obarshad

אני לא יודע איך אתה נוהג, ואל תעלב, אבל יש לי הרגשה שאתה לא ממש מנצל את היכולות שלה אם אתה אומר את זה. אני מבטיח לך שקליאו ספורט, לפחות ב-MK1 (ו-falou באמת לא מגזים כשהוא אומר שיש הבדל גדול בין ה-MK1 ל-MK2 מהבחינה הזאת) היא בהחלט לא מכונית קלה לנהיגה מהירה. הנטייה הטבעית שלה תחת עומס היא היגוי יתר וזה אף פעם לא קל לשליטה על המגבלות במהירות גבוהה. (שים לב שאני לא מתכוון שהיא מכוילת להיגוי יתר - אלא שתחת עומס רב היא נוטה "להעניש" לפעמים). אם לא הגעת למצב שבו הצטרכת להתאמץ ממש בשביל לשמור על האוטו בכיוון הנכון, אז אתה פשוט לא נוהג בו חזק. ויספיק לך קורס נהיגה שבו המדריך ידגים לך את היכולות של האוטו בשביל להבין את זה. רק אל תנסה לעשות את מה שהוא עושה, כי אז היא בהחלט "תעקוץ" אותך... רוני רוני מעריך נכון את ההבדלים בין MK1 ל- MK2 זו דרך אגב הסיבה המרכזית לעובדה שה- 172 עברה עידון בכיול ובתגובות.

אני קורא את התרד המדהים הזה ולא מבין. מה הלחץ ???? החשש שעוד 172 תלך לפח ??? הרגשתי האישית הוא לא הולך לקנות לא 171 לא 172 ולא 173.

התנהלו באסלה מוטורית מסוג סובארו 1.6 ידנית שמספרה......33-333-80 ולמורה היתה פיאה עם שביל לרוחב הראש. מרוב דמעות של צחוק לא ראיתי את הכביש.

אני לא מבין גדול אך לדעתי זו קלייסדל עם אף והקבינה מפיברגלס. הם פעלו בסוף שנות ה- 60 אם אינני טועה. למעוניינים בפרטי.

לא נתקלתי בבעיה אצלי.......חמסה חמסה מלח מים.......

רכב כאמור שלם שנת 75 להערכתי הוצא מאחת החצרות לכביש בישוב קדימה (הכפר קדימה) שבלב השרון. למעוניינים שווה לדפוק על דלתות ולנסות לברר אם ניתן "לספח".

לי יש השערה. בספורטיבית הראשונה שלי (וולקן, 125 כ"ס), הייתי מחסל (משמיד, מרטש, מפצפץ) זוג צמיגים קדמיים בפחות מ-20K ק"מ. בנוכחית (קליאו ספורט, 172 כ"ס) החלפתי את הראשונים לאחר 30K+ ק"מ, ואני נהג הרבה יותר מהיר היום מאז, שנוהג במכונית הרבה יותר חזקה. אז מה המסקנה? שאלוהים נותן הנחות "לזקנים"? או שעם הזמן מפסיקים לרוץ לצומת הבאה, לנסות לתקוף כל יציאה מרמזור, לתת גז-ברקס עצבני בין מכונית למכונית בפקק,וכו', ומשחררים את המכונית מהרצועה רק כאשר באמת צריך או יש פוטנציאל אמיתי להנות קצת. וגם אז כבר לא נכנסים לכל סיבוב בתתיגוי שוחט צמיגים, אלא בקו נכון יפה ונקי, עם גז מדוד ביציאה, ללא פירפורים ושאר ירקות. דרך אגב, אם אני אשתדל אני מוציא מהקליאו ספורט 1:12 כמו כלום, בנהיגה עדינה מהסוג שתיארת. ייתכן שאתה אכן לא מושך הילוכים, אבל נשאר בהילוך גבוה מדי למהירות, מה שמאלץ אותך לתת הרבה גז בכדי להאיץ. בכל מקרה, יש בקליאו מחשב דרך שמראה צריכה בכל רגע נתון. תעקוב אחריו ותראה באילו רגעים אתה מבזבז יותר. כנ"ל בנסיעה רגועה 172 דור ראשון בלי בעיה 1:13-14

98 בלבד נקודה !!!!!!!!!!!! במידה ואתה יודע לנהוג חסכוני......אזי הרכב מאד מאד חסכוני ביחס לנפח ובטח שביחס לפוטנציאל הביצועים!!!!!!!!! "חבלות" לא מומלצות.......

אבל במקום התוכנית הזו נותנים את "למרמור מאת פרלש".

אני לא יודע מה איתכם אבל אני נוסע עם הרכב ולא עם המחירון. לכשנגיע לגשר נעבור אותו......להערכתי בקלות!!!!!!!!!!!

המחירון הוא נקודת המוצא בלבד למו"מ. ללוי יצחק ואחרים קשה אובייקטיבית לקבוע "מחיר שוק" לכלי רכב בסיגנון ה- 172 ברמת תפוצתו בארץ הקודש.

ע"פ השכן, שנת 74 הותנע פעם אחרונה לפני 3 שנים. מבקש בנוכחי 5000 ש"חחחחחחחחחחחחחח

ללא קשר לאספנות או לא, הנ"ל זה ייצור רומני של טרקטורי פיאט ישנים דאז. לא היו מוצלחים כאשר הגיעו חדשים ולדעתי בתור אחד שקרוב לתחום לא יעניינו אך אחד ב-20 שנה הקרובות. הטרקטור הרומני היחידי שהגיע לארץ והוא מעניין זה ה- UTB. המלצתי, אפסן ל- 20 שנה ואז תראה, כלכלית הוא לא יהיה שווה את ההשקעה לעולם, רק סנטימנטלית.

חברים, אמצא בבוסטון בשליש השלישי של חודש יוני. אשמח לקבל המלצות לגבי מוטוריקה ואחרים באזור. רב תודות, ברשד

פחות פולו GTI ותוספת לופו GTI.

מדובר בהולדר מפרקי. לידיעתך קיימים בגירסת צילינדר בודד ובגירסת 2 צילינדרים שתי פעימות דיזל. הגירסאות הראשונות בארץ הם מסוף שנות החמישים ותחילת השישים והגרסאות המאוחרות יותר שאגב שונות חיצונית ומכנית נמכרו בשנות השבעים. להשיג אותם לא פשוט, להשיג חלקים קשה. אני מכיר אנשים שמחזיקים בכלים הנ"ל, חלקם במצב נסיעה חלקם בתהליכי שיפוץ.

וודא שאין לך תופעות חשודות במכלולים מרכזיים (מנוע, גיר, חשמל, מיזוג, הגה כח) שאמורים להיות במסגרת אחריות. לאחר מכן..........להתפלל ולהחזיק אצבעות שלא תבוא בומבה. בהצלחה !!!! אני כבר מס' חודשים לאחר תום אחריות....טפו טפו....בלי אמונות טפלות.

שאם אופי השימוש ברכב הוא קיצוני או אז סינטטי עדיף. אך מכיוון ש- 99.9% מרוכשי ה - 172 לא עושים שימוש קיצוני / תחרותי ברכב או אז אין כל יתרון לסינטטי המלא. חוץ מתרומה פסיכולוגית לא יצמח יתרון מעשי במקרה זה. דרך אגב, ג'ימקנה, אשתאולים וכד' פה ושם לא מתקרבים להגדרה "שימוש קיצוני".

בכל מקרה אני משתמש ב- 5W40 סינטטי מלא הוא יותר טוב מה- 10W40 semi (מה שקרסו דוחפים לכל מכוניות הבנזין שלהם...) אפילו שהוא יותר יקר וצריך החלפה לעיתים קרובות יותר (ד"א ה- 5W40 סינטטי מלא מומלץ ע"י היצרן והאחר מומלץ ע"י היבואן "קרסו" שים לב), הרבה בעלי קליאו ספורט מביאים את השמן "מהבית" וכמובן שהוא 5W40 סינטטי מלא... השאלה שלי שמן של איזה חברה (Castrol, Mobil 1, STP, Valvoline וכו'...), אמור/נבדק/ידוע/וכו' להיות הכי טוב? האתר בריטי מכובד מאד שמתרכז בקליאו בלבד היו לא מעט שאלות על סוגי שמנים וה- 10W40 הוא השמן המומלץ ע"י רנו ל-172. אין זה אומר שהשמן שאתה משתמש בו לא עדיף.

קסטרול TXT 10W40. חצי סינטטי כמובן.

דויקס זה נכון שאתה עושה מנגל מג'נט של 106 ראלי ???? הבשר יוצא חזק אש !!!!!!! המופלטה הזאת סותמת לבן אדם את האינסטלציה.

כשהמציאות והדימיון מטשטשים.......

בלוח מוקוס האחרון מפורסמת 172 דור ראשון 2001 65K ק"מ צהובה יד שניה מבקש מחירון. למעוניינים בהצלחה

יש אצלנו ביישוב 306 כאמור להערכתי יד ראשונה ואם לא אז מוחזקת מס' שנים לא מבוטל ע"י אותם בעלים. הרכב בצבע לבן ומסתיים במספר 16 (אני לא זוכר איזה שנתון זה בפיזו) להערכתי הרכב לא עבר "מטווחים", הוא לא נראה מלוקק אבל גם לא מוזנח. אני חושב שעם לחץ פיזי / פסיכולוגי מתון תוכל לשחרר את הרכב.

תגיע גם תגיע ל - 260 קמ"ש אמיתיים.........בתנאי שיהיו לה 300 כ"ס ומעלה מתחת למכסה הנכון. או כסטנדרטית בשיפוע המתאים.