FifthGear

אמור להיות עם תקינה- רמוס בקשר להתקנה עצמה זה כבר שינוי מבנה וכידוע, אם תתפס ב"רייסים" ינעלו לך על הדוד ויאמרו לך שהבאת דוד שמש של רנו שנלקח ממרצדס ונצבע ע"י מוסך מורשה של מיצובישי ומכאן קצרה הדרך. אבל בעיקרון זה לא בעיתי לרפי ששאל עוד תמונות של החיישן שבסוף הפרוייקט של הטמבון האחורי ייפך לחלק אינטגרלי שלו.

מע"צ ומרעין בישין אחרים לא ימנעו ממני את ההנאה שלי... גם עיריות שונות נוהגות לשים באמפרים להנאת רוכבי הטרקטורונים ולסבלנו הרב ומאידך שמות לנו כיכרות להנאה מרובה

כן שמתי לב שהאונו התהפכה . . . אתם לא מבינים בדיחה? בקשר למרכז או לא, מאוד ייתכן שאני עמדתי לא בזווית ישרה מאחורי האוטו וקל לראות שהמכונית עומדת בנטיה יחסית אליי בעת הצילום. אל תיקחו את המספר כנקודת השוואה הוא לא עומד באמצע. מעבר לזה אם אחליט להזיז ס"מ לכאן או לשם תמיד אוכל לבקש משלמה לתקן לי . חיישני חניה אינם מקוריים כמו הרבה דברים אחרים .... ורציתי להעביר את הדוד מזה זמן רב , עניין של טעם אישי כמו טוייטרים בדלתות למשל לא ידוע לי אי חוקיות העברת הדוד לאמצע למי ששאל. והבנייה הזו הינה חלק מתהליך של בניית דיפיוזר אחורי ("חצאית") שכבר נמצאת אצלי ומחכה לזמנה להתקנה. היא כבר לבנה מהקיר במחסן, מה שכן ייתכן ולא אשתמש בה אלא באחרת...ראשית עליי לסיים את פרוייקט הכנפיים והספוילר שלי שאגב נקנה בעזרתו האדיבה של מיכאל(פיתה 100) שגם לו ספוילר כזה. אח החיים קשים ..לא מספיק להיות מהיר ..צריך גם להיות יפה...

עוד

מצ"ב תמונות של תהליך העברת דוד מסוג רמוס מצד שמאל למרכז הרכב ע"י שלמה שנמצא בהרצליה מול מוסך סובארו המרכזי. 09/9557941 052/451143 מומלץ בחום נ.ב- גם תמונה של איך לא לפתוח סאנרוף

זה סוד גלוי שלhgt נמדדו הספקים של 140-150 כ"ס ללא כל שיפור. אני לא יודע מה גרם לפיאט לתת נתון של 131 כ"ס.... אז אומנם לא 180 אבל אם זה היה ניתן ... אני לא מאמין בצ'יפ לאוטו הזה יש דרך יפה יותר לתת בו כוחות. ושם כבר תראה 180 סוסים צוהלים מיכאל- כמו שכתבתי לך - אני לא בטוח לגבי האתר הזה.

אני עוד לא יודע אם אני מתכוון להרחיב סרנים (באופן ממשי כהכנה לפרויקט אחר וסודי) או שמא אשתמש בספייסרים. אני בכלל סבור שלא אזדקק להזיז את הג'נט מילימטר ועדיין הניפוח יראה יפה...אבל ימים יגידו. תודה על התגובות היפות ואיך אומרים? u aint seen nothing yet ליל מנוחה

כאן הלינק לעניין המחשבים, תשפטו לבד: http://www.puntopower.com/tuning_hgt.html#racing_ECUs ולעניין הצ'יפ: http://www.cth.be/engels/index.htm בעניין היציבות- הנמכה הנמכה הנמכה כיוון שעוד לא ראיתי מכונית שההנמכה משפיעה עליה כ"כ טוב כמו על hgt . בהערת אגב 180 כ"ס הם בהחלט נחמדים..מממ... ועוד פרט קטן- מנוע של קאפא בפונטו..איי איי איי זה השיפור הרצוי ממתיק סוד

אוקיי, כדי להבין את הרעיון צריך להשתמש בקצת דמיון . . . אני לוקח כנפיים מקוריות של פונטו ומלביש עליהן(כמובן חותכים ומרתכים לפי הצורך) על כל צד כנף נוספת לפי החיתוך שייקבע על מנת לספק את האלמנט המבוקש. בימים הקרובים יהודה היקרי פחח בחסד ואומן עם תעודת אומן (מהימים שפחחות היתה אומנות) ייצור את הדבר המדהים הזה שלדעתי כמותו טרם נראה בארץ. בסופו של הליך הכנף הקדמית תבלוט כ 3 ס"מ ליד הדלת ויהיה שם פתח ליציאת חום ואו שזה יהיה רק ליופי. בינתיים רק תמונות של הכנפיים ועוד דוגמא של הכיוון הכללי באמצעות חתיכת כנף נוספת רק לצרכי הדגמה. בימים הקרובים אני מקווה כי אוכל לספק תמונות של התהליך כולו והתוצר הסופי. יהודה בנה לי גם את הפולטים על המכסה ואת הטמבון הקדמי. לכל מי שרוצה להשיג אותו אפשרי בפרטי באמצעותי או בבפלא:054/652521 כמובן שהוא עושה גם פחחות רגילה

וצריך רק לנסות לעזור לו.

בלילה שוחחתי עם אור. מתברר שהקרנק שבור וגם טלטלים והבלוק סדוק... למה זה קרה? לא ברור לו. ניסיון לאתר מנוע כזה היכן שאני מכיר נכשל

כל אלה הם דברים שניתנים לתיקון אני שלחתי לאיש ה"פ יש לי מידע על מנוע אפשרי ויש כאן את ג'וקר שהשבית כזה אוטו. אם הלכו בוכנות הייתי מנסה להשיג מחוזקות - אם כבר משקיעים אז על שיפור לכיוון הגדשה או ניטרו בהספקים גבוהים. בכל מקרה - תאמר לי אור- מה הלך שם לכל הרוחות ? ובאיזה סיטואציה? ושאלה יהיו הצרות שלך

"ניסיון שהצליח מבחינת ביצועי כביש טובים יותר אבל כשל בנסיבות אחרות..." כך כתבתי, נראה לי די ברור...בכל מקרה חבל על הוויכוח הוא מיותר, אין חולק ביני לבינך מי עדיפה וכאחד שמכיר את שתי המכוניות...אני מאמין שאני גם יודע.. האלפא עדיפה.

תאמין לי ומניסיון אישי אני י-ו-ד-ע טוב מאוד בעברי אני אלפיסט

עדיף ששמו לא יאמר בכלל סופ"ש נעים

arena שמו של הדגם שכשל. כן אלפא ניצחו טכנולוגית זה ברור גם מבחינת מבנה המתלה עם עליונות ביציבות(עניין של מהות ולא טפל לא משמעותי של איות). משום מה העדיפו להעמיד את bmw2002 turbo מול ג'וניור עם מנוע 16v שכבר בזמנו פותח על ידי אלפא לצרכי מירוצים גרידא. הקיק המדהים של הטורבו הפרימיטיבי מול הצליל המשכר של ה4 צילינדר הטוב בעולם כנראה.

כל הארכת צנרת יניקה תועיל בטורים גבוהים ותזיק בטורים נמוכים.. בעניין הצינור - מתכת ניתן לייצר בקלות מנירוסטה וזה יתחמם יופי יופי בקיץ אבל יהיה יפהפה. צינורות אחרים ביצחק שדה יש חנות שלמה של צינורות נדמה לי שמישהו כאן הזכיר את שמה.

בסה"כ זה היה לפני כ 10 שנים הניסיון לנצח את bmw נמשך גם עד היום. וזה לא חשוב לי איך נקרא המתלה אני רק יודע שקיבלתי דו"ח משוטר (שהצלחתי לבטלו אח"כ) על היגוי יתר מרשים שעשיתי.... השוטר רשם שעברתי מנתיב לנתיב -dahaa בזמנו אגב התחרות היתה מול bmw2002 והמדובר בנפח לא בשנה... ניסיון שהצליח מבחינת ביצועי כביש טובים יותר אבל כשל בנסיבות אחרות... מאוחר יותר אלפא נכנסו לפרוייקט עם ניסאן שעדיף שלא נדבר עליו... מה שכן ראוי לציון שקיימת גם ג'ולייטה שהיא גם מתבססת על אלפתא ולה טוסיק גבוה יותר כנהוג בחלק מהמכוניות אפילו אצל יצרנים אחרים מאז ועד היום, מאוד ייתכן שהתכנון נלקח משם. נ.ב- האם ייתכן שספרינט המדוברת היה פעם קפיצים מקוריים שנחתכו כדי להנמיכה? [/b]

גם באלפטא 2 ליטר משופרת וגם בסוד 1500 משופרת. האלפטא היא הנעה אחורית וברי לכל בר דעת שהיא גם הנאה אחורית.... מתלה דה מוין (כמדומניי) מאחור וניסיון אוטנטי לנצח את bmw במגרש שלה אגב גם באלפטא הדיסקים האחוריים יושבים קרוב לגיר... אין מה להשוות בין הספרינט לאלפטא או לgtv שהיא בעצם גם די דומה לאלפטא. אלו ואלו חיות שונות לחלוטין. לטעמי ומניסיון ועל פי ההגיון - סוד תהיה יציבה יותר - שלדה קצרה יותר ופחות משקל. הצורה היפה יותר היא הספרינט מן הסתם... [/b]

ניידות מסוג הונדה אקורד בצבע כסף. אחת במיקום שציינת ואחרת במיקום מעט צפוני יותר גם בבוקר! השמרו לנפשותיכם ותזכרו שאין תחלף לעירנות . למדינה חסר כסף ואנחנו הפרות החולבות .... זכרו- עדיף לאבד רגע בבלימה מאשר כסף למשטרה!! פקחו עיניים על הנעשה בשוליים!!!!!!!!! חרוזים בלי לשים לב.....

גם לחן וגם לתמיר וי טי אר זו באמת היתה מציאה. תודות לאורי גורדזי ובנו על ההברקות בתכנון והמחיר ההוגן. ועוד תוך כדי פירוק כרית אוויר צד ימין של קליאו ספורט מסויימת ואני שלמדתי לתפור עם המחט של הרפד (מחט בזוית) וניקיתי את הכסא במשך יומיים.

david הם עומדים בתקן fia זה מצויין עליהם בצהוב ואולי גם ניתןלראות את זה בתמונות כאן - שורה של ברקודים עם ציון תקן fia ומועדי ייצור. tamir אני כן ראיתי את הבאקט מפורק. הוא בנוי מצנרת מתכת למיטב הבחנתי. בטוח שוקל פחות מהמקורי ששקל לפחות כמו גוויה

כמה שוקל כסא רגיל? בכסא רגיל יש שימוש בחיבורי מתכת ומשקל הוא לא שיקול אקוטי. אגב למיטב זכרוני לרקלינרים ספורטיביים אין מגבלת זמן כזו, רק לבקטים. כסא רגיל שוקל כנראה יותר מבאקט. בכסא רגיל גם הטרמפולינה יכולה להישחק. באקט עשוי מפלסטיק? נראה לי שמצנורות מתכת - קונסטרוקציית צינורות בדומה גם לכסא רגיל. גם חיבורי מתכת נשחקים ונותר בהם חופש

קושיה מה עם כסא רגיל אחרי 5 שנים?

שתהיה לך בעיה בטסט בגלל באקט