום, אני מעוניין לרכוש רכב מסוג ניסאן (עלה לכביש ב- 09/2011) והמוכר אמר שבגלל שהוא התכוון לעשות Trade In בניסאן לרכב חדש, סוכנות של ניסאן עשו בדיקה לרכבו ב"מוסך ומכון אחים מרעי" בנצרת. הוא הציג לי את טופס הבדיקה והכל תקין. התקשרתי למכון והם אמרו שהם מתחייבים על כל מה שהם בודקים ואם הם לא רשמו כלום, זה אומר שהרכב תקין. בכל מקרה, הציעו לי להגיע לבדיקה חוזרת אם אני מעוניין. בסוכנות של ניסאן אמרו שהמכון הוא מכון רשמי של היבואן והם שולחים אליו המון רכבים. 1. האם מישהו מכיר את המכון הנ"ל ויכול להגיד עד כמה הוא מקצועי ואמין? 2. האם למרות הבדיקה הזו כדאי לי לעשות בדיקה מטעמי? 3. אם כן, מה המכון המומלץ באזור נצרת עד חיפה? תודה מראש לכולם המגיבים, אשמח לתשובה בהקדם כיוון שאני נפגש עם המוכר מחר על הבוקר

עשיתי נסיעה על ה- C4 החדשה. מאוד התלהבתי ממנה עד שהתחלתי לנסוע. התיבה עדיין מסרסת את המנוע. פשוט ביזבוז וחבל. באמת אחלה רכב. המעברים בין ראשון לשני וחזרה יותר גרועים מגיר רובוטי של קורולה. קראתי שהפוקוס החדשה תגיע עם מנוע 125 כ"ס. אם זה נכון, האם כדאי לחכות לה?

לא קיים, יש רק 1.2 או 1.4 TSI. קיים הפרש של 10000 ש"ח ביניהם. כדאי? vladday אני צריך להחליף את הרכב בעוד כחודשיים וחצי וזה פחות או יותר זמן ההספקה של אוקטביה. מישהו שעובד איתי חיכה לאוקטביה חצי שנה, אבל עכשיו הבנתי שהצפי די מדויק והם מתחייבים לסטייה של שבוע מקסימום.

מקרה ביקרתי בסוכנות של יונדאי לפני כמה ימים בקשר ל- i35 החדשה. קיבלתי 3 מסלולי מימון בדומה לליסינג מימוני, אם כי הכל נעשה באמצעות הבנק והרכב נרשם על שמך כיד ראשונה. אחד המסלולים הוא 30 אחוז מקדמה, 20 אחוז בתשלומים חודשיים שווים למשך 30 חודשים ושאר 50 אחוז בסוף התקופה. אם מסכמים, מקבלים בדיוק 100 אחוז עלות הרכב ללא ריבית והצמדה. לדעתי זה שווה.

שלוש אפשרויות 1. פורד פוקוס החדשה (אמורה להגיע בסביבות ספטמבר?) 2. ינדאי I35 3. סקודה אוקטביה 1.2 TSI. דרישות משפחה עם 2 ילדים, נוחה, בטוחה וזריזה מפוקוס 2008 שיש לנו עכשיו. מה עדיף?

עשיתי היום נסיעת מבחן על הג'טה הרובוטית. האמת היא שלא הרגשתי קפיצה ביחס לפוקוס, בכביש מפותל אפילו הרגשתי שפוקוס יותר טובה מהג'טה. בקיצור, החלטתי להשאר עם הפוקוס בינתיים. תודה לכולם

בדקתי את נושא המלאי - אם אני מזמין השבוע, ניתן לקבל את הרכב עד 01.01.10 (כלומר לפי שיטת שווי שימוש הנוכחית ולא הלינארית). קיימים רק שני צבעים, שחור ולבן, שניהם לא מטאליים. לגבי שווי השימוש - שווי השימוש עולה בשנה הבאה בכל מקרה. לפי השיטה הנוכחית (קבוצות), השווי יעלה ב- 360 ש"ח + מדד, כלומר יהיה בסביבות 2330 ש"ח. לפי השיטה הלינארית (עבור רכבים שעלו לכביש החל מינואר 2010) יהיה 2.19% מעלות הרכב, כלומר 2520 ש"ח עבור רכב שעלותו 115K ש"ח. כרגע לא ניתן לעשות נסיעת מבחן על 1.6 רובוטית, המשלוח הראשון יגיע לארץ רק באמצע דצמבר. עשיתי נסיעת מבחן על 1.6 אוטומטית ולא הרגשתי יתרון משמעותי של ג'טה על הפוקוס 2008 שיש לי כרגע. סוכני המכירות טוענים שעם הגיר DSG הרכב יהיה הרבה יותר זריז .

שלום לכולם, אני מתכוון לרכוש טויוטה קורולה 2007 סדאן GLI. ראיתי אקזמפלר מאוד שמור אלא ששמתי לב שברישיון שלו רשום "טויוטה טורקיה" וזה קצת חשוד. תמיד הייתי בטוח שרק דגמי 2003-2004 הגיעו מטורקיה ומ- 2005 כל דגמי הסדאן הגיעו מיפן. אם אני מבין נכון, ב- 2007 היו משלוחים שהגיעו מיפן והיו כאלה שהגיעו מטורקיה. האם זה נכון? האם יש הבדל בין המשלוחים מבחינה מכאנית או מבחינת תקלות? האם כדאי לוותר על הרכב ולחפש רכב יפני? תודה

בעיקרון אתה צודק, אבל את התוספת של שווי השימוש אני אשלם בכל מקרה, גם אם אני נשאר עם הפוקוס הנוכחית שלי. השאלה היא האם כדאי להוציא עוד 250 ש"ח נטו בחודש (כלומר 9000 ש"ח בשלוש שנים) על הג'טה.

בגלל שמכון בדיקה מחוייב לתת אחריות על מכלולים שהיו תקינים (לדעתו של המכון), שמתי לב שמכונים רושמים הרבה כסת"חים - כלומר בעיות ידועות בדגם שעדיין לא הופיעו ברכב ספציפי, רק כדי לכסות את עצמם מתשלום על בעיות בעתיד.

שלום לכולם, יש עכשיו דגם חדש לג'טה (שהיה עד עכשיו עם תיבה אוטומטית 6 הילוכים) - מנוע ותיק 1.6 עם תיבה DSG בת 7 הילוכים. אני לוקחת הרכב בליסינג תפעולי מעבודה, כאשר לג'טה יש בתוספת של כ- 500 ש"ח לחודש ברוטו (כלומר 250 ש"ח נטו) לעומת רכבים סטנדרטיים כמו מאזדה 3, טויוטה קורולה ושברולט קרוז. היום אני נוסע על פורד פוקוס החדשה (סוף 2008 לאחר מתיחת פנים) ומאוד נהנה חוץ מהמנוע החלש. האם התוספת הכספית בג'טה שווה את התוספת בתמורה או שעדיף לקחת רכב אחר? תודה מראש

שלום לכולם, אני מעוניין למכור מאזדה 3 שנת 2006 והייתי רוצה לדעת בכמה כדאי למכור אותה. הרכב עלה לכביש במאי 2005 מאז עשה 99K ק"מ. בהתחלה הרכב היה אצלי 3 שנים כרכב צמוד (ליסינג תפעולי) ולאחר מכן רכשתי את הרכב מחברת ליסינג (עבור אישתי, אני קיבלתי שוב רכב חדש). רוב הקילומטראז' נעשה בכביש בינעירוני (בלי פקקים במהירות של 100 קמ"ש) בנסיעות לעבודה וחזרה. הרכב לא היה מעורב בתאונות למעט מכה קלה מאחור בגללה הוחלף פגוש אחורי. מחירון של הרכב (לוי יצחק) הינו 78K ש"ח. כמה אני יכול לבקש על הרכב הנ"ל לדעתכם?

רוני, אם אתה לא יודע תשובה לשאלתי, זה לא בושה לעבור הלאה לשרשור אחר - אולי שם יתמזל מזלך ותדע לענות על משהו. עכשיו אני מבין איך הגעת לכזו כמות של תגובות. אם היית מגיב רק עניינית, כנראה שהמספר היה מצטמצם ב- 98%...

מישהו ???

קח בחשבון שיאריס 2004 מיוצרת בצרפת ואילו סריון 2006 ביפן. בשתיהן מדובר על מנוע זהה וגם לא מעט מכלולים אחרים. אם אתה אוהב את העיצוב של סריון, תקבל בה תמורה טובה יותר לכסף (ביאריס אתה משלם הרבה על המוניטין). קח בחשבון שגם לרכב האמין ביותר יש בלאי טבעי שנובע מהגיל, לכן גם ליאריס 2004 יהיה משהו עם הזמן וזה לא מצדיק את המחירון הגבוה שלה.

למרות שאני מאוד מחבב את הג'טה, לא הייתי רוכש אותה עכשיו בגלל גילה. התחילו לשווק אותה בשנת 2005 (כדגם 2006) כשנה לאחר תחילת שיווק גולף דור 5 וב-4 שנות שיווק היא לא השתנתה כלל (אפילו לא מתיחת פנים). כרגע, למרות המנוע החדיש והתיבה המצויינת, השילדה שלו מיושנת (בנויה על גולף דור 5). לדעתי כדאי לחכות למתיחת פנים או לגדם החדש שיהיה מבוסס על גולף דור 6 ואם נסתכל אחורה, זה אמור לקרות בשנה הקרובה. בינתיים אם אתם לחוצים להחליף את הרכב, כדאי לחשוב על הגולף החדשה.