obarshad

לדעתי מטומטם מי מתחייב על מנוע וגיר, על שילדה כן להתחייב.

גיר אוטומתי יקר לתיקון.

הרכב בסה"כ בסדר אבל איך לומר.....חתונה קתולית.

יש לך יותר מידי להשקיע בקלאסיק כדי לקרב אותה לרמה (דגש על לקרב) של הפולו GTI שבכל קנה מידה לא נחשבת אפילו לספורטיבית בינונית בקטגוריה שלה. דעתי האישית, חבל על הכסף.

תתכונן לבומבה של 6000 ש"ח פלוס מינוס 500 ש"ח.

תהיה רגוע, שתי תקלות כואבות ויקרות והדוד שלך מעיף אותו (לא מוכר.....מעיף), עזוב את ההצהרות הסתמיות האלה, בשנתיים האחרונות נמכרו לא מעט 620TI שבעליהן לא היו מוכנים למכור אותן בשום מחיר.....

רכב ראוי, אמין, נוח, ניהוג טוב. מצא אחת שמורה עם ק"מ סביר ויש לך רכב נחמד. בהצלחה

20W50 של יצרן שמנים מוביל ע"פ תקן מתקדם

כפי שיאצק אמר, שמן 10W40 חצי סינטטי ממותג וטרי (תאריך ייצור על האריזה) וסע לשלום.

לו רק היה לי שקל על כל צ'יזבת שמספרים כאן בפורום......

למדנו שזה פורום של גרוטאות ומזבלות

לפחות היורשים ו/או המוטבים.....

הבעיה היא לא גניבה אלא ההסתברות הגבוהה שהרכב יפגוש עצמים נייחים במהירות גבוה....

ספארקו ניתן לכיוון חדש ארוז באריזתו המקורית.

קליאו רגיל לטוב ולרע אבל לזכותו יש לזקוף את הכיעור.

יקח לך הרבה זמן לנצל את היכולות של ה- CTR

האם מדובר באוקטביה RS ?????

מתי אתה מקבל אותה לנסיעת מבחן ? מקור מוסמך משלנו שמבין לנפשנו עדיף.

אלוהים שיעזור .... בשרות הסדיר שמעתי משפט נחמד: בצה"ל על טימטום לא שופטים.

לדעתי אם הקליאו ספורט תתומחר ב- 190K ש"ח קרסו יסבלו מקשיי מכירה ובתום שנת הדגם יאלצו להריץ "מבצעי מכירות"..... אם קרסו רוצים למכור מכוניות הם צריכים לתמחר את הרכב בלא יותר מ- 165K ש"ח, ב- 190K יהיו מודעות מכירה אבל לא מכירות. 190K קרוב מידי ל- WRX לדוגמא.

ג'ורג' ידידי, שנינו יודעים שזה לא קונץ לנסות ללמוד על הכלל ממקרה פרטני אחד. ע"פ מקורות שיש לי בציי רכב, אכלו ואוכלים קש עם הקסנטיות ללא יוצא מהכלל, תקלות מתקלות שונות ללא פרופורציה ליצרנים אחרים. לא תמצא אותי מתווכח לגבי איכות ורמת ההנדסה הצרפתית, היא טובה אפילו טובה מאד בתכנון הקונספט אבל בהמשך במעבר למוצר זמין ללקוחות על פי רוב העסק מתפספס והלקוחות סובלים.

לידיעת פותח השירשור 95% מבעלי ה- XM במדינת ישראל פשוט תקועים עם הרכב ולא מצליחים למכור אותו כך שלא יזבלו לך את השכל על המציאה. הרכב מיוחד במבנה (מערכת ההידרו) מסובך ויקר מאד להחזקה בכל קנה מידה, איכות החומרים וההרכבה של סיטרואן באותם שנים לא הייתה מהמבריקות (למען הדיוק בינונית בקושי) כל אלו יחד רומזים לך שאם אינך פריק טוטלי של סיטרואן כדאי שתתרחק. יצא לי לקבל רכב הדגמה XM TURBO CT למשך שלושה ימים, הרכב היה חדש (5,000 ק"מ) ואני הוספתי 750 ק"מ, הרכב היה מפנק מאד ונוח ברמות כאלה שכחזרתי ל - 405 1.8 שהייתה לי (שקשה לומר שאינה נוחה) הרגשתי שעברתי לסוסיתא קוביה... אבל לך תחזיק רכב כזה משנת 96-7 באופן עצמאי... לא לחינם הפחת שלהם סטטוספרי וברוב המיקרים הם מורדות ע"י בעליהן מהכביש בגלל חוסר כדאיות לבצע איזה תיקון גדול. דרך אגב את אותם טעמים רק הכפל בפקטור 80% הייתי מכיל על הקסנטיה.......

המלצה שלי, למד להפיק מה- 172 את המקסימום ורק לאחר מכן תשקיע. ברכב הזה כל כ"ס נוסף יעלה בממון רב יחסית.....

חמישה ליטר נפט ממתינים לך.

שמר, שתי גרוטאות בחניה אחת זה מכובד !!!!! שבועים התנזרות ונשברת ?? אני דווקא מחזיק ממך אחד שמסוגל ליותר.... בהצלחה.