חנזו

שבת שלום לכולם. יש משהו שלא מסתדר לי. ברכבי כרגע אין טרמוסטט ויוניט שמכוונת ל62 מעלות. ברגע שטמפ' המים מגיעה ל62 מעלות היוניט נפתחת ומפעילה את הונטה. יש לציין שהחום מאוד מאוד נמוך. המצב לא התאים לי וניגשתי לרכוש טרמוסטט. היום רכשתי את הטרמוסטט וניגשתי למוסך של דוד שלי כדי שירכיב לי אותו בחינם, אך דוד שלי היה סגור, נבצע זאת ביום ראשון. אוקיי, אוקיי, לענייננו; לפי מה שאני יודע טרמוסטט אמור לעצור את זרימת המים למנוע, ברגע שהוא מרגיש בטמפ' מים של 92 מעלות הוא נפתח ומאפשר זרימה לרדיאטור, ומהרדיאטור למקומות הנחוצים. היוניט כמו שכולם יודעים מחוברת לרדיאטור, ונפתחת במעלה שהיא באה, זאת אומרת - 69 עד 62 - 82 עד 79 - 92 עד 89. הטרמוסטט נפתח ב92 מעלות, כשמנוע צריך קירור, אך היוניט נפתחת ב62. לא יהיה פה ניגוד? זאת אומרת, הטרמוסטט נפתח ב92 מעלות ומזרים את המים לרדיאטור, המים הלוהטים מגיעים לרדיאטור, היוניט מרגישה שהם בחום הרצוי ומפעילה את הונטה. עכשיו אם הטרמ' נפתח ב92 והיוניט ב62, מה יקרה במצב הזה? היוניט תפתח לפני ותפעיל את הונטה כמו שכיוונו אותה לעשות? או שהיא פשוט לא תרגיש את המים עד שהטרמוסטט יאשר זאת ורק אז היא תפתח? נ.ב בטח רובכם יגידו לך תחליף את היוניט ל92 - אז כן חבר'ה, זה מה שאני יעשה, פשוט זה מאוד מציק לי לדעת בסה"כ, תודה. מאוד מבלבל. שבת שקטה לכולם, חן.

זה בסדר. כנראה שהחליפו לך לצלחות עבות יותר ממה שהיו לך והתרגלת אליהן. קרה לי בדיוק את אותו המקרה. הברקסים שלי היו נגמרים תוך שבועיים בנהיגה מאוד רגועה. הלכתי לבעל מוסך שהחליף לי אותם ושאלתי אותו לגבי הבעיה ואמרתי לו שמשהו לא בסדר. הוא בדק לי וראה שאני צריך לרנו בפרט צלחת כפולה בעובי. הוא שם לי אותה, דאג להוציא את כל האוויר מהמערכת ושיחרר אותי לדרכי. בדרכי הבית שמתי לב שהברקסים מאוד קשים ללחיצה. חזרתי אליו והוא הסביר לי שזה משום שהצלחת יותר עבה, ודרך הרפידה הרבה יותר קצרה.

מצטער לבשר לך ידידי אבל עשו על אבא שלך אחלה של תעמולה. צמיגי מישלין לא יעלו את סכום ה2000, וזה גם נחשב יקר... 5 אלף? תוכל להשיג ג'אנטים וצמיגים מצויינים בהרבה פחות.

יהיה בסדר. יום חמישי הגדול הגיע ואני בבית בגלל המצב ואימא.

אין שוב בעיה לנקז את המים מהצינור התחתון של הרדיאטור, אבל לדעתי זו עבודה מיותרת. שפיכת מים מזוקקים או ברז בתדירות חד פעמית לא תגרום שום נזק לרדיאטור, לא לאבנית ולא לקורוזיה. סע עם המים עד שתזדקק שוב להוספת מים, ורק אז הוסף מים ירוקים.

יצא לי לראות אותה די הרבה כאן, רכב מדהים לדעתי.

שנת 94 אני חושב בסקודה עוד השתמשו בקרבורטורים. (תקן אותי אם אני טועה) משמאל למצערת אמור להיות לך 2 ברגים, אחד ליחס דלק ואחד ליחס אוויר, פשוט פתח את הברגים למה הרצוייה. באם זה הזרקה, אני חושב שלא תוכל להעלות את הסל"ד בכזו קלות, אני מאמין שצריך להתחבר למחשב ולשנות שם, אם בכלל אפשרי.

לא הבנת. אני מתכוון שכבר נגרם הנזק והבעלים אינו יודע על כך, ופה אני שואל, מהם הסימפטומים?

ממש ממש לא הגיוני ולא כך אמור להיות. גש למוסך שביצע את ההחלפה, ויפה שעה אחת קודם.

כן, לגשת למוסך. יכול להיות מנוע צעדים תקול.

שלום. הייתי רוצה לדעת מהם הסימפטומים לראש מנוע גמור. האם זה כולל עשן מהאגזוז? מים שיוצאים מהאגזוז ובאיזו תדירות? מנוע מתחמם? וקצת משלכם, תודה.

ירד, והרבה...

זה ברור וידוע, דיברתי בעיקרון לכל המשפחתיות 1600 ידניות, ממש לא על v6 עם 250 כ"ס...

אני מוכן לתרום בכל מה שאני יכול, אני גם מאשקלון כך שזה די יכול לעזור. אם תצטרכו עזרה כלשהיא אני זמין בה"פ. ד"א; פרט את העזרה שתצטרך.

הרשה לי לתקן אותך. זה כן קשור לדיזל ובנזין. דיזל הרבה יותר סלחן מרכב בנזין בכל מה שקשור להעברת הילוכים\ זריקת קלאץ' משום המומנט הגבוה והגמיש שלו. ברכב ידני מונע בנזין יותר קשה למצוא את נקודת השבירה בגלל המומנט הנמוך שלו. תאלצי להתרגל, מצאי את נקודת השבירה של הקלאץ' ותדעי מתי לשחרר תערובת לתאי השריפה בזמן שחרור דוושת הקלאץ'... אם אחותי הצליחה להתרגל די מהר לגיר ידני בסוזוקי יורוסוופיט, מאמין שכל אחד בעולם הזה יכול.

דיברתם על צרפתיות... מגאן 96... נסו לפתוח חלון אחורי כשאתם יושבים מאחורה, לא לבעלי בעיות גב, ואין שום שליטה על החלונות מאחורה מכיסא הנהג. המאפרה, זה מאפרה או משטח שנפתח? כמעט ללא כיס, רוב האפר נופל על הריצפה. נסו להשעין את הכסא אחורה כדי לשכב, קחו ריזיקה של יומיים לפני. צופר - עזבו שבקושי שומעים אותו, קשה למצוא אותו במצבים מסוכנים, 2 נקודות עלובות בגודל טיפה יותר גדול מהאגודל שלי בצידי ההגה. אור גבוה? וואי זה נושא כאוב אצלי, לא משנה אילו מנוורת החלפתי, פשוט לא מאיר לי כמו שאני צריך במקומות חשוכים!

כן זה לא יכוון כמו שצריך... עכשיו באמת, אני גר באשקלון, ובאמת בלאגן כאן... משום מה, עדיין לא נתקלתי במצב שאני נוהג ושומע אזעקה, אולי זה בגלל שאני נוסע הרבה מחוץ לעיר אבל לא משנה. בזמן אזעקה יש לצאת מן הרכב ולשכב על הכביש עם הידיים מגינות על הראש צמוד למדרכה. זה לא משחק, אני מבין שזה יכול ללכלך לך את הבגדים ו"מה הסיכויים שזה יפגע בי" וכאלה... אבל אני מבטיח לך, אין לדעת, ואין לשחק עם זה ולחשוב שאתה גיבור, כי אין גיבורים במצבים כאלה. חבר שלי חשב שהוא גיבור גדול, בזמן שהיינו בבית שלי נפל קאסם, אני נכנסתי למחרב מוגן אך חבר שלי לא רצה להכנס... שמענו שריקה אדירה ובום עצום שהתלווה אליו. הקאסם נפל בערך 10 מטר מהבית שלי מאחורי קיר, הוא ראה את הקאסם נופל, הוא היה קרוב אליו מאוד אך למזלו 2 קירות עבים חפפו בינו לבין הנפילה, חבר שלי התמלא בעשן ובאבנים קטנות שעפו לידו ופשוט רעד, בקושי הצליח להוציא מילה מהפה. מאז אני חושב שאין גברים במצב כזה, זה לא צחוק ולא נושא למשחק. תעקוב אחר ההוראות, תגיד שמע ישראל, ובעזרת ה' הכל יהיה בסדר.

שלא יאכל לך המיכל ותהיה לך דליפה, לא ברור כמה זמן פלסטיק יכול להחזיק חומר כמו דלק.

העיקר שאתה חי ונושם. עכשיו תפעיל ביטוחים, הוא נכנס בך מאחורה ואתה היית בתוך הרכב, מקווה בשבילך שמרצדס CLS נכנסה בך.

דיברת על סדקים. לאחר טיפול באגזוז והשתקתו, שמתי לב שיש עוד רעש שמציק לי. שיחררתי את ברגי המגן סעפת והגיע לצינורות. שמתי לב שיש סדק בחיבור בין בוכנה א' לבוכנה ב'. התיעצתי עם המוסכניק שלי והוא אמר לי שזה שום דבר, אבל זה גורם לרעש. אבל עכשיו שאני חושב על זה זה נראה לי יותר הגיוני שזה מה שעושה את הבעיה. בריחת לחץ. זה מה שזה לפי דעתי, יש חיזוק ואימות?

שבוע טוב. הרכב המדובר הוא רנו מגאן שנת 96' 1600 אוטו'. בנסיעה מתונה מאוד, העברת ההילוך מ-2 ל-3 במהירות של 45 +- הסל"ד יורד ל1.4 - 1.5 בערך ומטפס אט אט, בלחיצה מאוד חלשה על הגז ושיחרור כמה שפחות תערובת. ההעברה מתבצעת חלק, אולם לאחר העברת ההילוך וכניסה לסל"ד הנמוך, הרכב מקרטע לי קדימה ואחורה בצורה מטורפת, בתדירות מהירה, כאילו שהוא עומד להתכבות. החלפתי פלאגים, לא עזר. החלפתי חוטי הצתה, לא עזר. קוויל אחד חדש, השני יחסית טוב ולא צריך להחליף אותו לדעת המוסך. (לא שאלנו אותו לגבי הבעיה בזמנו, כי לא ידענו עלייה או שהיא לא הייתה) בדקתי את תקינותם של הבוכנות ע"י הוצאת הפלאגים ושמיעת המנוע, קרטוע או התכבות, כולם תקינים. לעניין אחר; -כשאני בהילוך סרק - N, ולוחץ על דוושת הגז, מעלה את הסל"ד ל2.5k ומנסה לייצב אותו, הוא פשוט לא מתייצב. הוא עולה ל-3.0k, יורד בחזרה ל2.5, עולה שוב, עולה, יורד. הוא לא קבוע והחלטתי, פשוט משחק. עכשיו, האם יש למישהו מושג על מה אני מדבר ויכול לתת לי מענה לבעיה? האם 2 הבעיות קשורות אחת לשניה? ואם לא, מה פשר הבעיה השנייה? האם זהו מנוע צעדים? שיהיה שבוע טוב ושקט מגראדים קאסמים ושאר ירקות, חן.

יש לי אחלה פתרון בשבילך. אם אתה עם מישהו ברכב, אל תדברו, אם אתה לבד... אל תנשום.

בשנת 1999, שרק יצאה הגולף מן המפעל, עם מנוע שרק עבר הרצה, עם 0 קילומטר על השעון, עם כ"ס מלא, יכלה הגולף להגיע ל.. 190? סתם שטויות. בהונדה סיויק בכלל לא רשום לכמה היא יכולה להגיע, שילמדו מהם.

מצבר חלש ומיושן זה משהו אחר ולא קשור לנושא.

בדקו משאבת מים, הסימפטומים מתאימים.