Random

הזמנתי פוקוס חדשה (מליסינג) ומאוד מפריע לי שהפוקוס החדשה בדגם 1.6 מגיעות ללא משענת יד בין המושבים הקדמיים. לעומת זאת בדגם 2.0 ליטר היא קיימת. עדיין לא קיבלתי את הרכב, אבל כבר התחלתי לחפש איך אני משיג את משענת היד המקורית של פוקוס. במוסך היבואן אמרו לי שהם לא מוכרים אותם בנפרד וגם אם כן, חייבים להחליף את כסא הנהג בשביל להתקין אותה. האם זה נכון? האם יש פתרון אחר כך שזה יראה כמו מקורי ולא איזו תיבה ענקית גנרית שלא ממש מתאימה לרכב?

שלום, עד כמה שידוע לי, פורד זו חברה אמריקאית. פורד פוקוס החדשה מיוצרת בספרד. זה אומר שפוקוס זה רכב אמריקאי שמיוצר בספרד או שפיספסתי משהו? חוץ מזה, מאוד מפריע לי שהפוקוס החדשה בדגם 1.6 מגיעות ללא משענת יד בין המושבים הקדמיים. לעומת זאת בדגם 2.0 ליטר היא קיימת. עדיין לא קיבלתי את הרכב, אבל כבר התחלתי לחפש איך אני משיג את משענת היד המקורית של פוקוס. במוסך היבואן אמרו לי שהם לא מוכרים אותם בנפרד וגם אם כן, חייבים להחליף את כסא הנהג בשביל להתקין אותה. האם זה נכון? האם יש פתרון אחר כך שזה יראה כמו מקורי ולא איזו תיבה ענקית גנרית שלא ממש מתאימה לרכב?

עד לפני כמה חודשים היה קריר בחוץ ומאז חלה התחממות בגלל הקיץ אולי זאת הסיבה שאתה מרגיש שהרכב מתחמם יותר?

מסכים עם zvit, לאחרונה בדקתי עלות מאזדה 3 בליסינג מימוני בחברת אלבר ואם מחשבים את המקדמה + תשלום חודשי x מספר תשלומים + אופצית רכישה = מקבלים בדיוק את עלות הרכב, כלומר 111K ש"ח. זה נראה כאילו אין ריבית, אך בפועל הריבית מסתתרת בחלק ההנחה שקיבלה חברת הליסינג מהיבואן, או במילים אחרות היבואן גילגל כחצי מההנחה שקיבל מהיבואן ללקוח באמצעות חוסר ריבית.

מה שאתה מציג נקרא "ליסינג מימוני" בשפה מקצועית. זה זהה לקיחת הלוואה מהבנק על עלות הרכב פחות המקדמה שאתה משלם. כמה דברים שכדאי לשים לב אליהם בליסינג מומוני: האם הרכב נרשם על שמך או על שם חברת הליסינג אם תרצה להמשיך לעסקה חדשה בעוד 30 חודש, כמה הם ישלמו לך עבור הרכב שלך? קח בחשבון שכשהם אומרים "מחירון", הם מתכוונים למחירון עם ההפחתות שזה פחות 12%-20% עבור מכירה לסוחר, הורדות על ק"מ, תאונות ועוד הרבה דברים שלא שמעת עליהם. בסופו של דבר, אין כאן שום שקט נפשי (שקיים בליסינג תפעולי).

הקומבינה שהוא עשה לך הגיונית. הסיבה היא שהוא לא יכול לבצע את ההזמנה כשהרכב לא מופיע במערכת (אפילו על אונייה). אתה רק צריך לבדוק שכשאתה משלם את כל הכסף (לפני שמשחררים מהמכס), ההזמנה שונתה לרכב הנכון. תתחדש

מסכים לגמרי עם נר4. דגם טרנד X הוא נדיר בארצינו וכל מי שרוצה לקנות פוקוס קודם כל מחפש דגם טרנד X פרטית. כשהוא מתייאש, הוא קונה דגם טרנד מליסינג . לגבי התוספות של X , מדובר במערכת שמע יותר משוכללת של SONY הקוראת MP3 עם 8 רמקולים (במקום 6), מזגן עם בקרת אקלים במקום מזגן מכני, חישוקים קלים (מגנזיום) עם צמיגים 205/55/16 במקום חישוקי פלדה עם צמיגים 195/65/15. בנוסף לכך, לטרנד X הספקה הרבה יותר מהירה ומבחר צבעים עשיר יותר. לגבי ההפרש - ההפרש בין הדגמים נשמר בדר"כ באחוזים, אבל לפחות תהנה מהתוספות

טוב, לאחר התלבטות לא קלה, הזמנתי היום פורד פוקוס בצבע אפור פחם זמן המתנה משוער בין חודשיים לשלושה חודשים. אבל מה, לאחר מכן קראתי ב- Ynet על מיצובישי לנסר החדשה שמחר יש אירוע השקה שלה בארץ. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3533003,00.html כתוב שם שהיא תגיע עם מנוע 1.5 ליטר עבור ליסינג וגרסת 1.8 ליטר עבור לקוחות פרטיים. מה אתם אומרים? אולי כדאי להמתין ולראות את הרכב ?

מניסיון, נסיעת מבחן של הסוכנות מתבצעת במספר מסלולים בדוקים מראש עם יציאה לכביש מהיר, זינוק בעליה וזהו. אני ביקשתי להכנס לחיפה ביום שישי, לראות איך הרכב נוסע בקקים, במיוחד אם הפקק הוא במעלה הפרויד וקיבלתי כל מיני תרוצים שלא מהעולם הזה. בסופו של דבר, לקחתי רכב מחבר לעבודה לשעתיים, נסעתי את הדרך הביתה וחזרה לעבודה שאני עושה כל יום ואז התחלתי להרגיש את הרכב. עם כל זה, בנסעיה הזו לא הצלחתי להגיע ולהרגיש כל מיני נקודות קצה של הרכב, אותם התחלתי להרגיש רק לאחר שקיבלתי את הרכב שלי. הסוף ידוע - למזלי חבר מעבודה רצה להזמין קורולה, ניסיתי לשכנע אותו לא לקחת ובסוף הוא לקח את הרכב שלי ואני הזמנתי היום פורד פוקוס

קיים דגם של מונדאו בקבוצה 4 שעולה 147 אש"ח עם הספקה עד ספטמבר (הייתי ביום שישי בסוכנות). אם אין לכם בעיה להוסיף 17 אלף ש"ח על ה- 130 שאתם מתכוונים לשלם עבור סקודה, זה כדאי (כמובן שבתנאי שאתם צריכים רכב כזה גדול עם מנוע 2.3 ליטר).

בפוקוס הדגם הנבדק היה 5 דלתות והוא אכן קיבל 5 כוכבים עם ציונים די גבוהים, אבל לא ראיתי ש - EURO NCAP מבצע בדיקת תאונה מאחור. הבדיקות שהם מבצעים זה פגיעה מקדימה עם בלוק, פגיעת צד עם בלוק ופגיעת צד עם עמוד.

diller, האמת שאני לא ממש מבין את המטרה שלך. בדיוק היום ראינו עם אבא שלי הונדה אקורד שנת 2007 שהמחירון שלה 125K ש"ח (הדגם הבסיסי כמובן). אם אני לא טועה, מאזדה 3 ספיריט עם מנוע 2000 עולה בסביבות 130K ש"ח חדשה. למה אתה מחפש לקנות משומשת? אני אישית לא ממליץ לך לקנות רכב יש שנייה שנת 2008 בגלל אורך שנת הדגם. שנת דגם 2008 נמשכת מעל שנה וחצי (ממאי 2007 עד ינואר 2009). למרות זאת, במחירון של לוי יצחק יש רק מחיר אחד ל- 2008 משומשת שיכולה להיות בת יום ובת שנה וחצי.

היום לקחתי מחברים לעבודה רנו מגאן 2007, C4 2006 ופוקוס 4 דלתות 2008 (המחודשת) ועשיתי עם כל אחת מהן נסיעה של כחצי שעה. מבחינת נוחות נסיעה, С4 הייתה הכי נוקחה, פוקוס הייתה יותר רכה ומגאן הכי רכה. מבחינת עבזור, בכל המכוניות הללו הייתה חסרה לי משענת יד בין המושבים הקדמיים, התרגלתי אליה גם במזדה 3 וגם בקורולה. האם יש אפשרות להתקין אותה בנפרד? במגאן הרגשתי שאין כלום, אפילו מראה ימנית לא חשמלית. חוץ מזה שמעתי כל מיני רעשים מוזרים מהדלתות. היתרון של מגאן הוא המושב האחורי (שלא לא כל כך חשוב) והמראה המכובד שלה. ב- C4 מצאתי מלא גדג'טים שבדרך כלל לא רואים במכוניות מקבוצה 2. הנסיעה הייתה די בסדר, שמתי לב שלפעמים התיבה די אלימה במעבר בין ראשון לשני. יכול להיות שזה בגלל שהרכב בן שנתיים חצי? בכל אופן חבר שלי סיפר לי שבמהלך השנתיים וחצי הרכב נתקע לו פעמיים, פעם אחת בגלל איזה גלאי לא תקין של המנוע ופעם שנייה בגלל מצבר . הפוקוס הייתה די בסדר. מצד אחד היא לא מפוארת מצד שני יש לה את המינימום הדרוש. לא אהבתי שריפוד של הדלתות הוא כולו פלסתיק זול, אפילו לא רך כמו הדשבורד. כאמור גם אין משענת יד בין המושבים הקדמיים. הרכב היה די נעים בנסיעה, הרגשתי חוסר כח, אבל זה היה צפוי. בסופו של דבר, כרגע אני מתלבט בין סוג מרכב - 4 דלתות (פוקוס) או 5 דלתות (C4 או פוקוס). מדדתי את העגלה של התינוקת וראיתי שזה נכנס גם ל- C4 וגם לפוקוס 5 דלתות, אבל חוץ מהעגלה לא יכנס כלום. בפוקוס 4 דלתות כמובן אין את הבעיה הזו. חוץ מזה, נראה לי שמרכב 5 דלתות פחות בטיחותי מאשר זה של 4 בגלל המרחק בין הפגוש האחורי למושב האחורי. בפוקוס יש הפרש של 15 ס"מ. פשוט ראיתי לפני כמה זמן תאונה כשמאזדה 3 נכנסה לסיאט איביזה מאחורה וראיתי שהפגיעה של איביזה הגיעה למושב האחורי. אין לי מושג האם מישהו ישב שם או לו, אבל נראה לי שזה די מסוכן. מצד שני, 5 דלתות נראה יותר ספורטיבי, צעיר וסקסי . מה אתם אומרים?

שניר106 שלום, אני לא עובד בחברת רנדום לוג'יק ובטח לא מכיר את יוסי אחראי הרכבים.

עופר, קיבלתי טויוטה קורולה חדשה לפני כחודש. הלכתי על הקורולה למרות כל האנשים כאן שניסו לשכנע אותי לבחור באופציות אחרות קודם כל בגלל הבטיחות הירודה וגם בגלל הגיר הרובוטי. עשיתי נסיעת מבחן של חצי שעה שכללה נסיעה ערונית, בנעירונית וזינוקים בעליה וראיתי שאין לי בעיה להסתדר עם הגיר. גם אשתי נהגה ברכב ואמרה לי בעדינות "זה קצת מפריע לי, אולי נבחר ברכב אחר?". בסוף כאמר הזמנתי את הרכב בליסינג מעבודה כמובן . כעבור שבוע התחלתי "להרגיש" את הגיר והגעתי למצב שבאמצעות משחק עם מצהרת הגעתי ב-90 אחוז העברות הילוכים חלקות, כאשר הרכב מאיץ. ה- 10 אחוז הנותרים הם הבעיה הגדולה של הרכב וזה קורה כאשר הגיר מתחיל לשחק בין הילוך ראשון לשני ולהיפך. למשל, כאשר הרכב יורד למהירות של כ- 10 קמ"ש, הוא תמיד מחליט להוריד להילוך ראשון !!! אי אפשר לשלוט בזה והתוצאה היא טילטול לא נעים עם רעש של תיבת הילוכים. אבל זה לא הסוף, כי ברגע שאתה רוצה להאיץ ולוחץ על גז, צריך לעשות זאת מאוד בעדינות, אחרת מתקבלים טילטולים חזקים (אלה לא טילטולים של מעבר להילוך שני) ורק לאחר מכן אתה צריך להוריד את הרגל מהגז כדי להמנע מטילטול של מעבר להילוך שני. יש טריק שכמעט פותר את הבעיה - לעבור למצב ידני כשהרכב עומד (ונמצא על ראשון) ולעלות להילוך שני. במקרה כזה הרכב ננעל על הילוך שני אם אתה לא עובר 40 קמ"ש. זה מיועד לפקקים. למה זה לא פותר את הבעיה לגמרי? מכיוון שהבעיה מתחילה עוד לפני שהרכב עומד וגם לא תמיד אתה מגיע למצב עצירה. הדוגמא אצלי היא רחוב צר עם מבפרים אותו אני חייב לעבור כדי להגיע הביתה. למרות שלתיבה יש 5 הילוכים, ברוב המקרים הוא מעביר מ-3 ישר ל-5 וזה קורה בסביבות 50 קמ"ש ואז אתה מרגיש חסר כח. אם בכל זאת הוא מחליט להחליף לרביעי, הוא עושה זאת בדיוק שניה לאחר שהעביר ל-3 ואז עוד לא התעוששת מטילטול של המעבר הקודם וכבר יש לך עוד אחד. גם אם אתה מאוד מיומן עם התיבה הזו, טילטול אחד יהיה לך על בטוח . לא ניתן לשנות את עוצמת התיאורה של הטייפ והפנל. הסיבה שאני מציין זאת היא שהעוצמה די חלשה והזכוכית של LCD של הטייפ נראית כאילו משופשפת או שיש עליה מדבקה שלא הורדת. לפעמים בגלל השמש אתה פשוט לא רואה מה כתוב שם. שעון ומד טמפרטורה נמצאים על לוח השעונים יחד עם מחשב הדרך. עם החלטת שאתה רוצה לראות במהלך הנסיעה את צריכת הדלק או עוד משהו, תצטרך כל פעם להסתכל על השעון האישי שלך וזה ממש מרגיז. כשהרכב נוסע 100 קמ"ש הוא נמצא על 3000 סל"ד. זה גבוה, אבל עדיין לא שומעים את הרעש של המנוע. אבל ב- 120 קמ"ש המנוע כבר ב- 3700 סל"ד וזה כבר מרעיש ולא נעים. לפני זה הייתה לי מאזדה 3 ובנסיעה על 120 קמ"ש היה 3000 סל"ד ושקט. הפריעו לי כל מיני זימזומי פלסטיקה מהיום הראשון שקיבלתי את הרכב. בטויוטה עדיין לא הצליחו לאתר אותם וזה מאוד מרגיז אותי. אף פעם לא חשבתי לטויוטה המיוצרת ביפן תהיה כזאת איכות הרכבה ירודה. למען האמת, אולי אני סתם קטנוני והרעש נובע מכל מיני אביזרים שהותקנו בארץ, מכיוון שבטויוטה טוענים שאני הראשון במגיע עם רעשים כאלה... אשתי לא הצליחה או לא רוצה להצליח להתרגל לגיר ובסופו של דבר ביקשתי מחברת הליסינג להחליף לי את הרכב. מכיוון שמצאתי מישהו שבדיוק התכוון להזמין קורולה והוא מוכן לקחת את הרכב שלי, הסכימו להזמין לי רכב חדש . בהצלחה

קיבלתי את הקורולה לפני שלוש שבועות. הרכב מצויין ואני אישית מאוד מרוצה , אבל אישתי כל הזמן מקטרת לי על הגיר . ניסיתי להסביר לה איך נוהגים עם גיר הרובוטי כדי להמנע מטילטולים, אבל זה לא ממש עזר. לא נותרה לי ברירה אלה לבקש מחברת הליסינג להחליף לי את הרכב. להפתעתי הם אשרו לי.

שלום חברים, לאחר 3 שנים על מאזדה 3 צריך לבחור את הרכב הבא. לאחר סינון ראשוני של רכבים מקבוצה 2, נשארו לי שלושת המועמדות : פוקוס (המחודשת), מגאן ו- C4. טויוטה קורולה יוצאה מהמשחק בגלל הגיר והבטיחות, מאזדה 3 כבר הייתה . אנחנו משפחה צעירה עם ילדה בת שנתיים וחצי. יתכן שבעתיד הקרוב המשפחה תגדל . להלן סדרי עדיפויות: בטיחות אמינות נוחות נסיעה כיף מנהיגה (אם אפשר) מה לדעתכם עדיף לבחור במקרה זה? אולי פיספסתי איזה רכב טוב מקבוצה 2?

הייתה לי טויוטה יאריס 1300 אוטומטית שנת 2002 במשך שנה וחצי. 0 תקלות, 6.9 ליטר ל- 100 ק"מ (14.5 ק"מ לליטר) בנסיעה ממוצעת עם 50% בתוך העיר. ממליץ בחום. כדי למצוא אחת טובה, תצטרך להעזר בסבלנות ולשלם מעל המחירון, אבל אם תשמור עליה במכירה גם תקבל מעל המחירון. אני אישית לא הייתי קונה רכב כזה ...

נכון שיש רובוטים, אבל הם לא עושים את כל העבודה. עדיין יש בן אדם ב- loop. ואם כבר בן אדם, עדיף יפני מאשר תורקי בכל מקרה, למרות שהיבואן טוען שכל החלקים מיובאים מיפן ורק ההרכבה מתבצעת בתורקיה, זה לא נכון. על פי חוזה של הונדה וטויוטה עם ממשלת תורקיה, כדי לקבל הנחות במס הם חייבים לייצר לפחות 30% מהרכב במפעלים מקומיים. בקורולה למשל, הריפודים היו תורקיים. הריפודים של הרכבים האלה היום (שנת 2003-2004) במצב ממש לא טוב. אצל חבר שלי הוא פשוט נקרע.

זה קריטי אם קיים הפרש גובה אצל בני הזוג ואז כל אחד צריך כל פעם לכוון את המראות. המראה שמאלית לא נורא, אבל לכוון מראה ימנית באופן ידני זה די סיוט. דבר נוסף שחסכו במגאן זה משענת יד עם תא בין המושבים בקדמיים. בנוסף לכך, מאזדה 3 מגיעה עם מערכת קול מקורית אינטגרלית (המשלוחים האחרונים קוראים MP3) לעומת מגאן שמגיע ללא מערכת ואז חברת ליסינג מרכיבה את הטייפ הכי זול שקיים בשוק.

מכונית מצויינת. שילוב מנוע גיר בין הטובים שיש בשוק. למרות שהיא 1.8 עם 140 כ"ס, היא לא מטוס, אבל לוקחת הכל בקלות תבדוק מתי הרכב עלה לכביש. אם הוא פחות משנה על הכביש, זה שווה את המחיר. אחרת, אולי כדאי להוסיף קצת ולקנות חדשה דבר נוסף שצריך לבדוק הוא ארץ היצור, כי הונדה מנתבת בין יפן (מצויין) לתורקיה (הרבה פחות טובה).

לי זכור ניסוי שבו ההפרש בין שתי המכוניות עמד על חצי מעלה בלבד כאשר הטמפרטורות בתוך הרכבים הגיעו לכ- 70 מעלות צלזיוס.

ליטל שלום, מדובר באחד סופר מיני הטובות בקטגוריה מבחינת מרחב פנים, אמינות, סחירות וצריכת דלק. לקרובי משפחה שלי יש רכב כזה שנת 2003 כבר שנתיים. צריכת דלק 1:17 בנסיעה מעורבת כאשר 80% מחוץ לעיר. בשנתיים אלה לא היו שום תקלות, רק טיפולים. בקיצור, רכב מומלץ בחום. פבל

יש לה שוק ואקזמפלרים שמורים נמכרים בדרך כלל מעל מחירון.

מה ההבדל בין חכם ופיקח? פיקח ייכנס לבעייה ויידע לצאת ממנה. חכם מראש לא ייכנס לאותה בעייה. הפתרון שאת מציעה מתיאים לאדם פיקח. כפי שכבר אמרו לך כאן, הפתרון של אדם חכם הוא קודם כל לגשת למשרד הרישוי.