D1winner

אז למה לנצל את המדינה "המסכנה" שלך ולקחת תקן של התמחות, לבזבז זמן וכסף לרפואה אם אתה גם ככה מתכוון לחזור לשם? אם כ"כ טוב שם תעשה את ההתמחות שם ותהנה מהרכב ומהחיים שם. באופן אישי אני מצפה מאותם אנשים שהמדינה כן משקיע בהם שישקיעו "קצת" בחזרה

אחלה רכב, ברשותי כשנה מודל 2006. תבדוק מפסקים של כל החלונות, נזילות בגג, בורר של מזגן, מפוח + מד טמפרטורה, הבוררים האלו רגישים, אני תיקנתי בעצמי - עסק די פשוט. צריכת דלק ממוצע 1:10.5 בנסיעה ללא חשבון 120~ 140 כביש מהיר, לחיצות כשרוצה בעיר,(לא באטרף) בינעירוני בלבד 1:14 \ 13 תלוי בקצב

זה הכיוון, אחרי החג אתחיל לראות רכבים

כמה הרכב צורך לך בנסיעה בינעירונית נטו? חסכונית סביב ה 90 ורגילה 110? מה עלות הטסט? וביטוח? האם יש שרשרת טיימיניג או רצועת תזמון? הטיפולים יקרים או זולים? האם יש כאן בעלים של אלטו שיכולים להגיד כמה הרכב צורך בנסיעה עירונית נטו עם מזגן? חלק מהפיאסטות מגיעות מאובזרות יחסית עם 6 רמקולים ומצלמת רברס, ובכללי אהבתי את הפנים שלו ומרגיש לי הרבה יותר מודרני ורכב משאר המיני. קצת קשה לי לקנות פיאט, אם זה בגלל הסטיגמה \ לא כ"כ אהבתי את הצורה אבל בכללי אעדיף את הסיטיגו ואז חזרתי לבעית המזגן. תודה

לאחרונה התחלתי לחפש רכב מיני ידני רכב נוסף למשפחה, תחילה הגישה הייתה כמה שיותר זול עם שנתון מתקדם וחסכון בדלק, מה שהוביל לאלטו - בסביבות ה 35K(יש לאחי ובסה"כ הרכב נחמד). לאחר קריאות רבות הבנתי שבסביבות ה 40K וקצת אפשר כבר לקנות מיי , סיטיגו, יותר מרווחות, בטוחות, חדישות, איכותיות וכו' שתחילה הם יותר משכו אותי, אך ברגע שראיתי את הפתחי מיזוג הקדמיים הבנתי שיכול להיות שהם לא בשבילי, אני סובל מחום ולכן זה יכול להיות סיכון לקנות כזה רכב. נוספה האפשרות של הפיאט פנדה החדשה, הפחד העיקרי שלי מפנדה זה הסחירות העתידית והירידית ערך ולכן היא ירדה מהפרד מה שקצת מפריע לי במכוניות המיני זה הבטיחות שלהם בעיקר, לכן אני פתוח גם להסתכל על הסופר מיני. בעתיד הלא רחוק המשפחה תתרחב ולכן עניין הבטיחות חשוב, למרות שזה רכב שני רק עבורי, אבל עדיין עניין הבטיחות חשוב, חניות פחות חשוב. אחרי הרבה חיפושים וקריאות עלתה האפשרות לקנות פיאסטה 2012 ידנית 1.25, קראתי כמה מבחני דרכים, חלקם השיגו צריכה של 1:10 וחלקם צריכה של 1:15,"מאומצת", אני הולך לנסוע בעיקר בעיר, 60-70%, לכן חשוב לי שהרכב יהיה חסכוני בעיר, ולפי המבחנים לא הצלחתי להבין אם הרכב חסכוני או לא. מבעלי נסיון כאן, אשמח אם תענו לי במדויק על השאלה כמה הפיאסטה צורכת בדרך עירונית בעיקרה? וכמה צורכות אלטו \ סיטיגו \ מיי, בנסיעה עירונית בעיקרה? אם הפיאטסה סביב ה 1:13, והקטנות יותר 1:16, אז ההפרש לא משמעותי, אם הקטנות יותר לכיוון ה 18, והפיאסטה יורדת ל 12 זה כבר מתחיל להיות כבד. הנסוע החודשית בסביבות ה 1000 ק"מ בחודש, אשמח לקבל עצות נוספות והאם פספסתי משהו, תודה

אם אתה מוכן לפזול לכיוון יד2 והתקציב יכול להיות 140k, תקנה אינפיניטי בת 3/4 - (אני כותב את זה בגדר חלום אישי). כל היום תחייך באופן מעשי תקח את המאזדה. גם אמינות וגם שמירת ערך + שוק יד2 עם פוטנציאל טוב

הסכמה נכונה, המילה היותר נכונה היינה כחצי מכונית מאחורי הרכב הפרטי.

לא ציינתי אם אני נהג הרכב הפרטי \ המשאית, - מכר שלי נהג הרכב הפרטי. זה שאין לנהג המשאית שדה ראיה לא אומר שהוא יכול לדרוס ולהיכנס באנשים שנמצאים בצד ימין שלו, חובת הזהירות עליו, במיוחד שהוא ראה 2 דקות לפני שבעל הרכב נכנס לרכב. זה לא שנהג המשאית היה תוך כדי תנועה, הוא עמד ופרק פחים, במרחק של חצי רכב - דווקא הגיוני שנהג הרכב הפרטי ינסה לצאת כשהוא רואה במראה שהמשאית עומדת ללא תנועה, ולא להיתקע מאחורי המשאית ברחוב חד סטרי. השאלה אם עבור נהג משאית, שכל הנסיעה שלו זה עצירה, העמסה, ונסיעה אין משנה זהירות להתחיל לנסוע רק כשהדרך פנויה, אחרי הכל הוא גם צריך לתת זכות קדימה לרכב שמלפניו. לדעתי האשמה כאן לא חד משמעית, זה נראה לי יותר כאילו נהג המשאית רצה לעשות "דווקא" ולא להביא לרכב הפרטי להספיק לצאת. זה מזכיר לי קצת מצב שקורה הרבה, רכב יוצא מחניה אנכית למדרכה ברוורס, הוא לא הסתכל אחורה וראה רכב 50 מטר ממנו ומחליט לצאת, כשהוא כבר עם יותר מחצי רכב בחוץ וחוסם את הכביש, מגיע הרכב שנסע במהירות המותרת, ונכנס ברכב שיוצא מהחנייה, לצורך הדוגמה בוא נגיד שהרכב שנסע בכביש נכנס ברכב שיצא מהחנייה בכוונה והוא כן היה יכול לעצור ולחכות. של מי האשמה כאן? באופן עקרוני זה הנראה כאילו האשמה רק של הרכב שיצא ברוורס(מה הוא אידיוט? למה הוא לא חיכה שהדרך תהיה פנויה - לצערי זה קורה כמה פעמים ביום שצריך לבלום כי אנשים חושבים שהכביש שלהם). אבל אפשר להבחין שהאשמה היא גם של הרכב שנסע בכביש שהוא לא בלם.

שלום, יש לי שאלה לגבי האשמה בתאונה עם משאית זבל, הרכב הפרטי עמד במקביל למדרכה בצד ימין עם איתות כאשר המשאית זבל עצרה ופורקת פחים כחצי מכונית לפני הרכב הפרטי. באותה הרגע שהרכב הפרטי התחיל לצאת מהחנייה(בידיעה שהמשאית עומדת, האיתות עובד) המשאית החלה לנסוע, וכתוצאה מכך פגע בצד של הרכב. רצ"ב תמונות להמחשת המקרה. האם האשמה היא של נהג הרכב? נהג המשאית? או של שניהם? תודה

תבדוק חלונות חשמליים עובדים, שליטה של בורר הטמפ ובורר המפוח, יש להם נטייה לעשות בעיות

כשהייתי שם בהתחלה לקחתי ניסאן מוראנו, ושבועיים לאחר מכן פורד אסקייפ, הפורד חסכונית ממנו ב 40%, לדעתי האסקייפ כן יהיה מספיק גדול, הוא לא מרווח כמו המוראנו \ אדג וכד' אבל אין לא חושב שיש צורך בכזה גודל. הדלק גם כן יחסית זול שם אבל עדיין, אותי זה עצבן, אולי כי לא היה לי צורך ברכב כזה גדול. מה שכן אני ממליץ לך לקחת רכב שלא ניתן לראות מבחוץ את מה שיש בתא המטען, אם זה באמצעות השחרה \ מדף שמסתיר וכו, אם אני זוכר נכון ברכבים שאני נהגתי החלק האחורי היה חשוף וזה "הדאיג" אותי להשאיר את המזוודות ברכב(והם היו מושחרים, פשוט לא היה מדף עליות שמסתיר)

אצלי הנורות האלה דולקות כבר קרוב לשנתיים, מסריקת המחשב עולה שזה החיישן חמצן. לדעתי הוא כן תקין כי צריכת הדלק סבירה למדי. בנוסף אם אני מאפס את זה, זה חוזר אחרי שבוע - שבועיים ולא במיידי, לכן יכול להיות שהוא מזייף לסירוגין ולא באופן קבוע. לא מזמן מישהו פתח כאן נושא עם אותה קומבינציתת נורות ועלות ההחלפה(כל הנ"ל מתייחס ל2 ליטר)

אצלנו ברכב התקלה הזאת כבר לפחות שנתיים אם לא יותר, הצריכת דלק קצת יותר טובה מ 1:10, מודל 2007, כל פעם שאני מאפס אותה זה חוזר אחרי שבוע שבועיים, זה התחיל פעם אחת אחרי החורף, לדעתי החיישן תקין ואין באמת בעיה, אחרת צריכת הדלק לא הייתה 1:10. זה "מחלה" ואני מכיר לפחות 2 בעלי B4 2007 שגם נתקלו בזה והחליפו את החיישן, אני לא החלפתי בגלל שצריכת הדלק \ ביצועים נשארו אותו הדבר

המחיר, לפחות למאזדה 3 תלוש מהמציאות. הם נמכרות בהרבה פחות, כמה הרבה? יכול להיות גם עשריה פחות לרכב מ 2007 עד 100,000 ק"מ.

אחלה, מברגה טובה כבר יש

המטרה שלי גם פוליש, ההתקן DA של מגוואירס יעשה את העבודה?

מכר שלי חוזר בקרוב מארה"ב ואני רוצה להזמין מכונה ראיתי את זאתי שהיא 6 אינץ http://www.amazon.com/gp/product/B000077CPT/ref=s9_simh_gw_p263_d36_i7?pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_s=center-4&pf_rd_r=0F7XTDSR4P0DVASNMR99&pf_rd_t=101&pf_rd_p=1688200482&pf_rd_i=507846 אפשר להזמין ב 46 דולר עם נוזל פוליש של מגואירס ו 8 פאדים המכונה השניה שראיתי 10 אינץ http://www.amazon.com/WEN-10PMC-10-Inch-Polisher-Bonnets/dp/B0092K1F2Q/ref=pd_cp_hi_2 וב62 דולר אפשר להזמין עם נוזל פוליש + וקס של מגואירס וכמו כן אשמח לפאדים נכונים. או את הקיט של מגוואירס DA ואיזה פאדים כדאי להוסיף? http://www.amazon.com/Meguiars-G55107-Power-System-Kit/dp/B00A4ABF8W/ref=sr_1_18?s=automotive&ie=UTF8&qid=1404924471&sr=1-18&keywords=Meguiar%27s או אם אתם ממליצים על מכונה אחרת מאמאזון + סט פאדים ונוזל פוליש \ וואקס אודה לכם מאוד תודה

אומרים שה 2.4 לא מתאמצת, ושה2.0 כן מתאמצת, לדעתי יונדאי פשוט לא חסכוניות. למה אתה לא הולך על מאזדה 6 למשל? מודל 2008 תכנס לך יופי בתקציב וגם כן אמינה מאוד.

הרכב מטופל באופן קבוע, לא במוסך מורשה אבל מטופל במורשה משרד התחבורה, יש היסטוריית טיפולים מלאה. הרכב מטופל פעם בשנה לפני טסט, הטיפול יהיה לפני הטסט לכן אמרתי שהעלות המיידית הולכת להיות 3000 ש"ח כולל הטסט

לדעתי בגאז בשנייהם יתאים ולא צריכה להיות בעיה, הסונטה מרווחת יותר מאחורה מכל הבחינות, וגם יותר נוחה(גבוה יותר כבר אמרתי), לדעתי הסונטה תהיה מרווחת יותר ונוחה יותר לפי מה שאני מבין. אם תקנה רכב שמור אז עם אף אחת מהם לא טיפול במוסך, לדעתי הסובארו קצת אמינה יותר אבל לא משהו קריטי. אני כרכב חתונה העדפתי את הסונטה לדוגמא כי הרכב מרווח, גבוה והגישה אליו יותר נוחה. הסונטה שלי 2.4 ובכביש בין עירוני בנסיעה רגוע המחשב דרך מראה 1:10, אני מניח שהוא קצת אופטימי, בעיר הרכב בכלל שתיין 1:5-6 לדעתי. הסובארו באותה נסיעה תצרוך כ 1:13, לאילת על 90 קמ"ש הגעתי איתה ל 1:14.5 ונסיעה על 120 עם עקיפות וכו היא תציג 1:12 אני לא יודע איך המצב בגרסאת ה 2 ליטר ואם מדובר באותו רכב מבחינת גודל פיסי, אם כן יכול להיות שהמנוע קצת "קטן" עליו, אתה יכול לבדוק בכמה רכבים שמוצעים למכירה ביד מה המחשב דרך מציג, אצלי הוא בקבוע סביב 13.7 ליטר ל 100 בנסיעה משולבת, אם זה המצב ב2 ליטר אז הרכב שתיין, אם הוא מתקרב יותר לכיוון 10 אז המצב בסדר ואין לך מה לדאוג מהבחינה הזאת

לזכות בעל הרכב אפשר לומר שהם הראו הכל \ לא הסתירו שום פרט ולכן דעתי כן חיובית מאוד על העסקה, אבל העניין עם התאונה "קצת" מטריד אותי לכן אני רוצה להתייעץ מהי הדעה הרווחת עבור תאונות בסדר גודל כזה ולוודא שאני לא מפספס משהו

יש לנו במשפחה B4 2007 2000 וסונטה 2006 24000. הB4 יקרה יותר לאחזקה, לסונטה צריך להיות בעלים של תחנת דלק, בצורה משמעוית יותר מהסובארו. אולי הסונטה שאתה מדבר עליה מנוע 2000, אז היא תהיה חסכונית. תגיד לי מה אתה מחפש מהאוטו ואני אגיד לך מה יהיה עדיף לך, הסובארו ספורטיבית, יושבת נמוך, מרגישה אגרסיבית יותר. הסונטה יותר ספינה, אמריקאית, לא ספורטיבית, הכל רגוע אצלה וכו. בקשר למה שאומרי על הצמיגים זה סתם שטות בסה"כ, צמיגים מחליפים כל 3-4 שנים, רבעיה בסובארו תעלה לך 2000, בסונטה 1700 לסטים איכותיים, ההבדל מסתכם בכ 300 ש"ח 3 שנים, 100 שקל לשנה.

אהלן, מדובר במאזדה 6 2006 מנוע 2000 5 דלתות לאחרונה ראיתי את הרכב הנ"ל, הרכב עבר תאונת שרשת "קלה" לדברי המוכר, השמאי קבע ירידת ערך של 7%, 3% פח אחורי, 2% יישור שלוחות מוטות אורך ו 2% צבע לא מקורי, מבחינתי מה שחשוב זה העניין הבטיחותי של התאונה, מהצבע ומהפח לא אכפת לי, מה שמשאיר אותנו עם ירידית ערך של 2%, כפי שאני מבין את זה כנראה שזה לא משפיע יותר מידי על הבטיחות אבל אשמח לתגובתכם. מד האוץ ברכב עומד על 75K, הרכב בקושי נסע, יש לרכב היסטוריית טיפולים, אני הבחנתי בזוג צמיגים שצריך להחליף, במסמכים המצורפים כתוב שהבולם האחורי דרוש החלפה, לדעתי אפשר לסחוב עם ההחלפה הזו והבולם מתפקד בסדר, כמו כן כתוב נקישה בהגה, אני לא הבחנתי בזה בנסיעה, מישהו יכול לשפוך אור על הנושא? המחירון של הרכב 43,000 לאחר שקלול הק"מ הנמוך, לאחר הפחת 7% המחיר 40,500, לאחר התמקחות הגענו ל 35,000. הרכב צריך לעבור טסט בעוד כחודשיים, לכן ההוצאה בחודשיים הקרובים הינה 3000 ש"ח לטיפול + צמיגים + טסט. מה דעתכם? יותר חשוב לי לשמוע לגבי הפאן הבטיחותי ובכללי על העסקה עצמה, איך הרכב עצמו? הרכב לא הולך לנסוע יותר מידי, לכן צריכת דלק פחות קריטי עבורי. תודה.

ה esp בספיריט מבאס והוא לא ניתן לניתוק מלא לצערי

כבעלים של B4 2007 לא ESP, אני יכול להעיד שהרכב אכן מהנה \ כיפי לנהיגה ודווקא בגלל שאין לו את ה ESP, ברשותי גם ספיריט 2006 ואני נהנה ממנה פחות בגלל ה ESP,(גם כשהוא מבוטל) וכשאני שומע בעלי B4 אחרים מדברים על האחיזה המטורפת אני לא כ"כ מבין מה הם רוצים, אולי שילוב עם ESP ישנה את דעתי. אף פעם לא עשיתי בדיקה באחיזה בין שני המכוניות אבל הרושם שקבלתי שהסובארו אוחזת יותר, ואפשר לקחת איתה פניות במהירות גבוה יותר. הצמיגים בספיריט קצת צרים יותר 205 לאומת 215 של הספיריט, אולי זה גם משחק תפקיד. בכללי אני מסכים עם פות"ח השרשור שבמדינה כמו שלנו אין באמת צורך ל 4X4, (ד"א בסובארו החלוקת כח הקבוע הינה 90% קדימה ורק במקרה הצורך יש שינוי). ובמיוחד במדינה כמו שלנו שמשום מה היבואן שוחט בעלות החלפים וכתוצאה מכך הטיפולים מאוד יקרים גם במוסך לא מורשה יבואן ומערכת ההנעה הכפולה מביא לייקור בעלויות. אנחנו מאוד מרוצים מהרכב ואתמול נהגתי על מאזדה 6 מאותה השנה ולדעתי אין מה להשוות בחווית הנהיגה \ האופן שבו הרכב מזדקן, הסובארו עשה זאת טוב יותר באופן מוחץ, ולמרות כל זאת אני לא אקנה שוב פעם את הרכב הנ"ל בעיקר בגלל עלות החלפים היקרה להחריד וחוסר הסחירות כמשומשת. פשוט לא שווה את זה.