mozman11

מנוע BKC זה מנוע זהה לשלך אבל מרימי שסתומים עשויים מחומר פחות עמיד לשחיקה (בעיה במנועים האלו מכל הסדרה של PD) וגם ב BXE לעיתים יש את הכשל הזה. מנוע BLS מנוע משופר מעט כולל גם מסנן חלקיקים. לגבי סרק: אם אני צריך לחכות בחמסין באוטו כמובן בסרק עם מזגן, אם צריך להמתין מעבר ל 3-4 דקות אני מכבה את האוטו שוב לא בקיץ, מעבר לכך בבוקר אני מניע, מחכה מספר שניות, ומתחיל לנסוע בעדינות עד שהמנוע מתחמם, לפני כיבוי אני מארגן את הדברים כגון ארנק פלאפון וכו אז כבר עובר 20 שניות ואז מכבה , אגב אתה תראה בימי החורף הקרים שלוקח לאוטו הרבה זמן יחסית להתחמם, הסיבה היא שלמנוע הזה הבלוק הוא ברזל ולא אלומניום, בחו"ל בארצות קרות יש פלגים חימום למים כדי לעזור לאוטו להגיע לטמ"פ עבודה, כמו כן למנוע BLS שברשותי בטוראן יש מחמם מים WABESTO שהוא מעין תנור קטן לחימום המי קירור על ידי סולר וזה כדי לספק חימום מיידי לתא הנוסעים ללא תלות במנוע. לגבי טיפולים תשיג לך כבל VCDS כדי להתחבר למחשבי הרכב, וגם ערכה לטיפול לגיר, בגיר הזה ממלאים שמן מתחתית הגיר, תשיג מספר שייבות נחושת לאטימה של הבורג של הקרטר שמן או שתקנה פשוט בורג חדש כל פעם וזה מגיע עם השייבה ועולה 15 שקל בצמפיון. סה"כ אוטו נהדר שלך בכלל עם ק"מ כמעט בתולי.

עדיף מאוד עם נסיון במנוע הנ"ל לשעבר שגמע 540000 בערך ועדיין נתן בראש וכיום ברשותי bkc וגם bls לעשות טיפול כל 10000 ק"מ. שמגיעים ל15000 השמן כבר גמור לחלוטין. יש גם שמן צמפיון שמגיע מבלגיה עם תקן 505.01 בערך 110 שקל ל 5 ליטר. פילטר שמן של מאן בערך 25 עד 30 שקל וסדרת לך טיפול קטן. אחלה מנוע יש לך.

אני עובד בשדה תעופה ורואה כל יום עובדי חברות השכרה חוליגנים דופקים רייסים בדרך ובתוך החניון של חברות ההשכרה וגם מבצעים פניות חדות עם בלם יד כדי לזרוק זנב. אחרי שתראו לא תקנו רכב מחברת השכרה.

ועל "מס אשכנזים" שגובים במוסכים שמעת? חפש ביוטיוב "ערסך הערס שילווה אותך למוסך"

לפני מספר חודשים קניתי רביעיה של פירלי מידה 15 195-65 ב 1100 שקל לרביעיה כולל מעמ והתקנה ואיזון וגם וכולל וונטילים חדשים (לא איטלקיים ) נשמע שתפרו אותך חבל !!!!!

יש גם יוניט שמפעיל את האורות בלם נמצא מעל דוושת הבלם לפעמים הוא מתפגר או יוצא מהמקום

אתה מסיר את הפלסטיקה מבפנים. מבפנים יש מספר ברגים 2 או 3 שמחזיקים את הפנס במקום ומנתק קונקטור חשמלי. אצלי גם זה לא עבד ופירקתי ומצאתי בקונקטור בפנס הלחמה קרה שהתנתקה. הלחמתי מחדש וזה כבר שנה עובד. זה מנורות לד אין סיבה לאור העובדה שאתה לא נוסע עם בלם לחוץ כל הזמן שהן ישרפו.

רק תסביר לי איך אתה מבצע וואקום עמוק עם הצעצוע הזה? ולגבי סתימה במדחס זה ניתן לתיקון יש שסתום פנימי בתוך המדחס מפרקים את החלק האחורי במדחס ומחליפים. יש גם חומר שמיועד לסתימת דליפות והוא באמת היה סותם מדחסים. כמו כן כדי לא לדפוק את השסתום הפנימי במדחס צריך למלא את הגז באיטיות.

בדיוק ככה ההתחלה עם היד 3 עד 4 סיבובים ולסגור את השאר עם רגש. לא לקרוע את האלומיניום.

לפי המדדים שציינת זה תקין, אל תחפש צרות היכן שאין אותן. אם מדובר במדחס בעל ספיקה משתנה מצבך טוב מאוד.

אז מה רצית שיגידו? אני חושב ש נזקים קטנים גם בכלל לא נרשמים, כך שאם זה נרשם זה בעייתי. האם בדקת את הרכב במקום מטעמך?

אחורי שמאלי

מחזק את תגובתו של דיסקו, במקרה שעברתי זה בסוף מה שעשינו וזה היה הכי נכון מבחינת האפשרויות בארץ.

אם המחיר הוא 700 שקל למזרק חדש באנגליה שזה 5 שעות טיסה שווה לסגור איזיג'ט LOWCOST לטוס ליומיים ולחזור ישאר לך הרבה עודף.

אצלנו בעבודה ההינו מרכיבים אלטרנטור מחוזק לבלנו.

דבר עם דיזל דרומית קריית מלאכי, אל תתעסק עם משופצים לי זה נראה כמו עבודה בעיניים. אמרת שעשית בדיקה אז האם יש אחריות לבדיקה ? תברר.

אני לא צריך לחזור . סיפרתי על מקרה דומה שקרה למנהל מחלקה שלי. ההיתי חדש בעבודה וחלק מההיכרות ביננו דיברנו על מכוניות. והוא סיפר לי שיש לו לנדקרוזר. שאלתי אותו האם כבר עשית מזרקים? ענה לא, האם החלפת דשבורד ? ענה לא, אמרתי לו אל תדאג גם זה וגם זה יגיע. זה מגיע לכולם ענה לי חמסה חמסה והקיש על שולחן עץ, זה לא עזר . תוך חצי שנה התחיל להתבקע הדשבורד והראיתי לו שיש הסדר עם טיוטה ישראל. אחרי עוד חצי שנה התחיל עשן לבן בהנעה, הנעות עם סטרטר ארוך וכיבוי באמצע נסיעה. בסוף הוא העמיד את האוטו עד שעשה מזרקים. אחכ גם טיפל במשאבת הלחץ הגבוה.

שפילמן פתח תקווה

במקרה שאני ראיתי החלפת הגומיות לא עזרה רק החלפת מזרקים וקידוד במחשב. בזמן שביררנו אם עדיף להזמין מחול או במורשה או בדיזל דרומית האוטו היה מושבת. שווה לשלם גם 1000 שקל למונית הלוך חזור מאשר להוציא אחכ 20000 להחלפת מנוע.

ממליץ לך לא להמשיך לנסוע היו מקרים של מזרקים משתינים ונוצרו חורים בבוכנות מה שמביא להחלפת מנוע. מחיר מנוע בלבד למוסך ללא עבודה כ 14000 שקל לפחות. מגיעים מנועים משומשים מתאילנד עם egr שונה ועוד שינויים וצריך לפרק מכלולים מהמנוע הישן לחדש. הכי מרגיז שהמנוע החדש מגיע עם טורבו ועדיין מרכיבים את שלך הישן ואת החדש המוסך משאיר לעצמו.

מזרקים וגומיות מזרקים . תקלה ידועה שעולה כ 10000 שקל. במוסך טיוטה מתחברים למחשב ועושים בדיקת עודפים. אותה הבעיה היה גם לבוס שלי ולא היה מנוס מהחלפת מזרקים. בהתחלה היה עשן לבנבן ואח"כ הנעות קשות. אם ממשיכים ככה נהיה חור בבוכנה. לעתים לאחר החלפת מזרקים מתברר שצריך גם משאבת לחץ גבוה.

יש מכשיר שמרחרח עקבות גז ויש ע"י דיו שמוסיפים לגז. כמו כן משתמשים גם בתמיסה של מים עם נוזל כלים ומכחול ומורחים את התמיסה בכל מיני מקומות שחושדים שבהם יש דליפה. כל השיטות מקודשות למציאת הדליפה.

עד היום ראיתי בכל דגמי הדיזל רק מדחס סנדן. תצלם את המדחס תחפש תווית ירוקה האם כתוב סנדן pxe16? כנס לאלי אקספרס וחפש pxe16 מייד תמצא. קודם צריך לבדוק שכל השאר בסדר. מאווררים, גז, האם המזגן לא פועל בכלל או מתחיל לפעול ולקרר לאחר זמן מה לאחר שהתחלת לנסוע? ולגבי שמן מנוע אני ראיתי שלארץ מומלץ 5-40 תקן 505.01 שהוא מיועד למנועי מזרק משאבה . 5-30 זה תקן 507. בארה"ב משתמשים ב 507 ואכלו אותה באכילת קמשפטים כי זה אצלהם זה נקרא שמן long life מה שגרם לשימוש ארוך בשמן איבוד תכונותיו ונזק לקמשפט. אף גורם לא חקר את זה למה זה קרה למוסכים נוח להחליף קמשפט אני עם קמשפט מקורי עם 430000 קמ עושה טיפול כל 10000 וטיפול עולה לי 150 שקל לטיפול קטן.

האם אתה נשאר באותו מצב לגבי בורר הפתחים? אצלי בגולף עם קלימטיק אם אני מעביר ליציאת אוויר לחלון קדמי אז הוא יוצא לסירקולציה חיצונית. גם אם מעבירים לרוורס אז הוא משנה מצב מחיצוני לפנימי.

הכי חשוב מפתחות מחוץ לרכב!!!קודם כל לפרק קודם את ההדק השלילי ורק אחכ את ההדק החיובי. אתה צריך להדקים מפתח 13. למסגרת שמחזיקה את המצבר בדרך כלל זה גודל 10 או 13. כדאי להכין מים רותחים ולשטוף את המקומות שיש עליהן אבקה לבנה אבל לא על חלקי חשמל האבקה הלבנה גורמת לנזק גדול לכן חשוב לנקות אותה עם מים רותחים שממיסים אותה מייד. לא להריח את האדים שיעלו משם כי זה רעיל וגם עדיף לעבוד עם כפפות . לפילטר אוויר זה נראה כמו גודל בוקסה 10. בהצלחה