Random

שווי השימוש הינו גילום הטבה שאתה "מקבל" מהמעסיק כדי לשלם עליה מס. אתה צריך לשלם שווי שימוש רק בתנאי שהתשלום בציינת יורד מהברוטו שלך (כלומר לפני תשלום מיסים). אם התלום הוא מהנטו (כלומר אחרי תשלום מיסים) לא תצטרך לשלם שווי שימוש.

תראה, המחיר שמציעים לכם הוא מחיר עלות למעסיק. קח בחשבון שבנוסף לדלק, תצטרך לשלם גם שווי השימוש שעומד היום על 1570 ש"ח עבור קבוצה 2 ויעלה ל- 2450 ש"ח בעוד 3 שנים. מתוך הרכבים שציינת, הייתי בוחר במאזדה 3. היה לי אותו עכשיו 3 שנים ואני מאוד מרוצה. הלנסר מאוד מיושנת ובזבזנית בדלק. האופטרה (לדעתי היום היא מגיעה עם GPS אינטגרלי גם בגרסת ליסינג) הוא רכב קוריאני וזה אומר לא בטיחותי (אני פשוט לא אוהב רכבים קוריאנים). לסיכום: אם תבחר בחבילת דלק של 1000 ש"ח, מאזדה 3 תעלה לך 3425 ש"ח לחודש ברוטו ותוספת של 1570 ש"ח שווי שימוש. אתה צריך לבדוק על איזו מדרגת מס אתה נמצא ולפי זה לחשב כמה הרכב יעלה לך בנטו ואז להחליט האם זה שווה לך.

לפני שבועיים מכרתי טויוטה קורולה שנת 96 דגם GLI אוטומטית עם 200K ק"מ, יד שניה במצב שמור במחיר 32000 ש"ח כאשר המחירון הוא 31500 ש"ח. המדגם הזה נחשב למוצלח מאוד, לדעתי אפילו יותר מהדגם שהחליף אותו ב- 98. המחירון של הרכב גם ככה גבוה יחסית לשנתון שלו, אבל יש לא מעט אנשים שמוכנים לשלם אפילו יותר מהמחירון. בקיצור, הכל תלוי בך ועד כמה אתה בטוח ברכב שלך. בהצלחה.

מדובר על ליסינג תפעולי (עבודה) או ליסינג מימוני (פרטי) ?

שלום לכולם, יש לי מאזדה 3 מליסינג שנת 2006 שבימים אלה מסיימת שלוש שנים על הכביש. הרכב עשה 75 אלף ק"מ ובמהלך שלוש השנים הייתה לו רק פגיעה קטנה מאחורה (החליפו פגוש וישרו את מכסה תא המטען). התייחסתי לרכב ממש טוב, כלומר נהיגה רגועה וללא שטח אבא שלי מחפש לקנות רכב שנת 2005-2006 ולי יש אפשרות בחוזה לקנות את המאזדה שלי מחברת הליסינג ב- 15% פחות מהמחירון, כלומר במקום 84 אלף ש"ח ב- 71.4 אלף ש"ח. האם זה כדאי? האם תהיה בעיה למכור את הרכב בעוד שלוש שנים לדוגמא וכמה אצטרך להוריד אז מהמחירון?

שלום, מישהו יודע להגיד מהי ארץ יצור של הונדה סיוויק חדשה (2008 ) ? האם יתכן מצב שארץ היצור משתנה במהלך השנה?

זה תלוי בחברת ליסינג איתה עובדת החברה שלך. יש חברות ליסינג שמציעות את כל הרכבים שיש בשוק, העיקר תשלם ויש כאלה שקונות רק את הרכבים הפופולריים בליסינג. בנוסף לכך, בחלק מחברות הייטק יש פוליטיקות של דרגות - למשל עובד לא יכול לקחת רכב מקבוצה גבוהה יותר מאשר של המנהל שלו. אם כל התנאים מתקיימים, המחיר בדר"כ הוא ליניארי כפונקציה של מחיר. למשל - אם רכב מקבוצה 2 שעולה 111 אלף ש"ח עולה בליסינג 3000 ש"ח לחודש, מחיר של רכב מקבוצה 4 שעולה 147 אלף ש"ח יעלה בסביבות 4000 ש"ח. במקרה שלך, A3T שעולה 228 אלף ש"ח (אם אני לא טועה) תעלה לך בסביבות 6000 ש"ח לחודש.

כפי שהציעו לפני - הכי טוב זה חישוב מדויק. הסבר לגבי הטבלה שלהלן: עמודה ראשונה: המצב שלו היום, לפני שהוא לקח רכב. עמודה שנייה: המצב שלו לאחר שלוקח רכב מקבוצה 1 (יונדאי גטס). עמודה שלישית: הפרש בין עמודה ראשונה לשניה. כפי שניתן לראות, הנטו שלו יפגע ב- 1722 ש"ח לחודש, אבל זה לא כולל את ההפרשות שהוא מפסיד על 2000 ש"ח. אם לוקחים בחשבון את כל ההפרשות שהוא מפסיד, מקבלים עוד 466 ש"ח לחודש (אין צורך לחשב את ההפרשות לביטוח לאומי ולמס הכנסה כי זה לא הכסף שיחזור אליו אלא רק הפרשות לקופת גמל, פיצויים, קרן השתלמות של המעסיק ושל העובד). כלומר בסה"כ זה יעלה לעובד 2188 ש"ח לודש. במקרה הנ"ל עדיף לשלם 2000 ש"ח מהנטו מאשר 2000 ש"ח מהברוטו. הסיבה לכך היא גובה המשכורת. ככל שהמשכורת גבוהה יותר, כך משלמים מס שולי גבוה יותר ואז "מקלט המס" גדל. מקווה שההסבר ברור פבל

מה הבדל בין ESP של פוקוס ל- VSA של הונדה סיוויק? מצד אחד נציגת המכירות של הונדה טוענת שזו בדיוק אותה מערכת רק כל חברה נותנת את השם שלה. שאלתי אותה האם המערכת כוללת את TCS (בקרת משיכה) והיא אמרה לי שכן. מצד שני מתגובות כאן בפורום אני לא בטוח שהיא יודעת על מה היא מדברת ... מישהו יכול להסביר לי בבקשה מה באמת השוני בין המערכות?

אם אתה משווה בצריכת דלק בין שברולט אבאו ליונדאי גטס - שברולט אבאו עדיפה.

קודם כל תודה לכולם על התגובות הענייניות - רואים שבפורום יושבים אנשים מביני עניין. החלטתי לא ללכת על הטויוטה קורולה גם בגלל הגיר (שלי אישית לא הפריע, אך לאישתי כן) והבטיחות. ראינו היום את הפוקוס המחודשת וביקשנו לעשות בה נסיעת מבחן. על הדרך נכנסנו גם לסוכנות של הונדה והתרשמנו מאוד מהונדה סיוויק (גדם LS שעולה 130 אלף ש"ח), אותה אני גם יכול לקחת בליסינג בתוספת תשלום של 500 ש"ח לחודש. מה לדעתכם עדיף - פוקוס הבסיסית או הונדה סיוויק בתוספת 500 ש"ח לחודש (נטו) ? נ.ב. אין לי אפשרות לקחת פוקוס 2.0 ליטר שעולה כמו הונדה סיוויק.

שוב פעם כל מקרה לגופו. אם העובד מתכוון לרכוש את רכב הליסינג שלו בסוף התקופה, סביר להניח שהוא לא "קורע" אותו ומתייחס אליו בזילזול. נכון שהחלפים של חברות ליסינג פחות טובים מאשר אצל היבואן הרשמי, אבל כל הטיפולים במתצעים בדיוק בזמן. לא כל מי שיש לו רכב פרטי עושה טיפולים רק במוסכים מורשים ויש לא מעט כאלה שכל הזמן דוחים טיפולים בגלל העלות שלהם...

תרשה לי לא להסכים איתך. אני אישית קונה עכשיו את רכב הליסינג שנסעתי עליו 3 שנים ויש לי הוכחות לכך. במהלך אותם 3 שנים הרכב הצמוד שלי לא ביצע אפילו נסיעת עבודה אחת וכל הזמן שימש כרכב פרטי בלבד. כמובן שגם התייחסתי אליו כאל רכב פרטי. ההבדל היחיד הוא החותמת "יד ראשונה חברת ליסינג". אז מה? בגלל זה הרכב פחות טוב? אם המוכר יכול לספק לך הוכחות חד משמעיות על כך שהרכב היה צמוד לו במשך 3 שנים מ- 0 ק"מ, זה דווקא יתרון מכיוון שאם הרכב לא היה במצב ממש טוב, העובד לא היה רוכש אותו אחרי 3 שנים. נ.ב. תשאל אותו האם הייתה לו הגבלת ק"מ ו/או דלק בחודש ומי היה מורשה לנהוג ברכב בזמן שהיה צמוד.

Derish, אני מסכים איתך בכל מה אמרת. בעקבות הלחץ שהופעל על היבואן היום קיים דגם SUN Plus עם 7 כריות אוויר ו- ESP, אלא שהרכב נמצא בקבוצת שווי שימוש 3 בגלל המחיר. אם נשווה את הפוקוס לקורולה בדגם SUN Plus הקורולה הופכת להיות עדיפה או עדיין לא

אם נדלקת על צבע ספציפי שקיים רק בסמארט, לך על זה (אם תמצע אחת כזו למכירה כמובן). אם היית שואל אותי למה/למי מיועדת הסמארט, התשובה הייתה כנראה לאישה עבור נסיעות בתוך העיר. כנראה שזו הסטיגמה שהמכונית הזו יצרה לעצמה (או היצרן). אם אתה מוכן לוותר על הצבע, מציע לך לחשוב על טיוטה יאריס. אין לה בעיה עם נסיעות ארוכות ב- 120 קמ"ש, חסכונית מאוד, אמינה מאוד ושומרת מצויין על המחיר שלה.

יש כאן בכלל מישהו אחד בעד טויוטה קורולה החדשה קצת מוזר שיש כל כך הרבה על הכביש ואין מישהו שמרוצה ממנה ...

ירון, אני נהגתי על הג'טה 1.6 אוטומטית עם 6 הילוכים. הרושם שקיבלתי הוא שהמנוע חלש (אולי הגולף שוקלת קצת פחות), אבל הגיר המעולה מחפה על חוסר הכח של המנוע בצורה מצויינת. בסופו של דבר חוסר הכח כמעט ולא מורגש בנסיעה נורמלית.

דרך הגב, איפה הפוקוס החדשה מיוצרת?

אם אתה מעוניין, אבא שלי מוכר טויוטה קורולה GLI שנת 96. http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicDetails.php?CatID=1&SubCatID=1&CarID=720226 הרכב באמת מאוד אמין ושמור. חוץ מטיפולים שותפים לא צריך כלום.

רוני, לפי מיטב הבנתי, 3 שנים בתחום הרכב זה המון לשינויים טכנולוגיים וזה בדיוק ההפרש בין הקורולה (2007) לפוקוס (2004). חוץ מזה אני לא מבין עד כמה ההפרש באביזרי הבטיחות באמת קובע - מדובר על 2 כריות אויר ו- ESP (שנהגתי בלעדיה עד עצם היום הזה). הסתכלתי באתר של Euro NCAP והשוואתי בין שני הרכבים וזו התוצאה - דווקא לטויוטה התוצאה טובה יותר ...

לא מבין את התגובה, זו בדיוק השאלה ששאלתי... לדעתי הטכנולוגיה של טויוטה מתקדמת יותר (רכב חדש יותר), מנוע של טויוטה טוב יותר (124 כ"ס מול 100 כ"ס של פוקוס). לגבי הגיר השנוי במחקלוקת - אמרתי שלי הוא לא מפריע. לגבי הדלק - זה כן חשוב, כי התשלום החודשי שלי עבור הרכב כולל תקציב דלק שניתן להוריד. פסלתי את המגאן בגלל שהרכב מיושן ולא מאובזר בגרסת הליסינג. חוץ מזה הרכב לא אמין. נכון שבליסינג זה פחות משמעותי, אבל בכל זאת - לחכות כל פעם שעתיים עד שמחליפים לך את הרכב זה לא דבר הכי מגניב בעולם.

חברים חג שמח, הגיע הזמן ואני צריך להחליף את רכב הליסינג שלי בעבודה. נהגתי על טויוטה קורולה כדי לבדוק את הגיר הרובוטי ואין לי בעיה איתו. נהגתי על הפוקוס לפני מתיחת הפנים ולא כל כך אהבתי את העיצוב הפנים שלה והמנוע היה חלש קצת לטעמי. אנחנו משפחה צעירה עם תינוקת אחת (בינתיים). אני די נוטע לכיוון הטיוטה, אבל קצת מפריע לי הנושא של הבטיחות. בטויוטה רק 4 כריות אויר ואין מערכת בקרת יציבות לעומת הפוקוס המחודשת עם 6 כריות אויר ומערכת בקרת יציבות. מה לדעתכם עדיף? נ.ב. הרכב הנוכחי שלי הוא מאזדה 3 2006 (עוד חודש 3 שנים על הכביש) ומאוד נהננו ממנה, פשוט לא רוצים לקחת את אותו רכב פעם שניה . תודה וחג שמח לכולם פבל

דודו, קודם כל נתחיל מכך שלשברולט אבאו (דיהו אבאו) שנת 2005 אין שוק של ממש. חבר שלי קנה רכב כזה חדש בשנת 2004 וכשמכר אותו הוריד כ- 10 אלף ש"ח מהמחירון כאשר הרכב היה במצב חדש ומפרטי !!! לגבי ניו קופל - חברת ליסינג הכי גדולה בשוק וכל הטיפולים ברכב נעשים במוסכים שלה עם חלקים הכי זולים המיובאים על ידיה. כשחיפשתי רכב וראיתי את מצב הרכבים של ניו קופל, החלטתי לקנות מחברת ליסינג אחרת. חברות קטנות כמו אופרייט ליס, AVIS, אלבר עושים טיפולים במוסכי יבואן וגם אם לא, משתמשים באותם חלקים שהיית מקבל במוסך היבואן. הסיבה לכך היא שאם לרכב ליסינג יש בעיה וחברת הליסינג מביאה את הרכב למוסך של היבואן במסגרת האחריות, הדבר הראשון שהיבואן עושה הוא בודק שכל החלקים תואמים כגון שמן, מצתים וכו'. חברה גדולה כמו ניו קופל קונה את הרכב מיבואן עם אחריות לחצי שנה בלבד (לעומת 3 שנים המקובלות) כדי לקבל הנחה עוד יותר גדולה ואז היא יכולה לשים איזה חלקים שהיא רוצה, העיקר שזה יהיה הכי זול שאפשר. תחשוב, לניו קופל למשמל, יש 46 אלף רכבים. אם היא מחליטה לצ'פר את כולם ולשים שמן מנוע קצת יותר טוב שעולה לה 10 ש"ח לרכב, זה עולה לה ישר חצי מליון ש"ח !!!. היום אין הנחה מקובלת מחברות ליסינג - זה הפך להיות פונקציה של ביקוש והיצע. אם תבוא לחברת ליסינג ותבקש לקנות טויוטה קורולה במצב סביר וק"מ סביר, תקבל אותה ב- 5-6 אחוז הנחה במקרה הטוב (וגם אז תצטרך לחכות). לעומת זאת אם תבקש לקנות רנו מגאן או שברולט אבאו באותו מצב, תוכל לקבל בין 20-30 אחוז הנחה ויהיה לך מבחר ענק של רכבים. כדאי לקחת את הרכב לבדיקה נוספת בנוסף לבדיקה שמציגה לך חברת הליסינג. חברות ליסינג עובדות עם מכונים מסויימים כל הזמן ויש להם אינטרס כספי כלפי חברת ליסינג ולא לך. כשתרצה למכור את הרכב, כנראה תצטרך להוריד מהמחיר שלו לפחות את ההנחה שקיבלת מחברת הליסינג. כדאי מאוד לבדוק באיזו חברה היה הרכב. עדיף כמובן חברה אחת, למרות שזה לא אומר כלום כי גם שם הוא היה יכול להיות רכב POOL. בנוסף לכך, כדאי לקנות מחברת ליסינג שעושה רק ליסינג ולא עושה השכרה כמו אלבר למשל. יש חברות ליסינג שרושמות רכבי השכרה כליסינג תפעולי כדי להפסיד על המכירה של הרכב כמה שפחות. חג שמח ובהצלחה. פבל

אכן במאזדה 3 לא הייתה לתמיכה ב- MP3, אך להפתעתי ברכב חדש שקיבל בן דוד שלי לפני שבוע בדיוק (דגם Active מליסינג)יש תמיכה מלאה. אפילו סוכני מכירות של מאזדה הופתעו כשסיפרתי להם את זה, אבל זאת עובדה.

לפותח השרשור: עוד פרט חשוב לדעתי - בדגם Trend של פוקוס (זו שעולה 111 אלף ש"ח) מערכת השמע לא תומכת ב- MP3 ואין לה גם בקרת אקלים לעומת מאזדה גדם Active (גם 111 אלף ש"ח) שיש לה את שניהם.