אלבטרוס

וקס מהיבואן? לא ממש.. תעשה הכנה טובה (רחיצה, פלסטלינה, IPA) ואז וקס או אוטם צבע. מומלץ בכל חודשיים-שלושה. יש בדביק ריכוז נושאים עם הסברים על כמעט הכל. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?584848-ריכוז-כל-מה-שרציתם-לדעת-ולא-העזתם-לחפש-לבד

דורקי שלום, אם היית חופר קצת היית רואה שאני ועוד כמה מתלהבים מהציפוי גם לאחר חודשים. הוא עמיד ביותר! אצלי הוא חוטף ציפורים/עטלפים/שרף עצים ולא נשאר שום סימן! אין סוירלים! הרחיצה קלה יותר. אני מחליף לרכב חדש בכל 4 שנים (כבר 9 מכוניות..). אף פעם לא החזיק לי צבע כל כך טוב. אני כבר 4 חודשים אחרי הטיפול. מי שרוצה הגנה טובה לאורך זמן, שניתן לוותר על פוליש ווקס לשנה-שנתיים - זה הפיתרון.

בוודאי שיש מעבר. זו הסיבה שבזאפ כותבים ביקורת רעה על המגבר הזה. אבל אם זה מספיק לך, ולא אכפת לך שהוא נשרף לפעמים (גם את זה כתבו בזאפ) אז תקנה אותו.. נראה לי שהוא מתאים למטרות שלך. בדיוק נתקלתי לפני שבועיים בשני חברה צעירים בהתקנה. התוצאה הסופית הייתה שהם הגבירו את המגבר המשומש שקנו עד ששרפו לי את האוזניים. נתתי להאם להאזין להגברה טובה אצלי ברכב והם התפארו שאצלהם יותר חזק.. זה שזה היה צורם ומעוות לא עניין אותם. הם בכלל לא שמעו את זה. הבאס נשמע טוב..

מנסיון עם שרף - לא וקס ולא שטיפות. יש חומר להסרת מדבקות שעובד כמו קסם. להשתמש ואחרי כמה דקות (התנדפות מלאה) לעבור עם ווקס.

קודם כל - בפורום הזה דנים בעיקר בדיטיילינג. מדובר בשמירה וטיפוח הצבע והפלסטיקה של הרכב ברמה גבוהה. זה עולה כסף וזמן. עליך להחליט קודם-כל אם יש לך ראש לכל זה או שמספיק לך רחיצה שבועית במכון הרחיצה (והשריטות) הקרוב. המברשות (או הג'ילדות) במכונות יוצרות סווירלים בצבע. אף אחד, בפורום כאן, לא מכניס את מכוניתו לשם. סווירלים הן שריטות דקות שרואים כאשר משקפים את הנוף בצבע הרכב. רואים עיגולים-עיגולים בצבע. זה הורג את הברק בשלב הראשון והורס את הצבע בסופו של דבר. אם אתה מוכן להשקיע יותר מקניית שמפו פשוט לרכב ולפחות שעה וחצי עבודה בשבוע בעניין - כאן זה המקום הנכון. חפש בפורום "שיטת שני הדליים". זוהי הדרך המומלצת לרחיצה נכונה. בנוגע לרכישה: אם אתה באיזור המרכז, בחנות אוטוסטור בחולון תקבל מוצרים והסברים. זה יהיה קצת יקר משום שאתה צריך לקנות הכל מאפס. אחרי הרחיצה יש את נושא הטיפוח. יש לטפל בצבע כל חודשיים שלושה בווקס או אוטם צבע.

ראם תתחדש על האיביזה קופרה!! תהנה. החלטה טובה על ציפוי אצל שלומי. גם אני עשיתי אצלו באוגוסט, על גולף חדשה, ומרוצה מאד. החומר הוא C1 של ג'יטכניק והעבודה - כרגיל (וסליחה על ההתלהבות), העסקה המשתלמת ביותר בארץ. חברה' - רוצו לשלומי.

אוקיי.. חיתוך היא אפשרות להפנות לרמקול רק חלק מהתדרים המופקים מהרדיו. כאשר תרכוש מגבר, תבדוק שיש בו מתג HPF או HI או HIGH שפירושם הוא אחד: הערוץ הרלוונטי "ייחתך" כך שצלילי הבאס לא יועברו. המצב השני בכפתור הוא "FULL", שאז לא נחתך כלום והרמקול ייקבל את מלוא הצלילים. הנגדי של זה הוא ה- LOW או LPF שכאשר מפעילים אותם, הרמקול ייקבל רק צלילי באס. אלמנטים הכוונה ליחידות רמקול, בד"כ כאלו שמרכיבות קומפוננט, כלומר רמקול גדול (וופר) לצלילים בינוניים-נמוכים ורמקול קטן (טוויטר) לצלילים הגבוהים ונעצור כאן. פרוססור וסטייג' אלו דברים ברמות מחיר גבוהות יותר אלא אם כן אתה מצוי בנושא ודוגר לאורך זמן על מציאות מיד שנייה.. למשל, ההמלצה שהייתה כאן לפרוססור JBL MS8, מצאתי כזה משומש באלף ש"ח. קצת מחסל את התקציב.. מה תכל'ס? גש למתקין טוב כמו יוסי אלפיין מאור יהודה, ארט סאונד מראשל"צ ואני מקווה שהחברה פה יוסיפו לך עוד כמה. בקש שירכיבו לך מערכת של מגבר ארבעה ערוצים, רמקולים קדמיים מקוריים שיוגברו ע"י המגבר, והסאב-וופר יוגבר ע"י שני הערוצים האחוריים יחד בצורת גשר (אופציה מוכרת ונפוצה מאד). תצטרך גם מנחת, שימיר את הצליל מחוטי הרמקולים ליציאות RCA שניתן לחבר למגבר. המחיר עשרות עד 200 ש"ח. המתקין כבר יידע לכוון במגבר חיתוך HI לרמקולים הקדמיים ו- LOW לסאב. באמצעות ה- FADER ברדיו שלך תוכל לכוון כמה באס תרצה להוסיף. תרשום מהיכן אתה בארץ וימליצו לך כאן על מתקינים. ספר לנו איך יצא.

רונן שלום, שאלתי שאלה דומה לשלך לגבי גולף עם קומפוננטים מקוריים בדלתות. אז ירדו עליי שזה לא יכול להקרא אפילו קומפוננט. אמרו לי להחליף. אז בסוף השתמשתי במגבר וסאב והצליל היה בסדר גמור. חזרתי על כך גם בגולף החדשה שלי עם מגבר חזק יותר. הרמקולים סופגים עוצמה רצינית בלי בעייה. אני לא יודע אילו רמקולים מותקנים אצלך אבל קודם תנסה להגביר אותם ואז תחליט אם להחליף. דבר חשוב: ללא סאב וופר תהיה מוגבל בהרבה בעוצמות. מדוע? כאשר יש ברכב סאב שמפיק את הבאסים, מפחיתים, במקביל, את הבאסים שמגיעים לרמקולים בדלתות. הבאסים הם עיקר הספיגה שהרמקול צריך לעמוד בה ואם אתה מפחית לרמקולים בדלת מהבאסים - אפשר להגביר אותם יותר באופן משמעותי. היום, הדיעה שגיבשתי, לאחר שיחות והאזנות עם הרבה חובבים ומתקינים, היא שיש להשקיע בסביבות ה- 1500 ש"ח בשביל לשמוע שיפור משמעותי ביחס לרמקולים המקוריים, שוב, אלו שבגולף לפחות. עד 1000 ש"ח לא חסרים מגברים סבירים, בטח כיד שנייה. תוכל אפילו להוסיף סאב בתקציב הזה או מעט יותר. בהצלחה.

באזור המרכז, ליד קניון איילון, ממליץ על פוליש וקס של רומן. ברוך הירש 4 בני ברק, צמוד למוסך בזק. מ- 300 ש"ח ומעלה, תלוי במספר שכבות הציפוי שתבקש. עובר גם על פנים הרכב עם קונדישנר לפלסטיק וגומי כלול במחיר. טיפל לי פעם גם בפנסים עכורים ללא תוספת תשלום. שלחתי אליו חבר עם מרצדס ויטו (מסחרית קטנה) בת שמונה שלא עברה וקס שנים. הוא אמר לי שהתוצאה מדהימה. האוטו כמו חדש. רק לתאם מראש. 054-3151442.

למגבר אין FULL RANGE ביציאה הזו - כיוון שזהו ערוץ הסאב (5 ערוצים, כזכור). אז בעיקרון לכוון אותו ל- 200 הרץ ואז לשחק עם הפרוססור?

יש לי מגבר 5 ערוצים וביציאת הסאב שלו יש קרוס ניתן לכיוון בין 50 - 200 הרץ. המגבר מקבל את הסיגנל ממעבד Audison Bit 10. האם יש דרך "נכונה" לכוון את הקרוסים בפרוססור ובמגבר?

זה לא עניין של כדאיות. זה בעיקר עניין של תקציב. אם אתה רוצה סאב - אתה חייב מגבר. אם אתה קונה מגבר, אתה צריך לדעת אם הרדיו דיסק מתאים למגבר. גש לאיזה מתקין ותשאל מה אפשר לעשות בתקציב שלך. יכולו להיות שתצטרך להחליף גם רדיו-דיסק.

שאלת על טסט. אחורית לא עוברת טסט. אפשר בקומבינה, על כל המשתמע מכך..

ממליץ על אלברט מרמלה. עשיתי אצלו שתי מכוניות 4 חלונות צד. הראשונה מכרתי אחרי 4 שנים בלי סימן לקילופים/בעיות. השנייה עשיתי לפני 3 חודשים. 050-5575420

יש סאונדסטרים ב- 50$ באיביי: http://www.ebay.com/itm/Soundstream-ICQ-4-Audio-4-Channel-OEM-Integration-Line-Input-High-Low-Converter-/201172762395?hash=item2ed6d4bf1b:g:1u0AAOSwEK9UGKQn&vxp=mtr יש למצוא לפעמים בארץ 3sixty של רוקפורד. בד"כ בארץ יש מנחתים זולים מאד או יקרים מאד. יש כמה מתקינים טובים שאפשר להתייעץ כמו יוסי אלפיין מאור יהודה.

הדבקה לשמשות צד בדלתות האחוריות ורק שם, עובר טסט. מאיפה אתה בארץ?

קודם כל והכי חשוב - אם ברכב יש כריות אויר שמתנפחות מגב המושבים הקדמיים חובה שהכיסויים יהיו מתוכננים לכך! כיסויים בד"כ מתחלקים לפשוטים וקטיפתיים אם כי יש עוד סוגי ביניים - שווה להתעניין. יש תוצרת הארץ של הדר רוזן. בעניין ההגה: כשלא היה לי ציפוי עור מקורי זה בדיוק מה שהייתי מחפש בזמנו: טבעת עור בלי גומי ועם חורים לתפירה. כיסוי כזה עוטף את ההגה לגמרי ולא משאיר שפתיים כמו בכיסויי האינסטנט עם הגומי. יש כאן סרטון הדגמה לתפירה נכונה. אני הייתי שם כיסוי עור שחור עם תפרים אדומים. מידות ההגה סטנדרטיות ב- 99%.

חייב לספר לכל האנשים עם הפנסים העכורים: הייתה לי פיג'ו 307 עם עכירות בינונית בפנסים הקדמיים. הלכתי לפוליש-ווקס הקבוע שלי (3 פעמים בשנה) וכשהוא ראה את הפנסים הוא שאל אם אני רוצה שהוא יעשה עליהם פוליש. אמרתי בסדר והוא עבד עם המכונה ומשחת פוליש משהו כמו חמש דקות על כל פנס ואפילו לא לקח יותר כסף.. לא יישמתי שום ציפוי אח"כ. עד שמכרתי את האוטו, שנה אחר כך, לא חזרה שום עכירות.

למגבר יש 4 כניסות RCA. אם יש לך רדיו דיסק עם 4 יציאות RCA - הכל פשוט. 4 יציאות מתחברות ל- 4 כניסות. אם יש לרדיו דיסק רק שתי יציאות כאלו אז תלוי במגבר. יש מגברים (לא כולם! תבדוק!) שיודעים "לשכפל" את הסאונד מהערוץ הקדמי שחיברת למגבר ולהוציא אותו גם לשני הערוצים האחוריים/סאב. ההבדל הוא בנוחות השליטה: כאשר ישנם 4 חיבורים תוכל לשלוט על הסאב דרך כפתור FADER של הרדיו דיסק, להוסיף או להפחית. במצב 2 חיבורים מכוונים את הסאב בכפתורים שעל המגבר ואם חסר לך באסים (או יותר מדיי) צריך לגשת למגבר ולשנות. בעניין רדיו דסק מומלץ תמשיך לחפש בפורום. בדיוק הייתה היום המלצה על כמה מכשירים.

זו לא צמה, זה מתאם. גם תואמי המקור - יש להם קופסה מחוץ לרדיו דיסק שתפקידה לתאם עם לחצני ההגה. ניתן לקנות מכשירי מולטימדיה טובים יותר כמו קנווד, פיוניר, סוני, ג'יי וי סי וכו' אבל למצוא מתאם לשליטה ממהגה. הרדיו דיסק חייב שתהיה לו אופציה לשליטה מההגה והמתאם חייב להתאים לשני הצדדים: גם לרכב, כולל שנתון ספציפי וגם הרדיו דיסק שתקנה. ספר איך נגמר ובהצלחה.

מציע לך, קודם כל, שיהיה מכשיר עם קישור בלוטוס. זה סוגר לך פינה של התקנת דיבורית, חוטים ועניינים. כדאי גם מכשיר עם 3 זוגות יציאות RCA שיהיה ניתן לשלוט בסאב בקלות. בעניין התצוגה - אלא אם כן יקרה נס - תצטרך לוותר על התצוגה העילית ולראות הכל במסך הרדיו-דיסק.

היי אדי, HU מוציא היי לבל קדמיים ואחוריים לביט 10, ממנו 5 RCA למגבר. כשחיברתי מחשב הייתי צריך לשנות מ- פרונט + סאב ל- פרונט + ריר + סאב ואז האחוריים התחילו גם לעבוד. עכשיו אני מנסה להבין איך מסמנים שהרמקולים האחוריים גם מחולקים לוופר וטויטר. די מסובך הביט 10..

טוב חברה, נשברתי. השקעתי עוד אלפייה בפרוססור אודיסון ביט 10 יד שנייה. החלפתי את הפרוססור של Audiocontrol ועכשיו אני שומע ברמקולים הקדמיים והסאב. אני צריך לעבור סשן כיוונים עם תוכנה על מחשב נייד ולפתוח את היציאות לרמקולים האחוריים בפרוססור. האמת - הסאונד כבר יותר טוב. הבאס מהודק ופאנצ'י, ולא נפוח מצד אחד וחסר מצד שני כמו שהיה קודם למרות שעות של נסיונות כיוון באיקולייזר שמובנה ב- Audiocontrol (וגם ה- Acubass). אעדכן בהמשך.

תדר זה גובה צליל. הנתון הנמוך, 40 למשל, אומר שזה הצליל הנמוך ביותר (באס) שהרמקול מסוגל להפיק. והנתון הגבוה (בד"כ סביב ה- 20,000) זה הצליל הגבוה ביותר. אלו נתונים "יבשים". "יותר טוב" זה רמקול ששמעת מותקן ברכב ואהבת יותר את הצליל שלו.

וותר על הרמקולים האחוריים. חבר את שני הערוצים האחוריים בגשר לסאב. בגדול, תקבל תוצאה טובה יותר אם תשקיע זמן בחיפושים ביד שנייה. אם תמצא, למשל, מגבר מעניין ותשאל עליו כאן בפורום - בד"כ תקבל חוות דעת מפורטות יותר.