FifthGear

במחשבה שניה ...היתכן שזה חיישן מצערת? הוא ממקום מול המצערת. מנוע צעדים עוקף את המצערת/פרפר בסרק ונותן אוויר למנוע בצורה מדודה שתשמור על סל"ד רצוי. הוא לא קשור לדלק. כשאתה מנתק אותו המחשב בוחר בברירת מחדל שלו שרשומה אצלו וייתכן שהיא טובה מספיק כדי לייצב את המנוע

אם זה רעש ממרימי שסתומים שנשמע כמו נקישות מעצבנות אז אפשרי לנסות פלשינג או להחליף שמן . אם ברכב שלך יש פילטר שמן עם מעבר מיוחד שמונע את חזרת כל השמן לקרטר ולא שמת פילטר מקורי אז ייתכן שכאן הבעיה אם לפילטר אין כזה מעבר. במקרה כשה הרעש מופיע בהנעת בוקר לאס טי פי יש תוסף שאמור למנוע רעשים כאלה, לי הוא לא עזר אולי אצלך זה יעבוד.

עם הספריי שציינת ניתן לנקות את המנוע חיצונית כשהוא קר. עם סמרטוט ולא בכמויות גדולות.

בהנחה שזה מנוע צעדים ניתן לפרקו (כמו שאמר כאן לפני)ולנסות לנקות עם ספריי ניקוי מצערות אם יש לך חיישן חמצן בדוק שכתוב על הספריי שהוא אינו פוגע בחישן חמצן

למרות שהבולמים על הכוונת להחלפה..זה לא היה זה! תודה לכולם בדקתי את כל הכיוונים וכשכמעט התיאשתי שמתי את האוטו אצל יחדיו ברעננה והוא מצא מיסב לא תקין(החיישן קורא את האותות מהמיסב) וחוט חיישן פגום. ובא לציון גואל עכשיו כמו שאמרתי הראש חופשי לשים בולמים חדשים

90 אלף ק"מ עשיתי עליהם מקוריים על קפיצי הנמכה 40 מ"מ הם על הכוונת להחלפה בקרוב. אבל..לצורך מציאת הוכחה שהבולמים אשמים איך אדע זאת? המולטימטר מראה 29.5 לכל חישן קדמי ו30.6 ו31.1 לאחוריים כלומר יש שוני בין אחורה קדימה ובין האחוריים עצמם. אין לי את הנתון המקורי אבל בניתי על זה שהם יהיו זהים יתכן והשוני מאחור נובע מוארך החיווט? לפני שארכוש חישנים אוכל לדעת בודאות ? לגבי צמיגים הם נראים טוב ואין בעיה של החקה סרקו את המחשב ולא עלו על בעיה. יש מסקנות?

אני מבצע את זה עם מולטי מטר רגיל כן? על איזה ערך אתה מציע לכייל את המולטימטר רפי?

תודה כמו שאמרתי, את החישנים ניקינו. אגב התנגדות זה רעיון אבל אם זה היה כך הייתי אמור לקבל התראה מהמחשב של האיי בי אס לא? ולדעתי אם אשווה בין התנגדות בין החישנים אוכל לדעת גם את התשובה בעניין ההתנגדות כשאחד מהם אולי יראה התנגדות שונה.

יש לי פונטוhgt (קל לנחש גם לפי היוזר) בעיה מוזרה שאני מנסה לטפל בה היא כניסת הabs פעולה במהירות נמוכה ללא צורך ואני מדגיש כאשר אין כל סיבה לכניסה לפעולה כיוון שמדובר במהירות מאוד נמוכה וגם הלחיצה על הדוושה הינה עדינה ולא אגרסיבית. אני ממש חש את המערכת נכנסת לפעולה. לא נדלקת לי שום נורה שמתריאה על תקלה והabs עובד כהרגלו בכל סיטואציה אחרת. המחשב לא נותן שום קוד תקלה ויחד עם זאת נאמר לי שאני צריך להחליף את המודולטור שזה היחידה הממוחשבת עם ההידראולית של האיי בי אס . נראה לי לא סביר בעליל הדבר הזה. ניקינו חישנים של איי בי אס ובדקנו את הנאבות. הערות: אני על ג'נט 16 אבל הבעיה החלה הרבה אחרי קנייתם הדיסקים הקדמיים אינם מקוריים ואף כאן הם הותקנו הרבה לפני הבעיה. המוזר ביותר הוא שהבעיה נעלמה לזמן קצר כשניקיתי את גוף המצערת..מקרי? אני אשמח לקבל רעיונות או המלצות ומשיחה עם אלדר ואייל מהמעבדה לתיקון מחשבים הם טוענים שהם יכולים לסרוק גם את המחשב וגם לתקן אפילו את המערכת ההידראולית. לפני שאני משבית את האוטו ליום ומשקיע כסף בבדיקה ונוסע לנצר סרני אני מתייעץ אתכם. הערת אגב- מערכת מקורית כזו עולה 10 אלף שקלים! משומשת בטח פחות. רציתי לרכוש של פונטו רגילה אך מסתבר שאין התאמה. והחלק המעניין באנגליה מצאתי כזו מערכת ב...תחזיקו חזק ...700 ש"ח!(משומש כן אבל בכ"ז) שתי בעיות- האיש נתן לי מס' קטלוגי אחר משלי ולי נראה שזה בגלל הימין והשמאל בהגה. מעניין אם החלק שהוא מציע יתאים לי בכ"ז אם ארצה ואם בכלל נכון שיש הבדל במיקום הצינורות וכו'.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=42607&highlight=%E2%E1%E5%FA http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=37284&highlight=%E2%E1%E5%FA

מתוך המאמר שאתה כתבת: "זה נכון שלפעמים חישוק גדול יותר יגרום למכונית להתנהג טוב יותר, אבל ב-99% מהמקרים הוא רק ירע את ההתנהגות" הhgt הוא האחוז הבודד הזה. "חישוקים בקוטר גדול יותר הם בעלי יתרון אחד בלבד, והוא היכולת להכיל בלמים גדולים יותר מתחתם" אני מתכונן למשל להביא מפירוק קליפרים של פיאט קופה "אם המטרה היא שיפור במראה החיצוני של הרכב אז זה כבר עניין אחר" מודה באשמה ועוד: מאתר putopower.com Punto HGT's stock tyres are the 185/55 R15. Here in Italy the car is registered with two measures, which are: 185/55 R15 195/45 R15 We have noted that some tire producers are promoting the service to register other measures for Punto HGT. If you visit the Pirelli site, a longer list of tires seems to be available: 195/45 ZR16 84Y (adopted in Denmark) 205/45 ZR16 87W 205/45 ZR16 83W 205/45 R16 83W 215/40 ZR16 86W (adopted in Switzerland) 225/40 ZR16 85W 205/40 ZR17 84W (adopted in Denmark, Germany, Netherlands, and United Kingdom) 225/35 ZR17 82Y

מבלי להיכנס לויכוח כאן כי אין זמן (בעבודה) ולא רצון(שוחר שלום) המידה 195/45/15 הינה מידה מקורית! הניסיון שלי על הרכב לימד אותי אחרת, 16 אינצ' עובדים נהדר וגם מותרים באירופה. ההבדל בין 16 ל 15 אינו כה גדול כ 3% בסה"כ. זו דעתי ואני נשאר בה.

600 ש"ח לצמיג זה בסה"כ כ2400 ש"ח וזה לא מעט כסף. אם אתה מחליף הייתי שוקל כבר לתת עוד השקעה קטנה ולהחליף את הג'נטים ל 16-17 אינצ' ולמכור את הג'אנטים והצמיגים שלך למימון חלקי. אם אין כסף לג'אנט חדש מחקר שעשיתי גילה שכנראה ג'אנט של איביזה טורבו (16)יתאים לפונטו וכאלה משומשים יש הרבה ובזול. בנוגע לצמיגים אני רוכב על kumho kh11 ה"טופ נוצ'" שלהם ומיטב זכרוני הם לא היו יקרים והם פשוט מעולים. בנוגע לקומהו, הם היום בין 12 החברות הגדולות בעולם והם קוריאניים לא יפנים. אתה יכול לבחור מידה אחרת שתאושר ע"י פיאט- 195/45/15 וזה מאושר באופן אוטומטי כי זה מופיע בספר רכב באנגלית.

ערב טוב, הייתם משמנים/מגרזים את המסילות של הסאנרוף? אם כן במה? ובואתו עניין איך אני רואה או היכן את חורי הניקוז של המים בסאנרוף?

תודה רבה

הייתי רוצה ליצור פורום. מאוד אשמח לדעת פרטים על יצירת פורום, עלויות ודרך מי תודה

קצת מאוחר לשאול כעת משעבר זמן רב מאז התקנת הצמיגים והג'אנטים אבל.. מהו לחץ האוויר המומלץ לי אם עברתי מ185/55/15 ל195/45/16 או יותר נכון, האם עליי לשנות לחץ האוויר ובכמה? תודות

אולי אתה לא בולם מספיק חזק- מחמם את הבלמים? מניסיון צביעה, החשוב ביותר הנו החלק של הלכה. אני צבעתי אפילו בצבע מים וזה עמד בחום כל עוד יש לכה! עוד בעיה- המוסכניק שמפרק את הקליפר גומר לך על הצבע כשהוא מחליף את הרפידות אצלי שרטו את הצבע ככה, אבל יש לזה פתרון קל- צביעה מחדש! מאחל לך עד 120 עם הצבע

2 תמונות נוספות שצילמתי בחיפזון היום

חן חן על התגובות החמות זה מעודד להתחיל את פרוייקט הכנפיים. אנסה למצוא את הזמן להעלות תמונות באיכות. היות והצבע שלי שמור מאוד ועם ווקס כל הזמן אז אין הבדלי צבע אתמול אחרי ההרכבה עלה בדעתי שאני כלל לא חייב לשים ברגים כשאני שולף את הספוילר כיוון שהמיים יגיעו למרזב למטה. אגב, אין כל סיבה שזה יצא טוב למרות שזו עבודה עצמית כי היא כללה ייעוץ עם מומחה, צביעה ע"י צבע וכו'.

היום...היה כוח וזמן... יצרתי לי שבלנונה מקרטון של הספוילר(מצמידים את הספוילר לקרטון וחותכים את הקרטון מסביב). בשבלונה יש חורים של הברגים המוצמדים לספוילר ואת אלה מיקמתי על הדלת האחורית וסימנתי. בדקתי עם מטר את הדיוק של החורים שיהיה זהה כמובן בין שניהם ומהם לקצה הדלת. בסוף גם העלתי את הספוילר עצמו ובדקתי שוב שהכל מסתדר. השתמשתי במקדחה קטנה ואח"כ עברתי לגדולה בגודל של הבורג הרצוי. ניקיתי גרדים עם ראש של דרמל שחיברתי למקדחה שלי. צבעתי בצבע נגד חלודה את החורים ואז בצבע של הרכב. את הספוילר אני מחבר עם פרפרים ומחזיק במחסן כי אני אשתמש בו רק למפגשים או כשיבוא לי. כשהספוילר איננו יש לי שני ברגים עם גומיה שאוטמת את החור. יש לי תמונות מעכשיו כשסימתי ומחר אשתדל להעלות עוד מאור יום. מאוד נהניתי מההכנה ונשאר לי להרכיב את פנס הבלימה השלישי של הספוילר ולייצר לו קונקטור שניתן לנתקו וחברו. אני חייב לומר שממש חששתי לקדוח בפח זו פעם ראשונה שאני גורם "נזק" ישיר לפח של הרכב באופן הזה ולכן גם התיעצתי עם בעל מקצוע קרי,פחח במהלך העבודה ולפניה. תם ונשלם כמעט לחלוטין. אני מקווה שהרתכת תתוקן ואוכל לעבור לעיסוק בפרוייקט ניפוח הכנפיים הקדמיות. ועוד אוסיף שהיום גם רצה הגורל והמצבר שבק כל חי בחניה בדיוק במהלך ההתקנה. בא המחלץ של חברת הגרירה וישר אמר "יש לך פה סדנא הא?" ואני מה אגיד? אז זכיתי גם במצבר היום.

הערת אגב- אני לא חושב ש10 באר זה מספיק תנסה משהו באיזור 60-70 באר. בקבוק בלחץ טוב יושב על 1000 פי אס איי!

מר דייהו. אתה מאוד מוזר בהבעת הדעה שלך - קובע לי. אני מכבד אותך ומכבד את מה שאתה כותב אנא כבד את דעתי וטעמי

בעקרון מסריון של דייהטסו ולא אני לא מדביק אותו כי הוא ייעלם. אאלץ לשים אותו עם פרפרים ולהוריד כל פעם

רכשתי לי ספוילר מזמן. כעת חיברתי לו את הברגים לאחר שפיניתי להם מקום. לחיבור הברגים השתמשתי באפוקסי ברזל, זה החומר שמתקשה וניתן לעבוד עמו כפלסטלינה. צבע רכב עזר לי לצבוע את היצירה והנה התוצאה לפני ההרכבה. נותר לי לקדוח חורים ולהרכיב.