mozman11

מה אתם מתפלאים?! תגיד תודה שקיבלת את האוטו שלם וללא חלקים שבורים. אני הכנסתי את האוטו למוסך מורשה צמפיון ועשו לי נזקים בשוויי 4500 שקל.

הסיבה שבגינה צריך לעשות כיוון פרונט היא בגלל שבארץ לא עובדים לפי ההוראות יצרן. יש ברגי קיבוע שמרכיבים לאחר פירוק כל בורג ב SUBFRAME ואז כשמחזירים הכל למקום זה חוזר למקום בדיוק ולרוב לא צריכים כיוון. ברגי הקיבוע נקראים כלי T10096. שוב בארץ הזו חאפרים חאפרים דיי כבר נמאס. בבקשה תראו ותיווכחו בעצמכם. http://www.golfmkv.com/forums/attachment.php?attachmentid=29463&d=1217121021

כשאתה מטפל לבד לא יהיה אכפת לאף אחד גם אם תמלא שמן זית במנוע. אבל כשמורשה יבואן או מוסך מרכזי אומר לך אני גובה 300 שקל פלוס מעמ לשעת עבודה כי המכונאים שלי עברו השתלמויות אצל היבואן והיצרן ויש לנו את הספרות המקצועית ואת החלפים המקוריים ואנו עובדים לפי הוראות היצרן ולכן אתה משלם לנו 300 שקל לשעה. אבל כולנו יודעים שזה לא ככה לא כן? הרי למוסכים יש תוכנית פרמיות למכונאים, אם העבודה מסתיימת לפני זמן התקן לאותה עבודה המכונאי מקבל פרמיה. כי הוא "יעיל יותר", לכן סוגרים ברגים של גלגלים עם פטיש אוויר ולא עם מוט מומנט, כשמחליפים בושינגים במשולשים סוגרים את הברגים הנמתחים ולא מחליפים אותם, סוגרים אותם עם פטיש אוויר וההברגה של ה SUB FRAME היא כמובן מאלומניום ונטחנת... ואחכ יש כל מיני נקישות שלא היו קודם.

המקט שנתת לבחור לפי כמה מקורות מצביע על מנעול של דלת ימנית אחורית. הבחור צריך דלת שמאלית קדמית. אני חושב שאתה צריך מקט 1P1837015

עודף קרר גורם ללחץ גבוה מידי ולהביא להרס המדחס.

יש לי בשבילך פיתרון לקלאץ, תשלח ל http://www.mailboxde.com , משלוח לארץ בדואר גרמני יעלה לך 25 יורו בערך.

הבעיה עם פירוקיות זה שהם אומרים לך אני מברר אם יש לי מה שאתה רוצה... בנתיים הם מתקשרים לצמפיון ושואלים כמה עולה חדש ואז המחיר הוא חצי מהמחיר המנופח של צמפיון פלוס מעמ , אצלי לדוגמא שאלתי על מנעול לדלת ואמרו לי 500 שקל פלוס מעמ שזה בדיוק חצי מחיר מהחברה , רק שכאן אתה מקבל מנעול ישן שאתה לא יודע כמה זמן יעבוד.

הרבה מוסכים גם מורשי יבואן לא עובדים לפי הספר, לא יעזור כלום אין תחליף לעבודה עצמית על הרכב אתה יודע מה את שם איזה שמן פילטר והכל תחת בקרה שלך ואף אחד לא אומר לך לזוז מהאוטו בזמן ששוברים ועושים לך נזקים מכונאים מתלמדים. תעשה לבד יש הכל באינטרנט !!!!

קולר לא מבטלים באופן קבוע, קולר מחליפים! !!

שוב השנפ לא מחזיק, אחרי שתחליף הם יטביעו על המצבר החלופי את התאריך של המצבר התקול, הם גם לא תמיד נותנים מצבר חלופי חדש אלא אחד שאתה לא יודע עד מתי יחזיק. אולי במצבר יקר כזה שמיועד ל ss נתנו 20 חודש אבל אני זוכר למצבר רגיל זה או 12 או 18 חודש. הנה תקראו עוד דעות: http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=40115

שוב יש למנועי האלה בעיה שהקמשפט נאכל. במיוחד בארה"ב שם כן משתמשים ב 5 30 כי הם רוצים להרוויח עד ק"מ לליטר, לעניין שמן גיר תחפש באיביי פילטר מקורי פעם אחרונה קניתי 2 במחיר של חצי מפילטר אחד בארץ, הפילטר המקורי עולה 25 דולר ובארץ ישראל האהובה 350 שקל לפחות אם אני זוכר נכון. גם צריך שייבת אטימה מאלומיניום מקורית ואטם אורינג מקורי עולה 24 שקל אצל הצמפיון וזה לא מגיע עם הפילטר המקורי, עם פילטר חליפי של vaico כן מגיעה טבעת אטם. השתמשתי גם ב חליפי וגם במקורי והגיר שורד. לגבי שמן המקורי עולה 180 שקל לליטר לפני מעמ ואצל אוטוסטור יש ב 68 שקל לליטר שמן לdsg שתואם למפרט vw ואני כבר טיפול שני איתו והכל בסדר, הגיר שורד. החלפה של השמן גיר קלה מאוד פותחים בורג ריקון בפנים יש שנורקל שחור גם אותו מוציאים וכל השמן יוצא. פילטר גיר מפרקים פילטר אוויר ומצבר ותושבת מצבר והופה הנה הפילטר. הכל כאן מאוד מאוד פשוט ולא מתחכם. לגבי מילוי אני קניתי ערכה בסיסית עלה 120 שקל כי בגיר הזה ממלאים שמן מלמטה. אתה מחזיר את ה שנורקל ואז ממלא בכוח הגרביטציה. יש כאלה שומודדים כמה יצא ומוסיפים עוד חצי ליטר בשביל הפילטר, יש כמו במוסך מורשה שממלאים ישר 6 ליטר וסוגרים את הפקק, יש כאלה שממלאים 6 ליטר ומתניעים ומחממים את הגיר ל45 מעלות רואים ב vcds את הטמפרטורה , ואז מנקזים עודף שמן, אני אישית פעם עשיתי עם ה vcds אבל בפעם האחרונה פשוט מלאתי 5.5 ליטר וסגרתי את הפקק. זה גיר גדול אם יהיה עוד חצי ליטר זה לא יהרוג אף אחד. לגבי פילטר סולר אני מסיר את המכסה שומר על הניקיון שלו כמובן ואז 3 ברגים והופ כל הבית פילטר בחוץ, תשפוך הסולר מתוכו, תוציא את הפילטר הישן, ותנקה את הלכלוך ווהגיפה בפנים. אחכ שים פילטר חדש ותרכיב את הבית פילטר חזרה, אני ממלא את הבית פילטר עם סולר חדש נקי כדי שיהיה קל יותר להניע את המנוע אבל אומרים שיש משאבה של המיכל שעושה את זה בעצמה אבל אני לא ניסיתי. תחליף את ה גומיות שמגיעות עם הפילטר החדש ורכיב הכל חזרה. שוב הכל כאן מאוד מאוד פשוט ולא מתחכם אם אתה יודע מה אתה עושה יש המון חומר ביוטיוב .

אם ילך ישר לשנפ למשל ליד גשר מעריב ז"ל , ישלפו לו שם מחירון מומלץ שנוקב במחיר של פי 2 מאשר אצל החשמלאי. פנה לאיציק מצברים מראשון לציון. תקנה וורטה כחול או כסוף. לא מותג סטארטאפ כי הם יותר קלים משמעו פחות עופרת יותר בלוף, תשקיע עוד כמה שקלים כבר ראית שאתה חוסך 250 שקל. חוצמזה שים לב בשנפ יש מצברים עם 12 חודשי אחריות ויש עם 18 חודשי אחריות. פעם היה עם 20 חודשי אחריות אם אני זוכר נכון אבל בגלל שהיה הרבה החלפות באחריות הם פתאום כמובן ללא קשר הפחיתו את תקופת האחריות. גם שים לב שלרוב השנפ מגיע מהמזרח הרחוק.

ואם אתה רוצה מצבר שיכל להחזיק יותר מ 3 שנים אז תקנה וורטה כחול/כסוף.

טיפול גדול: שמן מנוע פילטר שמן מנוע, שמן גיר DSG ופילטר, מסנן סולר, מסנן אוויר, מסנן מזגן, בדיקת בלמים, בדיקה של גומיות משולשים ותושבת גיר. תקשיב לגלגל תנופה אם מתחילים רעשים אז תתארגן על אחד, באירופה עולה 1300 שקל בערך, בארץ 3000 עד 4700 שקל. לא כולל עבודה. שמן 5-30 לא משתמשים בארץ למנוע הזה, גם לא בצמפיון, אתה צריך שמן עם תקן 505.01 שמיועד ספציפית למנוע הזה, גם אם תבדוק היסטוריה בצמפיון זה מה שתראה. עלות במוסך מורשה ללא בלמים בערך 3500 עד 4000 שקל, עלות אם אתה עושה הכל לבד כמוני כ 800 שקל לא כולל בלמים, בלמים בעבודה עצמית זה בערך 700 שקל להכל כולל צלחות ורפידות. במוסך אלוהים יודע פחדתי לשאול.

לא ממש לא, הרכב נוסע בעיקר נסיעות בינעירוניות השימוש בבלמים מועט,

הכי טוב לטפל ברכב לבד כל 10000 לראות את המצב של הרפידות, אצלי בשיטה הזו ברקסים החזיקו 120000 ק"מ ורק עכשיו החלפתי עצמאית. ממליץ על שיא יבואנים מביאים ברקסים מתוצרת גרמניה meyle ו lemforder.

יש חברה דיוק הידרואוליקה של קיבוץ מחניים שמשפצת גירים ברמת יצרן הם גם מוסמכים על ידי כמה יצרנים. אתה מביא את הגיר שלך ומקבל תמורתו ותמורת התשלום גיר אחר משופץ מוכן להרכבה.

אתה צריך לנקז את הגז ולפרק צנרת. לאחר הפירוק והרכבה אתה צריך להחליף מייבש ורצוי גם שסתום התפשטות ולחבר הכל עם גומיות אטימה חדשות, אח"כ צריך לבצע וואקום עמוק ומילוי גז. יש לך את כל הציוד הזה?

פולקסוואגן טוראן, 7 מקומות ברישיון, תחפש רק דיזל כי הבנזין לא אמין כלל.

תעלו את תדירות הטיפולים ל 10000 ק"מ עם שמן איכותי כמו יורול או קסטרול ולא תהיה בוצה. עד 1999 ההנחיה היתה לעשות טיפולים כל 7500.

הרכבים האלו מוצלחים רק במנועי הדיזל. כל השאר רק צרות צרורות.

זה לא חוסר תרבות זה התנהגות של בהמות. למרות שהבהמות נעלבות כי גם הבהמות מכבדות אחת את השניה.

,תבדוק את זה: http://auto-kat.com/index.php?route=saleepc/general/parts&modification_id=2463&partnode_id=471

רק בישראל, עובד מתוסכל שלוקח רכוש של אדם אחר וכנוכל עלוב מאחורי גבו של בעלי הרכוש נוהג בזלזול וקלות ראש.

המלחמה מאוד מתישה כי הכסף כבר אצלם, אני משער שעשו מכרז וגיל קאר זכו כי המחיר שלהם היה יותר זול, צמפיון לא משלמים על התושבת 550 שקל אלא פחות כי ככה אפשר להרוויח, בפועל העלות לצמפיון עכשיו זולה יותר כי גיל זכה במכרז, עכשיו גיל קאר אומר "הזמינו אצלי תושבת אני סיפקתי והתקנתי" וצמפיון אומרים "הלקוח הזמין תושבת מעור וסופקה לו כזו" מה שצריך לקרוא שגיל קאר יסכים לקבל את התושבת חזרה ולזכות בסכום מלא את צמפיון ואני לא רואה אותם מורידים את התחתונים עד כדי כך...., וצמפיון צריכים ללכת עם הזיכוי לרדיו מילנו (אלה שהפסידו במכרז) ולקנות מהם תושבת כולל התקנה עם הנחה גדולה (כי צמפיון רוצים להרוויח). מה עם עוגמת הנפש של הלקוח? טלפונים? עצבים? המתנה על הקו? השיטה של לך ושוב.... נסיעות? דלק? זמן? זה שקוף כאילו קנו את הלקוח כי הוא קנה אצלהם רכב.... עבד כי ימלוך מדינה של שקרנים נוכלים ותחמנים.....