D1winner

הקשר הוא שאם הרכב באחריות, כחלק מהוראות היצרן המקפידות חייבת להיות התאמה של כל ארבעת הצמיגים. בפועל, אם 2 הזוגות זהים, אין כמעט הבדל בין זוגות זהים לבין רבעיה זהה מבחינת מכלולי ההנעה ברור שעדיף רביעה, אבל אם לדוגמא יש לך צמיגים בני חצי שנה חבל להחליף את כל ה4. במקרה הזה, ממליץ להחליף את כל ה4.

באופן עקרוני מספיק להחליף גם רק זוגות ולא את כל ה - 4, במיוחד שהרכב כבר לא באחריות. לא כתבת בני כמה הצמיגים שלך, כמה ק"מ עברנו וכו', גם אם תמצא צמיג זהה ונסעת איתם כבר 30K ק"מ אז אתה לא יכול לשים אחד חדש. או שתשים אחד בעל שחיקה זהה(אם שי ביד2), או שתחליף לזוג מחברה מוכרת אל תתקרב לסיני, ו OVATION זה סיני

להכנס לכלא, בגלל שזה סיכון הציבור, בכיף היה יכול להיות בשוליים רכב \ הולך רגל. שהנהג והנוסע השני יעשו מה שהם רוצים עם החיים שלהם

מאיפה הזמנת את הנורות? אפשר קישור? תודה

חפשתי שבועיים שלושה, ראיתי לפני כן 3 פיאסטות כדי להרגיש איך האוטו ולא להתרשם רק מדוגמא אחת, כמה שעות אחרי שהרכב פורסם התקשרתי והראתי רצינות למוכר בכדי שלא יקבע עם עוד אנשים, די לחצתי עליו. למחרת נפגשנו וחתמנו זכרון דברים. יש כמה פוסטים כאן שדי פירטתי על הרכב, תחפש תחת השם שלי בהצלחה

ברשותי הרכב הזה, גם כן מודל 2012 הרכב הספציפי שאתה מסתכל עליו מפורסם הרבה ביד2, לפי דעתי אתה יכול להוריד אותו עוד קצת. לדעתי הקנייה הזו לא שווה, אני קניתי לפני חודשיים 2012 ידני יוצאת ליסיניג מימוני על 45K ק"מ ב 42 אלף. מדי פעם מפרסמים בלוחות כאלו יוצאות ליסינג ב 45 אלף ש"ח עם ק"מ ממוצע - נמוך, לפי דעתי אפשר להוריד אותם עוד קצת ולסגור עניין. כשתרצה למכור את הפיאסטה הזו יהיה לה מעל 130 אלף ק"מ ויהיה לך מאוד מאוד קשה, לא סתם אותו הבחור מוכר את זו עכשיו, וחלק מחברות הליסינג אם הרכב עושה 100K בשנתיים מחליפים לפני התקופה(3 שנים), הסיבה היא שלמכור רכב "חדש" עם מעל 130K ק"מ דורש הורדה גבוה במחירון * לפיאסטה יש רצועת טיימינג

לגבי המגביר, יש אנטנה חיצונית, מגבר ואנטנה פנימית, האנטנה הפנימית / המגבר בתוך הארון תקשורת. ברגע שאני סוגר את הפלדת שמאחורי הארון זה די חוסם את הקרינה(כנראה שהאנטנה הפנימית לא חזקה מידי). הרואטר הפנימי זה wifi. הבנתי שבעיר שלי ראשון לציון העירייה מספקת בדיקה קרינה חינם לתושבים. נבצע אותה ליתר בטחון. תודה

שאלה בנושא, כרגע המיטה שלי נמצאת בקיר הצמוד לארון חשמל חשמל ביתי קטן וארון תקשורת קטן(איפה שנמצא הראוטר והמגביר אנטנה סלולרית(גר במרתף)). את המגביר אנטנה סלולרית והראוטר אני יכול למקם מחדש, את הארון חשמל קצת יותר בעיה. האם ארון חשמל פולט קרינה? מאיזה מורחק מומלץ לישון מארון חשמל \ ראוטר \ מגבר אות סלולרי? תודה עריכה: רק אציין שהארון חשמל של המרתף מוזן מהארון חשמל העליון של הבית,(כבל 5 גידים, כל פאזה 25 אמפר), בלילה כשיושנים הצרכנים העיקריים הינם המזגן 1.25 כ"ס מחשב ומקרר, באופן כללי הדירה קטנה ומלבד לצרכנים שציינתי הצרכנים הפוטנציאלים הנוספים הינם מזגן 1.25 כ"ס נוסף ומיקרוגל \ תנור(לא בשימוש בלילה) תודה

אהלן, כמוני וכמו רבים כאן, אני מטפל ברכבים של המשפחה עם חבר מקצוען בתחומו. מקפיד שכל הטיפולים יהיו לפי הספר(יותר נכון לפי מה שהמחשב מציג) וקונה אך ורק חלפים מקוריים או OEM \ שמנים איכותיים. ברור לי ש הטיפול שהרכב מקבל הינו יותר אישי וברמה לא פחות טובה ממה שנותן המוסך מורשה, השאלה שלי מה הנסיון של חברי הפורום כשניסו למכור רכב שטיפלו בו באופן אישי? כמובן שאני רושם כל טיפול, באיזה תאריך הוא בוצע, מה הק"מ ומה הוחלף. מה הישראלי המצוי מחפש? מוסך מורשה נטו או לראות שהרכב מטופל ושמור? כמובן שמדובר ברכבים שהסתיימה אחריות יבואן בגינם.

צריכת הדלק דיי משתנה תלוי אם אתה יותר בינעירוני או עירוני. הבחור שרכשתי ממנו טען ל 1:16 בבין עירוני על 120 קמ"ש(נסע רק בין עירוני). אני נוסע משולב כשהעבודה 1 ק"מ מהבית(נסיעות קצרות מאוד ולכן פחות חסכוניות), אפשר להגיד 40% עירוני והצריכה שלי סביב 1:13.5-14. לפי דעתי בעיר הרכב נע סביב 12, לפי המחשב דרך בנסיעה 100-110 הרכב עושה 1:17-18, מהצריכה בעיר אני קצת התאכזבתי אבל אני לא נוסע כ"כ הרבה ככה שאני מתדלק כל שלושה שבועות 37 ליטר בסביבות ה 500+ ק"מ אחד השיקולים שלי בבחירה של הפיאסטה זה שתא המטען יחסית גדול לקטגוריה, אין בעיה להכניס עגלת תינוק רגילה, לרכב 7 כריות אוויר, מערכת סטנדרטית באיכות לא רע בכלל. בכללי הרכב משכך מהמורות מצויין, שקט, יציב מאוד בכביש מהיר גם במהירויות גבוהות, מראה רענן וצעיר, איכות חומרים טובה. מפריע לי קצת חוסר תמיכה של גב תחתון(הוספתי כרית ב 50 שקל), אני גבוה וזה שהכסא לא מתכוון לגובהה לא מפריע לי. לרכב אין מחשב דרך קבוע, להגיע למחשב דרך צריך להכנס למצב TEST (לא משהו מסובך אבל חייב לפני ההנעה וצריך לעבור הרבה מסכים עד שמגיעים לנתון של הצריכה הממוצעת). המנוע חלש יחסית זה נכון, אבל כשאין צפיות אין אכזבות, ביחס לגודל המנוע ולמשקל \ צמיגים רחבים הוא מאוד מספק. אפשר להגיע ל 140 עבור עקיפות בהילוך רביעי ללא יותר מידי בעיה, צריך לשחק עם ההילוכים. מבחינתי התקצבי שלי היה 45 עם מתיחה קלה, קפצה בלוח המודעה ב 42 ואחרי שעתיים הראתי רצינות והמוכר "שמר" לי את הרכב ולמחרת סגרנו. אם היה לי תקציב גדול יותר לרכב סביב ה 70 אלף הייתי הולך על לאון 1.8 ידנית, אחרי הכל בנסועה כמו שלי צריכת הדלת פחות צריכה לעניין אותי. מבחינתי חיפשתי רכב חזק והפיאסטה סוג של פשרה כלכלית, אבל במחיר שרכשתי אני חושב שעשיתי עסקה מצויינת ולא חושב שהייתי מוצא בלוח משהו עדיף בתקציב הזה

רכשתי מבן אדם פרטי, בליסינג מימוני לבעל הרכב יש כמה אפשרויות בסיום התקופה, 1. להמשיך עם רכב חדש 2. למכור את הרכב בשוק הפרטי 3. להחזיר את הרכב למגרש, בעל הרכב עשה עסקת ליסיג מימוני עם AVIS(קרדן רכב או משהו כזה) 45K ק"מ עם חצי שנה אחריות. לא מציע לך כ"כ השכרה, אלה יותר ליסינג \ ליליסג מימוני

מקל עם דבק דו"צ

הקופסא מרכזת לך חלק מהפיוזים של הרכב, באופן כללי המטרה של הפיוז היא "להגן" http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A0%D7%AA%D7%99%D7%9A "נתיך (באנגלית: Fuse, פיוז) הוא סוג של מבטח - רכיב חשמלי שנועד להגן מפני [url="http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%96%D7%A8%D7%9D_%D7%u

אינני מכיר את הפוקוס, אך זה נראה לי כמו קופסאת פיוזים שנפתחה, סה"כ צריך להחזיר אותה למקום באמצעות דחיפה למעלה ולאחר מכן סיבוב הבורג פלסיטק לקביוע \ נעילה אותה שלא תיפתח שוב במאזדה 3 לדוגמא יש גם כיסוי שמתלבש על הקופסא, אולי הכיסוי חסר אצלך, תבדוק עם בעלי פוקוסים אם קיים

חיפוש קצר לא יזיק: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?552924-%D7%94%D7%AA%D7%9C%D7%91%D7%98%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%99%D7%95%D7%9D-%D7%9B%D7%9C%D7%A9%D7%94%D7%95-%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%A1%D7%98%D7%94-1-25-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99%D7%AA-%D7%A0%D7%92%D7%93-%D7%A7%D7%9C%D7%90%D7%95-0-9-%D7%A0%D7%92%D7%93-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%90%D7%99%D7%99-10-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99%D7%AA-(%D7%99%D7%90%D7%A4-)

כשחיפשתי רכב לפי חודשיים העדפתי את הפיאסטה על גבי המכונוית הנ"ל, תא מטען יותר גדול, מחירון נמוך יותר יביא אותך לעליה בשנתון, יש כמה נושאים שנפתחו לאחרונה שתקבל את כל הפרטים. אני רכשתי רכב יוצא ליסינג מימוני 2012 בהנחה דיי גבוהה, עלה לי כ 42K. הבנתי שיש לא מעט רכבים כאלו שכרגע מסיימים את חוזה הליסינג המימוני והבעלים מוכרים(לא בהכרח פיאסטה) ואתה קונה רכב פרטי לכל דבר בלפחות 12% הנחה, לכן שווה לעקוב אחרי הלוחות ולחכות לאחד כזה.

נקודת זכות נוספת לפורד זה ביטוח זול משמעותי מהאיביזה.

ברשותי פיאסטה ידנית 2012 כבר חודשיים, אין תלונות על הרכב ובכללי מאוד מרוצה, מה שכתבת דיי נכון, רכב איכותי, יציב. המנוע לא מספיק חזק אם רוצים הרבה כח, אבל המטרה של הרכב שיהיה חסכוני ולכן אני לא מחשיב את זה כחסרון, אין בעיה לנסוע גם על 140 בשיוט כשרוצים. אני דווקא הייתי ממליץ לך לקנות מודל 2013 הצורה החדשה עם שנה וחצי אחריות, תחסוך כ 20 אלף שקל ותקבל רכב חדש. אם אתה מתלבט בקשר למאזדה 2 או אוטומטי, יש מצב שמוכרים דרך שלמה מאזדה 2 0 ק"מ ב 80K או דרך וואלהשופס, תדע שהרכב פחות חסכוני אבל יותר חזק.

ברשותי גם פיאטסה 2012 כחודש וחצי, בינתיים אין יותר מידי תלונות, ציפיתי לרכב קצת יותר חסכוני בעיר אבל זה גם בסדר. נסיעה 120-140 צריכת דלק של 1:14, 100-110 צריכה של 1:17 \ 1:17.5(ללא מזגן), נסיעה בעיר 1:12 הרכב מרגיש מאוד יציב גם במהירות גבוהות מאוד ומרגיש שהמנוע קטן לרכב אם רוצים למצות את הפוטנציאל שלו, לי ברכב יש את המערכת המקורית שמגיע עם הרכב, הפשוטה ביותר עם USB U AUX ובתור מערכת שמגיעה עם הרכב היא יותר מבסדר, אפשר להנות ממוזיקה והרמקולים אחלה ואיכותיים יותר גם ממערכות שמגיעות ברכבים משפחתיים משנות ה 2012. מה שכן מפריע לי זה חוסר תמכיה בגב התחתון, הוספתי כרית פשוטה של HR, אינני סובל מבעיות גב ואני נוסע בהמון רכבים והרכב האחרון שהיה עם חוסר תמיכה הינו השרייד 97, חסכון של היבואן המקומי. לאחר תקופה כנראה שאכתוב ביקורת בעצמי + האבזור הקטן שהוספתי לרכב,

באופן אישי אינני מכיר את הניסן, אך לגבי הסובארו: רכב אמין מאוד, טיפולים יקרים, לדעתי בק"מ הזה ינדרש להחליף דברים נוספים כגון גומיות לבוקסות \ צריות וכד' שהעלות שם בכלל לא זולה, אולי גם ממיר, חיישן חמצן שנוטה לעשות בעיות בB4 כל 5 שנים או 105K KM יש טיפול טיימינג + פלאגים, סביב ה 4 אלף. לנו יש במשפחה B4 2007 עם כ 150K ומלבד אחזקה רגילה לא היה משהו מיוחד, לפי המוסכניק הבנתי שבקרוב אצטרך להחליף את הגומיות של המשולים \ בוקסות וזה יכול להיות יקר, השוק של הרכב הזה חלש מאוד, אצלנו עושה לפי מחשב דרך 1:10 בנסיעה שעיקרה בין עירונית רגוע מאוד עם פקקים (ראשון ת"א ב 7 בבוקר)

אני ככה קניתי לפני חודשיים, מבחינתך אין התעסקות מיותרת וכו' יש למוכר התעסקות לארגן את היפוי כח ולהסיר את השעבוד, מבחינתך תעשה באותו היום בדיקת משכון \ שעבוד באינטרנט, תצלם את כל יפוי הכח הקימים, תוודא שמספר המנוע \ שלדה תואם לרשום ברשיון הרכב אתה יכול להגדיל ראש ולהתקשר לחברת הליסיניג לוודא שאכן הרכב שלו, תדרוש את כל היסטורית הטיפולים(במקרה שלי הבן אדם טיפל במוסך מורשה והחשבונית על שמו). סה"כ אתה קונה רכב פרטי לחלוטין בהנחה של 10-12%, תשמור את המסמכים למעמד המכירה

לי יש פיאסטה 1250 ואני מאוד מרוצה, בבין עירוני הצריכת דלק 1:17\18 100-110 קמ"ש בעיר, 13\14 הרב מרגיש מאוד איכותי, מה שקצת חסר לי זה תמיכה לגב התחתון,(הוספתי כרית תומכת) אני לא יודע מה התקציב שלך, אבל יש גרסאות עם מנוע 1600 שהם בכלל חזקות. הבעיה העיקרית עם הספארק זה השוק שלה, אם כבר אתה קונה ספארק תקנה יד2 ותחסוך לעצמך 30 אחוז לפחות

עם 2007 בנסיעה רגועה לאילת מהמרכז הגעתי ל 1:14 עם קרוז קונטרול, ומהירות חוקית + 10%, כולל קצת נסיעות באילת(מזגן הופעל וכובה לסירוגין). ממוצע של נסיעה רגוע מאוד ראשון ת"א, קצת יותר טוב מ 1:10, לחבר שלי אותו הרכב והוא נע סביב ה 1:8, וטוען לנסיעה רגוע. הרכב נותן תמורה טובה למחיר, לדעתי העלות תחזוקה לא מצדיקה את הקנייה + שוק קשה מאוד

פיאסטה שמורה בשנתון הזה תהיה סחירה מאוד, אתמול התחדשתי באחת, ולרכב היה ביקוש דיי גבוהה

הB4 מצויינת, אחזקה יקרה