FifthGear

אתה תראה גם בנייה של משקעים על הפלאג. מה שנקרא בעגה המקצועית קרבון דיפוסיטס באם יהיה הרבה דלק הדלק כמו שרמז רפי ידלוף גם לשמן.

סביר שלא יעבוד עגול לא יאיץ כראוי ותהיה השפעה על צריכת הדלק.

לצורך בדיקה פותחים את העליון מביניהם ומוסיפים שמן עד שנשפך. אני לא יודע מה ראית שם רופף אבל מה שרופף דורש בדיקה מקרוב

לשטוף עם סבון יעודי לרכב.

השימוש בפלאג קר נועד למנוע מהפלאג להפןך ל glow plug ולהצית את התערובת לפני הזמן דבר שיזמין צרות. לצערנו זה לא נגמר רק בזה זה גם נוגע למרווח האלקטרודה ולמבנה של הפלאג עצמו כגון אלקטורדת גוף קטנה או גדולה או מכונסת בפנים או בולטת החוצה. זה לא רק בחירת פלאג נכון מבחינת דירוג החום זה עולם הרבה יותר מורכב עם הרבה ניסוי וטעיה.

כתבתי- קשה להורידו. מול קיו אמ איי- גם עליו יש ביקורות טובות.

כן קיימים וקשה למוצאם באלפא היה לי 185 על 60 של יוקוהמה איי 509.

אוקיי סורי מיי מיסטייק.

לא רק מהאינטרנט גם ספרות מקצועית של בוש יש לי כאן וגם ספר מארה"ב על כל מיני תוספות מענינות לרכב ובתוכו חלקים מוגדשים לפלאגים.

אוטומאטי- אמור להיות מדיד. ידני- ממלאים שמן גיר דרך פתח מילוי עד שנשפך ממנו

מחשב abs ,חיישן abs ,חיווט רופף של המערכות הללו. פתרונות : דיאגנוזה. בדיקה עצמית של התנגדות כל החיישנים. קודם כל לאתר מתי הבעיה מופיעה אם בבלימה במהירות נמוכה רוב הסיכויים שחיישן אחד מלוכלך- מנקים אותו.

כן זה רשום כאן לפני. האירידיום הוא השלישי עם הסיומת ix. ניצן- לא תמיד טוב לשים את הפלאג שהיצרן ממליץ בטח לא אחרי שינויים שאינם "מינוריים" בתחום תא המנוע. צריך לציין עוד כמה שבבי מידע על פלגים - הם גם צריכים לנקות עצמם. פלאג בעל מרוח gap קטן יצרוך פחות זרם להצתת התערובת. פלאג עם ראש לא בולט-non projected מתאים לשימושים של ניטרו/טורבו כי הוא לא עמוק מדי בתוך החום של תא הבעירה.

הקאר פלאן אכן מעולה. חבל רק שמניסיון שלי קשה להורידו יחסית לווקס אחר שבשימוש אצלי. בכל אופן - מומלץ

הוא ענה חביבי- פיאט טמפרה.

כשמישהו מעוניין ללמוד איך אפשר לומר לא ? ההבדל בין פלאג חם לקר הוא העברת החום לראש של המנוע ולקירור יש המון חומר על זה באינטרנט ובטח גם כאן. בדר"כ אתה רוצה להיפטר מהחום מהר ברכב עם כל מיני "תוספות" ומכאן מגיעים לפלאג קר. בקשר לשיפור- מניסיון אישי רב שנים אין כל הבדל ברמת הביצוע של הפלגים השונים כל עוד נבחר פלאג נכון למנוע הנכון וקראת נכון לא תמיד הפלאג המקורי מתאים למנוע ספציפי. כמובן שכל זה לא פוגע במאומה בנקודה הראשונית שלי- הפלאג חייב לשרוד. בתנאים שאנחנו מבקשים - ניטרו/טורבו/סופרצ'ארג'ר זה בדירוג ראשון ואפילו רחמנא ליצלן לפני הביצועים.

תנסה גם מיבש כלים יש לנו אחד כאן והוא נהדר. אתה יודע מה משעשע? שכל הספרות מציעה את הngk הפשוטים נראה לי אני סתם חופר רחוק מדי.

מניסיוני ומקריאת חומר רב, ספרות וכו' דווקא דרגת החום פחות חשובה אם כי ישנה גם המלצה כזו. חשוב שהאלקטרודה לא תהיה בולטת ושהמרווח יהיה קטן. ngk מעולים לצרכים האלה זה נכון. מדוע יש מי שסובר שאינם טובים? כרגע הם בשימוש אצל חבר עם 205 + אחת התוספות ועובדים נהדר. גם מומלצים בספרות אם כי אני מודה שזו ספרות מארה"ב. בנוסף אל תשכח שהרכב ננהג יום יום אז צריך פשרה בין ביצועים לאמינות וכו'. אני רציני זה כן אני סבור שגם רכב אטמוספרי ירוויח מפלאג כזה אבל זה לא הכיוון כאן. בקשר לשיפור לא מצופה שום שיפור ולא יהיה כזה כי כדאי להכניס לראש טוב: לפלאג תפקיד אחד - לשרוד זו המטרה.

מחירים נעים מ 200 עד 2000 תלוי בסוג ומה רוצים למדוד. היקרים הם egt ושעון לחץ דלק- אם אתה צריך בכלל כי זה מיועד בעיקר לרכבים עם טורבו וכו'. זולים יותר הם שעוני יחס אוויר דלק למשל או שעוני לחץ שמן/חום שמן. שני מקומות שאני מכיר הם: www.max-tuning.com www.extreme-tuning.net בהצלחה

לבוש יש מענה ככל הראה לאירידיום--->איריטיום. זה לא מיובא לארץ. אני מחפש פלאג שיעמוד בחום ויעביר אותו מהר לגוף המנוע, אלקטרודה לא בולטת, מרווח קטן שלא יעמיס על ההצתה. לכל מי שמבין- לשימוש לצרכי סופר צ'ארג'ר/טורבו/ניטרו צביקה- פונטו hgt 2001 .

זגגות האחים א"ת רעננה מאחורי קניון רננים.

מחיפושים אחרונים לא הצלחתי לאתר את היבואנים של הפלגים מלבד לדיקו. מידע בדבר יבואנים/ספקים של פלגים אחרים כגון ngk,דנסו וכו' יתקבל בשמחה. החיפוש העיקרי הוא אחר אירידיום למיניהם. אם יש ניסיון עם פלגים עם אלקטרודה מסוג ארידיום אשמח לשמוע.

מחפש מכסה מנוע של פיז'ו 205 אוטומטית בפרטי תודה

עוד מקום זול וטוב - טופגיר ברעננה אצל ארז. א"ת רעננה השעונים של חברה שוודית....חבל שאין גם שוודיות גם הרכבה. 097445240

נסה אצל מנהל האתר של max-tuning www.max-tuning.com

שאלתי עבורך את ארז מטופ גיר רעננה שנחשב מומחה בגירים. אין מצב שהמנוע יצלצל בגלל גיר אלא אם שונו יחסי העברה. לעניין השרשרת - אני לא מבין על איזה שרשרת אתה מדבר? אולי של טימיננג? זה כבר במנוע. אולי כוונתך לגיר רציף אם יש כזה בפורד? עשה עמך ועם הרכב שלך חסד וחזור למוסך שיבדוק.