obarshad

לדעתי אם שתי המכוניות לא משופרות אז ה-T4 תיקח בכל מקרה, כי היא פותחת בקצת פחות מ-8 שניות וסוגרת בסביבות 230. בכל מקרה אפשר לבדוק...ואם תמצאו T4 רגילה תודיעו לי... כי אני מחפש בנירות בשביל לבדוק מולה בדיוק מה הצ'יפ שינה אצלי... T4 רגילה זאת הבדיקה הטובה ביותר בשבילי. ולא ממש הבנתי למה התכוון זה שאמר שהוולוו עפה במהירויות גבוהות... ינון. הוא התכוון שהאוטו ממשיך ליסוע חזק גם במהירויות גבוהות אה... ואני חשבתי שהוא התכוון שאין אחיזה או משהו... אבל בשביל זה יש ספויילר באמת מהירויות גבוהות זה הכוח האמיתי של כל הקבוצה T4/T5/T6, בפתיחה יחסית לנתונים הן לא משהו ומפרפרות לא מעט, מגילגול אני לוקח WRX אפילו. ינון. מפרפרת ביציאה (איזה ביטוי....) זה אחד הסממנים המובהקים למיתלה שלא מסוגל להתמודד עם הכח של המנוע. אני משוכנע שזה "צ'ופר" שכל חובב הגה מחפש בנרות.... המנועים של וולוו על הכיפק בגרסאות ה- T הם חזקים מאד, אבל השלדה והתנהגות הרכב לא משהו. בקיצור לא בדיוק משאת נפשם של חובבי הגה שמעריכים נהיגה.

שמן סינטטי לחלוטין כן או לא? לדעתי במקרה שלך כמו רבים וטובים (99%) - לא , תשאר בחצי סינטטי איכותי!!! והקפד על החלפה בזמן (לפי אופי השימוש). זכור שהיצרן לפני "ששיחרר" את המנוע הזה לייצור העביר אותו שבעת מדורי גהינום בעומסים קיצוניים שמשתמש "חזק" לא מתקרב אליהם. בקיצור כל זמן שהרכב סטנדרטי דבוק בדרישות היצרן, את הכסף חסוך לדברים אחרים. עצה שלי דודו דיין.......

רוני נשמח לדעת כמה ק"מ עבר המנוע הנוכחי, כמו כן נכון יהיה לפרט אופי שימוש ממוצע. להערכתי אם המנוע הנוכחי נמצא על 120-150 אלפי ק"מ ואופי השימוש הוא תובעני, קרי המצאות בסל"ד גבוהה לפירקי זמן ממושכים יחסית אזי אכילת השמן סבירה. לגבי סלד סרק מעט גבוהה (אך לא "תופר") היתי מנסה מנה של K44 לניקיון של המערכת. בהצלחה. אייל....שחקתה אותה עם התמונה.

ידידי, אני חייב לתקן אותך, הונדה הצ'בק איננה רכב ספורטיבי למעט דגם ה- VTI.

אני לא מבין מה ההתלהבות מהטויוטה.

שלומות, אודה לחברים באם יוכלו להפנות אותי לכל פיסת מידע טכני על הרכב האמור. איך אומרים באידיש, כל LINK יתקבל בברכה. רב תודות למתאמצים.

מלבד מנוע וגיר של מיני שלהם בגדול יש חלקים ליתר אין נקודה וזה בדוק. עזוב את העגלה.

זה נכון, מבצע של פז לתקופה מוגבלת......לאחריו בדרך כלל באה הנקניקיה.... כל הכבוד הפכת את הזקן שלך לאיש צעיר. בזהירות בסיבובים.

עשה לעצמך טובה ומצא לעצמך מוסך ולא סנדלריה.

obarshad הרכב לא מיועד לקניה אלא יותר למידע לעתיד, זה נראה לי רכב מאוד נוח ומפנק, כמו כן יגידו שהקסנטיה לא אמינה אבל אז יהיו דעות לכאן ולכאן. בכל מקרה הבנתי שבשרודר יודעים לטפל ברכב ולכן לדעתי רכב שטופל שם צריך להיות מתוחזק ברמה. הרכב היה אצלך ב 96, מאיזה שנה היה הרכב? כמה יחידות לדעתכם נמכרו? ולמה הסחירות בקרשים? נ.ב מה אתה שכן שלי??? שכן....אם אתה מאזור הגוש אז כן. הרכב שקיבלתי אז היה חדש.....רכב הדגמה דאז עם 3000 ק"מ. להערכתי מס' היחידות שנמכרו הוא 200-300 אבל את זה תוכל לברר בשרודר. לגבי סחירות, אם תוכל לתת לי דוגמא אחת של סיטרואן הידרופנאומטית ובמיוחד הגדולות שהיתה לה סחירות הגיונית וירידת ערך שפויה אשמח לשמוע. ירחון בריטי מכובד ביותר דיבר על ה- XM נקודתית וציין שאיכות ההרכבה, הגימור ואיכות החומרים, בינונית מאד. אין ספק שבשרודר יודעים לטפל......אבל הם יכסחו לך את הצורה עם המחיר, להזכירך זה לא סקסו 1100, הרבה אלקטרוניקה ומיצוב של רכב שרד גוזר מחיר הטיפולים והחלפים. כחבר לפורום אני חוזר ואומר אם אתה לא פריק של סיטרואן עזוב עזוב עזוב.

תחלואי מערכות הידרו תמצא כאן, פחות מאשר ב- BX. רכב מסובך שמטופל במספר מצומצם!!! של מוסכי הרשת, מחירי תיקון גבוהים. נוחות ליגה בינלאומית לא תמצא יותר נוח נקודה, היה ברשותי לכ- 1000 ק"מ בשנת 96. סחירות בקרשים.....קנית התחתנתה עם הרכב. אם אתה פריק של סיטרואן אמיתית (לא פיגו עם סימלי סיטרואן) אזי הגעתה לכתובת הנכונה לטוב ויש טוב ולרע ולא חסר ממנו. המלצתי חשוב טוב טוב לפני שתכנס להרפתקה צריכים כאן רזרבות כספיות..... בהצלחה.

רכב שעמד כל כך הבה זמן ולא בוצעו בו טרום ההשבתה הדברים המתבקשים כדאי לקחת מרווח יפה לתקלות, מיסבי מנוע ומיסבי גלגל לא בנויים לקבל לחץ בנקודה בודדת לאורך זמן, תופעות של יובש בגומיות, קורוזיות למיניהן , ועוד ועוד. בהנחה שלקחתה את המרווח הסביר המלצתי להגיע בגרירה!!!! למוסך ושם להתחיל בפרוצדורה. אל תנסה להיות חכמולוג יש לך יותר סיכוי לגרום נזק מתועלת. בהצלחה.

אתה יכול להיות רגוע שבטרייד אין יציעו לך הצעה שהיא נגזרת ישירה של מצב הרכב, מכני, מרכב והסטורית בעלות כמו כן תילקח בחשבון סחירות הרכב ורווח לטרייד אין בעיסקה. כך שלהערכתי 10% מתחת למחיר מחירון מטרייד אין לרכבך זו מתנה!!!!! בהצלחה

ההבדל הוא כמו ההבדל בין שופט לשפוט...... אין דימיון רב בין המכוניות למעט הסמלים.

קנה ג'ק עגלה עד 2 טון ב- 100-150 ש"ח. בשביל מה הסיפור של לייצר חירטוטים.

200-300 סמ"ק עודף אין נזק. בהצלחה

אתה בטוח נשמע לי ממש מוזר כי אצלי הם נדלקים כבר משלב אורות החניה מה שמאפשר נסיעה עם פנסי ערפל וללא אורות דרך בכלל. מצב שבו פנסי ערפל דולקים עם אורות גבוהים נשמע על פניו בלתי קביל בשל סינוור חוזר. מסכים.. אצלי כנ"ל אתה יכול להסכים כמה שאתה רוצה. הפנסים שהיו אצלי באוטו (אני מניח שהם עדין שם, אלא אם יותם בנה ראם-אייר במקום ), הם לא מוגדרים כפנסי ערפל בחברה (ביררתי), אלא כפנסי אור-מעבר (או, דרך, האחד שמתייחס לאור גבוה) ואם אני לא טועה, הם בכלל לא אותם פנסים כמו שיש אצלכם אכן, כך גם אצלי.....כמו שיוגב אמר.

אזה"ת הישן נתניה. תותחים.....דבר עם זלמן

אני קורא וחושב לעצמי קרלוס סיינז כותב עברית........ לידיעה קיים יחס הפוך ומיתאם מלא בין גודל הבירבורים לקוטן המעשים והיכולת. רצוי להתרכז בנושא ולא להפציץ בנתונים שלא תורמים כלום.

שים לב ל-106 GTI יש ג'אנט סגור קרי אין חור במרכז ולא כל הפנצ'ריות מחזיקות את המכונה ו/או את המתאם לאזן אותו. שאל את הפנצ'ריה שלך אם היא מסוגלת לאזן ג'אנט סגור לפני שאתה נוסע אליה תתפלא לגלות שלפחות 70% מהן לא מסוגלות לטפל בך. אני מחזיק באותה "נבלה" ובקטע הזה זה די מעצבן...... בהצלחה

חברים, לדעתי הדיון מחטיא את מטרתו. יש כאן דוגמא יפה לפרוט עלויות אחזקה של רכב ספורטיבי שווה לכל נפש בשלב מתקדם של חייו, לדעתי אם בעלי ראלי נוספים ינדבו אינפורמציה בדומה ללירן יוכלו בעלי ראלי אחרים / פוטנציאליים לדעת מה צפוי להם, מתי פלוס מינוס וכמה זה עשוי לעלות. ההתיחסות צריכה להיות במישור זה בלבד. לירן כל הכבוד, אני מעריך את אהבתך לרכב ולדעתי עשית נכון בתור משתמש שמעריך נהיגה. בהצלחה

איך שמאי יכול לעזור? הוא הרי רואה את האוטו מבחוץ בלבד.... אי אפשר לדעת על תאונות או מצב האוטו בהחלט אפשר. במבט מדוקדק ניתן לראות באם היו תאונות, האם בוצעו פחחות או צביעה, ניתן לשמוע ולחוש את מנוע (אני מניח שנסיעת מבחן קצרה אפשרית) ובנוסף יש לך את מספר הרישוי של האוטו ועם הקומבינות המתאימות ניתן לבדוק את ההיסטוריה שלו ב"המזרח". הצעת המחיר שתיתן (מכרז להזכירך) לא חייבת לזכות, כך שזהו הימור לכל דבר. מי שלא בנוי לזה, שיעזוב, לדעתי. דניאל ידידי, בדיקה ויזואלית ניתן לבצע ואדם מיומן יחסית יוכל לאתר פגיעות קשות, לגבי פחחויות קשה מכיוון שעל פי רוב המכוניות חונות בחוץ ולפירקי זמן ארוכים כך ששיכבת אבק רצינית מכסה אותם. מהתנעת הרכב וסיבוב בו...... תשכח, לא קיים , בדר"כ מצבר מרוקן אם בכלל קיים ומנוע שלא עבד מספר חודשים רצוי להתניע באופן זהיר לאחר החלפת נוזלים. בקיצור מקסימום בדיקה ויזואלית, כולל פתיחת תא מנוע ותא מטען ו"חפירה" עצמאית לגבי נתונים אובייקטיביים במוסכי היבואן בהנחה שטופל שם. ריזיקה קיימת והיא לא מבוטלת בדר"כ רכבים כאלה משנתון סביר (4-7) נמכרים בדיסקאונט של 30-40% ממחיר מחירון. להזכירכם ברוב המקרים רצוי לצאת על גרר למוסך...... בהצלחה לאמיצים.

לגבי נתונים מוצהרים וכו אין טעם לדעתי להתווכח, מדובר בהפרשים זניחים בחיי היום יום. לגבי שימוש בסלדים "מטורפים" וכו חשוב להבין את הדברים הבאים: במקרה של ראלי דור ראשון אכן שיא ההספק ב- 7200 סל"ד מצערת פתוחה לגמרי (קרי 7200 סל"ד ורגל ימין על הרצפה) במצב זה לאורך זמן נוצר עומס כבד על מכלולי המנוע (למרות שתוכנן אליהם) מבחינה מכנית ועומסי טמפרטורה בנקודות הקריטיות, וניתן לראות זאת על מד טמפרטורת השמן. במצב זה החשיפה והסיכון לכשל כלשהוא במנוע הוא גבוהה יחסית והולך ומחריף ככל שהמנוע עם וותק ק"מ גבוהה יותר, איכות השמן תשחק במצב זה תפקיד קריטי, כנ"ל תקינות ויעילות מערכת הקירור, טמפרטורה סביבתית גבוהה (יום חם במיוחד) רק תגדיל את העומס וכדומה. לסיכום: המנוע תוכנן להמצא בסלדים האלה (איזור ההספק המקסימלי). כל בר דעת אמור להבין שהשחיקה והעומסים בסל"ד זה גבוהים מאד. מכאן כל אחד יעשה חשבון עם עצמו לגבי "הסיכונים" שהוא לוקח על עצמו בדמות עלויות תיקון בפוטנציה ו/או שחיקה מוגברת כנגד הכיף שבאופי השימוש שבחר לעשות ברכבו.

הסיבות הן: שוק שוק ושוק. פשוט הרכב לא נקלט טוב בארץ הקודש, כך גם הטולדו ואחרים מבית סיאט בהסטוריה הלא רחוקה. סה"כ הלאון כרכב זוכה לביקורות די טובות באירופה. במידה ואתה מתכוון להחזיק ברכב תקופה ארוכה או אז הורד חזק במחיר ובצע בדיקה מקיפה. בסה"כ קניתה פולקסווגן במחיר טוב ועם הסחירות תתמודד בנקודת ההיפוף אי שם. לסיום ההחלטה כלכלית נקודה. בהצלחה

חבל על כספך, כמו שציינו לפני במידה וברכב ספורטיבי חשקה נפשך לך עליו ישירות, בסופו של דבר התוצאה תהיה טובה וזולה יותר. הכיוון שאתה מתכוון ללכת בו לא יביא לתוצאה המיוחלת וזאת מכיוון שאין כמעט פריט מכני אחד שה-XS 1400 דומה בו לאחיותיה הספורטיביות. בהצלחה עם ההתלבטות.