barzelay

רסס ספריי קרבורטורים לתוך מסנן האוויר ונסה להתניע , אם הוא כן מתניע זהו סימן של תקלה במערכת הדלק (משאבה, מזרקים וכו') , במידה והוא לא מתניע הבעייה במע' ההצתה (קוייל, חיישן סל"ד וכו').

יש דברים שהמוח לא מבין "חומר לסתימה" במקום תיקון יסודי !.

נהוג שחור, יפה יותר (אצילי) !.

לדעתי חבר יקר, מחיר סביר ! אם ניקח בחשבון שעל החלקים לא היה למטפל רווח (אתה קנית אותם) ! , באת למסעדה עם הסדוויטש ! ושלמת עבור הישיבה.

שלום, לדעתי, המכונית ההיברידית המושלמת היא הפריוס של טויוטה ,טכנולוגיה מתקדמת שהוכיחה את עצמה בארה"ב וגם אצלינו בארץ ! שיהיה במזל טוב !

הנפט הוא המשותף לכולם ! אנו מחוייבים לדוש בעיניין זה כי מהפכת המימן בדרך......ראו הוזהרתם !!!!!

עידן המימן ימחוק תעשיה שלמה , מפעלים ליצור מנועי שריפה כולל מפעלים למכללי מנוע כגון חלקי מערכות קירור ודלק , מערכות פליטה ועוד , השאלה מה עושה חברת בוש ענקית יצרני מערכות הדלק ומחשוב ? , בבוש כמו חברות הנפט אין שמחה רבה לכניסת המימן לענף הרכב . אצל כל היצרנים יש כבר צוותים של מאות עובדים הפועלים במרץ בפיתוח תאי הדלק למימן ובתיכנון מעמיק של אמצעי איחסון למימן. האם בוש תעלם ? התשובה היא .....כן! (הכוונה לא למפעלי יצור הכלים של בוש)

תודה לך ארז ! דוד

דילמת הסורקים והצימאון למידע של המוסכים הכלליים גרמו להצפת השוק בסורקים מכל העולם ! **מידע הוא כוח** ענף הרכב הפך מזמן לענף סקטוריאלי בו קיימים מוסכי שירות המורשים לסוג רכב דגם ופירמה מוגדרים מטעם היבואן ובאישורו. מוסכים אלה שולטים ביד רמה בענף הרכב ומטבע הדברים רומסים את המוסכים הכלליים . כידוע כל מוסכי השירות מגובים טכנית על ידי היבואנים ויצרני הרכב , העובדים שלהם נשלחים להשתלמיות מקצועיות והם מצוידים במיטב הסורקים המחוברים ON-LINE ליצרן הרכב (למחלקות השירות ). **הווטרנים עדיין שורדים** פעם מוסך יכול היה לטפל בכל סוגי כלי הרכב , המידע שהיה דרוש לו היה זמין ניתן להשגה , הוא לכל היותר היה צריך לרכוש ספר AUTO-DATA שם חיפש ומצא את מידות חיזוק הברגים ומידות כיוון השסתומים וכמובן את הסימונים לרצועת התזמון . כיום בארץ עדיין ולמרות הכול מתקיימים מספר רב של מוסכים הנותנים שירות לכל סוגי הרכב, למזלם עדיין יש לכלי הרכב גלגלים ובלמים ועדיין ניתן להחליף שמנים ומסננים, מוסכים אלה במאמצים רבים עדיין שורדים בענף למרות העדר הגיבוי והתמיכה הטכנית לאבחון ולתיקון תקלות ופגמים בכלי רכב המגיעים אליהם . **סורקים צצים כפטריות אחרי הגשם** עצם קיומם של מוסכים כלליים לכלי רכב ובגין מצוקתם צצו להם בשוק סוחרים לציוד אבחון המוכרים סורקים למוסכים "היתומים" חסרי עמוד השדרה טכני. השוק פורח והסורקים הכלליים המוצעים רבים ומגוונים. סורקים מיצרנים שונים ומגוונים אפילו מסין הרחוקה כולם עם מגוון רחב של סוגי כלי רכב , לרכבים יפנים וקוריאנים , לרכבים אמריקאים ואירופאים, הרבה סוגי כלי רכב ומעט אפשריות טכניות אופרטיביות , סורקים דלים בתוכנות ועם מעט תוכן הדרוש לאבחון וטיפול בכלי רכב החל משנות יצור 2000 ומעלה , סורקים כלליים אלה נותנים מעט מאוד ורחוקים מרחק שנות אור ממה שסורק יצרן נותן. לא ניתן להחליף מחשב כי אין אפשרות לאתחול מחשב ,אין אפשרות לקדד מפתחות, אין אפשרות להפעיל "מפעילים" כגון הרמת טורים ,הפעלת מחוונים , ניתוק מזרקים ועוד פעולות רבות ומגוונות לאבחון בעיות ותקלות. רוב הסורקים נותנים רק איתור קודי תקלות בלבד ולא לכל המערכות ברכב !. מידי שנה צץ סורק כללי "דל אמצעים ועני בתוכנות" הנכנס לארץ והמוצע למוסכניקים הצמאים למידע ולציוד אבחון , רבים קונים את מה שמציעים להם , הם רוכשים פילים לבנים לא זולים ( בעשרות אלפי שקלים ) שחוץ מקריאת קודים כמעט ולא נותנים כלום ! **תלות בלתי נסבלת** המוסכניקים עדיין תלויים במוסכי השירות ובכל בעיה שאין להם מענה עליה הם מפנים את הרכב למוסך השירות עם תחושת מביכה ואפילה עם תחושת של השפלה בגין העליונות הטכנולוגית של מוסך השירות. מוסכניק יהיה המוכשר ביותר ללא מידע הוא כמו עיור המגשש בחשכה , ללא דיאגרמות חשמליות יחודיות לאותו רכב ספציפי חבל על הזמן שלו , ללא סורק יחודי מעמיק הוא טוחן מים וזו הדילמה גדולה ואפילו בעיה קיומית לאותו מוסך התלוי באופן מוחלט לחסדיו של יודע דבר זה או אחר העובד במוסך שירות. רבים מאנשים אלה (עובדי דיאגנוזה) משמשים יועצי-צללים למוסכים אלה !. הדילמה היא איזה סורק מיני רבים כדאי לרכוש ואולי אפילו לקנות מספר סורקים הדרושים למתן שירות לכלי הרכב המגיעים אליהם אולי כול הסורקים יחד יתנו מענה לצרכים הטכניים של אותו מוסך , כלי הרכב כיום הם עם טכנולוגיה מתקדמת של מספר גדול של יחידות בקרה עם תקשורת CAN BUS וכו' המחייבים עבודה עם סורקים ודיאגרמות חשמליות של כל המערכות ברכב. הסורקים המוצעים בשוק כולם עם "חורים" גדולים , באחד יש אפשרות לבדוק הגה חשמלי אבל אין אפשרות לבדוק גיר אוטומטי , באחד יש אפשרות להיכנס לבדוק לוח מחוונים ובשני אין , בשלישי ניתן לבדוק ABS אבל אין אפשרות לבדוק מנוע מסוים וכך כל סורק והנדוניה שהוא מביא איתו ,אחד מכסה רגליים ומגלה ראש ואילו השני מכסה ראש ומגלה רגליים. בפורמים לרכב ניתן לקרוא ולחוש במבוכה הרבה של מנהלי מוסכים ובוואקום השורר אצלם במוסך , הם השואלים אחד את השני מה עושים ומה כדי לקנות ,שואלים למי יש ניסיון עם סורק זה או אחר מה כדאי ומי עדיף על מה ומה דעתם על סורק זה או אחר !. **איגוד המוסכים חייב לסייע** להציל את המוסכים הכללים יכול רק האיגוד , הוא חייב לגרום לכך שיהיה ניתן לרכוש סורקים הזהים למוסכי השירות ושהמידע יהיה זמין לכולם. אם לא אין עתיד למוסכים הכלליים. לא די בהכשרת מנהלי מוסכים בטכנולוגיה המתקדמת ברכב אלא דרושים נתונים טכניים כמו דיאגרמות ברמת יצרן וסורקים ברמת מוסכי השירות , אחרת זהו גזר-דין מוות למוסכים הכלליים והם רבים בארץ.

הנפט הוא לא רק דלק להסיע רכב , הוא גלש לכל תחומי חיינו לטקסטיל , לקוסמטיקה, לשמנים, למגוון הפלסטיקים כולל מיכלי הדלק של כלי הרכב , מהזהב השחור הזה מייצרים גם טפלון, ניילון כן גם חלק מהתרופות. התשובה לשאלה מה נעשה בלעדיו היא: ה-HYDROGENE לעומת הנפט המסריח והרעיל אנרגיית השמש והמימן שהם מוצרים ללא ריח ,ללא אפשרות למישוש וגם ללא צבע, המהפכה כבר בפתח !!!!, זהו עניין פוליטי מתי ניכנס לעידן המימן ולא רק להנעת כלי רכב !. כמו שהפחם פינה את הדרך לנפט כך הנפט יפנה בקרוב את הדרך למימן. טלטלה גדולה אכן תהייה בתעשייה . להוציא מימן מהמים באמצעות חשמל המופק מהשמש וגם מכורים אטומיים זה המוטו שינחה את קובעי המדיניות בעולם המערבי.

דניאל שלום, איכן אתה רוצה להכניס מידע זה?

לפי בקשתו של דניאל להלן תקציר טכני על הצמיג : תפקידי הצמיג ברכב לשאת את משקל הרכב ולתמוך בו לאפשר האצה והאטה של הרכב באמצעות אחיזה של הצמיג בקרקע ומעבר הכוחותמהרכב לקרקע לאפשרהיגוי של הרכב בכל תנאי הקרקע לספוג ולרכך חלק מהתנודות שמועברים מהכביש והדרך גם בדרך משובשת לשמור על תפקודים אלה בכל תנאי מזג אוויר על הצמיג לשמור על תפקודים אלה למשך זמן של כ-4שנים. קרטריונים לבחירת הצמיג הקרטריוןהמרכזי המקובל הוא שיש להשתמש בצמיג כפי שיצרן הרכב קבע כל יצרן רכב נותן את סוגי הצמיגים שהוא ממליץ עליהם לשימוש ברכב (גודל,קוטר וסוג החישוק,קודי עומס ומהירות מרבית,לחץ ניפןח). בחירת הסוליה הסוליה היא החוליה המקשרת בין הרכב לקרקע וכל מה שרשום מעלה וכן לפנות מים כל שלא תווצרתופעת הציפה של הרכב מעל לפני הכביש (HYDROPLANNINGׁ) כמו כן מאפשרת נסיעה על גבי קרקע חולית למנוע התחפרות הרכב, יש מבנה סוליה המאפשר נסיעה על כביש (ON-ROAD) ויש לנסיעה בדרך משובשת (OFF-ROAD) הכל לפי עומק החריצים ושיפועם.יש צמיג קיץ וחורף ויש צמיג רב עונתי.בסוליה יש סמן לשחיקה ברגע שגובה הסוליה מתלכד עם גובה משטחו של הסמן יש להחליף את הצמיג. יש להקפיד על כיוון הרכבת הגלגל (כיום יש סימון לכיוון הסיבוב בנסיעה קדימה). מידות הצמיג (סימון) לדוגמה: 2501 185/70R1489T TUBELESS M+S 185 הוא רוחב הצמיג במ"מ 70 הוא היחס באחוזים בין הגובה של הצמיג לרוחבו (הגובה של הצמיג הוא 70 אחוז מרוחבו) R זהו צמיג רדיאלי 14 הוא קוטר החישוק באינצ'ים 89 הוא קוד העומס המותר על הצמיג T זהו קוד המהירות המרבית שמותר לנסוע (קמ"ש 190=T) TUBELESS צמיג ללא פנימית M+S צמיג המתאים לנסיעה על בוץ ושלג 2501 תאריך יצור הצמיג בשבוע ה-25 של שנת 2001 יש עוד כיתובים וסמלים הטבועים בצמיג המעידים על תקנים ועל מדדים לשחיקת הסוליה ,של הגרר והטמפ' עם דירוגים מספריים ובאותיות A,B,AA או C .צמיג לרכב מסחרי או לרכב נוסעים ועוד. בדיקת לחץ אויר פעם בחודש ,לחץ מתאים לפי הוראות היצרן , מדידה של הלחץ רק במד-לחץ שלך ולא של המכשיר בתחנת הדלק ! יש להעביר יד על הסוליה ,היד צריכה להחליק על הסוליה בשני הכיוונים פנימה והחוצה אם היד חשה חיספוס או הפרעה לתזוזת היד לכיון אחד אזי יש בעייה של זווית הגלגול של הצמיג. בדיקה חזותית של הצמיג, על השחיקה להיות אחיד ללא מדרגה וללא סדקים וקרעים. היריעה קצרה מלהכיל את כל מה שיש לדעת על הצמיגים. אני ממליץ על ספר שאיגוד המוסכים ומשרד התחבורה הוציאו לאור בשם "תורת הצמיג".

מה הכוונה שלך "מכון טוב" האם אתה מתכוון למכון "חאפיפניק" ?

רון חברי, אם המנוע התניע עם ספריי אזי הבעיה בדלק !ולא בהצתה !. יש לבדוק לחץ דלק , ניתן בזמן התנעה לראות בעין אם המזרק משפריץ בנזין , יש לבדוק גם תפקוד המזרק !, ניתן בעזרת פולסר לספק לו מתח פועם תוך כדי הפעלת מתנע !.

שסתום אוויר עוקף מזוהם ותפוס גורם לבעיה, פרק נקה באמצעות ספריי קרבורטורים עד שכל הליכלוך יעלם !, הרכב ובדוק !

יש מקרים בהם מיסבי כריות הבולמים חלודים ותפוסים גורמים לעיוות הקפיצים ועם היווצרות מומנט חזק משתחררים המיסבים בליווי נקישות !ובקצרה "מיסבי מחטים פגומים".

החלקה בגיר דומה להחלקה של מצמד רגיל , מה פה לא ברור ?. בגין מהחלקה זו נהוג לשפץ את הגיר או החלפתו של הגיר.

אחת הבעיות המרכזיות בהאטה הבלתי נסבלת ביצור מכוניות תאי-דלק מימניים הינה בעיית המיכלים הווה אומר בעיית האיחסון של המימן. המינימום הדרוש :מיכל המימן צריך לעמוד בלחצים של 350 בר עד 700 בר , לחצים גבוהים אלה באים להבטיח כמות משקלית של מימן שתסיע מכונית בדומה לרכב רגיל. כידוע 1 ק"ג של מימן בטמ' החדר ובלחץ אטמוס' רגיל תופס נפח של 12000 ליטר לכן צריך לדחוס אותו בלחץ של לפחות 350 בר כדי שיכנס לנפח מיכל של 34 ליטר ! , חברות מרצדס וניסאן דוחסות את המימן ללחץ של 700 בר ! וזאת כדי שנפחו ירד ל-15 ליטר בלבד!, צא ולמד איזה מיכל דרוש כדי לעמוד בלחצים כבירים אלה !. מבחינה פיסיקלית 1 קילוגרם של מימן שווה מבחינה קלורית ל3,5 ליטר בנזין אם ניקח בחשבון שתא דלק מימני הוא בעלת נצילות כפולה מנצילותו של מנוע שריפה פנימית ניתן לומר ש-8 ליטר בנזין יספקו את אותה אנרגיה מנוצלת כמו 1 קילוגרם מימן. יצויין שגם בלחץ 700 בר עדיין המימן תופס נפח פי 2 מהבנזין לכן דרוש לחץ של 1200 בר כדי להגיע לשיוון נפחים ! זו הסיבה שחושבים על מימן נוזלי בטמפ' של מינוס 253 מעלות צלסיוס ! .....זוהי הבעייה : "האיחסון", לכן עדיין ארוכה הדרך אל המימן , אולי בשנת 2020 ?.

איבחון פזיז וחפיפניק הוא "מקור כל רע" , דרוש בדיקה יסודית ולא "ג'נק-פוד" כיאה למוסך חברה !, שיטת ניסוי וטעייה חלפה מהעולם במיוחד לא במוסך שירות !!

הבעיה ידועה בסוג גיר זה : שחיקת טבעות אטימה או סדק בבוכנת מצמד ! דרוש שיפוץ גיר ! או החלפתו באחר.

מדובר כאן בעניין קריעת רצועת תיזמון והנזק הנגרם בגין קריעה נזו, לא שאלו מעל שרשרת תיזמון ולשמחתי חזרה ובגדול !

אם יורשה לי מלהוסיף : הגיר הזה בנוסף להיותו טיפ-טרוניק הוא גם ADAPTIVE -GEAR קורה לפעמים שיש "היסוס רגעי" בקביעת "סיגנון התנהגות" לאותו נהג בזמן אמת ! לכן תופענה נקישות בזמן שילב עולה או יורד, מיותר לציין כי יתכן מאוד "שנקלטה" שגיאה או נתון שגוי מחיישן כלשהו (אני מקבל את דבריו של דניאל) לכן טוב תעשה אם תסרוק את מחשב הרכב.

ראשית, לבדוק ולכוון את חיישן המצערת (TPS) הכיון מחייב שימוש בסורק לשם קריאת המתח היוצא מהחיישן !, השלב השני הוא ניקוי מוח הח' שמן ומסנן !

במקום לשדרג להוציא כסף על רכב זה , היית צריך לרכוש מראש רכב עם הגה כוח וכו' תאמין לי העלות של רכב אחר זולה יותר !.

כתוב בבקשה סוג רכב ,דגם,שנת יצור כך נוכל להתייחס לשאלה !