Random

שלום, קרוב משפחה מחפש לקנות טויוטה RAV4 היברידית שנת 2016. מצאנו אקזמפלר שמור עם ק"מ נמוך, אבל הרכב מיובא אישי מגרמניה. בהתחלה ראינו את היתרונות - הרכב מגיע עם ריפודי עור שחורים (אולי דווקא חסרון), חישוקים גדולים יותר ועוד כמה פיצ'רים קטנים שלא מגיעים לארץ. היום עשינו בדיקות עומק נוספות והתגלו דברים נוספים: 1. ביטוח יש חברות שכלל לא מבטחות רכבים ביבוא אישי (למשל ביטוח ישיר) חברות שמבטחות, ביקשו לקבל הערכת שמאי עדכנית. האם זה אומר שכל שנה לקראת חידוש הביטוח צריך לבצע שמאות לרכב? (עלות של כ- 700 ש"ח) הצעה שהתקבלה הייתה יקרה בכ- 1500 ש"ח ביחס לאותו ביטוח לדגם סטנדרטי מקביל. האם הגיוני? 2. אחריות אחריות על מערכת היברידית הינה 5 שנים ולטענת מוסך מורשה היא תקפה גם ליבוא אישי. התנאי לאחריות היא רישום הרכב אצל יבואן והוכחה שהרכב נקנה אצל דילר מורשה טויוטה בחו"ל. הבעלים של הרכב כמובן לא עשה את זה. האם באמת זה התהליך? לאחר 5 שנים ניתן לעשות ביטוח לסוללה (לאחר בדיקה) רק לרכבים שנקנו בארץ. כלומר הרכב הזה לא יוכל לבטח את הסוללה. לפי המוסך, עלות סוללה חדשה הינו כ- 30K ש"ח!!!! האם זה הגיוני? האם יש עוד משהו שצריך לקחת בחשבון בקניית רכב מיבוא אישי?

לאחר שעברתי על כל השרשור מ- 2009 (גם אני הופתעתי), חשוב לעשות סדר בהגדרות: 1. מחיר הרכב (או כל מוצר אחר) נקבע בהתאם למחיר הכי גבוה שמישהו מוכן לשלם עליו. 2. מטרת מחירון כלשהו הוא "ללמוד" את העסקאות שבוצעו בשוק כדי לתמחר מוצר "ממוצע". נכון להיום המחירונים מתחשבים בנתונים כללייים בלבד, כגון דגם, מועד עליה לכביש, קילומטראז' ומצב תחזוקה ממוצע. בהמשך אני מאמין שהמחירונים יהיו חכמים יותר וידעו "לפענח" את תוכן ההודעה ואולי אפילו את השיחה עם המוכר כדי לדעת לשקלל את כל הפרמטרים ולתת הערכה יותר מדויקת. 3. מחירון לוי יצחק - מחירון השולט בשוק (זה לא אומר שהוא הכי מדויק) רק בזכות חברות ביטוח וחברות ליסינג עבורם הוא מטיב. שיטת עבודתו די מיושנת - מתקשרים למוכרים ומנסים לעקוב אחר עסקאות בפועל. יתרונות - גורם אנושי בתהליך חסרון - מדגם קטן יחסית ולכן לא תמיד מייצג. 4. מחירון יד 2 - עובד בשיטה סטטיסטית הרבה יותר מקדמת, המבוססת על פרסום בפועל באתר יד 2, כולל דגימה ומעקב אחר הפרסומים של אותו מוכר (אם נניח הוא התחיל ממחיר מסוים וכעבר זמן עדכון למחיר נמוך יותר וכמה מוכרים עשו תהליך דומה) ובסופו של דבר שאלה רטורית בכמה מכרת את הרכב. האלגוריתם באתר מספיק חכם כדי להבין את הקורלציה בין מחיר הפרסום למחיר המכירה ולסנן חריגים. יתרונות - מדגם גדול (פרט לרכבים ממש אקזוטיים) המאפשר לעקוב די מדויק אחר השוק. מסקנות: 1. אני אישית מאמין יותר למחירון של יד2, אבל עדיין מחירון של לוי יצחק קובע מבחינת חברות ביטוח. 2. בהתאם לחוק היצע וביקוש בכלכלה, תמיד תנסה למכור לפי המחיר הגבוה ולקנות לפי הנמוך. בסופו של דבר החיתוך בין עקומת הביקוש לעקומת ההיצע היא זו שתקבע את מחיר הרכב הספציפי. בהצלחה.

תודה על התשובה. מה זה APC?

בוקר טוב, אשמח לתשובת המומחים

שלום, רכשתי לאחרונה טויוטה ראב4 החדשה (דגם E-xperience hybrid) ויש לי שתי שאלות: 1. מערכת מולטימדיה (Toyota touch II עם תמיכה בעברית) הגיעה ללא תמיכה של Apple Car play. בסוכנות נאמר לי שהדגמים שהגיעו במשלוח האחרון כבר כוללים את ה- feature. מישהו יודע האם מדובר בשינוי תוכנה או חומרה? באם מדובר בעדכון תוכנתי בלבד, האם ידוע מתי העדכון יגיע לארץ? 2. הפאנל הקדמי עשוי דמוי עור ונראה שיש עליו סימנים של "מריחות". האם יש דרך טובה ובטוחה לנקות את המשטח כדי שיהיה בגוון אחיד? ניסיתי לנקות עם מטלית מיקרופייבר ספוגה במים וזה לא עזר. מאוד חושש להשתמש בחומרים.

שאלה טובה... לא הייתה סיבה אמיתית למכור את הארונה, עשתה עבודה מצוינת. אבל נדלקתי על הקאמיק בתערוכת ג'נבה בשנה שעברה וחיכיתי שתגיע לארץ. ברגע שהגיעה, התמחור של קאמיק מציב אותה קרוב מאוד לקטגוריה של מעל ומכאן ההתלבטות.

שלום, אני עומד לרכוש ג'יפון לאשתי, רכב שני במשפחה. מדובר כמובן בסופר ג'יפ (ג'יפ שנוסעים איתו לסופר , לא מעבר מזה). מבחינת הצרכים - נסיעה בטוחה, נוחה הן בתוך העיר והן מחוץ ואמינות. עד היום היא הייתה עם סיאט ארונה והייתה מאוד מרוצה. בגדול כל הזמן חשבתי להחליף לקארוק ברמת גימור סטייל, אבל הגיעה סקודה קאמיק וטרפה את הקלפים. להלן האופציות חשבנו עליהן: 1. סקודה קאמיק סטייל 1.0 - רכב חדש לגמרי, נראה הכי מתקדם מבחינת האבזור והבטיחות. מתאים מבחינה פונקציונלית למה שאנחנו צריכים. 135K ש"ח. 2. סקודה קארוק סטייל 1.5 - רכב מאובזר אבל כבר בן יותר משנתיים ומאמין שמתיחת הפנים בדרך (כנראה דומה לזו שבוצעה בקודיאק). 160K ש"ח אחרי הנחה של 8K ש"ח. 3. מאזדה CX-30 2.0 - נכנסה לרשימה רק בגלל הפרסום של המצבע בחבר . עדיין לא עשינו נסיעת מבחן. 148K ש"ח לאחר הנחת חבר בגובה 5.5K ש"ח. מה הייתם ממליצים?

אם אתה צריך לשלם רק את השווי, לא הייתי חושב פעמיים והולך על אמבישן. מעבר לשימוש במשך 3 שנים ברכב מאובזר יותר ונעים יותר, יש סיכוי בסוף התקופה תרצה לרכוש את הרכב.

שלום לכולם, אשמח לחוות דעתכם לגבי קניית סקודה קודיאק עם מנוע 1.5 TSI עם 150 כ"ס ברמת גימור STYLE. השאלה מתייחסת יותר למנוע - האם המנוע הנ"ל מספיק לרכב כזה גדול. כמה נקודות חשובות: 1. ברשותי סקודה אוקטביה עם מנוע 1.4 TSI מהדור האחרון - הרכב נוסע מצוין, אבל הוא גם שוקל פחות מקודיאק. 2. קודיאק עם מנוע 2.0 (באותה רמת גימור) קופץ ב- 30K ש"ח במחיר והוא מעבר לתקציב ואין לי צורך אמיתי ב- 4x4. 3. מנועי דיזל לא קיימים במלאי ולכן לא משתתפים במבצע חבר. 4. מדובר בקודיאק לאחר מתיחת הפנים, הרכב צפוי לעלות לכביש בינואר 2020.

שים לב שכבר פורסם על דגם חדש לגמרי של טויוטה יאריס 2020 אשר צפוי להגיע לארץ בשנה הבאה. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5608142,00.html אם אתה מתכוון לרכוש רכב חדש, הייתי ממליץ לך לחכות לדגם החדש.

לדעתי אם מדובר רכב עם הנעה אחורית ומנוע מספיק חזק, ההפעה על המחיר תהיה זניחה אם בכלל (הכוונה מעבר לירידת הערך הרגילה). במקרה של מנועים צנועים יותר, האנשים קונים אותם בשביל הפוזה ולכן לא ממש רוצים/יכולים לנצל את ההנעה האחורית. יש לי חבר עם רכב כזה משנת 2014 אם אני לא טועה עם 180 כ"ס, במצב חדש, אשר קיבל רכב מעבודה וכבר כמה חודשים מתמעמע האם למכור את הרכב שעומד בחניה.

אם הבנתי נכון, בדגם 2016 בודאות יש רצועת טיימינג ישנה עם סיכוי גבוה להתפוררות. האם נכון? באיזה קילומטראז' זה קורה בדרך כלל והאם ניתן להבחין לפני שזה קורה?

רוב התקלות שאני מכיר קשורות למערכת חשמל ותקלות בסנסורים שונים. מערכות חשמל - הסימטומים התחלקו לרכב שסירב להניע, גם לאחר שהוחלף מצבר, ומנורות שונות שנשרפו בקצב לא הגיוני של אחת לחודש. תקלות בסנסורים - נדלקה נורת תקלה במנוע והרכב הגביל אוטומטית מהירות לכ- 50 קמ"ש. זה קרה למספר רכבים במקומות שונים בארץ, בעיקר בחום הקיץ. חלק מהנהגים השכילו והזמינו גרר וחלקם המשיכו בנסיעה מסוכנת בכביש 6. לאחר מספר מקרים כאלה שהוגדרו כלא בטיחותיים ע"י קצין הרכב, הוחלט להוציא את הרכבים מהמבחר ולקצר את ההסכם עם הרכבים הקיימים לשנתיים וחצי כדי להחליף אותם. אני חייב לסייג שהייתה טענה לגבי טיפול לקוי של חברת ליסינג ברכבים, אשר בוצעו במוסך ליסינג ולא במוסך מורשה. לא יודע כמה אפשר להאמין לזה.

לפזיו 308SW יש הרבה תקלות - עד כדי כך שחברת הליסינג אצלינו פשוט הורידו אותה מהרשימה. פורד פוקוס עם מנוע טורבו, אכן שיפור גדול ביחס לדגם הקודם, אבל עדיין מדובר ברכב קטן יחסית ומיושן מאוד טכנולוגית (פרט למנוע). פרט לכך ממש הופתעתי לראות לאחרונה פורוד פוקוס חדשה יחסית עם גומיות נפתחות בדלתות, בעיה שהייתה אצלי בפוקוס 2011 ועדיין לא הצליחו להתגבר עליה. ממליץ לך להסתכל על סקודה אוקטביה סטיישן משנת 2017 (לאחר מתיחת פנים) עם מנוע 1.4. לדעתי משפחתית מובילה לשנתון.

ההנחה המקובלת לקניית רכב ליסינג של העובד הינה 15% ממחירון לוי יצחק עם תוספת חודשי עליה לכביש וללא הפחתות כלשהן, במצב AS-IS. עסקה זו משתלמת בתנאי שמדובר ברכב שמור עם ק"מ נמוך ללא תאונות מדגם סחיר (כמו טויוטה קורולה או סקודה אוקטביה). במקרה זה חברת ליסינג לא תוריד שקל מעבר למה שהיא מחויבת בהסכם. כאשר מדובר ברכבים פחות סחירים בשוק (כמו רנו מגאן), ניתן ורצוי לבצע מו"מ עם חברת ליסינג על המחיר ללא התייחסות להנחה הקבועה בהסכם. במקרה כזה ניתן להגיע ללא קושי להנחות של 30-40% מהמחירון מכיוון שגם חברת הליסינג מבינה שהיא לא תוכל למכור את הרכב מחיר גבוה יותר בשוק. שים לב שיש מקרים בהם הסעיף של הנחה של 15% בהסכם ליסינג מותנה בסיום תקופת החכירה. במקרה כזה הדרך היחידה היא מו"מ עם חברת הליסינג ואותו ניתן לבצע בשני תרחישים: 1. לפני החזרת הרכב מול מחלקה עסקית. 2. לאחר החזרת הרכב מול המגרש אליו הוא מגיע או כל סניף אחר.

תודה. במכון בדיקה (קומפיוטסט חיפה) לא אמרו כלום לגבי רצועת הטיימינג. זה משהו שאמור להתגלות בבדיקה? האם ניתן לבדיקה עצמית?

מתיחת הפנים לא קשורה למנוע - מרחק גילוי הרכב בשטח מת גדל כולל שינוי בחיווי, במקום סמל של סקודה מאחור רשום סקודה באותיות ונוספה חבילת שינה למושבים האחוריים. אולי יש עוד שינויים. הרכבים המעודכנים שהגיעו לארץ עם מנוע 1.5. כל שאר המנועים יגיעו בהמשך השנה. זו הסיבה שאמרו שאין במלאי מנוע 2.0 דיזל.

אין עדיין פרטים, אבל סביר להניח שתהיה הנחה דומה למבצעים קודמים - בסביבות 8K הנחה + אבזור מתנה. שים לב שהרכב עבר לאחרונה מתיחת פנים ועדיף לקחת את הדגם המחודש שכבר הגיע לארץ עם מנוע 1.5 TSI.

אני מחזק את כל מי שהמצליץ על הקודיאק. לטעמי הרכב המוביל היום בקטגוריה. אגב, DQ381 (מצמד רטוב) לא כזה חדש עד עכשיו מוכיח את עצמו כאמין. כשאני התלבטתי בין הקודיאק לאקסטראיל, באחרון הרגשתי שהרכב מצועצע ואיכות החומרים והנדסת אנוש ברמה לא גבוהה במיוחד. לא יודע, בטח יש אנשים שאוהבים את סטייל של נצנצים ופלסטיקה זולה. בקודיאק כבר הרגשה אחרת לגמרי הן בחינת החומרים והן בנסיעה - הרכב מרגיש "בוגר" ומבוסס. ישנן שתי גרסאות למנוע דיזל 2.0 - 150 כ"ס אשר מגיעה רק ב- 2x4 ו- 190 כ"ס שמגיעה רק ב- 4x4. אם אתה נהג "רגוע", המנוע הראשון מספיק בהחלט והוא גם יפצה אותך בצריכת הדלק ועלות נמוכה בכ- 30K ש"ח. אחרת תלך על ה- 190 כ"ס. נ.ב. באמצע נובמבר צפוי להתחיל מבצע חבר בסקודה.

שלום, מתעניין ברכישת פז'ו 208. מצאתי אקזמפלר מעניין משנת 2016 (ינואר) ברמת גימור אקטיב פרו עם מנוע 1.2 טורבו נקי מתאונות, שמור, עם כ- 60K ק"מ. יד ראשונה. 1. מה דעת המומחים לגבי הרכב - אמינות, צריכת דלק וכו'. 2. אני יודע שפז'ו בדרך כלל נמכרים מתחת למחירון. לעומת זאת המוכר מתעקש על מחירון. האם זה מוצדק? 3. המוכר ציין שקיבל מהסוכנות רק שני מפתחות - אחד קפיצי רגיל והשני פשוט שנראה כמו מפתח טכנאי. ציפיתי שיהיו 2 מפתחות רגילים ומפתח טכנאי. האם זה אכן כך? תודה מראש

קח בחשבון שמערכת היברידית, טובה ככל שתהיה, לא ממש תנוצל בנסיעות בינעירוניות. היתרון הגדול של מערכת היברידית הוא דווקא בשימוש באנרגיה גנרטיבית, אשר נוצרת מבלימות ותאוצות ולא באה לידי ביטוי בנסיעה במהירות קבועה בכבישים מהירים. במקרה של פריוס למשל, בכביש מהיר אתה "משלם" על מנוע 1.8 (אומנם אטקינסון, אבל בכל זאת). לא יודע אם מדובר בהשווה הוגנת, אבל האוקטביה שלי עם מנוע 1.4 בת השנתיים עושה די בקלות 19 ק"מ/ל. מחוץ לעיר ועם נסיעה מחושבת מגיעה ל- 21 ק"מ/ל. אם אכן פרופיל הנסיעה שלך הינו מחוץ לעיר, מציע לך לשקול שנית את כדאיות רכב היברידי עם הסיכונים הקרוכים בכך.

חברים, לפני שאתם מתנפלים, שימו לב ששמתי גרשיים על "הירודה" - קצת סמנטיקה עם הרבה משמעות. המשמעות היא ש-CX5 בהגדרה פחות נוח מ- C5, אך בסדר גמור לכשעצמו. זו גם הסיבה שההורים של פותח השרשור לא פסלו אותו בגלל הנוחות.

אם ההורים עשו נסיעת מבחן על כל הדגמים שציינת ואהבו את כולם, סימן שהם לא שמו לב להבדלים בנוחות הנסיעה "הירודה" של CX5 ביחס למתחרים הנוחים יותר. לכן בדרך השלילה, הם כנראה לא ממש רגישים לנוחות הנסיעה ובגלל שחשובה להם האמינות, הבחירה המתבקשת הינה המאזדה CX5 בתור הנציג היפני בחבורה פשוט בגלל: 1. המוניטין היפני (משפיע בעיקר על שמירת הערך והסיכוי לתקלות ככל שהרכב מתבגר). 2. מנוע אטמוספרי ותיבה אוטומטית סטנדרטית - הכי שמרני שאפשר ביחס לחלופות.

הרשו לי לצאת חוצץ אל מול המגיבים לפני. פותח השרשור בסך הכל רצה לקבל חיזוקים לאוטלנדר 2019, הוא כבר החליט שהוא מחליף את הרכב. השאלה היא למה להחליף. בעיני האוטלנדר תקוע טכנולוגית אי שם ב- 2013, גם אם בהמלך השנים ניסוי פה ושם לשדרג את המראה ולאחרונה את המערכות הבטיחות האקטיביות. בכל אופן, לדעתי הפעם החברה של אישתך, שהיא גם המנהלת שלה (הרווחת פעמיים), צודקת. אם אתה משווה את האוטלנדר מול הקודיק, אתה מקבל רכב עדיף מבחינה טכנולוגית, הנדסת אנוש, בטיחות אקטיבית ופסיבית ועם מרחב עדיף בשורה השלישית. בטח ובטח אם אתה בוחר את הקודיאק ברמת אבזור סטייל ומעלה ועם מנוע דיזל. ממליץ לך לבחון את הקודיאק בחיוב, לדעתי תופתע לטובה וגם תוכל לספר לאישתך שהקשבת לעצתה של חברתה המנהלת וחברתה תוכל פרגן לאישתך בתוספת השכר הקרובה.

המערכת המקורית של ארונה מצוינת - מסך 8" עם Apple Car Play ו- Android Auto. החיבור ל- Waze דרכם איכותית יותר מבחינת הרזולוציה מאשר Waze של Connect It. שלא לדבר על השמע, שמוזרמת דרך הרמקולים של המערכת ולא דרך רמקול מצ'וקמק איפה שהוא באיזור המיזוג. לכן די ברור שחיבור באמצעות Full link עדיף. אבל - הרכב מגיע עם משטח טעינה אלחוטי מקורי גדול ונוח מאוד. מכיוון שהרכב של אישתי, היא מעדיפה לא להתעסק כל פעם עם חיבור הטלפון ל- USB. חיבור באמצעות WIFI פחות רלוונטי בגלל הצורך כל פעם לבצע הדלקה/כיבוי בטלפון (אחרת יותר קרינה, פחות סוללה וכו')