Random

האמינות של רנו מגאן בשנים האלה נמוכה מכיוון שהרכב היה חדש על הכביש. עם השנים ברנו שיפרו את רמת האמינות (תיקנו חלק גדול מהתקלות) אך עדיין ברכבים החדשים לא חסר תקלות.

תודה רבה

שלום, מהי ארץ היצור של הקורולה החדשה ? יפנית או טורקית?

לא הייתי מתקרב לרכב כזה מכמה סיבות: 1. אתה לא יכול לדעת ב- 100% שהתיקון החזיר את הרכב להיות בדיוק כפי שהיה לפני הפגיעה. 2. יהיה לך מאוד קשה למכור את הרכב בהמשך. לרוב האנשים לא אכפת איך זה תוקן, הם פשוט יעברו לרכב אחר. ואם כבר אתה בכל זאת רוצה ללכת עליו, תוריד לפחות 30% ממחירון כדי שיהיה לך לאן לרדת בהמשך.

אם אתה יוצא מנקודת הנחה שהתיבה היא ידנית ולא אוטומטית, כל הדברים שציינת לא יפריעו לך. באירופה רוב המוחלט של הרכבים הם ידניים, רק כאן בארץ אנשים מפונקים שלא מוכנים להזיז את הרגל מהגז קונים רכבים אוטומטיים שצורכים יותר דלק ומזהמים יותר את הסביבה אם אתה מתרגל לנהוג עם התיבה הרובוטית, טויוטה קורולה עדיפה על הפוקוס (חוץ מהבטיחות) שאנשים כאן כל כך דוחפים אותה. שמתי לב למשהו מעניין. עשיתי סקר בעבודה בין אלה שלקחו קורולות החדשות. ראיתי שהם מתחלקים בבירור לשתי קבוצות - אלה שמאוד מרוצים ואלה שמאוד לא מרוצים. עוד שמתי לב, שבקבוצה השניה (לא מרוצים) האנשים פשוט לא יודעים לנהוג. מבחינתם הם חושבים שזו תיבה אוטומטית ולא מצליחים להבין את ההבדל התפיסתי לתיבה רובוטית. ד"א פורד פוקוס ממש לא עגלה בליסינג - אני מכיר אנשים שהפוקוס ממש טיל אצלם (עם צריכת דלק של ליטר ל- 6 ק"מ כמובן) לדעתי נהג שמרגיש את הרכב רק יהנה מזה.

+1 גם אני חושב כך

על איזה מודל אתה מדבר? חדש או משומש?

בשנתון הזה היבוא התבצע רק מיפן עם 4 כריות אויר. היבוא מתורקיה היה בין 2003 ל- 2004. אני מסכים איתך לגבי הפשטות של טויוטה קורולה בדגם SUN. אני מאוד אוהב את הרכב, אבל הייתי הולך דווקא על הדגם המאובזר יותר GLI אפילו אם בתקציב הזה תצטרך לרדת שנתון ל- 2006 במקום 2007. וזאת מכמה סיבות: רוב ה- SUN הם יוצאי ליסינג. ל- GLI שכירות טובה יותר בגלל סעיף 1. פבל

תודה רבה כשאקבל אותו, אני אכתוב לכם את התרשמותי

מסכים ב- 100 אחוז כמישהו שמכר לפני שבועיים אותו רכב שנת 96 שהיה שמור מאוד, הייתה הרגשה שהרכב מיושן והולך להתפרק בזמן הקרוב כי הגיל עושה את שלו אם תרצה או לא. המחירון של הרכב גם ככה מאוד גבוה יחסית לשנתון שלו ועוד הוא מבקש 10% מעל. אני אישית לא הייתי משלם עליו אפילו מחירון. בכסף הזה אפשר לקנות רכבים הרבה יותר מודרניים ובטיחותיים.

אם אני מבין נכון, יש מתעניינים, אבל לא מספיק רציניים. מכאן אתה צריך מזל וסבלנות. בסופו של דבר אתה לא צריך 100 קונים אלא רק 1 שיתן לך את המחיר שאתה מבקש. בהצלחה

בעקרון זה לא אמור לקראות, אבל שמתי לב שחלק בסוכנויות נוהגות לשריין לעצמן מספר רכבים בצורה כזאת: לקוח אמיתי מזמין רכב וכעבור זמן מה מחליט שהוא לא מעוניין בו (שילם רק מקדמה). הסוכנות הזו לא ממהרת "לשחרר" את הרכב ולא מבטלת את ההזמנה שלו עד שמגיע לקוח אחר לאותה סוכנות ואז הם משנים רק את שם המזמין על אותה הזמנה פתוחה. זה קורה כמובן רק לדגמים מבוקשים עם צבעים מבוקשים.

הונדה ירדה מהפרק בגלל שהתחילו לייבא אותה מתורקיה ועד כמה שזכור לי לטויוטה תורקית היו לא מעט בעיות. ואז חזרתי להתלבט בין קורולה לפוקוס. עשיתי נסיעת מבחן בשתיהן ובקורולה ההרגשה הייתה יותר טובה למרות שאמרו שפוקוס טובה יותר בהכל חוץ ממנוע. אני עדיין לא שלם עם ההחלטה, אבל הייתי חייב להחליט מהר.

שמעתי שיש משלוח של מונדאו (הדגם שעולה 147K ש"ח) ביולי. הגרסה המאובזרת (טיטניום) קיימת במלאי.

הייתי בהתלבטות דומה לפני מספר שבועות, בסוף התלבטתי בין טויוטה קורולה לפורד פוקוס החדשה (לאחר מתיחת פנים). בסופו של דבר החלטתי ללכת דווקא על הטויוטה קורולה בגלל שהנסיעה בה הייתה רכה יותר ונמרצת יותר.

תודה רבה לכולם, לאחר התלבטות לא קלה הזמנתי טויוטה קורולה החדשה בצבע כסף .

מסכים עם sronis ולדעתי יש גם עניין פסיכולוגי. לטויוטה פריוס יש אחריות יצרן על מצברים ל-8 שנים או 150K ק"מ, המוקדם מבינהם. מי קונה את הרכב הנ"ל כשיש לו כבר 90K ק"מ והוא נוסע 30K ק"מ בשנה מבין שבעוד שנתיים מסתיימת האחריות על מצברים ועלות החלפתם מגיעה ל- 2800$ (אולי בעוד שנתיים זה יהיה יותר זול בגלל כמות היצור). אז המוכר אומר שעדיף לו למכור את הרכב לפני תום תקופת האחריות על המצברים, אחרת הוא יצטרך לגלם את עלות החלפתם במחיר המכירה של הרכב.

אני הייתי בוחר ללכת על מאזדה 6 בגלל שזה רכב חדש יותר. האוונסיס מיושנת ויש לה כבר מחליפה בדרך.

כמישהו שמכר לפני שבועיים טויוטה קורולה שנת 96 דגם GLI עם 200K ק"מ יכול להגיד לך שאם הרכב מטופל לפי הספר בזמן, חוץ מלמלא דלק לא צריך יותר כלום, אבל ממש כלום. לכן: 1. פעם ראשונה שאני שומע על מישהו שצבע את הדלתות בגלל השריטות. 2. יתכן, למרות שאצלי אחרי 200K ק"מ הוא היה כמו חדש. 3. הגיוני. 4. הגיוני. 5. הגיוני. הייתי מבקש ממנו את התיעוד של הטיפולים. ברכב הזה צריך לבצע טיפול של 10K ק"מ או חצי שנה, המוקדם מביניהם. לפני הקילומטראז' הנמוך, הרכב היה צריך לבצע טיפול כל חצי שנה. דבר נוסף. אם הוא יד שנייה, תשאל אותו האם הוא עשה בדיקה כשהוא קנה את הרכב כדי שלא יספר לך אחרי זה סיפורים על תאונה של יד ראשונה...

רכב חדש שעולה לכביש מקבל טסט לשנתיים. כשהרכב בן שנה צריך רק לשלם אגרת רישוי, אבל אין צורך לבצע טסט בפועל.

אני מסכים איתך שהמגאן לא נופלת מה C4 מבחינת ביצועים. הסיבה היא ש- C4 עוד יותר עגלה . התיבה המפורסמת AL4 פשוט מסרסת את המנוע. לדעתי התיבה הזו צריכה מנוע של 150 כ"ס לפחות כדי שלאחר הסירוס עדיין ישאר לנהג כ- 100 כ"ס לנהיגה

מיכאל, העלות האמיתית היא (בהנחה שהסכום שציינת כולל הפסד בהפרשות פנסיוניות): כלומר ההפסד הנטו החודשי שלך הינו 2369 ש"ח ובנוסף לכך אתה מפסיד את החלקים של קרן השתלמות (350 ש"ח) קופת גמל וכו'. לפי החישוב שעשיתי יצא לי 3448 ש"ח לחודש כולל הכל.

ברוב העסקאות ליסינג מימוני התשלומים והיתרה צמודים למדד. כלומר אם המדד היום הוא 3-4% לשנה, בשלוש שנים 99000 ש"ח יהיו בדיוק 111000 ש"ח. לדעתי זה לא שווה את זה.

אם אתה רוצה לעשות השוואת מחירי ביטוחים לרכב Online, כנס ל- www.b2bit.co.il האתר כמו ZAP, רק לביטוח.

הרכב באמת מציאה אמיתית, אבל לא נראה לי שתוכל לקבל עליו יותר מ- 10% תוספת מעל המחירון. הסיבה לכך היא בלאי טבעי הנובע מהגיל ולא מהקילומטראז'. בנוסף לכך, הדגם הזה צריך לבצע טיפול כל 10K ק"מ או חצי שנה, המוקדם מבינהם. ברור שבמקרה שלך הזמן הוא זה שקבע מתי לבצע טיפול. השאלה היא האם באמת הקפדת לעשות זאת והאם יש לך הוכחה לכך. אם יש לך תיעוד של הטיפולים - מצויין. אם לא, לדעתי הקונים פשוט יחשדו שהקילומטראז' מזוייף. בכל מקרה שיהיה בהצלחה. פבל