חנזו

זה אמור להיות ככה, וזה לא גוזל כלום מהמצבר.

אני לא ממש מאמין בזה וחושב שזה שטויות אבל... אני עברתי טסט ראשון וגם חבר שלי, מבין כל מי שראה אותנו נוהגים, (הורים, מכרים, משפחה)אמר שאנחנו נוהגים טוב יותר מחברים שעברו טסט שני ושלישי. זה שטויות לדעתי, אבל מתחיל לקבל עובדה.

מה עשו שם לעזאזל? נראה כמו הרכב של הפליסטונס, דוחה.

אני יכול להגיע לאשדוד בלי בעיה, אבל עם מה אני יכנס לשטח? עם 75 כ"ס עלובים? מברוק, מפלצת של טנדר.

המנוע מתחמם בעמידה? בדוק משאבת מים, יכול להיות שהיא קרובה לסיום חייה. בדוק גם סתימת רדיאטור.

וואו, הניסן מגעילה בטירוף.

המקרה הגיוני לחלוטין. ונטה נכנסת לפעולה ב-92 מעלות ומורידה את טמפ' המנוע ל85, המנוע מתחמם, מגיע ל-92 וחוזר חלילה. אם במקרה אצלך הטמפ' קצת חורגת, עולה ל93, מוריד ל80, וחוזר חלילה, אז זה בסדר גמור.

מצטער אבל שהזין עומד, השכל בתחת. מאחר והיותי צעיר ורוב הסיטואציות עם בחורות יוצאות לי במקומות חשוכים עם האוטו, אני נזהר. בדוק את השטח טוב לפני שאתה נכנס, חפש כביש חשוך, לא בוץ. בהצלחה.

לחבר שלי יש גרנד לאונה 1.6 ליטר אוטומט והמד טורים שלו מזייף. אצל חבר שלך זה כלום לעומתו. במהירות 120 המד מראה על 1.5 סל"ד. נסה את הדבר הבא. משוך את המד עד לאן שהוא מסוגל לעלות בנסיעה, הילוך 1, הסתכל על שעון הסל"ד ובדוק אם הוא מטפס באחידות לגובה המקסימלי וחזור עם תשובה.

מחזק מאוד את ארז. הדרך הכי טובה של הבחור ללמוד היא ע"י ניסוי וטעייה, אסון ימנע ע"י המורה נהיגה כביכול, אין מה לעשות, זו הדרך היחידה ללמוד נהיגה, לא ע"י הסברים ותאוריות למיניהם. בהצלחה, חן.

סע באכזריות, תשמע פססס.

לכל חובבי המוזיקה האלקטרונית; אין דבר כזה שנקרא טראנסים \ האוסים \קלאבים. טראנס ז'אנר עצום שכולל בתוכו אין ספור סוגים, ראה ערך; גואה, פסיטרנס, דארק, אמבינט וכו'. לענייננו: נוהג על רנו מגאן ושומע בעיקרון שחורה לסוגיה. קלאב, אלקטרו, ולפי המצב רוח, טראנס.

לדעתי זה די יפה ולא ממש נשלט ע"י ערסים.

אמרתי לכם.

הבעיה סודרה, החלטתי להוציא מכספי ולסדר את הבעיה בעלות של 2000 ש"ח שכלל: החלפת רדיאטור מקורי. טרמוסטט מקורי של הרכב. יוניט חום שנפתחת ב92 מעלות. הבעיה סודרה, הקצר בין יוניט A ליוניט B נותק והרכב לא מתחמם יותר. חדשות טובות עבורי , חן.

באמת שנהניתי לקרוא את הסיקור, מושקע ומנוסח ברמה גבוהה מאוד. שמח לשמוע שאתה מרוצה מהרכב, סע בזהירות ותהנה מרכבך.

לדעתי מנוע צעדים. מנוע צעדים הוא אשר דואג לטורים שלך להשאר בגובה הרצוי. יכול להיות גם סתימות דלק ודלק מהול.

פרונט. פסק את ההודעה, זה נראה כאילו שאתה מדבר מהר.

אביב, כל מה שהברתי למעלה נבדקו ב'מוסך סמי' באיזור תעשייה אשקלון. מוסך מאוד מוכר ואמין, ובלי קשר בעליו הוא דוד שלי כך שאני סומך עליו במאת האחוזים. את החלקים שהחלפנו לא החלפנו אצלו מחשש שמשהו לא יפעל כראוי ונצטרך לפנות חזרה אליו. הרכב מתחמם כעיקרון בעמידה, הוא עובר את החום והגעתי למצב פעם אחת שנדלקה מנורת החום. בנסיעה הוא מתקרר פחות או יותר. (עניין של סרקולציה) הרכב מאבד מים, לא בכמות גדולה אך מאבד קצת. בגלל זה בדקנו נזילות ולא גילינו, וגם פקונג ראש.

אז ככה; הרכב התחמם. בוטל התרמוסטט ונראה כאילו הבעיה נפתרה. לאחר כחודש הבעיה חזרה, חשבנו שמשאבת המים חלשה וקרובה לסוף חייה. (שחרור תערובת, מנוע מתקרר - סרקולצייה חזקה יותר, משאבת מים גמורה.) נבדקה המשאבה ונמצאה תקינה. ניקוי רדיאטור והחזרת הטרמוסטט, הרכב הגיע לטמפרטורת עבודה, הונטה נכנסה לפעולה, נפסקה כשהמנוע כביכול הגיע ל85 מעלות ומשם עלה שוב ל90, נעצר לרגע ועלה מעל ה90. בדיקת נזילות - פקונג ראש, כלום. הכל סגור וסתום. נבדק ראש מנוע ונמצא תקין. (לא בדקנו קומפרסיה בבוכנות) כפי שאתם רואים, החלפנו וסידרנו כמעט את כל מערכת הקירור. (יש לציין שאנחנו משתמשים רק במים ירוקים של חברת 'פרסטון') אך ללא מועיל, עדיין מתחמם! הוחלט להשאיר את הונטה קבועה תמיד. עד עכשיו לא הרגשתי בחסרון, רק עכשיו.

אביב, זה גם רעיון. אני לא מומחה בכל מה שנוגע לחשמל רכב ולכן לא ברור לי כיצד אוכל לחבר את היוניט כרגיל ועם זאת לשלוט בה. אני יודע כיצד אני אוכל לשלוט בה מבלי שהיא תחובר ליוניט, להוציא 2 כבלים מן הפלוס והמינוס ולקצר אותם בכל פעם שארצה להפעיל את הונטה.

מכיוון שבטיחות לא נכנסת לך ברשימה, (?!) הייתי ממליץ לך על מזדה לנטיס. אמינות זה מס' 1 אצלה, ירידת ערך כבר לא אפקטיבית בנוגע אליה, צריכת דלק מצויינת, ועל נוחות אפשר להתווכח.

העיניים שלי כבר אוטומטית עוברות למד החום כל דקה. שאלו את המכרים שלי, הם יעידו.

חבר'ה, זה קשור אליי ורק אליי. אבא שלי מאוד אדיש לצב ולא מפריע לו כלל שהמאוורר קבוע. הוא לא כמעט ובכלל בלילה כך שאני צריך לסבול את המצב. כמו שאתם בטח יודעים חלקים מקוריים לרכב שלי מאוד יקרים. החלפת כבל גז פשוט עלתה לי 600 שקל כולל עבודה במוסף שטרית. רדיאטור חדש עולה 4k, הזמנה מצרפת. אני חייל, וכראוי, לא מפוצץ בכסף. עד שאבא יחליט לקחת יוזמה ולסדר את הבעיה אין לי בעיה לחבר מתג ולהעפילו בכל פעם שאצטרך.

שלום לכולם. הרכב המדובר הוא רנו מגאן 96', 1.6 ליטר, אוטו'. כעיקרון הונטה פועלת קבוע אצלנו. לאחר החלפת כל הדברים הדרושים הרכב עדיין מתחמם והוחלט לחבר את הונטה קבוע. דאז בזמנו, הקיץ, הבעיה הייתה רק הרעש שהיא מפיקה, הוא די מעיק אך מתרגלים. עכשיו, תודות לבורא, הגיע החורף ואיתו גם הקור. די קשה לנסוע ברכב שאתה קפוא. מכיוון שקור אימים בחוץ, הונטה פועלת קבוע, אין טרמוסטט, חום המנוע צמוד ל-0, אין מזגן חום. מכיוון שאנחנו לא מוצאים את התפרון לתקלה וקיבלנו את המצב שהונטה תהיה קבועה, עלה במוחי רעיון; לחבר 2 כבלים עבים יחסית שאחד יוצא מן המינוס של היוניט ואחד מהפלוס, (הרי שמקצרים את היוניט הונטה נכנסת לפעולה.) להעביר את הכבל לתוך הרכב, להוציא את הכבל מתיבת הפיוזים ולקבע אותו איכשהוא בדרך שלא תפגום בפלסטיקה. חשבתי על בננות של מגבר, לחשוף את כבל, לחבר אותו ובכל פעם שארצה להפעיל את הונטה. הפואנטה היא: א. לאפשר למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה, יותר בריא. ב. מזגן על חום. ג. צריכת דלק טובה יותר. (נוגע ל-א') האם העניין יצליח והאם שווה לי לנסות? לפחות לבנתיים? בננות של מגבר יעשו את העבודה? האם יש מפסק אחר שיעשה את העבודה טוב יותר? תודה!