FifthGear

לא ראיתי הבדל בתמיכה בין באקט רגיל לריקליינר מהסוג שלי מלבד העובד שכיוונון משענת הגב עוזר רבות לנוחות. כמובן שזה עוזר עוד יותר ברכב בעל 3 דלתות שאז ניתן להזיז את הכיסא ולהקל על הכניסה למושב האחורי.

שלא התכוונתי להעליב... זו דרך הכתיבה שלי וכל כוונותי טובות. אלה באקטים של ספרקו indy הוא שם הדגם משנת ייצור 1999. הם נקנו מרפד רכב עת הגעתי לתקן את הכיסאות שלי המקוריים. הספור שלהם הוא שהם היו על מכונית אמריקאית - וניתן לראות את מתאם החגורה עליהם. הם היו במצב די עגום ובאמצעות אורי גורדזי ועבדך הנאמן הם נתפרו ביד אוהבת ונוקו בפדנטיות רבה מנמלים ואבק..כן כן..ואז התגלה היהלום במלוא הדרו. אחד מהם יושב על מנגנון הקפצה כדי שנוסעים יוכלו לשבת מאחור. כל המתאמים נבנו באותה יד אוהבת על ידי אורי ונשמרו כל כללי הבטיחות (למי שלא יודע אורי עובד עם רנו ומפרק כעניין של יום יום כיסאות עם כריות אוויר). מסילות לא הייתי מוכן לקנות אז השתמשנו בשלי... ואני הפסדתי רק את כיוון הגובה, זניח לא? למי שלידי יש כרית הגבהה כדי שירגיש נוח ולי בגב יש גם כרית אורטופדית כדי שיהיה לי אפילו נוח יותר. אין מה לומר לגבי האפקט בנהיגה וכמו שגורס ראם סמואל לכיסאות יש בהחלט השפעה.

אין צורך להסביר לי מכיוון שלי ברכב יש ריקליינרים... ההיבט הבטיחותי ...אורי גורדזי מגרשון 5 ת"א. מי שמכיר מכיר . יש לי גם חדשות בשבילך david "מכל מלמדי השכלתי" בבקשה: דוגמא אישית. נראה כמו הבאקט שלא מתכוונן מהתמונה שלך אבל תשאל את הגב שלי...הוא מתכוונן ועוד איך!

באקטים ניתנים לכיוונון - נקראים ריקליינרים. זה להשכלה כללית.... מתאמי הקפצה (המרימים את הכסא מעלה) ניתן לקנות אצל יובל מלמד מספרקו. אפשרי לבנות לבד אצל מסגר בעל ידע ויש בת"א אחד כזה שידוע לי עליו אם תהיה מעוניין כל טוב

אהבתי את החלק המודגש(לגבי המוגדש...) אם כי במאמר מוסגר זה לא רחוק מהמציאות.....ועל כך גם אני יכול להעיד...

כל אחד יחשוב מה שהוא רוצה. אם קראת חומר והגעת למסקנה הזו כבודך במקומך מונח. סופ"ש נעים

בהתחלה התעצבנתי שמעלים את הדיון הזה מהשאול, אבל עכשיו אני ממש מתפלא - ניטרו? להזכירך (כאילו שאתה לא יודע) זה דבר שעובד למשל כמה שניות, לא קבוע. אני די משוכנע שהמטרה ב-180 כ"ס היא להיות תמיד עם כמות הסוסים הזאת, ולא לעשות רייסים פעם ב... רוני הוא יכול להשתמש יום יום בצורה מושכלת. וכאילו שאם היה לו 180 סוסים או מומנט בריא באמצעות מגדש הוא היה יום יום משתמש ב180 סוסים. הקטע הוא קטע של כסף וזמינות. הניטרו עובד כמה שתרצה ואין הגבלה של זמן וברמת העיקרון 10 שניות יספיקו להגיע מ 60 ל200 ומעלה בקצב שיהיה קשה לעמוד בו למישהו אחר בכביש. כאמור אין בדעתי להיכנס לויכוח אלא רק להבהיר

קיט ניטרו ב3000 ש"ח. יחס כסף=כ"ס הטוב ביותר. עם שוט של 50 תגיע לאיזור ה180 המיוחל וחשוב יותר מזה יהיה לך מומנט בריא... ואני לא נכנס כרגע לויכוח של אמינות, על זה תקרא באתרים בחו"ל http://www.noswizard.com/

לא יהיו שום מים במנוע. דבר אחד שניתן לעשות הוא מתקן לכליאת המים בדומה לרזונטור שלך שמקבל את הרעשים של המנוע. דבר שני - ניתן לבצע מבנה כזה- שימוש בראם איר הישיר בימי שמש וב 20 ימי גשם האחרים לנתק אותו. אם תבחר נקודה נכונה לאסוף ממנה אוויר לא יבואו לך מים וביחוד עם הצינור עולה כלפי מעלה. ועוד דבר- עם מדובר בכמות מעטה של מים השמן בפילטר תוח למשל ידחה אותה. אם מים חודרים למנוע זה באמת לא טוב כי מים לא ניתנים לדחיסה וכמובן שיהיה נזק. בכל מקרה למי שמחפש לקבל עוד חמצן והרבה יש שלוש פתרונות- ניטרו -טורבו-סופרצ'ארג'ר. בהצלחה

על שני עדים נופל דבר... אז אני שקט עכשיו בעניין הזה תודה

אבל אני מודה לך על תשובתך. לא רק רנו מיצרים מכסה עם או בלי הצינורית כך שמה שירית מהמותן כאן לא בדיוק נכון. אודה על תשובה ודאית. תודה

אבל זה ברור לי.. מדוע חלק מהפקקים עם ניקוז וחלק לא כדי לחדד את השאלה.

זה כבר פריצה והשגת גבול אם לא הבנו אותך נכון אתה מוזמן להסביר את עצמך. אני הבנתי שאתה נוגע כשאתה רוצה. אני עונה לך - זה אסור. ברור יותר מזה לא תקבל.

זו עבירה שונה וכדי שיהיה ברור- הוא לא יקבל דו"ח על אדום. יכול ואת זה שאלו את המשטרה (או שלא....) כל טוב ותמשיכו לעבור בירוק

שמתי לב - יש מכסה מיכל עיבוי ללא צינור -כלומר פקק אטום לכאורה ליציאת מים ועם צינור מה ההבדל ? ברנו קליאו 1995 1400 למשל? תודה

להיות מאחורי קו עצירה

tazok אבל זו כן עבירה ואפילו אם לא זו סתם ח-ו-צ-פ-ה ישראלית. כבד רכושם של אנשים אחרים. יותר מזה אין לי מה להוסיף לך...

יש אפשרות שיקבל דו"ח על כך שעבר את קו הצומת

כל המאמר הזה נעשה לכבודה של המיני ולכך גם יעידו התמונות שלה לבדה במאמר וכן ניתן להבין זאת גם מן הכתוב. ה106 הובאה ככל הנראה לצרכי השוואה אני מניח?! אם כך המחיר לא רלוונטי.

בטופ גיר לפני כשנתיים הראו טרנזיט שנראתה קרוב יותר לפורמולה 1 מאשר טרנזיט. אם מישהו אחר זוכר...

לי יש הערה רק לגבי הכתוב, כתיבה יפה -אהבתי! לגופו של עניין- היאריס באמת חמודה. ולעניין הבלונדינית- אני בכלל בקטע של ברונטיות כל טוב

punto hgt אם תנמיך אותה תהיה לך גם אחיזה אבסולוטית המון תוספות - מערכת בקרת משיכה למשל ועיצוב יפהפה ,חצאיות מקוריות למשל. אני לא זוכר אם יש בארץ 2000 אם כי באירופה שווקה מ99. בהצלחה בכל דרך שתבחר

שאת הקונטיננטל מגרמניה לא הרכיבו עובדים מטורקיה? וברצינות- לדעתי הקשר לחברות הגדולות הינו צורך במחשב על לתכנון צמיג טוב. מה גם שאם מוכרים פס ייצור שלם (ע"ע יונדאי - מיצובישי) אפשרי למכור ליין צמיגים. עוד דרך לעשות כסף אגב- גם לי יש ויקינג ומשום מה לי הוא היה נראה קרוב משפחה של המישלן יותר כל טוב חברה

אם תרצה 15 אינצ' של hgt+צמיגים 185/55 איכותיים אם הנאבה מתאימה(לכן פורסם כאן ולא בפרטי). לא נראה לי שתהיה בעיה בשינוי אלא אם מישהו יאיר את עיני אחרת. כל טוב ושבוע נפלא

אני לא מסכים עם האלמנט 5 .בוסטיג חומר חזק מדי ויכול להדביק גם ספוילר בלי יכולת לגנוב אותו בעתיד... לידיעה - זה חומר זגגים חזק ביותר לגבי עבודה עצמית - מעדות אישית זה יכול לצאת נהדר.