obarshad

ראשית ברכות, ה- 172 ניראית יפהפיה. שנית, מניסיון תצרוכת הדלק טובה מאד ואני מדגיש טובה מאד ביחס לביצועים שהמנוע מספק.

זאת האפשרות שלך לבקש מחילה, בפעם הבאה תחשב עבריין מהירות סידרתי גם אם זה יהיה בעוד 5 שנים.

תתפלא אך יש אנשי מקצוע מאד רציניים בתחום (מוסך מקסיקו 86 מנתניה הוא אחד מהם), מעל 25 שנה בתחום, מוסד תקינה של הטכניון לנושא שלדות ומיתלים. מתעסקים אך ורק בשלדות ומיתלים, ברשותם ציוד מדידה על אינפרא והם מסוגלים לאתר סטיות אפסיות והכל תוך השוואה אוטומתית לנתוני היצרן לרכב הספציפי. רוצה לומר שאם מקסיקו יאמר לך שפגיעת קצה השלד לא גרמה לנכות כלשהיא לרכב או אז תוכל לרכוש את הרכב ללא חשש, כמובן במחיר הנכון.

התפרסם לא מזמן מבחן השוואתי ב-EVO בין ה- 206GTI 180 כ"ס לבין הקליאו CUP (גרסה ממוקדת נהג,קלה והפחות מאובזרת של ה- 172). תוצאות המבחן שיקפו יתרון ברור ל- CUP.

סאאב 99 שעומדת הרבה הרבה הרבה זמן..... אבל מתחת לסככה. אני משוכנע שבעל הרצון החזק יצליח לגאול אותה מיסוריה. למעונינים בה"פ

כעיקרון חשיבות עליונה על שימוש בפלאג המומלץ ע"י היצרן או בפלאג תחליפי תואם בתכונות. שימוש בפלאג חם מידי או פלאג קר מידי יפתח פתח לבעיות. היתרון היחיד שיצמח מפלאג 4 קטודות הוא אורך חיים ביחס לפלאג רגיל.

מעט מספרים: 206 GTI - מאוץ 0-60 מייל שעה 7.4 שניות מאוץ 0-100 מייל שעה 21.4 שניות קליאו 172 דור ראשון - מאוץ 0-60 מייל שעה 6.6 שניות מאוץ 0-100 מייל שעה 18.2 שניות. הנתונים הנ"ל על פי מדידה שערכו לרכבים שנמצאו אצלם במבחני דרך ולא ע"פ נתוני יצרן. לדעתי המספרים מדברים בעד עצמם. כמו כן ה- EVO מדרג את ה- 172 דור ראשון ודור שני גבוהה יותר הה- 206 כרכב לחובב הנהיגה על פי סידרת מבחנים קבועה שהם עורכים לרכבי המבחן. ללא קשר למספרים היבשים ולמרות שלא יצא לי לנהוג ב- 206 GTI, אני משוכנע שהוא רכב ספורטיבי ראוי ומהנה. אני משוכנע שאין מחלוקת בין חברי הפורום שפיזו סיטרואן יודעים לייצר מכוניות ראויות לחובבי ההגה.

תותחים אמיתיים, הם מוסד תקינה של הטכניון, מעל 20 שנה בתחום, כולל ציוד מדידה סופר חדשני על אינפרא, הם מתעסקים רק בשלדות ומיתלים, לא כולבויניקים ולא חאפרים. דבר עם זלמן, בחור זהב ומחירים שפויים, לא תצטער. בהצלחה

ברשד, אתה יודע שאני לוקח את כולם פה בהליכה. איך שרד, אני חושב שאתה יכול לספר... אני מת על האיש הזה!!!!! דניאל לידיעתך, דיווח בעיתון של הבוקר, אתמול בסביבות 22:00 באזור השרון נצפתה קיה (קיא) ריו טסה עם מראות צד מקופלות, אנטנות במצה הכנס ונהגה כפוף מתחת לדש בורד לקבלת אוירודינמיקה מושלמת, אתה יכול לתת הסברים ??? לעיניין, אני חושב שנשמע על כלים בטווחים של בין 100 ל- 200 אלף ק"מ ויהיה מעניין לשמוע אם ומתי מכלולים מרכזיים שופצו או הוחלפו. אני משוכנע שהמידע יעניין בעלי ראלי בהווה או רוכשים פוטנציאליים כרכב משומש. רק בשמחות,

סה"כ מידע שאולי יכול לעניין את קבוצת בעלי הראלי, אני לא מצפה לשום דבר מיוחד.

ספרו לנו איזה דגם, כמה ק"מ ואיך הרכב שרד את השנים.

אם כבר עדיף סאאב 900. ללא קשר סה"כ רכבים טובעם מאד, שרות לא משהו. שוק מישני על הפנים!!!!!!!!!!! למכור את הרכב אחר כך סיפור מה...חת. בקיצור לחובבי סאאב בלבד ולבעלי כיסים בהתאם. בהצלחה

פעל ע"פ הוראות היצרן שלמיטב זיכרוני הן אוקטן 95 נטול עופרת. יחס הדחיסה של המנוע שלך נמוך יחסית ולפיכך לא מתחייב אוקטן גבוהה יותר מ- 95. שימוש באוקטן 98 לא יביא לשיפור מובהק בביצועים אך יצמצם באופן מובהק את יתרת המזומנים שבכיסך. למיטב ידיעתי במקרה שלך לא תקבל תמורה עבור העלות העודפת.

הרמן......אתה שפיץ.....קלטתה אותי...... חברים על מנת לעזור להרמן ידידנו בואו נעשה סקר קצר כמה 106 XS אוטומתי נמכרו בארץ וכמה חובבי הגה רכשו אותם. בברכת הודנה מוצלחת עופר.... ה106 אומנם לא 1.6 אלא 1.4 והיא לא אוטומטית כפי שכרגע אתה יכול להבין... כי פשוט לא יצרו 1.4 אוטומטיות... אני אמנם חובב רכב מתחיל, אבל זה מה שהכיס שלי מאפשרת כרגע (וזה גם לא, עם סבי לא היה עוזר לי אז הייתי היום מסתובב באונו 1000 כנראה...) בינינו אני מעדיף את הXS מאשר את הראלי, בגלל שימושיות (5 דל') הרכב, (לפעמים נוסעים בו 5 אנשים). והמזגן יותר טוב מהראלי. (כשה הוא עובד ). תאמין לי בעתיד עם אני ארצה להחליף זה יהיה רק ל 106 GTI ועד אז צריך להעביר כמה שנים עם הXS (אתה יודע לימודים זה דבר לא זול בארצנו) שההוצאות שלה יחסית זולות, והיא לא "בולעת" דלק. הרמן. הרמן ידידי, לא היתה כוונה לפגוע רק להתבדח . לבקשתך גם לא אתייחס לנושא המזגן, אבל בתור שכן טוב אני רוצה לתת לך מתנה קטנה, את המאורר (וינטלטור באידיש) שהיה בזמנו בפיאט 124 מודל 74 של אבא שלי שנמכרה לפני 20 שנה, העיקר שלא תזיע באוטו, זה הורס את הריפוד. בידידות, החתום מטה, *עופר על תתיחס לנוסע המזגן, כי זה לא מצחיק

גם אני נתקלתי בה, שלומי צודק (לא שהוא זקוק לאישור חס וחלילה) והתוצאה ע"פ מבחן דרכים שקראתי היא הבדלים די משמעותיים מבחינת היכולות הדינמיות בין השתיים לטובת ה- 306.

הרמן......אתה שפיץ.....קלטתה אותי...... חברים על מנת לעזור להרמן ידידנו בואו נעשה סקר קצר כמה 106 XS אוטומתי נמכרו בארץ וכמה חובבי הגה רכשו אותם. בברכת הודנה מוצלחת

הכל קוסמטיקה, שום ספריי אפילו של פנינה רוזנבלום לא יאריך חיי צמיג. החלף צמיגים על פי גיל (3 שנים) או שחיקה והמנע מפגיעה בצמיג ביחוד בדפנות הצמיג. תאריך ייצור הצמיג מותבע עליו כך שלא תצטרך להתלבט בקשר לגיל. בהצלחה

ע"פ מחלקת מכירות קרסו ת"א נמכרו כ- 120 יחידות בקרוב.

האם למישהו מחברי הפורום הנכבדים יש מושג כמה יחידות נמכרו בארץ הקודש מהרכב הנ"ל? הערכתי הלא מבוססת היא 200 יחידות בקרוב (דור ראשון ודור שני). חן חן לידענים.

המלצתי......הורד דוד משתיק לשבוע שבועיים היא לא תתקרב לרכב באחריות.

אני חושב שזה בין הפעמים הבודדות שאדם מצטט את עצמו בפורום. הודעתי שבציטוט שגויה בטעות עניתי תוך חשיבה על המייבש. נא להתעלם. מצטער

אתה ניכנס לסיפור יקר יקר וכואב..... אותו מקרה היה לי בסקסו VTR אך לשמחתי 4 חודשים לפני תום אחריות. קשה לי לחוות דעה על כדאיות השימוש במעבה משומש בנושא זה כדאי לעשות "סקר דעות" של בעלי מקצוע. להערכתי במידה והנ"ל יבוצע במוסכי הרשת והמעבה יוחלף בחדש אתה בסיפור של 4000 ש"ח בקרוב כולל עבודה. מעצבן מעצבן.

1800400400 AIG

הפכת בן לילה לסלבריטי. זהירות מהפפרצי. בהצלחה עם הכלה.

עד כמה שידוע לי ה-WRX לא יורדת מ-6 שניות וראיתי את זה בהרבה מקומות, ואני מתכוון לפני שהציעו את הפרודרייב בחינם, ה-GT לעומת זאת (וגם מבדיקות שראיתי) חזקה יותר איכשהו... היא פותחת הרבה יותר טוב מ-7 שניות. לגבי ה-T5, אני מכיר את בעל הרכב אפשר למצוא אותו במקס טיונינג, ה-T5 המדוברת משופרת עם צ'יפ, פילטר ודאון פייפ והיא אכן לוקחת אימפרזות (מכל הסוגים) לא משופרות בלי בעיה, אבל מהמקום לוקח לה קצת זמן, מגילגול תוך שניה היא בורחת בכל מהירות כמעט, הרכב לא פותח טוב יחסית לנתונים כמו כל הוולוואים הוא מפרפר הרבה ואין לו בקרת משיכה כמו לחדשות, אבל בהאצות ביניים הוא מאוד חזק. ינון. הכל טוב ויפה עד שמגיעה סידרת פניות והופה פתאום אין וולוו......נעלם....