Random

1. פורד פוקוס לאחר מתיחת הפנים ובתוספת ESP כבר משווקת בארץ ואתה יכול לראות אותן על הכביש. 2. מאזדה 3 תוצג בתערוכה לקראת סוף השנה, ותגיע לארץ רק בשנה הבאה. 3. המטרה של טויוטה היא להכניס את הגיר הרובוטי לכל הדגמים שלה בעקבות התקן המחמיר של זיהום אויר העתידי. בנוסף לכך, למרות כל המתבייכינים על הגיר, היבואן ביקש מהיצרן להגדיל את כמות הקורולות המוקצאת לישראל עקב ביקוש יתר. לכן גיר אוטומטי בקורולה בארץ לא נראה באופק. 4. הגבול העליון של קבוצה 2 הינו 111 אלף ש"ח. הגבול העלון של קבוצה יתעדכן בינואר 2009 בהתאם להורדה נוספת במס הרכישה של רכבים ושער החליפין. להערכתי, בהתאם למגמה הוא יעמוד על כ- 108 אלף ש"ח.

עוד משהו שרציתי לשתף אתכם... בשבוע האחרון פגשתי שני חברים בעלי הונדה סיוויק LS שנת 2007 מליסינג (לא מכירים אחד את השני) ושניהם התלוננו על בעיה בחלון הנהג שלא נסגר טוב וכל פעם שמתקנים התופעה חוזרת על עצמה לאחר כחודש. לאחד מהם "תיקנו" כבר 7 פעמים. העיקר שהונדה מפרסמת סקר שהיא מספר אחד באמינות ...

טויוטה קורולה זה רכב מצויין. האמת היא שהיו שינויים קלים בין מודל 95 ל- 96, אבל במנהרת הזמן זה זניח. המודל הזה נחשב למוצלח מאוד, אפילו יותר מזה שהחליף אותו ב- 98. תבדוק שכל הטיפולים נעשו בזמן (כל 10000 ק"מ או חצי שנה, המוקדם מביניהם) ובמוסך של טויוטה. אם כך הדבר, רוב הסיכויים שלא תצטרך להשקיע ברכב כדי ליישר קו.

לפני כשבוע ביצעתי נסיעת מבחן על דגם LS של הונדה סיוויק והאמת שהתאכזבתי. לא הרגשתי הבדל מבחינת כוח המנוע (140 כ"ס על הנייר) לעומת מאזדה 3 בה אני נוהג כרגע עם 105 כ"ס. הפריעו לי הקורות של השמשה הקידמית (אני מקווה שכך קוראים להם) המאוד ארוכות שחוסמות את שדה הראיה. המשולש הקטן שצמוד לקורה הנ"ל נועד ליופי וממש לא פרקטי. רעש צמיגים חזק יחסית נשמע בתא נוסעים ולי זה הפריע. תא מטען קטן מאוד (משהו כמו 380 ליטר). כששאלתי את נציגת המכירות למה הונדה סיוויק קיבלה רק 4 כוכבי בטיחות וויתרה על זכותה לשפר את הרכב בטענה שזה לא משתלם להם, קיבלתי תשובה מאוד מעניינת - "זה נכון, אבל הונדה סיוויק קיבלה את הציון הגבוה ביותר בהתנגשות מאחור". קודם כל אף פעם לא שמעתי על כזה מבחן, וגם אם זה נכון - זה אומר שרגע לפני התאונה אני צריך לסובב את התחת של הרכב לכיוון הפגיעה

אם נשווה את שני הרכבים, כדאי לשים לב גם לאיזה רכב יש טכנולוגיה חדשה יותר. ניסאן אלמרה הוא בשנים 97-99 זהו דגם שהגיע לארץ ב- 96 עם מתיחת פנים ב- 99. המודל הוחלף ב- 2001. מאזדה לנטיס בשנים שציינת, יש שני דגמים שונים - בין שנים 95-98 היה דגם אחד וב- 99 הוא התחלף לדגם חדש, מודרני יותר וחסכוני יותר בדלק. כלומר אם התקציב שלך מאפשר לקנות את מאזדה לנטיס 99 , לדעתי זו הבחירה הטובה ביותר מבין הרכבים שציינת.

הייתי ממליץ לך ללכת על דגם 99 שהוא כבר לאחר מתיחת הפנים ותיקון מספר באגים.

אני בדקתי שני רכבים (שקניתי בסוף) בקומפיוטסט, לאחר מכן לקחתי את הרכבים למוסך היבואן עם תוצאות הבדיקות כדי לבדוק עד כמה זה רציני ואמיתי ומה עלות התיקון. בסה"כ הייתי מרוצה מקומפיוטסט, למרות שגם לי כתבו בדו"ח כמה כסת"חים נ.ב. אתה יכול למצוא באתר "יד 2" קופונים להנחה בקומפיוטסט.

לפני כמה שבועות קיבלתי פירסומת של מועדון הוט על הנחות של כ- 7000 ש"ח על דגמי סוזוקי לחברי המועדון. לדעתי זה עדיף מאשר לקנות רכב מחברת ליסינג עם 0 ק"מ כדי לחסוך כמה אלפי שקלים ואז להיות יד שניה. ניסיתי לחפש את המבצע הספציפי הזה באתר של המועדון (www.hot.co.il) ולא מצאתי (גם לא היה לי ממש זמן לחפש ), אבל כאן אפשר לראות מבצע דומה של סובארו http://subaru.co.il/adv/hot2008/

רכב מצויין, אמין מאוד ונוח. מצד שני הוא קטן יחסית מאחור. הדגם נחשב למוצלח מאוד (93-97), כאשר ב-96 נכנסו שינויים קלים. מנוע 1.6 עם 117 כ"ס חזק וחסכוני. הדור הבא, 98-02 נחשב לפחות מוצלח. התחזוקה שלו זולה, במיוחד אם מטפלים במוסכים מורשים. כך חוץ מטיפול שותף לא צריך יותר כלום. אם אתה מחפש אקזמפלר שמור בצורה יוצאת מן הכלל, אבא שלי מתכוון בעוד כחודש למכור את הרכב שלו - שנת 96, GLI אוטומטית בצבע לבן. ברכב נקי מתאונות ומטופל לפי הספר. מבחינת רכב - קשה למצוא רכב כזה שמור. מבחינת מחיר - כנראה שהוא יבקש קצת מעל המחירון, רק כדי למצוא מישהו שיודע להעריך את הדברים הללו. לדעתי זה שווה את זה. לא תאמין, אבל אני מנסה כבר כמה שנים לשכנע אותו להוריד את הכיסויים ולהנות מהריפודים המקוריים והוא לא מסכים .

פוקוס לאחר מתיחת פנים הגיע לארץ כדגם 2003.

אכן שנתונים 2003-2004 סובלים "מבעיות סחירות" בגלל שארץ יצורן בטורקיה, לעומת שנתונים 2005-2007 שיוצרו ביפן ונראות כמעט זהות. לפי הניסיון האישי שלי, רוב לקוחות טויוטה הם לקוחות חוזרים. לכן הייתי ממליץ לך להתקשר למוסך המטפל ולהודיע שאתה מעוניין למכור את הרכב. אני בטוח שאם הרכב במצב טוב, הוא ימכר במחיר מחירון לפחות. אל תתיאש, אתה לא צריך אלף קונים - מספיק אחד שיודע מה הוא מחפש ומוכן לשלם על זה

pal, הכל תלוי באיזו חברת ליסינג ומאיזה יבואן. יש יבואנים שנותנים הנחות משמעותיות לחברות ליסינג ולא מפרסמות לכלל הציבור את גובה ההנחה כמו דלק מוטורס המייבאת את פורד ומאזדה ויש יבואנים כמו יוניון מוטורס המייבאת את טויוטה, שנונתנים הנחה זהה לכל מי שקונה כמות גדולה של רכבים ומפרסמות בדיוק את ההנחה. ההנחות של דלק מוטורס מגיעות ל- 22 אחוז לחברות הליסינג הגדולות. לעומת זאת ההנחות על טויוטה קבועות בגובה 6 אחוז "בלבד". חלק מההנחות שמקבלות חברות הליסינג מגולגלת על הלקוח - העובד שמקבל את הרכב. למשל המחיר החודשי של טויוטה קורולה הינו 3100 ש"ח לחודש לעומת מאזדה 3 שעולה 2950 ש"ח לחודש , למרות שמחיר המחירון של שני הרכבים זהה ועומד על 111 אלף ש"ח. (המחירים כולל הכל כמובן מהברוטו וצריך להוסיף לזה שווי השימוש שזהה לשני הרכבים)

הדגם המועדף מבחינתי הינו 1.8T B-6. רכב בטיחותי (ביחס לשנתון שלו), לא ממש אמין (גם לא היבואן) וגם לא ממש סחיר. בשנת 2001 היה דגם B-5 ולקראת סוף השנה הוא התחלף ל- B-6 אשר מהווה קפיצת מאוד גדולה מבחינה טכנולוגית. אם הכוונה שלך היא לקנות את הדגם הישן יותר (B-5), הייתי ממליץ לך לחסוך עוד קצת וללכת על דגם B-6. דגם B-5 דגם B-6

תתחדש ותספר לנו חוויות

לדעתי הונדה סיוויק חדשה תתאים לדרישות שלך. עיצוב יפה ודינאמי (לטעמי), שילוב מנוע וגיר מעולה, אמין, חסכוני וזריז. החסרון היחיד שלו הוא 4 כוכבי בטיחות בלבד. הדגם הביסיס LS עולה 130 אש"ח, הדגם המאובזר יותר ES עולה קרוב ל- 150 אש"ח.

רכב מצויין בעל יכולות דינאמיות מעולות. האופן כללי הרכב די אמין, פרט לכמה מחלות ילדות שלדעתי תוקנו עד 2002. לידע כללי, הרכב עבר מתיחת פנים מודל 2003 ביחד עם תיקון כמה באגים. אם התקציב מאפשר זאת, הייתי ממליץ לך לקנות לאחר מתיחת פנים.

גם אני נהגתי על ג'טה עם מנוע וגיר זהה לגולף (6 הילוכים - לא DSG) הרושם שקיבלתי הוא שהמנוע חלש יחסית (ומיושן), אך תיבת ההילוכים יודעת לפצות על חוסר הכח ע"י מעברים חלקים ומתאימים. לדעתי הרכב מתאים לנהיגה בוגרת ורגועה ללא ריגושים מיוחדים.

הנתונים היבשים נראים בסדר, חוץ מ"צבע חדש". תשאל למה צבעו אותו. אם יתחילו לספר לך סיפורים שהצבע שלו דהה עם הזמן וכו' - תדע שמנסים לעבוד עליך. לשכן שלי יש כזה רכב בדיוק, כל היום בשמש והצבע המקורי שלו (שמפניה) נראה בסדר גמור, אין סיבה לצבוע אותו. יתכן וצבעו אותו בשביל למכור ...

דגם של מאזדה לנטיס שהיה בין 95-98 נראה כך: דגם של מאזדה לנטיס שהיה בין 99-2004 נראה כך: באופן כללי, הדגם החדש יותר הוא מוצלח יותר הן מבחינת האמינות והן מבחינת צריכת הדלק. נ.ב. לשני המודלים היה מנוע 1.6 ליטר ו- 1.8 ליטר.

אם אתה מעוניין בעלויות החזקה נמוכות - אתה צריך ללכת על היפניות. בתקציב הזה אפשר למצוא טויוטה קורולה 94-95, ניסן אלמרה 97-98 או מאזדה לנטיס 1.6 97-98. הרכבים הנ"ל אמינים וזולים יחסית להחזקה. הבעיה היא שהם טיפה ישנים והבלאי עושה את שלו. אם אתה מוכן להשקיע יותר בהחזקה, תשקול גם את סיטרואן סקסו שנת 2003 (בתוספת של כמה אלפי ש"ח בודדים).

טוב, כפי שכתבתי כרגע אני מסיים שלוש שנים על מאזדה 3 (שמאוד נהנתי ממנה) ואין לי כוונה לקחת את אותו רכב פעם שניה היום חזרו אלי מסוכנות הונדה והבטיחו נסיעת מבחן עד סוף השבוע. ראיתי משהו מעניין: לרנו מגאן יש מערכת בקרת יציבות שנקראת ESP (כמו כולם ). להונדה סיוויק גם יש מערכת בקרת יציבות שנקראת VSA. בסוכנות רנו אמרו לי למערכת בקרת יציבות שלהם יש מספר תת מערכות כמו מערכת בקרת אחיזה, מערכת חלוקת כח בלימה (אם גלגל אחד על החצץ והשני על הכביש בזמן בלימה המערכת דואגת "לנעול דיפרנציאל". כך היא אמרה לי) ועוד כמה דברים שקשורים לשלג וקרח. בסוכנות של הונדה לא ממש הצליחו להסביר לי מה יש בפנים והאם זה כמו ברנו. השאלה היא האם ESP של רנו זהה מבחינה פונקציונאלית ל- VSA של הונדה כמובן שאין משמעות בארץ למערכות שקשורות לשלג וקרח, אך עדיין הייתי רוצה לדעת בדיוק מה ההבדלים ביניהם.

א. כתבתי שהתוספת הינה 500 ש"ח נטו לחודש וזאת כמובן לאחר התחשבות בתוספת של שווי השימוש. ב. אני מסכים שהתאונה קשה. השאלה היא מה היה קורה לבחורה במקרה שהייתה נוהגת במגאן או פוקוס שנחשבות לבטוחות יותר, לפחות לפי מבחני NCAP ? הרי אין מבחן ריסוק שמדמה נפילת גוף על הגג הרכב ... לדעתי הכריות לא נפתחו בגלל שהגלאים של הכריות הקדמיות הנמצאים ממש אחרי הפגוש בכלל לא נפגעו. להלן לינקים למבחני הריסוק של הונדה סיוויק ורנו מגאן - אולי זה מה שיעזור לנו להגיע לקונצנזוס עוד משהו שכתבתי וכנראה לא שמתם לב - המטרה היא לקנות את הרכב לאחר שלוש שנים של ליסינג, במידה והוא יהיה במצב טוב. לפי החוזה אני יכול לקבל 15 אחוז הנחה על מחיר מחירון. ראיתי שהונדה סיוויק שנת 2006 דגם LS (הדגם החדש כמובן) עולה היום 96 אלף ש"ח כשהוא כמעט בן 3 שנים. התקשרתי לשני אנשים שמוכרים כדי לבדוק כמה הם רוצים ושניהם רצו מעל המחירון. אז חשבתי שאם אני ארצה לקנות את הרכב מחברת הליסינג לאחר שלוש שנים, ה-15 אחוז הנחה כמעט מכסים לי על ה- 500 ש"ח בחודש ששילמתי במשך שלוש שנים מצד אחד, ומצד שני אני ממשיך לנסוע על רכב שאני מכיר אותו ולא קונה חתול בשק. הבעיה היחידה היא שכשאני ארצה למכור את הרכב, בטח יגידו לי להוריד בגלל שהיד הראשונה היא חברת ליסינג. השאלה היא האם במקרה שלי שהרכב אצלי מ-0 ק"מ והוא משמש כרכב פרטי בלבד עדיין יחייב אותי להוריד במחיר או שיש דרך להוכיח זאת? (חוץ מלצלם את טכס קריעת הניילונים ) מה אתם אומרים?

אני בדרך כלל לוקח את האוטו לבדיקה בקומפיוטסט מול לב המפרץ. בכל מקרה אני מציע להשקיע לפחות חצי שעה באור יום ולבדוק את הרכב לפני המכון - יתכן וזה יחסוך לך כסף של הבדיקה.

בדגם 95 נוסף ABS (רק לשני גלגלים) וצבע כחול שלא היה במבחר של 93 ו-94.

קודם כל תודה רבה לכולם על התייחסות, אפילו לא ציפיתי לדיון כל כך רחב נושא בינתיים הזמנתי נסיעת מבחן בהונדה סיוויק (המגאנים יש מלא מחניה של החברה). בעוד חודשיים אני מסיים 3 שנים על מאזדה 3 שנת 2006 ומאוד נהנתי מהרכב. גם לפני שלוש שנים חשבתי לקחת מגאן, אבל עם כל יתרונות הבטיחות של מגאן, שמעתי יותר מדי אנשים מתלוננים עליה בגלל האמינות. לי אישית קרה פעם שלא הצלחתי לכבות את הרכב במשך רבע שעה, עד שהתייאשתי ונעלתי את הרכב כשהוא מונע (מזל שזה ליסינג). בנוסף לכך, מגאן זה רכב מיושן יחסית. אם אני לא טועה התחילו לייבא אותו לארץ ב- 2004 ומאז הייתה רק מתיחת פנים קלה מאוד. השאלה היא האם יש טעם לקחת רכב שכנראה בשנה הבאה יוחלף? לגבי האופי שלי - אני משתייך לאנשים שמוכנים להשקיע קצת יותר ברכב בתנאי שזה מוצדק. שיקול נוסף הוא שבגלל העלאת שווי השימוש ברכב צמוד, זו כנראה תהיה הפעם האחרונה שאני לוקח ליסינג. אז חשבתי שאם כבר, אז כדאי לקחת רכב שהייתי רוצה לקנות אותו לאחר שלוש שנים. מצד אחד זה נותן 15 אחוז הנחה מקניה מחברת הליסינג, מצד שני אני לא קונה חתול בשק (כמובן שכל זה בתנאי שלא יהיו תאונות לרכב, אחרת אני אוותר על הקניה ואחזיר את הרכב). לגבי הפוקוס, נהגתי בה היום ולא ממש אהבתי את הנדסת האנוש בפנים - יחסית למאזדה 3 היא נותנת הרגשה הרבה יותר זולה מבפנים. ועוד משהו. אני מאוד אוהב את המראה החיצוני והפנימי של הונדה סיוויק וכבר שנה וחצי פשוט חלמתי עליה. אבל עכשיו אני ממש לא בטוח שזו הבחירה הנבונה מבחינתי.