obarshad

שמועות מעבר לים מספרות שייצור ה - 172 מופסק בחודשים אלה. האם מישהו יכול לומר אם אמת בשמועה ?

הרכב אותם על הדייהו רייסר המומלצת שלך לשם זה מתאים חבל"ז.

אכן היתה סיטרואן SM בארץ (יחידה בודדת) אך למיטב ידיעתי היא נשרפה ולא שוקמה.....

אתה מוזמן להתקדם לנובירה ולהנות מהפער שהם סגרו מול מרצדס. נהגתי, וסבלתי......אני מבטיח לך שהיא תשרת אותך עוד שנים רבות כי ספק אם ימצא לה קונה. אל תחפש לרכב הזה צידוקים מוטוריים כי אין לו , הוא לא מספיק זול בשביל מה שהוא נותן.

הרי לכם דוגמא קלאסית איך אדם משכנע את עצמו שעשה רכישה טובה. חוות דעת לרייסר - אלטרנטיבה יפנית כלשהיא עדיפה גם אם ישנה ב - 4 שנים. בקיצור אסלה ניידת.

אין שום בעיה לעשות ביטוח ליום אחד לרכב. במקום לשחק בנדמה לי ולקחת סיכון מיותר תמשיך מכאן. בהצלחה

רכב ייחודי,איכותי, ובטוח. לא נקלט טוב בארץ הקודש, יקר לתחזוקה ושרות UMI לא משהו. שוק מישני על הקרשים !!!!!! בהצלחה

דבר איתי אם אתה מעונין.

מנהיגה של 3000 ק"מ בדגם הספציפי (שני ליטר טורבו לחץ נמוך). רכב מאד מרווח מאד, נוח, נעים לנסיעה, ומגיב טוב למשקלו המכובד. נתוני יצרן סביב 10 שניות 0-100 קמ"ש ומביא מחט ל- 200 קמ"ש על השעון. תחזוקה יקרה עקב מיצובו כרכב שרד. במהלך 100,000 ק"מ ראשונים של הרכב בעיקר טיפולים רגילים, מגדש טורבו סיים את חייו בסביבות 70,000 ק"מ. לידיעתך השוק של הנ"ל כמשומש הוא על הקרשים קרי פלוס מינוס חתונה קתולית. בהצלחה,

כמה זה עולה ????

ג'נט 5.5 על 14 אינטש כמובן

חוף הבונים

חברים, סיבוב קצר ברכב האמור סה"כ 10 ק"מ........זה משהו לא מהעולם הזה, מנוע שמושך לסל"ד סטטוספרי, בתא הנוסעים רעש של מכונית מרוץ (לא צוחק) חגורת כח צרה בסל"ד שמיימי לחלוטין וכשאתה שם המנוע פשוט עף בין 6000 ל- 8000 סל"ד. כבר מזמן לא עשיתי במכנסיים....... סיכום: לחולי נפש עם קבלות לא למתחזים.

אני חושב שכדאי לבדוק, או שיש חור במיכל או שהרכב לא נוסע או שבלם היד נשאר משוך......... צחוקים אבל נשמע באמת קיצוני למנוע 1.3

אני ממליץ בחום לקפוץ לבקר במוזיאון הטרקטור במושב עין ורד שבלב השרון, תוכלו לראות ולקבל הסבר על מגוון רחב של טרקטורים מתחילת שנות השלושים ועד תחילת שנות השישים. במוזיאון כלים של פורשה גרמניה, שטייר אוסטריה, קטרפילר ארה"ב, אליס, פורדסון,פרגוסון , קייס, אוליבר, לנץ,וולוו, אורסוס, זאטוט ישראלי ואחרים כולם במצב עבודה. מעניין לראות את ראשוני הדיזלים ומנועים על בנזין/נפט, חד צילינדר, דו צילינדר, תלת צילינדר, ארבע ושש צילינדר, שתי פעימות ארבע פעימות, תזורת וי, טורי ועוד. מרתק לראות מנוע שמניע על בנזין ולאחר חימום עובר לסולר (אותו מנוע) פלגים ומגנטו מצד אחד ומזרקים ומשאבת הזרקה מצד שני.....מוזר משהו.... מומלץ סה"כ דמי כניס של 15 ש"ח כולל קפה. למעוניינים נא לפנות לאספן ארז מילשטיין 052-452457 הכל קודש להנצחת תולדות הטרקטור והציוד החקלאי בא"י.

לצערנו כח בא עם צריכת דלק ובמיוחד שמעורבת הנעה 4X4 ומשקל עצמי של 1385 ק"ג. סה"כ הרכב סטנדרטי לחלוטין ובמצב טוב (55K ק"מ ושנתים על הכביש).

שבת האחרונה, 253 ק"מ מחוץ לעיר בלבד מעורב נסיעה מנהלתית ונסיעה תובענית . התוצאה 41 ליטר......קרי 6.2 ק"מ לליטר.

כל הVTSים מצויים במרכז? אפילו לא אחת בצפון ובדרום? נשמע תמוה משהו אבל אולי, לך תדע. מאיפה הקביעה שיש בדיוק 10 בכל הארץ? ניסיתי בקיצור: אבל אם אתה מתעקש אז ככה: בסוף פברואר 97 נכנסתי לסוכנות דויד לובינסקי בב"ב לקנות 106 ראלי דור שני חדשה. לתדהמתי הרבה באותו שבוע עלה מחיר הראלי ב-4500 ש"ח ולעומת זו מחירה של סקסו VTR שהיתה עד לאותו שבוע 1500 פחות מראלי ירד עקב הנחה גורפת (5%) לכל רכבי סיטרואן לכבוד חגיגות יובל או משהו כזה. נוצר פער של 9000 ש"ח ובהחלט נוצרה אצלי סקרנות לגבי הרכב. היות ואת המפרט כבר הכרתי (עשיתי שעורי ביית) רציתי לראות בעיניים. התשובה שקיבלתי היתה יובאה לארץ רק VTR אחת והיא שיכת לעובד של לובינסקי אבל היא לא כאן היום. שאלתי אולי אפשר להתרשם מ-VTS? אמרו אין! ואין גם כונה להביא דגם תצוגה. לאחר מספר ימים חזרתי לסוכנות להתרשם מה-VTR הכחולה והיפיפיה והיחידה בארץ, של אותו עובד לובינסקי. באותו היום ביקשתי להזמין את הרכב ונאמר לי שאם אני רוצה יש על האניה בדרך לארץ שלושה VTR (כחול, ירוק ולבן) היות וכל השלוש שהיו על האניה הוצעו לי לבחירה אני מניח שאני האדם השני בארץ הקודש שהיתה לו הזכות להיות בעלייה של VTR . לאחר מספר שנים יצא לי לדבר עם עובד של לובינסקי ולספר לו שאין מחירון ל-VTR 97 אז הוא אמר לי שיובאו בסה"כ ארבעה ב-97 ובכל שנת המודל 98 יובאו 20 רכבי סקסו ספורטיביים. הוא לא ידע להגיד לי כמה מהם VTR וכמה VTS. במהלך השנתיים האחרונות נתקלתי במספר נסיונות לבצע ספירה של VTR/VTS ע"ג פורום זה וקודם לכן ב-YNET. הדעה הרווחת (וגם ההגיונית) שהחלוקה ב-98 היתה 10+10 זה פשוט מסתדר עם נסיונות הספירה של שני הדגמים. לסיכום אני לא יכל להיות בטוח בטוח במאה אחוז כמה VTS יש על כבישי הארץ אבל אני יודע בודאות שזה הרבה פחות מעשרים. אז מה זה חשוב אם זה 10 או 12? לי היתה VTR בורדו שנת 97. כנראה לאף אחד אין מושג כמה באמת יובאו ב - 97.

לדעתי להחזיק צמיג 4 שנים על רכב בתנאי האקלים של הארץ זה טירוף. יש דרכים יותר מוצלחות להתאבד.

כעיקרון... הדבר הכי חשוב שצריך לזכור כאשר מדברים על כוח במנוע הוא המומנט. ללא שום קשר לכ"ס או לסל"ד גבוהה- המומנט המתקבל במספר סיבובי מנוע הוא המשמעותי ביותר!!! כלומר אדם שרוצה לרכוש רכב שהוא חזק ועצמתי מבחינת ביצועי מנוע יחפש לפי נתון של מומנט גבוהה לסל"ד נמוך ככל היותר- כלומר כמה שיותר מומנט שמתקבל במאמץ מועט. הרבה אנשים מסתכלים בעיקר על סל"ד גבוה ויוצאים מנקודת הנחה שזה טוב אבל זו טעות. מה שכן- כאשר מדברים על כ"ס אז באמת חשוב לקבל הספק גבוה בסל"ד גבוה... והנה כמה דוגמאות לטעות ש- gilad T רשם מעליי.. בהונדה s2000 הדבר מתבטא ב-240 כ"ס ב-8300 סל"ד!!!!! זה הסיבה לחוזק המנוע.. (הדבר בא כמובן על חשבון מומנט מעט נמוך של 21.2 קג"מ ל-7500 סל"ד גבוהים מאוד)... סתם לשם השוואה: בפורשה 911 מתקבלים 320 כ"ס על 6800 סל"ד "בלבד" אבל נתון המומנט שלה הוא 37.8 קג"מ ל-4250 סל"ד!!!!! נמוכים מאוד בשביל מנוע בעל הספק כזה ונפח של 3.6 ליטר---בדיוק הפוך מ-s2000) אותו דבר לגבי המנוע 4.4 ליטר של ב.מ.וו (הייתי חייב-לא הצלחתי להתאפק ) שמפיק 333 כ"ס ב-6100 סל"ד גבוהים ומומנט בריא של 45.9 קג"מ ל-3600 סל"ד מרשימים מאוד!!!!!! צר לי אבל מומנט של 21 קג"מ ממנוע שני ליטר אטמוספרי זה טוב מאד. חגורת כח צרה זה משהו אחר ושם המחיר על ההספק הגבוהה.

אולי תספר לנו מהו ניסיונך המוטורי, אילו כלי רכב החזקת / נהגת וכמה זמן. אני חושב שזה יתן לנו ולך פרספקטיבה ואולי בכל זאת האיביזה תתגלה כרכישה כדאית עבורך.

בוא לא נגזים ..... עקיפות חלקות, בלי שום, ואני מדגיש, שום מאמץ! על מה אתה מדבר? מנוע כזה, אתה מצפה שתהיה לו בעיה בזה? אני תומך 100% בעמדתו של MI16 הידוע בכינויו שלומי ....... 4 אנשים = 250 ק"ג בממוצע (אני זהיר לגבי החברה ....) נהג בודד = 70 ק"ג בקרוב מדובר על הפרש משקל לא מבוטל, לא שתהיה בעיה לרכב לעקוף ואפילו בזריזות אך זה מורגש ובברור.

לדעתי סה"כ החבילה שמציעה האיביזה ביחס למחיר טובה מאד. כמו בכל רכב היא לא חפה ממגרעות מסוימות אך לדעתי בכסף קטן יחסית ניתן לשפר את "בעית" ההתנהגות ובידיים מיומנות התוצאה סה"כ טובה. אישית לא ברורה לי הסיבה להשמצת הרכב. אישית נהגתי ברכב כאמור כ- 100 ק"מ בשביל הכיף.

הלוואי עליי... אני חושש שאצלי זה סביבות 10 ק"מ לליטר ממוצע, ואני לא נוסע נסיעות תובעניות... מידיי פעם נותן לחיצה, לא מושך מעל 5... הרוב המוחלט בעיר. אם זה המצב אצלך ידידי (נסיעות עירוניות בעיקר) המלצתי מינימום!! אחת לשבוע לצאת לנסיעת "התאווררות" לרכב (אולי גם עבורך) בסל"ד של בין 4000 ל - 5000 סלד למינימום!!! 10 דקות עד רבע שעה. באחריות זה מוסיף רק בריאות למנוע.

כמה זה טובה מאוד ? נסיעות משולבות - בין עירוני + תנועת בוקר לעבודה ( גוש תלמונד הרצליה וחזרה) = 12-13 ק"מ לליטר נסיעות בין עירוניות רגועות = 15 ק"מ לליטר עירוניות - לא יוצא לי לבצע מיכל שמשולב (אני מדגיש משולב ולא רק ) בנסיעות תובעניות - 9-10 ק"מ לליטר