FifthGear

הערה- ישנן בארץ כמה וכמה סיוויק מעל 200 כ"ס. בעניין הסיוויק נדמה לי כמי שמביט מהצד, שלרכב הזה יש את תעשיית האפטר מרקט המקיפה ביותר. אולי החיפושית או מס' הקיטים החיצוניים לגולף יתחרו במס' השיפורים שניתן להשיג לסיוויק. ושאלה אחרת מסקרנת- מדוע לא לרכוש את הקליפרים והדיסקים של הסיוויק ההפוכה? תיפטר הבעיה של בטיחות . . . אלא אם כבר יש ברקסים משופרים על הרכב. ובאותו עניין...האם מתוכנן טורבו על המנוע הזה? כי זה יהיה מעניין.

תלוי במנוע. בדר"כ 2 למנוע ואחת לגיר. באלפא 33 למשל יש גם מקל משונה שמחובר לבודי שמונע מהמנוע להתהפך סביב עצמו.....

את התושבת העליונה אצלי למשל אני בודק על ידי "משיכה" של המנוע או שיש אופציה יותר טובה שכרוכה ב2 אנשים - אחד ילחץ מעט גז וירים את הקלאצ' עם הנד ברקס ואחד יביט על תנוודת המנוע בתא המנוע- אם מוגזמות תושבות גמורות או בדרך. הערות: תושבת גמורה אחת מפילה עומס על האחרות ותגרור אותן איתה לכן להחליף מהר ורצוי אם ניתן כלכלית להחליף את כולן. תושבת גיר תגרום לפעמים לבעיות בשילוב ההילוכים כי היא מכניסה ללחץ את הכבלים(אם יש כאלה) של הידית עצמה המשמשים לשידור של התנועות של היד. את תושבת הגיר התחתונה אצלי(זו שבתמונה) בדקנו עם האוטו על הליפט ומברג גדול שהכנסנו בתושבת וראינו שהגומי קרוע. ואח"כ עם לומב גדול ניסינו לדחוק במנוע מלמטה כשצד אחד של הלומב שעון על הבודי ואכן הוא זז. התושבת העליונה בפונטו דופקת על הקיר אש ממש חזק. התושבת התחתונה דופקת ברגליים והיא עדינה יותר. והנה תמונה להנהתך

לא ראיתי את הספוילר שאתה רוצה להרכיב אבל ישנה בכלליות אפשרות להדביק וישנה אפשרות לברגים. אם ברגים- קח בחשבון שמי שיחמוד את הספוילר שלך ישאיר לך חורים . . . האופציה כאן היא הרכבה ופירוק של הספוילר, אין מה לעשות פשוט להרכיב פרפרים ולפרק כל פעם. בטוח יותר טוב מלגלות שגנבו לך. הבעיה של גנבו לך קיימת גם בהדבקה- אם תרצה אברר לך איזה חומר משתמשים אבל כאמור קח בחשבון-יגנבו לך. הספוילר הזה זה מעין המשך של הגג או ספוילר עם "רגליים"? אם הוא בולט ירבו הסיכויים שינסו לגנוב אותו. במקרה של ברגים תוכל לקחת שבלונה קרטון בדוגמת הספוילר שלך ולסמן חורים ולקדוח עם מקדחה ביתית בקדח מתאים ואח"כ לשים צבע נגד חלודה וצבע של הרכב שלך. רצוי גם לשים גומיות היכן שממקמים את הברגים- תוכל למצוא כאלה באייס והום סנטר- גומיות קטנות מאלה המשמשות לאינסטלציה. הפרוייקט שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=52864&highlight=%F1%F4%E5%E9%EC%F8

לבנות אחד לבד על שלך. יש כמה מקומות שמתמחים בזה.

קיט רגיל ולא כזה שמיועד הנפרד לכל צילינדר מכיל: 2 סולונוידים לפיקוד על דלק וניטרו(אם יבש אז ללא הדלק). צנרת מסוככת לניטרו. חשמל ומיקרו סוויץ' וריליי. בקבוק. כפתור חימושtoggle כזה שזז מצד לצד. דיזות. רצוי שעון לחץ ניטרו. בקיטים מתקדמים: מחשב שמיכה חשמלית לחימום. סולונויד נוסף לחילוץ של הגז מהצינורות. וכהנה וכהנה ממתקים כיד הדמיון הטובה ומצב העו"ש

אם אתה מדבר על מחשב ניטרו? זה מאפשר לקבוע את משך הזמן וכמות. במצב wot בכל קיט הניטרו משתחרר. הסוויצ' הוא מיקרו סוויצ' על המצערת עצמה. כשהמצערת מסתובבת היא נוגעת בסוף המהלך במיקרו סוויצ' הסולונוידים מקבלים פקודה חשמלית להיפתח. יש גם נצרה לבטיחות ולמניעת תקלות.

מחזיר שמן בין הגיר למנוע כושל. שמן מגיע לקאלצ' והוא מחליק ונשרף. מצב נוסף: ה"לב" של הקלאצ' נשבר במכוניות שהקלאץ מחובר עם ניטים ופחיות. עלות- בין 1000 ל 2000 ש"ח כולל חלקים(בערך).

גרשון 5 ת"א 03/5621051 אצלו קניתי את הספרקו שלי והוא שיפץ לי אותם וגם בנה לי מתאמים +מנגנון הקפצה.

שוב, אין צורך בכפתור על הדשבורד אלא רק במיקרו סוויץ על המצערת עצמה כזה שיסגור מעגל כשהפרפר פתוח ויפתח את הסולונידים ותעזב הדוושה יפתח המעגל והסולונוידים יסגרו. ככה פשוט! אפשרי להתקנה בכל כלי רכב/טיס ממכסחת דשא עד די סי 9.

אם כבר בעניני עברית אני סבור שמרימים נקראים נדנדים בעברית. אגב, אני זוכר שכיוון של שסתומים הדראולים נעשה ע"י שימסים דמויי טבעת.

זה לא בהינף כפתור ההפעלה בwot (מצערת פתוחה) ע"י מיקרו סוויצ'. בדר"כ ניתן להוסיף עד 50% מההספק המקורי של המנוע ככלל אצבע. בלון יחזיק כ15 לחיצות לערך עם שוט של 50 וכמובן שהכל תלוי בטמפרטורה של הבלון והלחץ בו כיוון שככל שהלחץ גבוה יותר יצא יותר נוזל אפקטיבי מהבקבוק. כמובן שהטמפרטורה נמוכה הלחץ ע"פ רוב נמוך ואז יכנס מעט ניטרו מול הרבה דלק. בשטח זה מספיק בהתאם לרמת השימוש וע"פ רוב בין שבוע לחודש בשימוש אקראי +סופ"ש פראי מילוי סביב 200 ש"ח.

שוב שגוי. זה פשוט מעשי באותה מידה כמו טורבו. חבל על הויכוח המיותר גם מכיוון שפותח הטרד שאל שאלה פשוטה ולא רצה להיגרר לויכוח הזה.

בשימוש תחת כללי זהירות לא יהיה בלאי מעבר לנורמלי. בשוט קטן(50) אין צורך לחזק מכלולי מנוע. מה שכן רצוי שהמנוע אכן לא יהיה עם בעיות ומאידך מי בכלל משפר מנוע עם בעיות. אכן את הבלון ניתן להשיג בארץ ואם כבר, תקנה אחד גדול. ניטרו הוא הרבה יותר ממעודד בעירה. 1.הוא מוריד טמפרטורת יניקה עד קיפאון ומכאן גם מונע התחממות תאי הבעירה ונזק אפשרי. 2.הוא מביא עימו חמצן רב בתהליך הפירוק, צריך לדאוג שיהיה דלק בכמות מתאימה לזה למניעת נזק. 3.הוא אוטם את תא הבעירה במהלך ההתפשטות שלו. מה שכן נכון הוא שהמנוע עולה מהר יותר בטורים...הרבה יותר..

אז היכן ניתן להשיג את השמן הזה? מסקרנות גרידא.

אפשרי לבנות מתאמים אורי גורדזי בת"א למשל, רפד רכב ומתקן כיסאות

אני כבר לא זוכר את הקוטר אבל זאת היתה זוית 45 מעלות שצבעתי בשחור עם ספריי. הגיעה עם גומית איטום שסגרה לי בול על הצינור יניקה שלי. משהו בין 60 ל 70 מ"מ.

אני כבר לא זוכר את הקוטר אבל זאת היתה זוית 45 מעלות שצבעתי בשחור עם ספריי. הגיעה עם גומית איטום שסגרה לי בול על הצינור יניקה שלי. משהו בין 60 ל 70 מ"מ.

אין שום בעיה בשימוש בצנרת אינסטלציה לצורך אוויר. מניסיון. אפילו גומיות איטום מקבלים. לעניין זה מאמר מפורט באוטוספיד דוט קום מאוסטרליה. הם אפילו מתוכננים טוב מאוד לזרימה מהירה וחלקה. כמובן שאת צינור הביוב קונים ולא מפרקים מבית שימוש ציבורי

כולם על אותו עיקרון לזז קל יש ריח מתוק. עניין של טעם וריח יש גם חומר של אמריקן איגל באריזה גדולה יותר מאחרים.

עם זז קל זה יוצא נקי.

זזקל ודומיו גם מנקים. מניסיון אישי לא היה איתם בעיות. הייתי מציע שתהיה עדין ותשתמש בכמויות שלא יציפו את המנוע וסביבתו. השתמש במטלית לניקוי נוסף. תנקה את מכסה השסתומים, הפח בסביבת המנוע ניקוי כללי לא בית מרקחת.

אפשרי להסתדר ללא חימום- למי שלא קר. לצורך הפשרת אדים המזגן הכי אפקטיבי בכל מקרה. לעניין הניקיון- ספריי זזקל ודומיו ומטלית. ריסוס קל וניגוב. גם יגן ממים וגם ישמור על החלקים נקיים. מנוע קר בלבד! החומרים האלה דליקים אפשר התאווררות של שעה לערך עם מכסה מנוע פתוח לפני הנעה.

אם כבר...אז אלה המוזמנות בטוח מאוד קשיחות. אולי יותר מדי. אני בעד לאלתר לא לקנות הכל מן המוכן. זה עובד ולומדים מזה. חוצמזה שלפונטו אין בהישג יד תושבות מחוזקות. ובכדי להוסיף- אין לי שום בעיה מזה שנתיים עם תושבת עליונה מחוזקת. בקיצור- זה לידע בלבד----> ירצו יאכלו לא ירצו לא יאכלו.

לא אבל יש הונדה....