kookoo

לרכוש כל יום 3-4 עיתונים בתקווה שמשהו יקרוץ לי אינה אלטרנטיבה כל כך קורצת. גם אלף ש"ח עבור מנוי חא בא ברגל. לפני כמה שנים מישהו אמר לי שפעם במספר חודשים ישנו מכרז רכבים מוחרמים במסוף משטרתי כלשהו, הכיוון שלי הוא יותר תאריכים נקובים שבהם במקום מסויים מתקיימת תצוגה+מכירה של רכבים מוחרמים, האם קיימת חיה כזאת?

לשייך את מכטרוניקה למכונאות רכב מתקדמת זה כנראה ההכוונה הכי לא נכונה שיכולה להיות. כעיקרון מכוטרוניקה הינה שילוב מכונות-אלקטרוניקה אבל בפועל מדובר במקצוע מכונות עם התמחות בבקרה. אם אתה מעוניין במכונאות רכב מקיפה הכיוון שלך הוא אוטוטרוניקה שמשלב מכונאות וחשמל רכב. אם לא קורס מכונאות רכב הוא הרבה יותר קל וקצר. שים לב שטכנאי רכב כרוך בשנת לימודים והנדסאי רכב כרוך בשנתיים לימודים. אם הכוונה שלך לקורס להסמכה ממשרד העבודה מדובר ממש בחודשים ספורים. כל מוסך מדרכה יקבל אותך לעבוד אם תסכים בחיול מלא לקבל פחות משכר מינימום.

ערב טוב לכולם, לאחר שיטוט ארוך בגוגל מצאתי רק אתר אחד שהוא באמת מקצועי, אך כמות המכרזים בו נראית לי קטנה מכדי להיות מקיפה. האם מישהו ממכם מכיר אתרים/ מקורות מידע נוספים שבהם מפורסמים מכרזים? (ניתן לכלול גם רכבים שהוחרמו ע"י המשטרה), ואם מישהו יוכל להאיר את עיני היכן ומתי מתקיימים מכרזים אלה?

[email protected] תודה רבה.

יש מצב שמדובר ב: lady gaga - poker face http://www.youtube.com/watch?v=Ngf5Oo_XrjI

בתור הקדמה מדובר במנוע v‏ טוין טורבו דיזל מקורר אויר. המנוע לא מעשן, עולה בסל"ד בצורה חלקה ולחץ דלק מעולה. צירי 2 הטורבויים נבדקו ונמצאו תקינים. המנוע דופק חזק, במיוחד בסרק. אני כנראה אגלה את הגורם בימים הקרובים(איזה ברירה כבר יש לי?)אבל הסקרנות אוכלת אותי ואשמח לשמוע סיבה.

לא... הרשימה שאני מחפש התחילה בשיר של רולינג סטונס והשיר השני היה של פפה ווס אה רולינג סטון. ברשימה שהבאת יש שירים מאוד טובים אבל היא דיי מבולגנת מבחינת סגנונות ומורכבות, הרשימה שאני מחפש כולה הסתמכה על רוק קלאסי. תודה.

לפני כחצי שנה הייתה בידי רשימת "1000 השירים הטובים בכל הזמנים ע"פ המגזין רולינג סטון". בחוכמתי היתרה הצלחתי לאבד את הרשימה וכעת אני לא מצליח למצוא אותה שוב (נמצאה בפעם הראשונה באתר ZONA MUSICAL). מאוד אשמח אם מישהו יוכל לקשר אותי לרשימה(אני אפילו לא מבקש לינקים להורדה), אנא שימו לב להבדל מרשימת "ה500 השירים הטובים בכל הזמנים". תודה מראש לכל העוזרים.

סילברדו עולה כ250K בגרסא המפוארת, וממה שחבר שלי שמאוד מתעניין ברכב ברר מדובר ברכב דיי חסכוני יחסית למה שמצופה ממנו. אגב מדובר במנוע 6.6 טורבו בנזין בתצורת V6 עם מומנט בשמיים ומגיע רק בגרסא אוטומטית. (אג שמעתי שעשו ניסוי בארץ וסילברדו נתן אחלה רכבת לVR6 משופרת)

אני לא יודע מה משך אותי לפוסט הזה ולמה המשכתי לקרוא גם אחרי שהחלטתי שזה לא מעניין עד שראיתי את השם "י.גבריאלי". לפני מספר שנים קניתי שעון ב650 שקלים מהדוכן שלו בצריפין, ובשיא חוכמתי איבדתי את השוברי תשלום של בנק הדואר, לאחר מספר חודשים קיבלתי מכתב מעורך דין שדורש ממני את יתרת התשלום+115 ש"ח דמי טיפול. מנסיון של רבים שניסו לעבר אותו, אל תנסה הוא ידפוק אותך, מכיר בנאדם שעל צמיד של 300 ש"ח שילם כ2000 ש"ח. חתמת התחייבות לתשלום ותעמוד בה. אני לא יודע כמה הסחורה שלו חוקית/מקורית אבבל אני מאמין שהדיל טוב. טלפון נכון ללפני שנתיים וחצי בערך: 09-8617599 09-8324655. בימי ראשון וחמישי בין השעות 16:30-18:00. כן שעות הפעילות גובלות בלא קיימות וגם אז נדיר שעונים. אין שום בעיה לשלם הכל במכה, העיקר שתשלם לא פחות ממה שסיכמת איתו, במידה ויש לך בעיה בתשלום בחודש מסויים ותצליח לתפוס מישהו במענה הטלפוני תקבל גם עזרה ודחייה בתשלום בעת הצורך. בתור המלצה אישית כי אני לא יודע עד כמה המקום כשר, תשמור את כל קבלות התשלום לפחות 7 שנים. שלי עדיין אצלי.

אז אני מבין שזאת התוצאה של רפידות זולות.

אני לא יודע כיצד העניין עובד ברכב שלך, אבל באם אין לך מפריד מים אלא רק חיישן והמים כן מצליחים לעבור מהפילטר אל המנוע המצב לא טוב בכלל. הישנות התקלה של מים בפילטר יכולה להגרם משתי אופציות: החיישן לא תקין או שאתה מתדלק סולר לא איכותי שיש בו הרבה מים. אם האופציה השניה נכונה, ובמקביל אין לך מפריד מים ואתה לא מקפיד לנקז את המים מהסולר באופן קבוע עם הופעת התקלה אז זה בהחלטת מסביר את התקלה ואף מקרין לנזק יותר כבד בעתיד הלא רחוק. אם החיישן באמת נדפק או שלחליפין יש לך מפריד מים ברכב א כנראה מדובר בפיח על המנוע צעדים מה שלא נראה לי הגיוני ברכב עם נסועה כ"כ נמוכה.

כל עוד לא מדובר בריח חריף ממש לא תמצא סימן לנזילה בולטת לעין. תניע את המנוע, תן לרכב לעבוד (אפשר גם בניוטרל) בסביבות ה4K סל"ד ל2-3 דקות, לאחר מכן תדומם ותעבור עם האצבע על כל החיבורים. אם הריח יותר חזק במושב האחורי אז כנראה מדובר באטימה המיכל דלק (זה לא חייב להיות עד כדי נזילה אלא למשל אני יודע שברוב הרכבים המשאבת דלק נמצאת מתחת למושב האחורי, אם זה המצב פה אז כנראה מדובר בבעיית אטימה של המשאבה).

מצטער על הטיית הכיוון אבל אני אשמח לחידוד קטן בנושא תיקון הסדק בבלוק. מדברים שנאמרו לי אם הסדק הוא חיצוני(כלומר הנוזל פורץ אל חלל תא המנוע) ניתן לפץור את הדליפה באחת משתי הדרכים הבאות: 1) ישנו תסף מיוחד למים אשר סוגר את הסדק מבפנים (זה נשמע לי כמו חירטוט עצבני ואשמח לאישוש בנושא). 2) ישנו חומר שניתן לסגור איתו את כל מרווח הסדק מבחוץ, אמנם השיטה דיי חאפרית ויש צורך לבדוק באופן קבוע שהחומר לא נפרץ אבל בהחלט יותר זולה ממנוע חדש.

על סמך מה קבעת שהיה לך מים בסולר? מתי פעם אחרונה החלפת פילטר סולר?

ריח דלק זה דבר מציק ומטריד שלא ממהר לעבור, אם זה מעודד אותך שמעתי על בחור חכם שהצליח להציף סלון של מאזדה 6 בת שנתיים בטנק דלק שלם, 3 חודשים מאז והוא עדיין לא נפתר מהריח. אני לא חושב שיש בעיית נזילה אלא דווקא דלק שנספג בריפוד.

איך הבלם שרק בזמן נסיעה ללא בלימה?

כל עוד אתה מריח דלק מדובר בנזילה. תבדוק נזילות בחיבורי המשאבה למיכל דלק ובחיבורי הצנרת דלק.

ובהתאם לכמות האויר עולה גם כמות הדלק(ניהול מנוע, משאבת דלק ומזרקים) וכן טורבו משפיע על צריכת הדלק ולרעה.

קטונתי מלהסביר את עצמי. וכן אם תגדוש 10 בר ולא תרצה להוריד יחס דחיסה תצטרך להעלות אוקטן, אפילו ש110 נראה לי נמוך מידי בשביל גדישה כזאת בוודאי כשנשארים ביחס דחיסה של גודש ממוצע של 1:8. בקליאו mk2 יחס הדחיסה הוא 1:10.2.

האמת היא שרציתי לשאול אותך את אותה השאלה. זה חסר משמעות לחלוטין ממה הלחץ נגרם. הוא יכול גם להגרם מזה שאני אפליץ כמו מטורף אחרי חמין צבאי לתוך צנצנת והוא יכול להגרם מגדישה והוא יכול להגרם גם מיחס דחיסה גבוה אבל לצורך העניין זה לא משנה ממה הוא נגרם הוא פשוט נגרם, השאלה שנידונה לאורך כל השרשור הזה היא האם הלחץ במהלך הדחיסה גבוה מספיק בשביל ליצור הצתה עצמית. הקליאו דורשת 98 בגלל שהלחץ שנבנה הוא גדול אמנם הלחץ נבנה מיחס דחיסה גבוה, אבל זה לא משנה כהנה וכהנה ממה הלחץ הזה נגרם! הוא קיים וזה מה שמשנה! שוב, "יחס דחיסה רגיל ולחץ גדישה נורמלי" מה זה רגיל ומה זה נורמאלי? כל דחיסה בין אם היא מוגדשת או סתם גבוה, כל עוד היא לא עוברת את נקודת ההצתה העצמית של התערובת הכל יעבוד בסדר גמור, באם הלחצים הנוצרים גבוהים מנקודת ההצתה העצמית יש צורך להקטין יחס דחיסה/להוריד גדישה/להעלות התנגדות להצתה. אין לי צורך לשאול אף אחד כי זה לא באמת חשוב אם הוא מצלצל או לא, החברה מתחייבת על אחריות של טווח שנים ו/או קילומטרים תוך כדי כך הם צריכים לקחת בחשבון שהרכב לא יזכה לתחזוקה נכונה, שימוש נאות, תידלוק מתאים ופגמים בפס ייצור. אחרי שהתחשבו בכל זאת יש צורך לקחת מקדם ביטחון נוסף על מנת להבטיח שהרכב לא יישבוק חיים ישר אחרי תקופת האחריות וגם לדאוג לכיסוי תחת נוסף(או בשמו היותר נפוץ-מוניטין). אז כן ייתכן ואף הגיוני שיירדו מפס הייצור רכבים בעלי דרישות לשמן יותר איכותי ממה שבאמת צריך, לדלק יותר יקר ממה שצריך אבל בשורה התחתונה זה מבטיח את אורך החיים הארוך ביותר שניתן לספק למנוע, כי ברגע שמבקשים בחברה לתדלק בסוג דלק מסויים מתכננים את המנוע שייפעל בצורה המיטבית עם סוג הדלק המבוקש. אם תרגע קצת תשים לב שמלבד החיוב באוקטן 95/98 אנחנו אומרים את אותו הדבר רק מזוויות שונות, אני מנסה לצמצם את התמונה לנקודה הבעייתית ואילו אתה מתעקש להרחיב אותה לטווח של גורמים משפיעים אשר לא ברי שינוי. לגבי הצורך באוקטן מסויים, היות ואין לנו את הלחצים אשר נוצרים במהלך הדחיסה ואת ערכי ההתנגדות להצתה של הדלקים בארץ כל מה שאנחנו יכולים לומר הוא בגדר דעתנו בלבד, וכל אחד פה כבר חווה את דעתו.

אתה פיספסת את הנקודה. מה שאתה אומר נכון, אבל זה לא חשוב לנושא הדיון. ולחץ תוך צילינדרי יכול להפנות גם מגדישה והזרקה ישירה חזקים ללא שום תלות במהלך בוכנה ארוך או יחס דחיסה כלשהו. הנקודה החשובה לדטונציה הינה אך ורק נקודת הלחץ אשר עוברת את נקודת ההצתה הרצויה של תערובת הבערה. שימוש בדלק בעל התנגדות הצתה נמוך מידי עלול לגרום לדטונציה במעלה לא נכונה. שים לב: אמרת עם לחצים נורמאליים- כלומר לחצים אשר לא חוצים את נקודת ההצתה העצמית של תערובת הבערה. לחצים אשר מושפעים מגדישת האויר, הזרקת הדלק והלחץ שנוצר מיחס הדחיסה. כלומר, ברכבים מוגדשים כלשהם הלחצים הנבנים יהיו גבוהים מערכי ההצתה העצמית של תערובת דלק מסויימת ולכן יש צורך להעלות אוקטן.

תסביר לי בבקשה איך הפורק יכול לבוא לפני הטורבו?

אני לא מתיימר להיות חכם גדול ולכן עקבתי אחרי השרשור בשתיקה, אבל כעת ברצוני לשטוח את דעתי. לדעתי אם נבודד את סוף תהליך הדחיסה ותחילת תהליך העבודה ונתאלם מהשפעת אורך מהלך הבוכנה שמשפיעה ישירות על המאמץ הנדרש לתהליך הדחיסה, נגלה כי יחס הדחיסה משחק תפקיד שולי לחלוטין והפרט החשוב בעצם הוא הלחץ הסופי בתוך השטח הדחוס. ניקח דוגמא תאורטית, צלינדר נתון עם בוכנה נתונה, אורך הצילינדר יהיה 10 ס"מ. נכניס 5 חלקיקים של גז כלשהו לצלינדר ונניע את הבוכנה אל מרכז הצילינדר, כלומר נעלה את הבוכנה 5 ס"מ ונקבל יחס דחיסה של 1:2, נקבל לחץ מסויים. כעת נכניס 10 חלקיקים של אותו הגז ונבצע את אותו המהלך, נקבל שוב יחס דחיסה של 1:2 אך עם לחץ יותר גדול.(אני מודע למופרכות המספרים בדוגמא). יחס הדחיסה הינו נתון חשוב לחישובים רבים אשר בכללם ערכי נקודת הלחץ המקסימלי לפני רגע הדטונציה המתוכננת, כאמור סוף מהלך הדחיסה. אם ערכי הלחץ של האויר והדלק הדחוסים עוברים את ערכי הדטונציה הלא מתוכננת, אזי לא יעזור גם אם יחס הדחיסה יהיה 1:4. את ערכי הלחץ בנקודת הלחץ המקסימלי לפני הדטונציה המתוכננת יש להצליב עם התנגדות הבערה של תערובת האוויר-דלק. התננגדות ההצתה של אוקטן 98 יותר גדולה מהתנגדות ההצתה של אוקטן 95 ולכן עם האוקטן היותר גדול יש פחות סיכון לבעיות דטונציה. מכל מה שראיתי על עולם הגדישה הבנתי שמנועים אטמוספריים ממוצעים אפשר להעלות את היחס דחיסה ללא חשש, עד אשר מגיעים ללחץ תוך צילינדרי אשר מתקרב למנוע גודש בעל חלקים זהים, הבעיה נוצרת באילוץ יניקת האויר אבל זה כבר נושא אחר. בשורה התחתונה הקליאו מגיעה עם לחץ תוך צילינדרי מאוד גבוה בתור ברירת מחדל, ומעבר לדלק בעל התנגדות בערה נמוך עלול להיות קטלני עבור המנוע, במיוחד כאשר מטפסים במעלה הר הסל"ד. לדעתי לא מומלץ אלא אם כן רגל ימין מאוד רגישה, אבל אם הייתה לכם רגל רגישה כנראה לא הייתם פונים לכיוון רכב כזה. לכל אלה שמשתמשים ב95 לדעתי אתם המועד לפורענות ואולי הנזק שולי או בלתי מורגש אבל הוא קיים.

מרביתן המוחלטת של הרשימות ארוכות מידי. 4 גופיות קצרות (גם ככה בסוף תתחיל לעשות כביסה בכיור). 1 גופיה ארוכה (לשינה+שמירות) 2-3 זוגות גרביים בגוון צבאי(לא יודע מה כולם מתלוננים על הגרביים בבקום, אחלה גרביים לחורף). 5-6 בוקסרים(!!!) לא הייתה לי שפשפת כבר 5 שנים, בדוק ומומלץ. 1 זוג כפכפים להתקלח איתם. 1 זוג נעלי ספורט. 1 מכנס ארוך רצוי טריינינג שלא מחמם יותר מידי. 1 מטען לפלאפון 1 הפלאפון הכי זול שתוכל לשים עליו את היד (אמנם בגיוס שלי כולם הכירו את כולם מלפני זה אז לא היו גנבות אבל מאוד חבל לאבד פלאפון יקר בחולות או שהוא ישבר, לי נשבר המסך בקורס נזק של 200 שקלים לחייל זה לא דמי כיס). בזמני קיבלו את הדברים הנ"ל בבקום אבל אתה מוזמן להביא משלך: מגבת, שמפו, סבון, ערכת גילוח בסיסית,ערכת ציחצוח שיניים, ערכת גלח"צ(מברשת ומשחת נעליים). גילוי נאות, הכותב בוגר 5 שנות פנימיה צבאית שהופיע ליום הגיוס עם תיק ביצפר קטן.