Elad Peleg

קניתי את הרכב בלי מערכת, וכשחברתי מערכת שקניתי זה קרה. הכוונה שלך לחווט מחדש את החוטים שמגיעים אל הקונקטור שאליו אני מחבר את החוטים שיוצאים מהמערכת? ולגבי ה-Dim, יש חוט כזה, רק שאינו מחובר לשום מקום. וייתכן שיש קצר, ולמרות זאת המערכת עובדת?

אני יודע שנשמע מוזר, המערכת גורמת לקצר ששורף את הפיוז שקשור לאורות דשבורד, אך אותם אורות והמערכת לא קשורים בכלל לאותו פיוז. המערכת ממשיכה לעבוד בכל מקרה..

עשיתי את זה כבר פעמיים, הלוואי שזאת רק הייתה הבעיה אצלי..אבל תודה בכל מקרה!

כמובן שגם זה נבדק, וכל החוטים מחוברים בסדר, ולא מבודדים..

שלום, יש לי בעיית חשמל מעצבנת - סוזוקי בלנו 99'. האורות דשבורד ברכב לא עובדים (אורות פנימיים: מכוונים, הילוכים ומזגן). כשפתחתי את הקופסת פיוזים, ראיתי שאחד הפיוזים שרוף, החלפתי, וחזר לעבוד (למשך שנייה) ונשרף. ניסיתי לחפור ולבדוק מה הבעיה, והבנתי שהמערכת סטריאו ברכב מקצרת. כאשר אני מנתק את המערכת (לגמרי מהרכב) מחליף פיוז חדש, האורות הנ"ל עובדים רגיל לגמרי. ברגע שאני מחבר חזרה את המערכת שוב חוזר הפיוז להישרף. אני מנסה לבדוק מה הבעיה, ופשוט אין לי כיוון. בנוסף: 1. המערכת עובדת בלי שום בעיות (גם אחרי שהפיוז נשרף). 2. החלפתי מערכות שונות והבעיה נמשכת. 3. מדובר בפיוז 10A, וגם כשהכנסתי 15A הוא נשרף (אני יודע שזה ממש לא רצוי - רק היה לצורך בדיקה). היכן יכולה להיות הבעיה? תודה

שלום, ברשותי סוזוקי בלנו 1999. הייתה לי תקלה שהרכב לא היה מניע, ורק עם כבלים היה מצליח להניע. לאחר בדיקה של המצבר, התברר שאחד התאים היה שרוף / לא תקין. (לא יודע את ההגדרה המדויקת). המתח היה בסביבות 10 וקצת. החלפתי מצבר חדש במסגרת האחריות. המצבר כרגע (מנוע דומם) מראה 12.6v. לאחר הנעה (בלי להפעיל שום מכשיר חשמלי) זה מראה 13.8v לאחר הדלקת אורות + מזגן + מפשיר אדים המתח יורד ל 12.9v וממשיך לרדת באופן איטי. לא בדקתי עד איפה זה יורד, אבל עצם העובדה שנראה על פניו שיש חוסר טעינה, לוקח אותי רק אל האלטרנטור. לשאלתי, איך אני יכול לדעת במדויק היכן הבעיה? במקרה של אלטרנטור, באיזה סביבת מחירים זה עומד? חדש / משופץ? האם אפשר לעשות זאת לבד? ושאלה לא פחות חשובה, האם אפשר להמשיך לנסוע במצב כזה? תודה רבה ושנה טובה!

שלום, ראיתי הרבה מטענים ניידים (כמו שמטעינים את הפלאפונים) שיש להם אפשרות מיוחדת להניע את הרכב עם כבלים כשנגמר המצבר מאיזשהי סיבה. זה עולה בסביבות ה-300 ש"ח. לשאלתי, האם יש פה אנשים שהתנסו בדבר הזה? זה יכול להיות פתרון טוב בחירום כשהאוטו לא מניע? במילה כוללת - מומלץ? קישור וידאו לדוגמה לדעת על מה מדובר: https://www.youtube.com/watch?v=eSxmE4KRZ_0

גם אני רוצה להודות למאור! רק בשבוע האחרון נרשמתי לפורום, וכבר היום נפגשתי עם מאור. כתבתי פה פוסט בנוגע לנוזל קירור מנוע שמתרוקן לאט לאט, ושנאמר לי במוסך שצריך לעשות ראש מנוע. מאור הגיב לי לא לרוץ לעשות ראש מנוע, ושכדאי לעשות בדיקת לחצים ואף הזמין אותי אליו. לאחר כמה הודעות פרטיות, קבעתי עם מאור להיפגש. התרשמתי מאוד מאדם עם חיוך רחב שמבין מאוד במכונאות והכי חשוב עושה זאת מאהבה ועם רצון טוב לעזור. מאור היה איתי קרוב לשעתיים (!!) ועשה לי את הבדיקת לחצים - שאגב שללה ראש מנוע. תוך כדי גם הוא הראה, הסביר, ופירט על כל צעד וכל דבר שעושה. תוך כדי הבדיקה, גם הוא המליץ לי על דברים שכדאי להחליף, איפה לקנות, וכמובן, מאור אף אמר לי לתאם איתו ושביחד יוכל לעשות איתי את הטיפולים שצריך. שמח מאוד שהכרתי את מאור, וקבוצת הכנופייה ששמה לה מטרה חשובה שכזאת. כייף לדעת שיש אנשים טובים שמוכנים לעזור מכל הלב! תבורכו על העשייה שלכם, תודה רבה! ניפגש בטיפולים הקרובים...(:

תודה רבה על התגובה והעזרה! שוב, מקווה לדעת שבאמת לא אהיה צריך לפתוח ראש.. הרכב מאבד מים בערך בכמות שאתה ציינת - אולי פחות.. נכון, שחכתי להוסיף, הרכב אינו מתחמם כלל ונשאר על האמצע קבוע.. בגלל שאני לא מבין גדול, אני מקווה שאני מדבר על הדבר הנכון, המים יורדים ("נאכלים") איפה ששמים את הנוזל קירור מנוע (מיכל עיבוי?).. תודה לכל המגיבים..

בדיקה כזאת לא ביצעתי, תודה על המידע ואני אגש לעשות זאת.. מקווה שבסוף לא אהיה צריך לפתוח ראש, רק מה הסיבות העיקריות שגורמות למצב שנאכלים המים? רוב הסיכויים שבאמת יהיה צריך לפרק ראש מנוע?

שלום, יש ברשותי סוזוקי בלנו שנת 1999. אני מתלבט מאוד בפתרון מה לעשות עם הרכב: לתקן / למכור. הבעיה של הרכב מתחילה בכך שהוא אוכל מים, ומטפטף שמן. לאחר בדיקה אצל המוסך נאמר לי שככל הנראה הדליפה של השמן היא מהמחזירי שמן. כדאי ורצוי להחליף רצועת טיימינג, וכמובן על הדרך לראות מהיכן בדיוק יש בריחה של שמן ולתקן. יש לציין שהרכב נקנה יד 2, ולא ידוע מתי בוצע טיימינג. בנוסף, הרכב מאבד מים (הנוזל קירור) וצריך לפתוח ראש מנוע בשביל לאתר את מקור הבעיה ולתקן. לאחר התלבטות קצרה, אני חושב האם כדאי לפתוח ראש מנוע בבלנו, או להחליף מנוע שלם. ההתלבטות נובעת מהפחד של בעיות נלוות שיכולות לגרום כתוצאה מפתיחת הראש מנוע ותיקון מה שצריך. שאם כך, אולי כדאי להחליף את כל המנוע ולהסיר דאגה מליבי. כמובן שגם עולה לי האפשרות של למכור את הרכב כל כל הטיפול יצא יקר מאוד. אך כמובן, מי ירצה לקנות רכב שכזה? והרכב זה"כ נוסע מצוין ומגיב מצוין בכל שאר הדברים. יש לציין פרט נוסף שאני לא מבין גדול (בלשון המעטה) בכל המכונאות רכב. כתבתי מה שהמוסך אמר לי. אם מישהו יוכל לתת לי תשובות ועצות - תודה מראש (: