חנזו

שבת שלום. היום רכשתי k44 לאחר כמה המלצות מחברים וקצת ממכם. אני יודע שהנושא נטחן מאוד אבל תאמינו לי שהגעתי לשנת 03 בפורום ועדיין לא מצאתי את מה שאני צריך לדעת. הבנתי שהחומר מנקה פיח, מומלץ לשים את כל התכולה שלו על טנק מלא, קודם אותו אחר כך את הדלק, ולאמץ יחסית את המנוע. (סל"ד גבוה) הבנתי גם ששמים את התוסף כל 10k, ואת זה אני לא מתכוון לעשות, אלא חד פעמי. הבנתי גם שהk44 יכול לגרום נזק לגומיות השסתומים ולגומיות בכלל. (לאכל אותם?) כמו כן הבנתי שרצוי (טוב חלק אומרים שכן וחלק אומרים לא) להחליף שמן מנוע ופילטר שמן לאחר השימוש בk44, מאחר וכל הפיח שיורד מצטבר בשמן. השאלות שלי הם כאלה. האם כדאי לי להכניס ראש בריא למיטה חולה? (לשים את התוסף סתם כך, כי אני חושב שזה בריא למנוע ומנקה אותו?) האם המנוע יעלה בהספק? יעזור לי לקבל סחיבה טובה יותר? מדובר על רנו מגאן, שנת 96' מנוע 1.6 הזרקה, בנזין. שקניתי את התוסף היום הייתי כ"כ בטוח בעצמי, לאחר שקראתי את מה שהמון מכם אמרו, גורם לי לחשוב שנית... אודה לעזרה בנושא, תשובה לשאלותיי ובכלל עצות מה לעשות ומה לא. תודה ושבת שלום.

הגלגל נוטה פנימה די הרבה, חשבתי שזה בגלל הצירייה שנשברה, יכול להיות שזה משולש? ואם כן, מה המחיר שלו?

משולש למה?

כן אבל שוב פעם זה נותן עוד סוג של נעילה, שתגרום להאטת הרכב. לא הייתי במהירות גבוהה ובסיבוב חד מספיק כדי שיזרק התחת.

וואי, תתבגרו... אז שכחתי לרשום את סוג הרכב, SO WHAT?! קשה לשאול? חשבתי שכבר אתם יודעים מהו סוג הרכב. אז ככה לכל הליצנים המאוד בוגרים ולחלק הרציניים למינהים... צביקה. (ושאר חברי הפורום): מדובר על רנו מגאן שנת 96' בנזין 1.6 ליטר אוטו'. ESI TURBO vbmenu_register("postmenu_1961866", true); : כן אני יודע שזה מה שיגרם אם הלכה הצירייה. קניתי היום צייריה בעלות של 550 שקל ואני מחכה למוסכניק שיבוא ירכיב לי במקם גרר. הלכתי לראות מה הנזק והגלגל שליד הנהג די ישר אפשר להגיד, אולי קצת עקום, יכול להיות שהוא מושפע מהצירייה הנגדית? הגלגל ה'פצוע', בכלל נכנס פנימה. erez59: אני לא מבין מה הקשר, נכנסתי לסיבוב במהירות מאוד סבירה, והיה חול. פימפומים על הברקס בזמן שאין לך ABS זה הדבר הכי נכון שאתה יכול לעשות. משיכת ההנדברייק נותנת לי עוד סוג של בלימה, במקרה כזה אני צריך להשתמש בכולם. (הרכב החליק ישר, כך שאם הרמתי הנדברייק והוא אכן היה עוזר אז הרכב לא היה חליק לי ו'זורק תחת', אלא עוצר. שיחרור תערובת משמע לחיצה על דוושת הגז, לברוח מין המדרכה, למשוך את הרכב קדימה, זה davidmzr: מיותר לגמרי, אחסוך את התגובה שלי. hgilad123: לחיצה על דוושת הגז, כמו שכתבתי לארז. אור .ס. vbmenu_register("postmenu_1961986", true); : לפחות תגובה אחת רצינית... נחכה למוסכניק שיבוא ויקבע מה קרה, הלוואי שאתה טועה.

שלום רב. במשך זמן מה הצירייה שלי 'דפקה' קלות בסיבובים חדים, פרסות ושאר גורמים. לאחר כמה זמן הצירייה הפסיקה לדפוק. במשך ככמה חודשים נסעתי ככה והכל היה בסדר גמור. היום יצאתי מפנייה ובאמצע הפניה היה חול, והרכב החליק. ניסיתי לצאת מין ההחלקה באמצעות הנדברייק, פימפומים על הברקס (במצבים כאלה אני מקלל את רנו שלא הוציאו את הדגם עם ABS ), שבירת ההגה ושיחרור תערובת, אבל ללא תועלת. הגלגל נכנס יחסית בעוצמה חזקה במדרכה. יצאתי מין הרכב לבדוק מה הנזק וראיתי טמבון שבור. אמרתי תודה לאל שזה הכל והמשכתי בנסיעתי. נסעתי כמה מטרים והרכב פשוט לא סחב ו'הוציא' רעשים מאוד מוזרים, טיקים חזקים מאוד. קודם כל יישרתי את ההגה, כיביתי את המנוע, ויצאתי לראות את הבלאגן. הג'אנט של הגלגל הימני מכיוון הנהג פונה פנימה בעוד שהגלגל מול הנהג ישר. חשבתי על הטוב ביותר (ג'אנט עקום) אבל בתוך תוכי ידעתי שזו הצירייה. החלפנו ג'אנט, ניסינו לנסוע, אך ללא תועלת, אלא יותר גרוע, הרכב ממש ממש לא סוחב והנסיעה מרגישה מוזרה לגמרי. חניתי את הרכב בקרבת מקום והתקשרתי לחבר שיבוא לאסוף אותי. אני בטוח כמעט במאת האחוזים שהצירייה גמרה את הקריירה שלה. במקרה כזה, מה העלות שלה? ואם כבר, אז 2. והאם יש אפשרות להביא את הרכב למוסך בלי שימוש בגרר? תודה רבה. ...

כן... הייתי בחנות אביזרים הרכבתי את הבקליות השקופות האחרויות שלו לסיויק 07' שלו, יצא ממש יפה האמת, ממש לא של ערסים. אבל לא משנה. במשך הזמן הזה שהיינו שם (שעה לכל היותר ), באו קרוב ל-20 אנשים והתלוננו על השלט שלא נפתח להם והאזעקה שלא מתכבית. הפיתרון הוא לכוון את השלט אל מתחת להגה, איפה שנמצא החיישן. בג'יפ של אבא של חבר זה פעל, אם עדיין זה ממשיך, תנסו, אין לכם מה להפסיד.

למה לא?

אוי לא, היא לא עשתה את זה. פתטי ביותר, בטוח שלא משלמים לה מספיק לעשות כזה צחוק מעצמה.

אלגנטית, מהממת.

אתה יפני, לא צריך טרמוסטט, חורר פקק, תכניס חוט נחושת לחור, והופל'ה, אחלה טרמוסטט. סתם, באמת, בדוק טרמוסטט, רוב הסיכווים אם לא מאת הסיכויים שהוא נתפס על פתוח.

לצבוע?! עדיף שלא תעשה את זה. מים רותחים ומברשת ברזל יעשו את העבודה טוב מאוד.

באמת מעניין שלא נדלקה לך מנורה. עוד יותר מעניין איך הוא החזיק לך 5 ימים. מכיוון שהאלטרנטור לא טוען, כל הכוח בא על חשבון המצבר.

אלטרנטור, אין טעינה של המצבר.

צביקה תודה רבה. עד היום הכל פעל כשורה, טרמוסטט שלא חובר כשורה יפעל לא כראוי גם בפעם הראשונה, לא? משהו לא מסתדר לי. בכל אופן, האם תמונת המצב שתיארתי מרמזת על כך שהלך הראש? שוב תודה רבה.

תודה רבה. לא הייתי במוסך בזמן ההרכבה ויכול להיות שהטרמוסטט ל הורכב נכון. מגוריי באשקלוןאשמח אם תשלחו אותי לבעל מקצוע טוב.

שלום שוב. עזרתכם וסבלנותכם מתבקשת מאוד, מצטער מראש על החפירה הארוכה, אך דעתכם חשובה לי מאוד, אשמח אם תקדישו לי כמה דקות מזמנכם לעזור, תודה רבה. המקרה כדלקמן; רנו מגאן - 96' - 1.6 ליטר - הזרקה - דלק. שלשום הורכב הטרמוסטט בחזרה ברכבי והכל פעל כשורה עד להיום. בתחילת נסיעה קצרה, הכל היה תקין. החום לא עלה והכל היה כשורה. לפתע החום טיפס לקו האדום מהר מהר, לעולם הוא לא הגיע לי לחום הזה, גם שהרדיאטור היה סתום. עד למקום עצירה בטוח במרחק של כ-50 מטר, הרכב פתאום לא סחב, העלה סל"ד לקראת ה-4k וירד שוב, וכל זה שאני נמצא על -D מיד עצרתי בצד וכיביתי את הרכב, ידעתי שיש מים. פתחת את מכסה המנוע וראיתי שיש מים אך הונטה לא עובדת, הסקתי שאין מעבר של מים. לא רציתי לנסוע כך הבית ולסכן את המנוע אז התקשרתי לדוד שלי על גרר שיגרור את הרכב הבית. כשהגעתי בית והנחתי למנוע להתקרר, הנעתי אותו וזה מה שקרה: א. החום מטפס מהר מאוד לתחום העבודה שלו, נשאר שם כמה רגעים, ואז ללא עבודת הונטה, החום יורד מהר מאוד, לא משהו שקרה. לאחר שהחום ירד מהר מאוד, הוא שוב עולה לאט לאט, לא מגיע ל90 מעלות כלל, הרבה הרבה לפני, ואז נכנסת הונטה לפעולה. ב.בכל פעם שאני מפעיל 'סוויץ' שני ברכבי, כשכל המערכות פועלות, אז נשמעת מין רעש של יניקה כזו למשך כמה שניות ומפסיקה. מאז ומתמיד שיערתי שזו משאבת הדלק ששואבת דלק להתנעה. לאחר מה שקרה הרעש לא נפסק, כאילו שהוא לא מפסיק לשאוב דלק, או שהוא לא שואב, אולי סתימה, לא ממש יודע מזה אבל זה לא פוגם בהתנעה או בסיבובי הסרק. ג. מנורת תקלת מחשב הופיעה לי כמו שהופיעה לי לפני הרבה זמן, מנורה בצבע כתום בצד ימין של הלוח וסמלה הוא ברק בתוך ריבוע, הנורה בצבע כתום. ניסנו לנסוע עם הרכב לראות מה קורה. הרכב מגיב ממש ממש אחרי הרבה זמן ו'לא סוחב', הוא לא מעביר הילוך כלל. ונשמע מין של 'תיק' חזק מאוד שאני מכניס את הרוורס, בנוסף לזה כשאני מכניס רוורס ומשאיר אותו בהילוך, הוא כמו יוצא לניוטרל לשניה או שנים וחוזר לרוורס. יש לציין שהמנורה נכבית לי בהתנעה, בהכנסה ל-D היא לא נדלקת, רק כשאר אני מעביר את המוט ל-R, ההילוך עדיין לא נכנס, והמנורה נדלקת. זה קרה לי בעבר לאחר שהחלפנו מנוע, אך סידרו את התקלה, זה היה כבל שלא חיברו אותו כראוי. עכשיו שוב. יש לציין כי המחשב הוחלף לחדש לפני כ-4 חודשים. ד. עשן לבן יוצא לי מין האגזוז וטיפות של מים נזרקות (לא בכמויות גדולות), אני כמעט בטוח שיש לי שריפת שמן ומים, אולי שנפרצו הרינגים בגלל החום ועכשיו הלך לי ראש מנוע? ממה לדעתכם נובעת כל הבעיות הנ"ל? הכל בגלל החום הגבוה נורא שאליו הגיע המנוע? יש לציין כי לא גררי את רכבי למוסך בגלל השעה המאוחרת שקרה המקרה. עד למחר, שיגיע המוסך הנייד לביתי ויקבע כנראה את מותו של רכבי. מקרה נורא מייגע, מצטער על החפירה. בהצלחה לצה"ל לשדרות נתיבות אשדוד ולנו, אשקלון. תודה רבה ושוב סליחה על החפירה וההטרדה, חן. חבר'ה יקרים, עדכון קצר. כרגע ניגשתי לרכב, דקה אחרי פתיחת האשכול והנעתי אותו. רעש היניקה של הדלק נפסק כרגיל לאחר כמה שניות בהתנעה הראשונה, הכנסה להילוך, המנורה לא נדלקה לי. שיחרור גז, עשן לבן לא יוצא מן האגזוז. כיבוי הרכב והתנעה שניה. שוב פעם רעש ינקה אך הפעם יותר ארוך מפעם ראשונה, הכנסה להילוך, לא נדלקה המנורה. שיחרור גז, שוב לא יוצא עשן. התנעה שלישית, רעש יניקה לא נפסק, כמו שתיארתי. הכנסה להילוך, לא נדלקה המנורה. שיחרור גז, לא יוצא עשן לבן. תודה רבה.

שלא ימכרו לך לוקשים, ברכבך אין אפשרות לבצע כיוון לסל"ד הסרק, קרא את ספר הנהג ותבין. כמו אמרו מעליי, כנראה שניקו לך בית מצערת ומנוע צעדים, אבל כיוון סרק לא אפשרי ברכבך.

התחל באיפוס המחשב. נתק את אחד הקטבים של המצבר למשך 15 דקות, בדוק מה קורה ואם הבעיה ממשיכה, ועדכן.

אוקיי, הבנתי פחות או יותר, תודה. רק עוד משהו אחד. הבנתי שהיוניט מרגישה את חום המים תמיד. אבל הטרמוסטט לא עוצר את זרימת המים עד שהוא מגיע לחום הרצוי? או ששמה אני מתבלבל וקיימת יוניט אחרת שדואגת לכך?

באמת תודה על הדאגה. כן צביקה, הקאסמים והגראדים מאוד מציקים לי למען האמת, מבטיח לך שאתה לא רוצה להרגיש את מה שאני מרגיש, זה לא נושא לבדיחה, זה נושא רציני מאוד, ברגע שתנסה להבין את הנושא לעומק ותדע את משקלו, אתה תבין את מצבי. חוץ מזה, אם עירי מותקפת בגראדים וקאסמים אז שום נושא אחר לא אמור לעניין אותי? לטענתך אני שואל שאלה שכלל לא קיימת? אולי אנסח את השאלה אחרת כך שתבין. אם ברכבי מותקנת יוניט שאכן מחוברת לרדיאטור ונפתח ב62 מעלות, וטרמוסטט שנפפתח ב87 כמו שאתה אומר... מה בעצם יקרה פה כששני הרכיבים הוחלפו ולא מתאימים? הם לא אמורים להיות מתאימים? המים המגיעים מין הטרמוסטט לרדיאטור מתקררים כ"כ קריטי שיורדים ל62 מעלות במהירות כזו? או שמה הרדיאטור יקרר אותם עד שיגיעו ל62 ורק אז תכנס לפעולה הונטה? שבוע טוב.

אז זה עובד? איך 2 הרכיבים בעלי אותם טמפ' פתיחה?

יותר מובן אבל למה יוניט מגיעה גם ב92 מעלות פתיחה? אם הטרמוסטט נפתח עצמו והיוניט נפתחת ב92 כמו כן, ואתם אומרים שהמים מתקררים עד שהם מגיעים ליוניט. אז אם הטרמוסטט מעביר מים ב92 מעלות ליוניט, המים מגיעים ליויט בחום יותר נמוך מ92, חום הפתיחה שלה, אז בעצם היוניט לא תפתח, מכיוון שהמים לא בטמפ' מספקת.

לא הבנתי. הטרמוסטט נפתח ב92, והיוניט מכוונת ל62. אז אתה אומר שלא משנה לאיזו מעלה מכוונת היוניט, הטרמוסטט הוא זה שקובע את פעולתה?

סליחה, טעות, התכוונתי לנפח את הברקס לא להוציא אוויר. בקשר לרפידות, מה שאתה אומר נשמע מאוד הגיוני, אז אם כך, מה הבעיה?