kookoo

שניכם קצת התבלבלתם. אין מחשב ממסרת בסימן 3, גוש מתכת עם חיישנים שמחוברים לנורות אזהרה(כמובן שזה לא בדיוק ככה אבל הפרטים הקטנים לא חשובים במקום כזה ציבורי). הממסרת לא תוצרת הארץ, אלא הרכבת הארץ. הממסרת פותחה בחו"ל (וזה באמת לא משנה על ידי מי ומי שהתעניין קצת בנושא גם מבין למה עדיף לשמור את המידע), נרכשת בחלקים ומורכבת בארץ. עכשיו שליבנת את זה אני רוצה להוסיך משהו בנימה מאוד אישית. כאן זה פורום, פתוח לכל ואם זה לא מספיק אז הוא גם מככב בגוגל ובשירשורי צבא שלו. בחייאת דחילק טיפת מחשבה לפני מעשים, פה בפורום ככה בפתוח אתה פותח שאלות לגבי מכניקה פנימית של כלים צבאיים? ואם היה פה איזה מתלהב בן 18 שהיה גם סורק לך כמה תמונות ונותן הסברים קצת יותר מעמיקים על דברים שלא אמורים לדלוף כמו כל מיני מערכות ומאיזה חומרים דברים עשויים תחשוב איזה נזק היה נגרם. ואפילו מה שנרשם פה שהוא לא מידע מסווג בכלל אני בטוח שגרם לנזק כלשהו, זה פשוט אבסורד שמצליחים לשמור את הטכנולוגיה של בוגאטי יותר בסוד מאשר את הכלים הצבאיים שלנו. להבא בתור עצה מסתם בחור שגם חי במדינה הזאת תריץ חיפוש קטן, הרבה אנשים סיפרו פה בפורום על דברים שהם עשו בצבא אם תשאל אנשים ספציפיים בהודעה פרטית לא יקרה שום דבר רע. וכן אני לא מתחסד אני גם פתחתי שירשורי צבא עם דיי הרבה מידע בתוכם וגם נידבתי פה קצת מידע כללי על כל מיני דברים ואחרי שקראתי את זה הבנתי כמה שזה מטומטם. זהו, מצטער על ההתלהמות זה פשוט פרץ ממני.

אם זאת הייתה הכוונה שלך היית צריך לומר מלכתחילה, ולא אוטודטה אין רק אחת. אני אתרום עוד אחת שאני מכיר ואני מכוונה שאחרים יצטרפו: vivid workshop

אתה לא יכול לצפות מכל בעל מוסך שרואה/גורם לנזק אוטומטית לקחת על עצמו את המחיר. כמו כל ישראלי גאה הוא קודם מנסה לתחמן אותך עד שהוא מבין שעומד מולו בן אדם שמבין עניין וגם מבין במערכת הבעייתית, ואז הוא מנסה את הקומבינה, לקיחת חלק שהוא לא בטוח לגבי תקינותו ולהרכיב לרכב בתקווה שלא תשים לב(כמובן שזה שוב בשביל לא לשלם). ואז הוא אומר טוב עשיתי בלגן אז על חשבוני ואז אתה שמח ומאושר, אז תקשיב לי תבדוק את החלקים שמרכיבים לך (גם אם הוא טוען שהם חדשים) ב10 עיניים, ואם חדש תוודע שיראו לך איך קוראים את החותמת על הקופסא.

מנועי MI16 וT16 תוכל להזמין רק מחו"ל(למעט מקרים מאוד נדירים ואז גם הספק לגבי מצב המנוע מאוד גדול), תחרוש את איביי ותנסה לפנות למוסכים שמתמחים בפזו-סיטרואן. אם הרכב מעשן, או שתפתח מנוע ותבדוק מה הבעיה או שתמשוך עד שימות ובינתיים תרכוש מנוע שתוכל לאשר ותשפץ אותו.

כאילו שאכפת להם מהפחיות האלה שמתניידות להן לאיטן בכביש. אין להם בעיה להכנס לנתיב הימני מצד ימין ולנסוע 10 ס"מ מהגלגל שלך, או לעבור בינך לבין הרכב שאתה עוקף בזיגזוג מרשים.

אני אסביר לך מה נשמע לי מסריח בכל העסק: א) לא לוקח יומיים לאבחן מאיזה צילינדר בורח הלחץ, בריחת קומפרסיה לקרטר שמן אפשר לאבחן תוך דקות ומשם הדרך לצילינדר הבעייתי קצרה, במיוחד במוסך מורשה שאמור להיות לו כל הציוד הייעודי לבדיקת הרכבים שהוא מורשה להם. אלא אם אמרו לך שתקבל תשובה תוך יומיים לא הייתי סומך עליהם ובטח שבלי טופס בדיקת קומפרסיה שיוכיח את טענתם. כי כידוע זיופים במנוע יכולים להגרם מעוד שלל סיבות. ב) אני לא יודע ממכשיר שבודק אם הקומפרסיה בורחת בגללת האכלות הצילינדר או הרינגים, אם אכן יש כזה אשמח לקישור לראות כיצד הוא עובד. כעיקרון אם באמת אין מכשיר כזה עדיף להרים ראש מנוע (כמובן ובמידה ויש בריחת קומפרסיה מצילינדר) ולראות מה תמונת המצב שמתקבלת, ולפי זה להחליט. אני מאמין שעל הרמת ראש לא יגבו מימך יותר מחצי שעה-שעה עבודה. עצה ידידותית, אם הבעיה מסתכמת ברינגים תחליף רינגים בכל הצילינדרים ולכמה שיותר איכותיים. כמובן שאם המנוע באופן כללי גמור ולא במצב טוב תעשה חשבון אם כדאי לך להסתכן ולקחת מנוע חדש שהוא בעצם משומש ולעולם לא תדע מה המצב שלו עד שכל עניין השיפוץ יגמר. שיהיה בהצלחה.

הוא לא אמר לתקן אלא לשנן, לא מלשון לשנות אלא מלשון שינון=למידה.

שלום לכולם, בשבוע האחרון התמכרתי באופן זוועתי למשחק בכותרת, אבל בגלל שפלטפורמת המשחק לפעמים הביאה אותי לכדי תלישת שער מרוב ייאוש בגלל כל מיני אי שלמויות והמתנות חסרות סוף עד שמישהו יסכים להתחרות איתך, החלטתי לנסות משהו דומה במקום אחר אבל ללא הצלחה. מישהו אולי מכיר, יכול לייעץ?

אני אגלה לך סוד, אם תכתוב בגופן יותר גדול זה לא יוסיף לך סוסים אלא עוד שירשורים נעולים. אני מבין שאתה חדש בפורום אז קודם כל ברוך הבא. אם תציין תקציב נשמח לעזור לך. נ.ב. אני קצת בספק לגבי העלאת כוח בגפ"מ, גם אם זה אפשרי לדעתי זה מפגע בטיחותי.

מאוד לא מוצא חן בעיניי מה שהולך בשרשור הזה, ואני לא מדבר על הבחור שפתח אותו כי איתו כולם כבר התחשבנו פעמיים אלא לאן שהוא התדרדר. 1) חוק תעשייתי: כשמחשבים חוזקים ועמידות של כל מערכת לוקחים מקדם ביטחון של פי 2, כלומר אם מהחישוב לומדים שבולם X קורס בלחץ Y אחרי Z שעות מחלקים את Y וZ בלפחות 2, כאשר מגיעים למערכות שקשורות לבטיחות או שלמות המשתמש או שיכולים לגרום לנזקים כלכליים כבדים המקדמי ביטחון לפעמים מגיעים ל10 ואפילו ל20. אם הוא יוסיף למגאן שלו גם 70-80 כ"ס ו10-15 גק"מ לעניות דעתי הוא ללא יצטרך שום דבר מלבד כיול מחדש של מתלים, בלמים ושלדה, אמנם אני לא בא לטעון שמדובר בעסק זול, ולא הרפידות והצלחות המקוריות כנראה לא יספיקו אבל המערכות הכבדות והיקרות יותר יעמדו בכיוונונים מחדש, אבל בשביל כל זה צריך אנשים שכבר עשו את זה ועובדים לפי הנתונים שהם חישבו מהנתונים של היצרן! 2) לא כל רכב/ מנוע יכולים להגדש בצורה מוצלחת. אני לא יודע לאיזו קטגוריה שייכת המגאן, את זה אני משאיר לחכמים ממני שיחליטו. אבל, וזה אבל גדול כל רכב יכול להגדש ברמה כזאת או אחרת. בגדישה של 0.6/0.7 אין שום סיבה שהרכב יתפרק לחתיכות, אמנם המנוע יחיה הרבה פחות (כי שוב אם הוא לא יועד להגדש התוספת לחץ ולו הקטנה ביותר לא תעשה לו טוב). אם הו יתקין סופר בגדישה נמוכה אין שום סיבה הגיונית לגעת במחשב ניהול מנוע, אלא אם כן הוא מקשר את חישובי הדלק שלו לסל"ד מה שלעניות דעתי לא רק שלא קורה במציאות אלא גם לא הגיוני, אבל! היות להסופר מתחבר לרצוע תזמון/אביזרים/רצועה חדשה ונוצצת משלו תהיו חייבים לקנות קיט ייעודי וכנראה להחליף פולים (עד כמה שזה משמח וזול) אבל בוודאות להחליף לפחות רצועה ופולי ראשי, קחו בחשבון חיי רצועת תזמון קצרים יותר. אם הוא יתקין טורבו הוא יצטרך לגעת במחשב ניהול, זה אפילו לא נתון לויכוח, ייתכן שהוא יצטרך גם מזרקים תלוי מזרקים המקוריים וברמת הגדישה. 3) ב6K (ונדבר כרגע רק על חלקים חדשים) הדבר היחיד שניתן לגדוש זה אוגר שתחבר לו משפך לתחת ותשים בקצה המשפך מאוורר שיופעל מהדינמו שהאוגר יסובב כשהוא רץ בגלגל שלו. אין סופר איכותי בפחות מ10K דולר, כמה שקשה להאמין המחירים בניד פור ספיד לא משקפים! טורבו רגיל עולה הרבה ואני מתכוון להרבה מאוד פחות מסופר. 4) אמנם סופר עולה הרבה יותר כסף,ו(כל עוד נשארים בגדישה נמוכה) לא צריכים להחליף בשבילו מזרקים וניהול ובטורבו מאוד רצוי ולפעמים אפילו חייב. אבל אינטרקולר חובה, צנרות יניקה ופליטה, דודים ופילטרים זה גם בהחלט לא בא ברגל. בסופו של יום המחירים (שוב אם נישאר בגבולות החדש בלבד) דיי זהים(לפני פתיחת מנוע והעלאת הגדישה) כאשר הסופר עוקף את הטורבו במספר אלפיות בודדות. יש להבדיל(וזה במיוחד למען פותח השרשור) בין טורבו לסופר בעיקר שהסופר מיועד לכוח בסל"ד נמוך, ושהיה של המנוע בסל"ד גבוה פוגע בו (אלא אם כן זה סופר עם קלאץ בציר מה שעולה עוד יותר כסף) ולעומת זאת טורבו מיועד לסל"ד גבוה ושהיה בסל"ד נמון לא פוגעת בו. 5) אין לי ולשאר חברי הפורום שום דבר נגד חלקים משומשים בבתנאי בל יעבור: המצב חייב להיות מושלם! צנרות ללא שריטות וקמטים, טורבויים שמצב הציר והמניפות שלהם לא נופלים בשום דבר מאותו הטורבו כשהוא חדש (ותתפלא בשימוש נכון, עם תיכנונים וחישובים מוקדמים זה אפשרי לשמור על רכיבים עד כדי כך). ויש לזה סיבות, לטורבויים אני לא אכנס כי כבר רשמתי פה יותר מידי אבל בנוגע לסעפות, כל פיפס קטן שמשנה את צורת פני הסעפת הפנימיים וזה אפילו לא חייב להראות בעין משנה את צורת זרימת האויר בצנרת. ואת התוצאות של השינוי הזה לא תמיד אפשר לחזות ולפעמים השינוי הזה מוליד בעיות.

אתה מבין בכלל מה אתה שואל? עלויות? אתה יודע כמה סופר צרגר עולה בכלל? ולהרכיב אותו על מגאן ככה שלא תמצא בוכנה שוחה בקרטר? אתה מוזמן לעשות כרצונך אבל לדעתי אתה לא בררת כלום על הנושא וזה מאוד רצוי לפני שאילת שאלות מהסוג הזה.

לך זה עושה טוב על הלב שאנשים רואים TSI ואומרים וואו, אני חושב שאף אחד חוץ ממני לא צריך לדעת מה יש לי מתחת למכסה מנוע. זה כמו שלא תרשום לעצמך על החולצה את האורך של המה שמו שלך, מי שרוצה לדעת תבוא ותבדוק לבד.

לא ממש, אלה כסת"חים רגילים. רושמים נזילות שמן באופן כללי בשביל שאם תמצא הזעה לא תבוא להציק להם. מה שכן לדעתי עדיף היה לבדוק את הבלמים. לדעתי תוכל להשתמש גם בשאר הממצאים בשביל לנסות להוריד אותו במחיר, רק תשים לב שזה לא יהפוך לקרב של כבוד ובסוף תפספס רכב לא רע.

הוא רוצה מעל המחירון על הקילומטרז', אתה רוצה מתחת למחירון בגלל השאסי, תסגרו על המחירון ותפרדו כידידים.

דווקא להפך, אלה שקונים את הדגמים היותר פותחי עיניים מנסים להשמר מפני הישג ידיו של הערס הקנאי. חוץץ מזה רכב בלי סמלים מאחורה נראה הרבה יותר טוב. לדעתי צריכים גם לבטל את הלוחיות רישוי.

הנשמע לי כמו משאבת דלק או פילטר דלק סתום. אבל תן לעוד אנשים להגיב.

אמנם אתה צודק, אבל קח קצת חומר למחשבה. 1) מקרה כזה יחזור וישנה בתאונה זהה בכל רכב עם מערכת קריסת מנוע במקרה תאונה. זה לא רק הצרפתים זה כולם. 2) בתאונה חזיתית לפעמים התנתקות המנוע זה מה שמונע מהמנוע "להתיישב" על הנהג, זה אביזר בטיחותי חשוב לנוהג ברכב. 3) תשים לב שכשאנשים בודקים את רמת הבטיחות של הרכב לא ממש אכפת להם מימה שקורה מסביב, כמה אנשים אתה מכיר שלקחו את הניקוד של בטיחות הולכי רגל ברצינות? זה בונוס נחמד אבל לאף אחד לא באמת אכפת, את כולם מעניינת הבטיחות שלהם בתוך הרכב. כשבנאדם רואה תאונה בין הרכב שלו לבין רכב אחר ורואה שהרכב שלו פשוט שיפד את הרכב השני ל2 הוא לא מפעיל בעתיד יותר שיקול דעת כי הוא יודע שבמצב תאונה הוא יהרוג מישהו אלא נוסע יותר בביטחון כי הוא יודע שלו לא יקרה כלום. אז בסופו של דבר הייצרנים יישרו קו עם הדרישות של הצרכנים, "קודם כל אני!".

יש לי מספר שאלות. 1) כאשר התופעה קורה זה מגיע אחרי נסיעה שונה מהרגיל? (במובן של ארוכה יותר, מהירה יותר, עם יותר לחיצות וכו'). 2) כאשר אתה מנסה להניע מחדש מה קורה? (אתה שומע את הסטרטר עובד? את ממסר הסטרטר הפתח נסגר? או שיש שקט מוחלט?)

עכשיו הרכב מוכן להשתלת מנוע חדש!

אחרי ששמר צעק עליי קצת בפרטי (שמר זה סוג של פוקימון אגדי פה בפורום, משהו ברמה של מיוטו בערך) אני חושב שאני אוסיף את התמצית. ישנן 2 גירסאות לMI16 ומאוד חשוב להבדיל ביניהן. יש את הגרסא הישנה יותר שיוצרה עד שנת 92 כמדומני בנפח 1905 סמ"ק עם הספק של 165 כ"ס בגסרא החזקה, זהו הMI16 המקורי עם בלוק אלומיניום ואליו התכוונתי בכל מה שרשמתי עד עכשיו. כל הנוגע ל205 הרכב לא יוצר עם מנוע הMI16 אלא עם מנוע בנפח זהה עם חצי מהשסתומים וקוד מנוע שונה ולכן זה קצת יותר קל לקבל אישור השתלה. ה405 היה ונשאר הרכב שהMI16 היה המנוע המיועד שלו. שמר הזכיר לי גם בנימתו הייחודית שהייתה גם גרסא של BX עם המנוע הנ"ל, אם העיצוב לא יגרום לך לחלומות רעים כמו לי תבדוק את הנושא. עד כאן הגרסא הישנה. בגרסא החדשה יותר ישנו מנוע בנפח 2 ליטר עם בלוק ברזל שהותקן ב405 וב306(כן כן) בגרסאת הS16(בהצלחה למצוא בארץ). אבל לדעתי לפחות עם כבר ללכת על פרוייקט עם המנוע מהדור החדש יותר תבדוק את עניין הT16, אותו מנוע בדיוק רק עם טורבו, פשוט ללקק את הסעפת פליטה. נ.ב. מנסים למכור את הרכב הנ"ל כבר הרבה מאוד זמן. משהו באזור החצי שנה לפחות.

קודם כל שלום, אני אולי מנודה מהחברה פה בפורום ואני לא יודע מי זה אוהד, ככה שאם תרשום את הניק שלו לכולנו יהיה יותר פשוט וגם רוב האנשים מעדיפים שחיות טורפות שמשוטטות ברחבי האינטרנט לא ידעו איך קוראים להם. אני מבין שאתה הבעלים של הרכב, המדובר ולפני שאתה קופץ על זה שכולנו טועים תבחן שוב את הפרטים שניתנו לנו על הרכב ותגיד בעצמך איפה אנחנו טעינו, אמנם לא חשבנו על הראגטה אבל גם לא טעינו לפי הפרטים שהיו לנו. שנית, כמו כל השפוי באדם (ולא לאהוב אונו זה לא נקרא חוסר שפיות אז אל תתחיל להתנפח ולהעלב) מחפשים את הדרך שבה הרכב יהיה חוקי כי לא כל אחד ולא משנה כמה הוא אוהב את הרכב שלו מוכן ללכת ולהפוך אותו ללא חוקי בשביל עוד 200 סמ"ק. אז שלפני שאתה תוקף תפעיל קצת שיקול דעת. אני מאוד אשמח לפרטים על ההשתלה, (האמת היא שאני מאוד מתעניין בתחום ההשתלות הלא שגרתיות). ואינ לא מבקש פרטים בפרטי כי אני מאמין שרוב חברי הפורום יגלו עניין רב בעבודה שנעשתה ומי יודע אולי תקבל כמה טיפים שיעזרו לך לפתור כמה תקלות או להעלות את המקצועיות של העבודה שלך בעתיד.

הסרטון הזה כ"כ ישראלי...

הבחור רשם כבר שלושה פעמים שהוא לא מעוניין ברכב ידני. אני לא יודע מה אפשר לעשות ב4K חוץ מסעפות וגם אז לא הכי איכותיות. יש לי המלצה אחרת, אני לא יודע איך ז עוד בטיפטרוניק/AL4 אבל אני יודע שבתיבות אוטומאטיות רגילות אפשר לבצע כיוונונים לשפר תאוצה על חשבון מהירות סופית, אתה הרי לא צריך לסגור את כל ה220 שהרכב יכול, אז יש לך משחק. אני גם יודע שאח של חבר השקיע כמה אלפים והחליף חלקים בגיר של כריזמה ומאז הרכב סוחב כאילו שהוא ב2 ליטר ולא ה1.6 האומלל שהוא. תבדוק את הנושא במוסך שמתמחה לענייני גירים. הצעה אחרת היא קאמשפטים חמים, אבל שוב התיבה תסרס לפחות 50 אחוז מכל מה שתוסיף.

נכון אבל 205 ו309 הם הרכבים היחידים בארץ חוץ מ405 שאפשרי להשתיל בהם MI16! ואם אני לא טועה כבר נעשו 2-3 פרוייקטים כאלה על 205 בארץ.

לא אני ולא גוגל לא מכירים את MI6, אולי הכוונה הייתה GTI6. לגבי הנפח: 106: נפח מקסימלי 1.6 205: 5 גירסאות של 1905 סמ"ק כאשר אחת מהן דיזל. 306: יש 4 גירסאות 1761 סמ"ק וישר לאחר מכן 1998 סמ"ק, אמצע ישנן מספק גירסאות דיזל כאשר שנים מהן בעלות נפח 1905 סמ"ק וזה מה שכנראה גם לבילבול. 309: כן לדבר המכואר הזה יש גירסאות מנוע של 1905 סמ"ק ואולי אפשר יהיה לאשר MI16