kookoo

מה זאת אומרת כדאי? שום שיפור הוא לא כדאי כי הוא הפסד ישיר של כסף. אני לא מומחה לקורדו אבל אני דיי בטוח שמדובר ב172 כ"ס לא מקוריים, כלומר הרכב כבר שופר, אמנם תוכל להעלות אותו עוד הרבה רמות. אם תציין תקציב לשיפורים(כמובן אחרי שבדקת שמחיר הקורדו המדוברת מתאים לך) יהיה הרבה יותר קל לעזור לך.

תשאיר לה עצומה (שיכולה להיות מפוברקת) בתיבת דואר שדורשת ממנה להפסיק. הזמן מכר מבוגר שידפוק על דלתה ויתחזה לאיזה עילוי מוזיקלי ישן שיודיע לה שהוא מתארח אצל מכר באזור והיא פשוט הרסה לו את היום עם הקול שלה. אם כל זה לא עוזר אני מאמין שהיא פוגעת לא רק בך אלה גם בשכנים שאתה משתדל לא לפגוע בהם, תדאג שכמה שיותר מהם ידעו על כוונותייך ואז תתחיל להפציץ בווליום, בשורה התחתונה כולכם תרוויחו.

לפי אוטוטרוניקה מאת שלמה שקד מהדורת 2005 מדובר ב1500 בר מקסימאליים. לגבי ההערה על אופן פתיחת המזרקים, אתה צודק לא שמתי לב בהתחלה שמדובר במסילה משותפת ואחרי שהפנו את תשומת לבי לזה לא ייחסתי לכך משמעות וזאת הטעות שלי. בכל זאת גם מזרק של מסילה משותפת יכול להתפס או שההתנגדות שלו תחלש ולכן הבדיקה בכל זאת לא מיותרת.

אכן מדובר במערכת מסילה משותפת. לחץ המדידה הוא באר(הייתי בטוח שזה דיי טרוויאלי). בכל מקרה לדעתי זה יכול לחסוך הרבה כסף במיוחד אם הבעיה לא במזרקים.

לפני שאתה רץ להחליף תדרוש שיבדקו מולך את תקינות המזרקים. עשן שחור בדרך כלל מעיד על תערובת עשירה בסולר. כלומר מזרקים תפוסים במצב פתוח או במקרה שהם מפוקדים לחץ סולר אז הקפיץ עלול להתבלות ולחץ הפתיחה לרדת. לחץ הפתיחה במזרקים חדשים בטויוטה היילקס עם הקוד מנוע שציינת הינו 159-171 ואילו במזרקים משומשים לחץ הפתיחה הוא 154-166. כלומר אם לחץ הפתיחה לא יורד מ154 הבעיה לא במזרקים. את לחץ הפתיחה מודדים על ידי שליפת המזרק וחיבורו למכשיר הבונה לחץ מדוד ומזהה מתי המזרק נפתח, כל מוסך שמכבד את עצמו צריך להחזיק מכשיר כזה, במיוחד כאלה שמשפצים מזרקים. אם הבעיה היא לא במזרקים על הדרך שהם בחוץ תבדקו קומפרסיה, אם הקומפרסיה תצא תקינה תבדקו שמן בטורבו וחופש בציר אם גם פה שלילי מצבו גרוע, ושיכין מרשרשין למשאבת הזרקה.

מה התקציב שלך?

ערב טוב לכולם, האם ישנה חקיקה משפטית או הלכתית האוסרת על נטיעת עצי פרי/נוי או על צומח אחר במרחק כמה מטרים מגדר בית עלמין? תודה לעונים על השאלה ההזויה.

הרכב חדש בארץ ולכן אני לא מאמין שיהיו פה בעלים שלו אבל יש פה מספר אנשים שעשו נסיעת מבחן ברכב, אמנם בגרסה האוטומטית שעולה 70K אבל הופתעו ממנה מאוד לטובה. ב60K תוכל לקבל את הגירסה הידנית. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=267428

משהו במשולשים זה לא כזה בנאלי, יכולים להיות הרבה דברים. תנסה להגיע להסדר עם המוכר שהמחיר יהיה מה שהוא רצה אבל הבעיות יטופלו על חשבונו המלא ותדאג שזה יהיה רשום בחוזה מכירה. אני רוצה לתתן לך כיוון קצת שונה כי אתה בעיקרון מחפש משהו קטן וחסכוני, למה שלא תמתח את התקציב ב15K ותרכוש סוזוקי אלטו חדשה 2009 מהחברה?

בתור דימונאי שנסע לא מעט בכבישי המרכז הסוענים אומר בלב שלם שאין לך מושג איך נהגי האוטובוסים נוסעים בדימונה. אצלכם הם יותר חוצפנים ללא כל ספק אבל אצלנו הם לא מתייחסים לקיום התנועה בכלל. אתה מוזמן לבדוק אותי, הנהג בטוח שלאוטובוס יש זכות קדימה בכל צומת וכיכר והוא לא מהסס להתפרץ במהירות.

אכן SABABADC זאת הגרסא הישראלית. ניסיתי את סבבה DC בגרסאות 0.690 ו-1.02S. ובהן אני לא מצליח להתחבר להאבים אבל כן מוריד רשימות האבים וגולש דרך דפדפן התוכנה. DC++ הרגיל (המקורי) והREVCONNECT. בהן אני מצליח לגלוש דרך דפדפן התוכנה אבל לא מצליח להוריד רשימות האבים. אני לא משתמש בשום פיירוול, גם המקורי של הווינדואוס מכובה. אין לי שום ראוטר. עצות?

שלום לכולם, אתמול בערב הורדתי את תוכנת הDC++ בגרסא הישראלית, התחברתי לשרת אחד והתחלתי להוריד, לאחר 5 שעות השרת התנתק לבד ומאז אני לא מצליח להתחבר לשום שרת בשום רשימה. כבר הפכתי את כל גוגל בנסיונות לפתור את העניין, האם למישהו יש מושג מה אפשר לעשות?

אתה מבין שכל מה שמועמד למכירה בלינק שנתת הוא פילטר אויר עם מאוורר חשמלי? ולא זה לא עוזר.

אור, לא קבעתי שהוא לא יודע על מה הוא מדבר, שאלתי שתי שאלות לגיטימיות כי היה נראה לי מוזר שרכב שהונדס בשנות ה60 יהיה עם שרוולי צילינדר נשלפים ומהכרות עם אנשים שלא שוקעים בפרטים הקטנים לפעמים חל בילבול בין הצילינדר לבוכנה. אבל שוב מצאתי לנכון לשאול לפני שפרצתי בנאומי תוכחה. אז מדובר בשרוולים נשלפים. שים לב שהתוספת נפח תהיה מזערית (אלא אם כן מדובר בתוספת בוכנות וטלטלים יותר מודרניים). אני מאמין שבמקרה הזה אין שום דבר רע מלבד פתיחת המנוע, כמו שאמרתי מקודם הייתי מאוד מהסס לפתוח מנוע כ"כ ישן. תקנה קיט איכותי מחברה איכותית ומוכרת.

אני חושב שעליתי על התקלה. אתה יודע מה ההבדל בין צילינדר לבוכנה? או לחליפין האם הכוונה היא ששרוולי הצילינדר במנוע הנ"ל נשלפים(למרות שאני מאוד בספק)?

מישהו היה צריך לשבור את הגיר (כידוע מנועים אינם חיות רגזניות ואינם נוהגים להכות גירים אלא אם כן גורמים להם). אם לא גרמת לתיבה לזעוק השמיימה מהכאב באחוריה אני יכול לחשוב רק על שני גורמים נוספים- האם רוחב הצמיג שלך מוגדל עד לצורה בלתי חוקית? האם אתה נוהג לנסוע בעליות חדות בהילוך גבוהה?

אם יש דגם של פיאסטה עם צורת לוח שעונים זהה שיש בו שעון סל"ד אז תוכל להחליף לוח שעונים, אם לא אז תצטרך להרכיב שעון חיצוני. זה לא קשור לפפורום שיפורים.

מה שאתה מדבר עליו נקרא "לנפח" מנוע. שזוהי בעצם חציבה בדפנות הצילינדר על מנת להגדיל את הנפח שלו. אם היית מדבר על מנוע משנות ה2000 ניחא, יודע מה? אם היית מדבר על מנוע משנות ה90 גם ניחא, אם היית מדבר על מנוע מודרני אולי היה אפשר לעכל את זה אבל אתה מדבר על מנוע משנת 72 שעבר השד יודע כמה אלפי קילומטרים שיש סיכוי טוב שכולו רקוב מהייסוד ואתה רוצה להצר לו את הדפנות ולהכניס קרבורטור שיורק לו יותר דלק, נשמע לי כמו מתכון לפתיחת קיוסק. דבר שני שאני בטוח שאתה רוצה להתעלם ממנו אבל הרכב שלך קירור שמן-אויר, כלומר האוויר מקרר את נוזל הסיכה שלך והוא תוך כדי סיכת הרכיבים גם מקרר אותם, ברגע שאתה מגדיל את הכוח אתה מגדיל את החום והחיכוך ומקשה עוד יותר על מערכת הקירור, קח את זה בחשבון.

לא תוכל לעשות שום דבר שבאמת שווה את העלות שלו חוץ מקרבורטור משופצר ופה תחום הידע שלי הופך למוגבל, אם לא תקבל תשובה עניינית בנושא הקרבורטור פה תנסה לשאול בפורום אספנות.

אם תוכל לפרסם את תוכנית העבודה ורשימת החלקים המתוכננת וככה נוכל לעזור לך ולהצביע על נקודות בעייתיות ופיספוסים.

5K זה לא באמת תקציב אלא התחלה של חיסכון. אני מאמין שהדבר הכי מועיל שתוכל לעשות בסכום הזה יהיה לקנות סט ג'אנטים עם צמיגים בינוניים.

השאלה הנותרת היא באיזו מהירות נסעה הרנו טרפיק? 7. איזו מהירות? (03/11/2009 14:00) אני אחסוך לכם את ההתלבטות, דקה לפני התאונה הם עקפו אותי מצד ימין, על השוליים במהירות של לפחות 160 קמ"ש!!! אח"כ המשיכו לעקוף את שני הרכבים שלפני משמאל כאשר הם חוצים פס הפרדה רצוף ומורידים מכוניות לשוליים... עשיתי לעצמי אוי ואבוי עם הראש ואחרי שנייה הם נמרחו על הטרנזית.

למיטב הבנתי ההפך הוא הנכון, צנרות פליטה ויניקה משופרים הינם בעצם צנרות שבהן הגזים(אויר מצד אחד וגזי פליטה מהצד השני) זורמים יותר בקלות ובכך מעמיסים פחות התנגדות על המנוע. מצד שני המנועים מחושבים לעבוד עם ההתנגדות המסויימת הזאת ולכן עקב השינוי שלה עלול להיווצר בלאי. לעולם אל תזלזל בשיפור מתלים וצמיגים, ללחוץ בקו ישר זה תמיד נחמד אבל לתקוף פניות במהירות גבוהה עקב תוספת האחיזה והיציבות זוהי הנאה שאין לה הרבה מתחרות. לסיוויק יש מוניטין של רכב לקו ישר ואני חושב שלא תתחרט אם תשפר לו את האחיזה למרות ששוב שיפור לחלקים מאוד איכותיים יעלה הרבה יותר מ4K. הכל פונקציה של איכות מול מחיר, תתפשר באיכות ותחסוך בכיס.

כנראה שלא הבנת, מבחינת החוק היבש כל שינוי לא מאושר במבנה הרכב הוא לא חוקי. פילטר פתוח לא חוקי, צנרות פליטה לא חוקיות. ישנן דרכים לעקוף את הנושא כמו צנרות פליטה עם אישורים ותווי תקן אבל אז נזכרים בנושא הכלכלי: צנרות איכותיות עולות כ3K. תרומה לכוח? אולי 2-5 כ"ס. בשורה התחתונה כל עוד אתה לא גודש החלפת צנרות היא לא כלכלית. נ.ב. פילטר פתוח משפר פלאים את תגובת המצערת-תיבה אוטומטית הורס פלאים את תגובת הרכב וסחיבת המנוע. יש לך מושג כמה כ"ס בגלגל אתה מאבד בגלל התיבה? ממאמרים שקראתי: הפסדי תיבה ידנית כ10-15%, פסדי תיבה אוטומטית כ25-35%.

השיפור הכי משתלם לרכב שלך הינו גיר ידני.