barzelay

לדעתי הגיר הרובוטי עדיין טעון שיפור ולא כייף לנהוג ברכב עם גיר כזה, לדעתי הגיר הזה הוא רכיב "בוסר", לכן עדיפה מכונית FOCUS !!

חבחרי, אתם יודעים מה פה מעציב אותי ? , שאני כבר לא יכול לפנות לאיגוד שלי ביעוץ משפטי או אחר וזאת בגין היות היו"ר שלנו מעורב "בברוך" שאני תקוע בו !!

דבר אחד אני יודע מנסיון שלי, בדגם זה אין יותר בעיות של רעשים בבלמים ואין יותר שחיקה מופרזת של רפידות בלמי הדיסקה (בצד אחד בלבד). כללית רכב מאוד אמין !

ללא מכשיר המדידה של עובי הצבע היית בוודאות נכנס לבעיה, מכאן חשיבותו הרבה של מכשיר זה , איתו בודקים איפה יש תיקון.

מר סיגל שלום, מר אבי גלנצר הפיץ את פסק הדין כדי לפגוע בי ומדוע ? כי אני טענתי שהוא טעה בחוות דעתו לבית המשפט כאשר הוא קבע שהרכב צבוע בצבע מקורי והכנף הימנית מקורית ומה שהמכון שלי כתב הוא לא קיים במציאות !, בגין דו"ח זה ירד התובע מתביעת היבואן כי הוא יצא נקי והוא מכר לו מכונית נקייה לפי אבי גלנצר!, לכן הוא כיוון את חיציו כנגד המכון שלי שלדבריו של המומחה אבי גלנצר אני הוא הכתובת לכל צרותיו של הלקוח !.

דור שלום, העד מטעם התביעה (השמאי שנתן חוות דעת מומחה) אמר בבית המשפט ואת דבריו ניתן לקרוא בפסק הדין : "מספיק אם הרכב נצבע כולו מחדש יש עילה להחזיר את הרכב ליבואן" , המכון השתמש בניסוח האחיד וכתב תיקונים וכו' , מה פה המכון עשה לא כשורה ?, הלוואי ויכולתי ללמוד לקח מתיק זה כי למידה עולה כסף , פה לא למדדתי כלום , אמרו לא הייתי זהיר! ,איפה לא זהיר ?, כך תמיד נהגנו וכך נוהגים כל עמיתי למקצוע ,תמיד כותבים תיקון זה או אחר של רכיב פח כאשר האינדיקטור הוא "עובי הצבע" של חלקי הפח הנבדק. מה שחשוב היה שהמכון גילה שהרכב החדש כן עבר תיקונים לפני מסירתו ללקוח וזה החשוב אז בגלל זה אני צריך לשלם 16000 ש"ח , דרך הגב הלקוח הזמין בדיקת מרכב בלבד ושילם רק 300 ש"ח ולא 500 .

ראשית תודה לך על ההתייחסותך העניינית לאירוע הנ"ל, תשים לב שבכול טופסי הבדיקה של רכב לפני קניה כתוב בכותרת באותיות לבנה "נוסח אחיד" לפי הוראות משרד התחבורה, כך נהוג בכל המכונים לרשום "תיקון כנף" על כנף צבועה, כאשר הבודק רואה סמני פתיחת ברגים כגון ברגי כנף ועוד שכבת צבע דקה יותר מהצבע של הגג או של הכנף השניה במידה והיא מקורית ,הוא קובע שהכנף מוחלפת. באירוע הזה אנו החמרנו עם הבדיקה כי: 1) זהו רכב חדש שהיבואן טוען שהוא ללא רבב 2) כל הרכב צבוע כולל העמודים הפנימיים שבד"כ עובי הצבע בהם במקרונים הוא מסספר דו- סיפרתי הווה אומר פחות מ-100 מקרון ! ובמכונית הזו העובי היה 400 מקרון +. 3) הלקוח אמר שדי לו שכנף אחת צבועה הוא יחזיר את הרכב ! אז מדוע עכשו הוא נתפס בכנף בגדי ! 4) יש אפשרות לדעת אם הוחלפו עמודים או נפגעו ותוקנו (מתכתית) על ידי פירוק ריפודים וגירוד שכבת הצבע לגילוי חומר פחחים וכו' אבל פה מדובר ברכב חדש והבדיקה במקרה הנ"ל היא בדיקה ללא הרס ובמיוחד אם מדובר ברכב חדש שהלקוח מתכוון להחזיר, אסור לי לגרום לנזקים נוספים כגון שריטות ועיוותי ריפוד וכו'. 5) עובי הצבע החריג הדליק לנו נורה אדומה והיינו חייבים לכתוב את הדברים לחומרה ! הערה : פה לא היה פיספוס ולא פשלה , הממצאים הם נכונים "יש תיקוני בכל חלקי המרכב , צא ולמד מה הרכב הזה עבר, אנו תמיד לצידו של הנפגע ! ובמקרה זה הוא הלקוח שמכרו לו רכב חדש "מתוקן". הלקוח טעה שמכר את הרכב, הוא היה צריך להמתין לתוצאות המשפטיות ורק אחר כך לפעול , מה הוא עשה גרם לעצמו נזק גדול ועוד טעות שירד מתביעתו מול היבואן. פרט תמוה נוסף והוא : אם הרכב נקי מתיקונים כלשהם לפי טענת היבואן אז למה הוא (היבואן או נציגיו) מכרו אותו בחצי המחיר ????? .

הפונטו הוא רכב עממי שהוכיח את אמינותו....לך עליו !

חבר נכבד, אשמח אם תקרא את אשר כתבתי למר גורביץ השמאי שגם הוא נתן חוות דעת לבעל הטויוטה . תודה.

אני הייתי מעדיף 5 דלתות !

תמיד יש צורך בבדיקת רכב ולא חשוב מה גילו !, כך תדע אם כדאי לקנות או לא כדאי לקנות , זו דעתי ודעתם של רבים אחרים.

לדעתי C4 עדיף על המגאן ! מניסיון אישי (יש לנו במשפחה רכב כזה ומאוד מרוצים !

לדעתי זהו רכב טוב , כדאי לך לבדוק את הרכב לפני הרכישה , דע לך שיש במנועים אלה נטייה להיווצרות סדקים בגוף המנוע, דרוש מהבודק שיבצע בדיקת לחץ במע' הקירור .

מר גורביץ שלום, אתה יודע שבודק רכב משתמש במד צבע לבדיקת מרכב וכאשר הוא מגלה עובי צבע מעל לנורמל בכנף (לשם דוגמא) הוא מציין בטופס הבדיקה "תיקון כנף" וכך לגבי כל חלק במרכב הרכב. במקרה של הטויוטה ניתן היה לראות בעין את גוון הצבע שהוא לא עבודת יצרן כמו כן עובי הצבע היה פי 3 מהמקובל. זכורים לי דבריו של הלקוח ואני מצטט "אם תמצא אפילו כנף צבועה אני אחזיר את הרכב" סוף ציטוט. מר גורביץ כל מכון בארץ היה רושם תיקון פה ותיקון שם כאשר הוא קובע זאת על ידי מדידת עובי הצבע , מדד ומצא את אותו רכיב פח צבוע הוא לא כותב כנף צבועה אלא "תיקון כנף" , זה גם מופיע בנוסח האחיד שקבע משרד התחבורה ,כך פעלתי, לדעתי טעה השופט בהחלטתו לחייב אותי תשלום עבור עוגמת נפש ! על איזה עוגמת נפש מדובר , אני בצעתי בדיקה לפי הזמנה בשל חששו המוצדק של הלקוח, אתה יודע שבשבוע הראשון שלו עם המכונית נפלה מראה חיצונית ואז הוא גילה שברגי הכנף הימנית חלודים , פחח רכב אמר לו שיש תיקונים בעמודים בדלתות ועוד , הוא לא בא אלי סתם אלי כי היו חששות. מר גורביץ, אני עוד מעט בן 60 ואני לפעמים טועה ואני משלם עבור טעות בלב שלם !, פה במקרה זה אני לא טעיתי !, השופט טעה !, האם קראת את פסק הדין !?, איכן לדעתך טעיתי ?. עוד שאלה לי אליך כאיש מקצוע מכובד:היבואן טען שאין כלום ברכב ובכל זאת מכר את הרכב בחצי המחיר ! מר גורביץ אשמח באם תגיב לדברי !. תודה !

וולדימיר שלום, תודה לך על התייחסותך החיובית ! דוד

ה-Mondeo של שנת 2004 היא מכונית טובה עם ביקוש גדול והיא לדעתי עדיפה על ה-אימפלה!

חברים, קראתי את פסק הדין , הוא מלא סטירות ומעלה הרבה שאלות !, עבורי זה מאוחר, אני החלטתי לא להלחם יותר, אני אשלם ללקוח את 16000 ש"ח !.

תיקון :השם אבי גלנצר והוא יו"ר איגוד מכוני הבדיקה בישראל

נראה לי שלא כדאי לי לאמתין . תודה

מר ניטש' , מה דעתך האם יש לי קייס לעירעור ?, כדאי לי ? או שאשלם ואסגור עניין ! דוד

תום שלום, חבר יקר , מכון מונדיאל לא פישל , הממצאים שכתבנו הם נכונים , "הניסוח" של הממצאים לא נכתבו נכון זה מה שבית המשפט קבע !, כמו כן קבע בית המשפט שהרכב החדש אכן נצבע ואכן הוחלפה בו כנף ימנית !. אז איפה פה הפשלה של המכון !!! אפה פה היבואן שמכר רכב חדש ללקוח עם "ליקויים" של צבע כללי ברכב והחלפת כנף , איפה היבואן שמכר רכב חדש לדילר בחצי המחיר ! כאשר הוא טוען שאין כלום לרכב !, למה אם כך הוא נמכר כל כך בזול !!!!. הוא היבואן יצא נקי !! ואילו המכון נדרש לשלם 16000 ש"ח ! על מה ?, אם המכון טעה אז למה רק 16000 ש' ?. תום, קרא את החומר... ותישפוט אתה !!

חברי לפורום שלום, זהו יום עצוב למע' המשפט שלא ראה את הגורם "לנזק" של התובע ונתפס על ניסוח לא מדוייק וכו'...... חלם! פה בארצינו ! חברת טויוטה מכרה רכב חדש ללקוח , רכב שעבר תיקונים בכל המרכב (לפחות צבע כללי והחלפת כנף !) , רכב חדש !!!!! חברת טויוטה יצאה "מהמשחק" הודות לחבל ההצלה שהיגיש לה יו"ר איגוד מכוני הבדיקה בישראל , אותה חברה "יוניון מוטורס" גם מכרה את הרכב בחצי המחיר !!! והיא רבותי לא הנתבעת אלא מכון מונדיאל שכתב את הממצאים ביושר !!! (שכבת צבע 450 מקרון), המכון היה צריך לכתוב "תיקוני צבע" ולא תיקונים בלבד !. מה חטאי ? שאני נדרש לשלם סך 16000 ש"ח. עוול ועוגמת נפש !. כואב לי יותר שמר גלנצר הפיל אותי לרצפה בגין ניסוחים העושים את ממצאי המכון שלי ללא מציאותיים !!, הוא יו"ר האיגוד , הוא זה שצריך להגן עלי כחבר באיגוד ובשם האטיקה המקצועית היה צריך לפסול את עצמו ממתן חוות דעת נגד מכון בדיקה !!, חבל !

דאכילאק , הקרבורטור מת בשנת 1993 זהו רכב עם מע' הזרקה !

תופעות מיידיות תופענה עם התנעת המנוע!

פלאג נשרף מהסיבות הבאות (במנוע קרבורטור): 1) תערובת עניה באותו הצילנדר בגין שאיבת אוויר בסעפת היניקה בצד הקרוב לאותו צילנדר. 2) פלאג לא מקבל קירור כראוי מתושבתו בגין זהום משטח ההידוק של השייבה של המצת 3) דטונציה באותו הצילנדר בגין פיח רב בתא השריפה. 4) לא מגיע בנזין כראוי לצילנדר בגין מרווח גדול בשסתום היניקה (מהלכו של השסתום מתקצר) או פיח במעבר הכניסה לתא השריפה. הערה אם המצת נרטב בשמן הוא לעולם לא ישרף כי אין בעירה באותו הצילנדר !