Jump to content

barzelay

  • הודעות

    4,382
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי barzelay

  1. מזדה 2 !
  2. לשי , זאת בתנאי שאין בעיה כלשהי במנוע או בממערכותיו !. וואלא....מה עושה פירסומת למוצר !
  3. קיים דינמומטר בלמים איתו ניתן לבדוק ולאבחןבדיוק רב את מקור הבעיה. על המכשיר ניתן בלחיצה קלה על הדוושה לראות את כוחות הבלימה של כל הגלגלים , הכוחות של כל זוג גלגלים על אותו הסרן צריכים להיות שווים , גלגל שמפתח כוח גדול יותר מבן זוגו הוא זה שגורם לסטייה. יתכן גם שהבעייה היא דווקה בגלגל בעל הכוח החלש. גבול התקינות :כוח בלימה של גלגל צריך להיות פי 4 יותר קטן ממשקל הסרן והפרש הכוחות המרבי בין הגלגלים על אותו הסרן : עד % 20.
  4. אטם או סדק , להחליף אטם ולבדוק !
  5. לדעתי, שלמת כ-1000 ש"ח יותר !
  6. פיליפ שלום, אני אגלה לך סוד: גם ללא תוסף במיכל הדלק נסיעה רצופה כנ"ל תנקה את הפיח "הקל" הנוצר בנסיעה הורבאנית, אבל !! אם יש בעייה כלשהי של אי בערה או בעירה חלקית לא יעזור שום תוסף !. אני בודק גזים לעשרות מכוניות ביום וצברתי "מעט" נסיון !. כל מתכון הוא המלצה ! והמינון תמיד ניתן לשינוי !, כמו מתכון לבישול !.
  7. בסוג גיר זה ניתן להחליף שמן ומסנן ללא חשש, סוג השמן הינו דקסטרון 3.
  8. תוסף זה כמו דומיו מוסיפים למיכל (תצי ריק) נוסעים כ-30 ק"מ רצופים במהירות 90 קמ"ש ואז ניגשים לטסט !.
  9. מרק אתה 10 , שלח גם לי את הקובץ PDF .... תודה מראש דוד ברזילי
  10. ארנון , מדוע להחליף מנוע ? ,יתכן שיש בעייה בחיברי החשמל .
  11. ארנון, מצב שיוט הינה מילת "סלאנג" של נהגים והכוונה היא : מצב בו יש הצמדות (ריתוק) מצמד הגישור בטורק (יחס העברה בתוך הטור יהיה 1:1 )
  12. ברוב המקרים הבעייה במוח של המע' ומקבע את שסתום הדלק המובנה במשאבת ההזרקה במצב סגור (אין זרימת סולר) , ניתן להשחיז את השריון המגן עליו בעזרת דיסק עדין כדי להגיע אליו ולהחליפו בשסתום רגיל ולחברו לנקודה של מתח אחרי מתג ההצתה(15) ולנטרל את תפקוד האימובילייזר. מסלול אחרהוא : לפרק את המשאבה ולבצע את החלפת השסתום על ידי פירוק שיריון המגן מחוץ למנוע (על שולחן עבודה) והחליף שסתום ,להחזיר את השיריון למקומו וכמובן להחזיר את המשאבה למנוע. את נורת האימובילייזר ניתן לכסות עם פס איזולירבנד!.
  13. אפי שמש מבין עניין ברנו, האם בדקת לפי המלצתו ?
  14. כל חיישן של הגיר שאינו תקין הגיר נכנס "למוד" חירום ! הווה אומר : אין קיק דאון , הרכב מתחיל לנסוע בהילוך 3 ואין החלפת הילוכים כלפי מעלה וכלפי מטה. השאלה היא : איזה חיישן בגיר פגום !
  15. נכון מאוד , הגיר הוא "רציף" (CVT ) ולו דיסקת חיכוך במקום ממיר מומנט, קפיצי הפיתול , כאשר הם "מתקצרים" או נשברים הם רועשים. הפתרון : פירוק גיר והחלפת דיסקה.
  16. מהן התוצאות ?
  17. מניסיוני הדל "איפוס בסיסי" עלול לפתור את הבעיה אם לא אני ממליץ לבדוק לחץ דלק !
  18. שמוליק בוקר טוב, מובילי השסתומים שחוקים , גומיות לא יפתרו את הבעיה אלא החלפת מובילים הכרוך בפירוק ראש ומכאן הבעיות תתחלנה לצוץ ולרוץ. כאשר המנוע דומם יש מספר שסתומים פתוחים ומהם מטפטפות טיפות השמן לחלל השריפה, עם התנעת המנוע ענני עשן נפלטים מספר דקות ...והופ הכל נעלם והמנוע עובד פיקס !!!. הפתרון ....החלפת מנוע ולא .....סרט סיוט !
  19. העלות הכללית הינה כ- 1100 ש"ח (פלוס מינוס 10% .
  20. שלום, חד וחלק : תחליף מנוע ! הבעיה נובעת משחיקה במובילי השסתומים אבל ...העלות הגבוהה והסיכון של התיקון , עלול המנוע להתחיל לעשן גם כאשר המנוע חם הוא קיים ומוחשי , מניסיוני כבעל מוסך אני ממליץ לך להחליף מנוע ,עזוב את כל העצות שאתה שומע כי אין חכם כבעל ניסיון , אני עברתי כבר במסלול הזה , לכן אני מציע לך לא להכנס לפירוק ראש וכו. סוף מעשה במחשבה תחילה....אמרו חכמים !
  21. שלום, הצינורות תקניים, אל חשש, אתה יכול להרכיבם ברכב . הקפיץ שומר על הצינור בפניות , בקפיצות , שומר מפני פיתולים ברדיוסים קטנים. רוב המכוניות ללא מגן קפיץ לצינור.
  22. יש מוסכניקים המביישים את הפירמה !, מתי כבר ילמדו ששיפוץ ראש או החלפת ראש במנוע ישן יגרום להעלאת הקומפרסיה וגם את ערכי הואקום בצילנדרים דבר המלווה בשאיבות שמן לצילנדרים דרך טבעות הבוכנה , יש לידע את הלקוח והוא זה שיחליט לקחת סיכון או להחליף מנוע. מקרים רבים כאלה מתרחשים במוסכים , הדבר גורם לסיכסוכים ולתביעות, חבל !!
  23. בדוק קומפרסיה ודווח !
  24. אם הזמזם מפריע לך עדיף שתחליף מכונית ללא זמזם , נו באמת זה לא ריציני !. הזמזם הוא "סמן" אזהרה. הוא מזמזם עם פתיחת מתג ההצתה כדי שהנהג ידע שהוא תקין והוא אכן יפעל אם לדוגמא המנוע יתחמם מעל למותר !
  25. צריכת השמן הינה מטבעות הבוכנה , כנראה המנוע הזה התחמם בעבר.
×
×
  • תוכן חדש...