רועי צוקרמן

וזה עוד כלום לעומת השכר של מר קדמיאל, הכולל בנוסף למה שציינת דיווידנדים שמנים מרווחי המועדון, רכב חברה (קלאסי כמובן) ושלוש מזכירות (עם קלאסה) לטובת שימור "קשר עם הבוחר". עם כאלה תנאים, אל לנו להתפלא שחושבים שאנחנו מועדון אליטיסטי נ.ב רציני: טל, אם אתה קורא - אתה מוזמן עם המיני למפגש במרכז בסופ"ש. אחרי שתראה את ויני, אני מבטיח לך שתרצה להיות חבר בכל מועדון אליו היא משתייכת (כולל מועדון הברידג' לאיטלקיות קשישות).

פה אני חייב להודות שאיבדת אותי... לפני רגע הזדעקת כשאירית הכלילה על ציבורים מסוימים כעל מי שמנצל את השגי המועדון בלי לתרום חזרה. ועכשיו, אתה לא מבין למה מסתובבים במפגש "אנשים שאתה לא מבין מה עושים שם". למי בדיוק אתה מתכוון, ולמה אתה חושב שהם מסתובבים שם אם זה לא מעניין אותם (אפילו אם הם לא מה"סוג" שילך ויקנה אח"כ רכב אספנות)? בכל מקרה, גם אני מזמין אותך להתרשם מהמפגש כיום, ולדבר על כל הנושאים הללו פנים אל פנים עם קובי (הוא לבטח טוב ממני בהתנסחות פרו-מועדון. אחרי הכל, זה מקום העבודה שלו ). ויני מצפה לך. לפרטים - רזמל.

מה שניסיתי להסביר לך קודם, הוא שלחבר שלך יש אינטרס להגיד לך שהקורסה אמינה וחסכונית. מחירי עלות או לא (מה זה מחיר עלות? הוא ארגון צדקה?), הוא עושה עליך כסף. לכן כדאי לו שתקנה קורסה, ותטפל בה אצלו. לכן הוא כנראה לא סיפר לך שהיא היתה כישלון שיווקי בישראל, מה שעשוי להשפיע על סחירותה העתידית. ואם כבר יהיו תקלות, אז הוא כנראה יספר לך ש"ניחא, זה קורה בכל אוטו"... האם חבר שלך הציג לך נתונים אובייקטיביים, לביסוס הטענות שלו בנוגע לאמינות המופלגת של הקורסה מול היאריס (או כל רכב אחר), ולכך שהיא חסכונית יותר בדלק? בכל מקרה, תמורת 40 אלף שקל תתקשה לרכוש יאריס וג'אז, כפי ששמת לב. אלטרנטיבות עדיפות על הקורסה כוללות כפי שצויין קודם: פיאט פונטו, פיז'ו 206, סקודה פאביה (אם בתקציב). אם אתה בכל זאת מתעקש על הקורסה (שהיא מכונית לא רעה אבל גם רחוקה מלהצטיין), תשתדל להימנע מהתיבה הרובוטית.

חבר לעבודה עם אינטרסים ברורים ודרך חלקלקה להשיג את יעדיו. אני מוריד בפניו את הכובע (וממליץ לך להתייחס בקצת יותר חשדנות להצעותיו, ולהערותיו על מכוניות שלא מכניסות לו כסף, כלומר שאינן אופל).

את ההסבות לאמריקניות אני דווקא די מסמפט, אבל לעשות את זה לסיטרואן זה די דוחה. משהו כמו קרואסון ממולא בהמבורגר או סופגניה עם צדפות מטוגנות

בגירה, אתה באמת לא מבין מה הכוונה בשנורר, ומה הכוונה בתופס טרמפים? מה היית חושב על אדם שנכנס למועדון שח-מט בתשלום בלי להיות חבר בו, משחק נגד המתחרים ואח"כ מזדעק נגד חוקי המקום ועל כך שמיץ התפוזים שמוגש שם לא טעים?

השרשור המרתק והמעמיק הזה חוזר לשוטט בחלק התחתון של הפורום. עם זאת, אני מפציר בחברי הפורום שמרגישים שעדיין לא ענו להם על שאלה כלשהי בנוגע לקורולה, לא לשמור את זה בבטן. יותר בריא להוציא את זה. תשאלו ותחכימו. רוצים לדעת מה רוחב המושבים בקורולה? את מידות המהלך והקדח במנוע ה-1.6 ליטר החדש? איך קוראים למהנדס שאחראי ליצירת המופת? ומה שלום אשתו? אל תהססו להקפיץ את השרשור ולשאול.

נא לבחור שלושה מאפיינים החשובים לכם ביותר בקניית רכב חדש. ומי יודע, אולי יצא מזה סקר מעניין

בתור בעלים של טווינגו מותר לך להישען+לשרוט+לא להתנצל. רגע, מכרת? תשכח מזה

הם לא צריכים לעמוד צמוד למכונית - להיפך... למועדון ה-5 אין מספיק עמודים (חובה מינימום ארבעה), כך שאני מנסה להשיג עצמאית.

אחת המכוניות המדוברות ביותר בפורום - בצע חיפוש. אם יש עוד שאלות (ולא יהיו ), הקפץ שרשור ישן.

עצות בנוגע למערכת שמע מומלץ לבקש ממומחי פורום אודיו, ממש כאן מעבר לפינה

חברים, השרשור הזה מקבל כרטיס צהוב על הוויכוחים האלה. פותח השרשור כבר שמע את כל הצדדים, החליט מה הוא רוצה, אין צורך בריבי "המכונית שלי שולתתתתת!!!!1". אם הכיוון הזה יימשך השרשור יינעל.

קשה למצוא מערכת עם סאונד גרוע יותר מהמקורית של הרומסטר. בחיי. עם זאת, ייתכן וכדאי לך לוותר על התקנת המערכת, ולעשות אותה לבד אצל מתקין פרטי. גם יחסוך כסף, גם תוכלי לבחור איזה רדיו שתרצי.

מערכת השמע המקורית של הרומסטר, כפי שהיא מוצעת ברכב ההדגמה הכחול, איומה. א-י-ו-מ-ה. (זה מספיק ברור? )

ניתן להפעיל את שעון העצר באמצעות חיישני הרמזורים. ברגע שמכונית עומדת על החיישן, השעון מתחיל לספור את הזמן שנותר עד לירוק המיוחל.

להשקה של ויני, אני זקוק לעמודים וסרטי הפרדה - עדיף מהסוג שמשתמשים בבנקים, שמתקפל לתוך העמוד וקל לפריסה. למישהו יש רעיון מהיכן ניתן להשיג עמודים כאלה (8-4 בהתאם לאורך הסרטים) - ועדיף שיהיו להשאלה/השכרה, כמובן תודה. נ.ב: האפשרות של לשדוד בנק כדי להשיג כאלה, נשקלה אך ירדה זמנית מהפרק. אני מפחד שמדי כלא לא יתאימו לי לצבע העיניים.

נתקלתי בשעוני הרמזורים האלה בטורקיה לאחרונה, ואני חייב לציין שזה דבר נפלא. השעונים מראים לא רק כמה זמן עד שהאדום יהפוך לירוק, אלא גם כמה זמן נשאר לירוק להתחלף לאדום. אפילו הולכי הרגל מקבלים שעון עצר שכזה, שמראה להם כמה זמן הם צריכים לחכות לפני החצייה. לדעתי, רעיון נחמד שיכול להפחית חלק מהלחץ והעצבים על הכביש, בעיקר באזורים עירוניים רבי-רמזורים.

אין לדעתך מקום להשוואה כי נהגת/נסעת בשתיהן והשווית?

נוחות הנסיעה ב-C4 לא רעה, אבל גם לא מבריקה. נוקשה מדי לטעמי. אם זו אפשרות, בחר במגאן - מרווחת, נוחה ונעימה מה-C4 לדעתי, וגם לה ESP ושש כריות אוויר. בין הקורולה ל-C4, הראשונה נוחה ובעלת תחושה מעודנת-מהודרת יותר. לשתיהן התנהגות והיגוי לא מבריקים. ל-C4 יתרון גדול בבטיחות האקטיבית (ESP) והפאסיבית, ולדעתי הוא מכריע את הכף לטובתה לפי הדרישות שלך. אם יש לך שתי ילדות, כדאי שתבדוק את תא המטען של ה-C4 בסוכנות, ותוודא שהוא גדול מספיק לעגלה וציוד (לא בטוח שהבנתי אם אתה זקוק למקום ליותר מעגלה אחת). רועי.

כריות וילון אינן מתוכננות להגנה על ילדים. למעשה, מרבית כריות האוויר, מכל הסוגים, מתוכננות להגנה על נוסעים מבוגרים בעלי גובה ומשקל ממוצע בלבד. בנוגע למבחנים. לא נתקלתי עדיין במבחן הבודק מה עדיף - אמצע או צד המושב האחורי, כשההמלצה בכל מקום בו ראיתי היא רק לגבי הושבה מאחור. מכיוון שמכוניות רבות מציעות תקן איזופיקס בצדדים ולא במרכז, זה לא משאיר הרבה ברירות לבעל הרכב. אבל למה ההתקן דווקא שם, ולא במרכז? כנראה לא באמת משיקולי בטיחות. מלבד דרישת הקהל להכנסה והוצאה נוחה של הילד, כדאי לזכור כי ברוב המכוניות לא ניתן להכניס שלושה מושבי בטיחות. אם יהיה התקן באמצע, לא יוכלו להשיב ילד נוסף מאחור. מכאן, להערכתי, עושים פשרה כדי להציע שני התקנים: מושב בטיחות בכל צד, במקום אחד בלבד במרכז.

זה מעצבן? אתה יודע מה מעצבן? מה שמעצבן זה שוויני לבשה שמלה אדומה (ושתי צמות) ומזג האוויר הרס לה את האירוע. זה מעצבן! ואתה יודע מה עוד מעצבן? מה שמעצבן זה שאחרי שנאלצתי להחליט על ביטול ההשקה, מזג האוויר התבהר בדיוק בשעות שהיא הייתה אמורה להתקיים. זה מעצבן! זה מעצבן? וזה שכל פעם שענן בגודל 20 ס"מ מחליט להיכנס לשטח ישראל - ויני מושבתת, זה לא מעצבן? זה מעצבן! מוקדש באהבה לארז טל

היגיון פשוט. מהו המקום שהסיכוי שהתינוק ייפגע בו הנמוך ביותר, למשל בתאונת צד? צמוד לדלת, או באמצע הרחק מהדלתות? לעומת זאת, איזה מקום הכי נוח להכנסת והוצאת הזאטוט, וכתוצאה מכך יצור דרישה מצד הלקוחות: באמצע, או בצד קרוב לכניסה למכונית? עריכה - כדאי לציין בהקשר זה: בעבר הוצעו מכוניות רבות עם "חגורת בטן" בלבד במושב האחורי. חגורה כזו אינה בטוחה לשימוש עבור כסא ילדים. כיום רובן המכריע של המכוניות החדשות מצויד בחגורת שלוש נקודות עיגון גם במושב האמצעי, שמתאימה להתקנת כסא ילדים.

תמונות של פוקוס 2.0 ליטר, כולל תמונת חזית, תוכל למצוא כאן: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-1379748,00.html

איך אני אוהב את "בעלי המקצוע" האלה.