mozman11

יש הרבה אפשרויות, אני יכל להמליץ לך על מכון מיזוג "משה מזגנים" שמתעסק במע' מיזוג לכל הרכבים העסק נמצא בר'ח נורדאו 4 יהוד. כמו כן העסק מייבא את חלקי המיזוג בעצמו. להלן תמונות מהתיקון האחרון בגולף 99 הוחלף מאייד מזגן פנימי שדלף. במקרה זה גם האוטו שלי וכן אני גם עובד שם. בעבר התקלה תוקנה אצל צמפיון מוטורס ברשלנות פושעת שכן לא החליפו את פילטר המזגן "מייבש" ולכן כנראה התקלה אירעה שוב אחרי שנתיים לערך.

גם אני לימדתי את חברה שלי הכל תמיד היא אמרה שהיא מקנאת באוטו שאני מתיחס לאוטו יותר מאשר אליה... והסברתי לה "מאמי, מי שסוחב אותך זה לא אני, זה האוטו לכן אם האוטו לא יהיה בסדר , אז מי יסחוב אותך?" ומאז מפלס הקנאה ירד.

שרות בקרה זו חארטה אחת גדולה שכל מטרתה לחלוב עוד כסף לעניין החלפים: כל החלפים לא מיוצרים ע"י VW אלא ע"י יצרני משנה OEM כגון MANN המייצרת פילטרים, MYLE המייצרת רפידות בלם, BOSCH המייצרת מחשבי ניהול מנוע חיישנים ועוד..., VALEO המייצרת חלקי מיזוג אוויר ועוד.. לכל אלו בישראל יש יבואנים , אתה פשוט קונה מהם וחוסך המון. צמפיון קונה את הפילטרים שהיא מוכרת אצל "קומט את פרוגרס" ייבואנית MANN נוזל קירור G12 קונים של HEPU שמייצרת את הנוזל עבור VW... את חלקי בוש קונים מלדיקו בע"מ... חיישנים של VDO קונים גם בארץ.... בקיצר לצמפיון אסור להתקרב. לי עשו שני פאשלות שתיקנתי לבד , פשוט העניין של לקיחת אחריות לא קיים שם! הם נחמדים כל עוד אתה משלם!

לא יכנסו לשם מים, גם למי שיש את החתיכת פלסטיק הזו שיידע שהיא לא אטומה למים וגולף היא לא צוללת....

יו איזה כיף לך גם אני רוצה ליפט/רמפה בבית...

מאז שאני וצ'מפיון ברוגז אני מזמין חלקים רק מ EBAY זה זול, אנשים אמינים!!! עוזרים אם יש שאלה או בעיה זה לא ישראל שלוקחים פי 10 במחיר ונותנים אחריות ל 3 חודשים. החלק האחרון שקיבלתי הוא מייבש מזגן מקורי לגולף, עלה לי 35 דולר כולל המשלוח בצמפיון ביקשו 960 שקל למקורי ו220 שקל לתחליפי.... גנבים רמאים נוכלים - נ מ א ס ת ם !!!

זה סתם מעצבן, אצלי אין את זה וככה הכי נוח

ציריה באנגלית: C.V. joint אה , תתחדש

לבעל הפונטו... בעת תאונה, היכן תרצה לנהוג, בפונטו או בגולף?

החצאית פלסטיק מקדימה גם לי נפלה ותכניס אותה חזרה מסביב.... לרוב היא לא נשברת לגבי הכיסוי התחתון-הוא לא חובה ומפריע בהחלפות שמן בבית היכן שאין ליפט.

באוטו שלי שמצולם מפורק לעי"ל בתחילה דלף הגז כל כמה חודשים בהדרגה הגז דלף מהר יותר עד למצב שלפני הפירוק הגז דלף כל שבוע! והיה ריח של שמן מיזוג. אצלי זה דלף בגלל שבפעם הקודמת שהוא הוחלף בצמפיון לא החליפו גם את המייבש ולא ביצעו ניקוי של הצנרת מכל השמן הישן והלחות - דברים שחייבים לבצע על פי ספרות היצרן-תביעה בדרך. למזלי הרשו לי בעבודה לתקן את הרכב שלי למרות שהבוס מפסיד על כך $$ אנו גם חברים...

עוד ודיי.. כתוצאה בשימוש במשך חיי הרכב במיי קירור של VW G12 בלבד ללא תוספת מים כלל, בראדיאטור חימום פנימי לא נמצאו סימנים לקורוזיה שכן יצאו ממנו מים אדומים צלולים. גם עמיתי לעבודה והבוס שלי אמרו שאין צורך להחליף אותו אך זה לא יזיק, החלטתי לקחת צ'אנס ולהחזיר אותו חזרה. זו הרבה עבודה של פירוק והרכבה, עבדתי בצמוד למחשב הנייד שלי שם יש לי את המדריך המלא של היצרן לתיקונים ולתחזוקה, הספר עזר לי מאוד שכן לכל רכב יש את היחודיות שלו ועבודה בסדר גודל זה ללא ספרות אחזקה מקצועית של היצרן הינה כמו ללכת בחשכה...

עוד...

תראו מה צריך לפרק בגולף 99 כדי להחליף ראדיאטור מזגן פנימי העבודה לוקחת כיומיים ולי לקחה 3 ימים כי סידרתי עד דברים כמו ציפוי של צמות חיווט שנפרם, מציאת מיקום טוב יותר לקרוסים של הקומפוננט , הדבקה של חלקי פלסטיק שנשברו קלות בעבר, ניקוי מקיף של הפלסטיקה המפורקת ועוד.... מחר אני מסיים את העבודה, את הראדיאטור החדש ציפיתי בספריי "זפון לק" שהוא נותן ציפוי לכה דקה שמונעת מגע ישיר בין הראדיאטור למים מהאוויר וריקבונו במיוחד בתחתיתו ובהלחמות של הצינורות שהם המקום המועד לפורענות ולדליפת גז המיזוג. תהנו..

אתה צריך מקום שמכיר VW AUDI SKODA SEAT אלו אותם המנועים, רק הבודי שונה אם אתה רוצה אני מטפל בימי שבת אצל מכונאי שעובד במוסך מורשה צמפיון בת"א אם אתה מעוניין תפנה אלי

הכל נכון VT אבל ממתי רפידות עולות 250? גג 130 שקל למקורי OEM

שמע יכל להיות, פשוט לא ההיתי צריך יותר מכך... גם אין אצלי כ"כ הרבה מה להקליט, כמה יותר פשוט יותר טוב!!! אבל אצלך התוכנה לא REGISTERD ואצלי כן אז אולי בגלל זה אתה מוגבל?

בעבר טיפלתי בהאקר את מסלטון בפ"ת לא היה להם דבר כזה בזמנו ולא נראה לי ש VAGCOM עושה LOG חלקי, אתה יכל לעשות LOG לכל בלוק שאתה רוצה וזה מניסיון בשטח עם הרכב האישי שלי וגם עם פאסאט. כמו כן ההיתי גם במוטוראפ שזה המוסך הכי גרוע שההיתי בו מעולם ורק מאז החלטתי שאני יותר לצ'מפיון לא נכנס אבל לעולם!!! ואז השגתי את כל הספרות של הרכב ואת ה VAGCOM עם הכבל OBD2 , אני חייב לציין שלאחר שקראתי את ספר הטפולים המקיף של ייצרן הרכב הבנתי באמת כמה שבארץ כולם אבל ממש כולם חאפרים, פשוט בספר כתוב בצורה מרובעת ושבלונית, "עשה 1, עשה 2, עשה 3," אין מקום לאילתורים וחיפופים, אבל בארצנו כולם יותר חכמים מהיצרן ולא עובדים לפי הספר, לדוגמא : בחיל האוויר אסור לעבוד על מטוס בלי TO, שזה ספר ההוראות "התנ"ך" של המטוס, גם ניקוי חיצוני נעשה עם TO, פשוט הכל!! רק כאן בארץ החאפרים עושים מה בראש שלהם ואז יש נזקים וחיפופים... כמו פלאגים ששוכחים לחבר חזרה, החלפת שמן ברקס ע"י החלפת השמן במיכל בלבד!!, לי אישית במוטור אפ שיחק מכונאי עם הפיוזים שמספקים מתח למע" ABS בזמן שהמנוע והמזגן פועלים ואח"כ התברר שהמחשב ABS נשרף כליל!!, ואמרו שזה בגלל שהלכתי למלא גז מיזוג במקום אחר..., למרות שהיצרן אומר בבירור "לפני תיקון/בדיקת מערכת ABS יש לכבות את הסוויץ" , אז מה אם כתוב?! מה מבינים הם שם בגרמניה!? ח א פ ר י ם - תמורת שלום דרך אגב!! עדיף עשרות מונים לעדכן תוכנה באמצעות כבל מאשר לפתוח מחשב של 9000 ש"ח ועוד שמיקומו מיתחת לווישרים לפחות אם פותחים אז לאטום עם משהוא ואח"כ להתיז לכה שקופה מיסביב למסגרת החיבור כדי לאטום הרמטית...

החלפת/שיפוץ גיר אוטומטי ב 50000 ק"מ - רחמנה לצלן.... אלוהים ישמור. ואני חשבתי שבVW שהגיר נשפך ב100000 ק"מ זה גרוע, מסתבר שפז'ו גרועים יותר

דרך אגב.. לא אמרת לחברי הפורום הנכבדים מהיכן אתה..? דרך אגב, אתה מאלה שאוהבים איטונג או מסתפק בבלוקים רגילים? סתם סתם, תתחדש, את אלו אל תשרוט בחניות אה...

לגולף 99 שלי (דיסק מאוורר) צלחות מתוצרת איטליה עלו 138 ש"ח, אצל אבא (מונית) יש את הסיניות שגם צ'מפיון מחזיקים אותן והכל בסדר. העיקר שלא יהיה חרוט, חבל על הכסף

אין השוואה למרצדסים הישנים לבין המכוניות החדשות!!! גם היום המרצדס החדשות הרבה הרבה יותר בעייתיות לעומת הסחורה של שנות ה80, בעבר גיר אוטומטי של מונית מרצדס החזיק בשקט 500000ק"מ ואילו היום גיר של אוקטביה עושה 100000ק"מ ונשפך..... בעבר היו מצפים את הראדיאטורים של המזגן עם לכה וטיפול מונע באלקטרוליזה נגד חלודה,,, היום צריך כל 2.5-4 שנים להחליף ראדיאטור מזגן פנימי כי לא דאגו שהוא יהיה עמיד בפני רטיבות... מספיק לראות וולו של שנות ה80 וה 70 שעד היום נוסעות, מאות אלפי ק"מ והכל מחזיק מעמד, היום... רק מחשבים וצרות, חייישנים וצרות,

במזגן אצלי בבית כבר 8 שנים עובד על הגז המקורי זו מערכת סגורה וזה לא אמור לדלוף , דליפה יכולה להיות מכל מקום, אם יש דליפה אז יש תקלה, ... אני אישית מצפה בלכה את המאייד הפנימי ע"מ שלא יתרכב בגלל המים.

הסיני בכלל לא רע,, אצלי יש והכל בסדר רפידות תקנה משהו יותר מוכר צלחות ,,, אני מאמין שהסיני יהיה בסדר עדיף סיני מצלחות חרוטות שהן דקות יותר ולכן פעות עמידות בבלימות כי הן מתחממות מהר יותר כי הן דקות יותר ואז אתה עלול להישאר בלי ברקסים עקב חימום ייתר וגם עקב החימום הן עלולות להיתעוות ואז בעת בלימה ההגה רועד...

אני מבקש להוסיף את הבדיקה אתה עושה תוך כדי נסיעה כאשר המחשב הנייד מחובר לרכב ו"מקליט" את הפרמטרים השונים שאתה רוצה לבדוק. כל זה בתנאי שבאמת המחשב שלך ברכב מקבל את עוצמת הגדישה מהטורבו. יש גרסאות מחשב שלא ניתן לקרוא או שלא קוראים את הגדישה. אח"כ אתה עוצר ומנתח את ההתנהגות של כל המערכות כגון טורבו, קריאות שונות מחישנים שונים, MAF, וכל מה שאתה רוצה לבדוק. במוסך של הצמפיונס משתמשים ב VAS 5051 שזה מחשב גדול של היצרן שמתנייד על עגלה ולא ניתן להכניס אותו לרכב ולנסוע איתו כי הוא מחייב חיבור ל חשמל 220 וולט וגם שהוא פשוט גדול ולא מיועד לכך. למעשה ה VAS 5051 הוא מחשב עם מסך מגע ומדפסת.