רועי צוקרמן

הגישה הזו היא מה שגורם לי לאהוב עורכי דין יותר ויותר מדי יום. אני לא משפטן, החוק במקרה הזה לא מעניין אותי והוא רלוונטי לביהמ"ש. בחיים האמיתיים, כמו המקרה הזה, יש עוד דברים חוץ ממה אומר החוק ומי אשם משפטית, ואיזה אחוז רשלנות תורמת, ומה השיפוי הראוי. יש דבר שנקרא היגיון והוגנות: אם נסעת ודרסת רכוש דומם של מישהו, אז סימן שנסעת למרות שלא ראית את הדרך. ברכב גדול כמו סוואנה מה שפגעת בו יכול להיות קניות של מישהו, ויכול להיות רכב שחנה מאחור. האם אם היה מדובר ברכב חונה קטן ונמוך שנמצא בשטח המת של הסוואנה, גם אז היית מציע לו לא להודות באשמה ולשלוח את בעל הרכב השני לרדוף אחריו, או שהאשמה יותר ברורה? לגבי הטלת אשמה תורמת על ילד שיושב על הכביש, כשדריסה יכולה להימנע אם נהג רכב בעל שטח מת עצום יבדוק לפני היציאה לדרך אם נתיב הנסיעה שלו פנוי - אולי זה נכון משפטית להטיל את האשמה/חלקה על הילד. אבל אפשר להטיל גם אשמה חלקית על נאנסת על כך שהגיעה למסיבה ושתתה משקה עם האנס. עובדה, אם לא הייתה שם, לא הייתה נאנסת. אז לסיום - משפטית אולי הוא רק חצי, רבע או שליש אשם. אין לי מושג ואני לא משפטן. אבל לדעתי המצב מבחינת ההגינות המינימלית ברור.

אסור לשמור מקום חניה בכביש ציבורי, ללא רשות מפורשת של העירייה (למשל, חניית דייר נכה ליד בית מגורים). עם זאת, מכיוון שאתה לא אוכף החוק והקנס הוא לא דריסת הרכוש ששומר על מקום החניה, ברור שאשמתך ושאתה חייב לפצות אותו. ותגיד תודה שזה לא היה כלב או ילד שישבו שם.

הסיוויק האצ'בק משווקת משנת 2009 עם תיבת חמישה הילוכים אוטומטית, במקום הרובוטית האיומה שהייתה קודם.

עפר - תחשוב כמה פעמים נכנסתי לשרשור זה או אחר על אברט ובסוף בא לי לכתוב את זה עליך, אז בעצם - !!You owe me

יופי של סקירה

צמיגים לא זהים על אותו סרן יגרמו לך להסתבסב בבלימת חירום בסבירות לא קטנה, גם בכביש יבש בבלימת חירום. אפילו אם אלה שני צמיגים באותו גודל, באותו דירוג מהירות ומאותו סוג. אפילו שני צמיגים מאותה חברה אך מסדרה שונה, יגרמו להחלקה מסוכנת בבלימת חירום. במילים אחרות - תבין את הרמז שקיבלת פה לא פעם אחת מחברי הפורום (וקודם לכן מההחלקה המסוכנת), תשקיע בצמיגים טובים לכל ארבעת הגלגלים ותמלא בהם לחץ אוויר בהתאם לנדרש (כן, גם לחץ אוויר שונה בין 2 גלגלים בסרן עשוי לגרום לך להסתבסב בבלימה). תאונות כאלה לא נגרמות מהאוויר - אם תזניח את המכונית שלך זה יקרה שוב, וגם אז תהיה תלוי במזלך הטוב כדי לא להיפגע. לא עדיף להסתמך על עצמך במקום על מזל?

פיאט פונטו ("ספייס"). לא יפנית, אבל אמינה לא פחות. זולה לאחזקה, מרווחת, בטיחותית ועם נוחות סבירה. בגזרת היפניות תיאלצי להתפשר על עתיקות ארכיאולוגיות כמו יאריס משנת 2000 (בדוחק).

אם שמעת, סימן שהקורולה תפורה עליך כמו כפפה. תתחדש

מופרך מופרך, אבל מופרך. קישור ראשון: המכונית שנתקעה - סובארו. קישור שני: המכונית שנתקעה - טויוטה. קישור שלישי: פנצ'ר!!! (קורה כמובן רק בצרפתיות) קישור רביעי: פנצ'ר (שוב הצרפתיות הלא אמינות) מה הוכחת? שיפניות נתקעות בצד הדרך, ושלמכוניות יש תקרים. לא הוכחת שמכוניות לא אמינות (סובארו וטויוטה לא אמינות?) נתקעות בצד הדרך, ושבעליהן מיד נדרס על-ידי סמי טריילר. שזה מה שרמזת בהודעה הקודמת שלך. לגבי "משחק" (בכלל לא ביטול של התוצאות) של כוכב אחד - כשהכותרת היא "בטיחות מעל הכל", סימן שהשואל רוצה בטיחות מעל הכל, לא מכונית כמו סובארו או טויוטה שנתקעת בצד הדרך, או מכונית עם פנצ'ר קטלני

כמשפחתית, פורד פוקוס תהיה עדיפה על שתיהן. יותר מרווחת, יותר בטיחותית ויותר נוחה. אם חייבים אחת מהשתיים שמנית, הייתי בוחר בקורולה. טיפה יותר נוחה ומעודנת מהאוקטביה, ועם אחריות ושירות עדיפים. אבל שתי המכוניות לא ממש מצטיינות הקטגוריה.

אם כך, אתם בכיוון הנכון.

הראייה שלך את העובדות פופולרית או לא, אבל שגויה היא בטוח. בשנתונים המדוברים, דירוג הבטיחות מתייחס לשקלול מבחני ריסוק חזיתיים, צדיים ופגיעה בעמוד עבור נהג/נוסע מבוגר. ציון לילדים ולהולכי רגל או עזרי בטיחות ניתן בנפרד, ולא נכלל בדירוג חמישה כוכבים. כיום הציון הכולל הוא חמישה כוכבים לכל המבחנים (כולל ילדים והולכי רגל וניקוד גם לעזרי בטיחות), אבל שוב, זה לא רלוונטי לפותח השרשור. בנוסף, יש אמנם ציון אחד להכל, אבל בכל דגם תמצא פירוט מדויק לגבי רמת הבטיחות בכל מבחן ועבור כל נוסע. מבחני ריסוק מדמים את הסיטואציות הנפוצות ביותר בהן נהרגים בני אדם: תאונה חזיתית בזווית, פגיעת צד ופגיעה בעמוד. נכון, המבחנים לא מדויקים לכל סיטואציה, אבל בהיעדר כל דרך אחרת לדעת איזו מכונית בטוחה, להתייחס אליהם בביטול זה לא צעד נבון. לגבי תאונות שייגרמו בגלל שמכונית א' או ב' אינה אמינה, זה טיעון מופרך בעליל, שכל קשר בינו לבין החיים האמיתיים או סטטיסטיקה כלשהי מקרי בהחלט.

אם אתם לא צריכים את כושר ההעמסה של הברלינגו, סיטרואן C3 דיזל תהיה עדיפה מבחינת כושר תמרון בעיר וגם תצרוכת דלק.

השאלה העיקרית היא למה לקנות רכב כל-כך גרוע? ולמה לקנות משפחתית כשאתה נהג חדש עם רישיון טרי, כשאפשר לקנות סופר מיני שתהיה זולה יותר לאחזקה, חדשה יותר וכנראה טובה יותר בכל מובן (חוץ מנפח קיבולת מים בתא המטען).

פריוס זו התקדמות די טבעית (ומומלצת) לבעלי קורולה. ירגישו בה בבית מכל הבחינות ומכל הסיבות שאהבו את הקורולה, וירוויחו על הדרך תצרוכת דלק מעולה, במיוחד אם הם תושבי גוש דן. אבל בתקציב הזה אפשר וכדאי לשקול קיה סיד חדשה - שלמיטב ידיעתי נמכרת במבצעים שונים בסביבות 105,000 שקל. תמורה מעולה לכסף, עבור מכונית שהיא יותר קורולה מקורולה: נוחה, זריזה, תיבה אוטומטית טיפשה כמו שצריך, אבזור טוב ואחריות מעולה. אם בכל זאת משומשת, אפשר גם לשקול סיד, יונדאי i30 ופורד פוקוס - שתהיה כנראה הכי נוחה מכל האפשרויות שנמנו על-ידי שנינו. לגבי יתר האפשרויות שמנית: 1. לא ולא. 2. יקרה מדי לטעמי ללא תמורה מיוחדת, חוץ מביצועים ועיצוב תא נוסעים (לא לטעם כל אחד). 3. לא ולא. 4. החדשה סבירה. הקודמת - לא ולא. 5. לא ולא. 6. סבירה, לא הרבה יותר. חוץ מאווירה מסוימת של איכות בתא הנוסעים.

לא. כמו שציין נהג מתחיל, אם אתה עובר לקטגוריית המשפחתיות הגדולות, האפשרות הבטיחותית ביותר (ובמפתיע כנראה גם הזולה ביותר) היא ה-C5.

בתקציב שלך רנו מגאן היא הבטוחה ביותר, וככל הנראה בהפרש לא מבוטל. אני בספק אם תיכנס לך פוקוס מהדור הנוכחי בתקציב הזה, ואם כן כנראה מליסינג (משמע - 2 כריות אוויר).

במחיר של היאריס שלך אפשר לקנות 206 עם ק"מ ויד נמוכים יחסית משנת 2005, כלומר בת שש שנים לערך. למרות שהעדפתי באופן די ברור את היאריס על ה-206 כשהיו חדשות, אין לי ספק שאם הייתי צריך לקנות אחת מהן כיום ה-206 הייתה המועדפת. 3-4 שנים פחות על הכביש זה יתרון שאי אפשר להתעלם ממנו.

מכירות טויוטה בישראל לא רק שלא "צנחו" מאז הקריאה לתיקון, אלא אף עלו.

כל רכב משומש דורש כסף לתחזוקה, ובכלל זה טסט וצמיגים. אלו עלויות שלא תוכל לברוח מהן גם ברכב "חדש". אם אתה בכל זאת מחליט להחליף את היאריס (ואני לא רואה סיבה כלכלית לכך, רק רגשית), אז האפשרות הטובה ביותר לדעתי תהיה i10 חדשה. היא זולה יחסית, מאוד מזכירה את היאריס מבחינת תחושות נהיגה ותקבל שלוש שנות אחריות. לחלופין, אתה יכול לנצל את המחירון הגבוה להחריד של היאריס ולהתקדם בשנתון - למשל לפיאט פונטו אוטומטית. היא מעט זולה יותר לאחזקה מהיאריס ויותר מרווחת. אבל עדיין - צפויות עלויות אחזקה של בלאי ושימוש שוטף כמו טיפולים וטסט, שלא תוכל להתחמק מהן.

המולטיפלה עדיפה על הטראג'ט כי היא תהיה זולה יותר לאחזקה, וכי כמכונית היא עושה את הרוב טוב יותר. למשל ניצול המרווח בה לעומת הגודל החיצוני, לא פחות ממבריק - כך שבחניה של רכב רגיל אתה יכול להשחיל מולטיפלה בקלות. מכיוון שדגם הבנזין מאוד נדיר, קשה להשוות עלויות באופן ספציפי. כלל האצבע הוא שגרסאות דיזל יקרות יותר לאחזקה מדגמי בנזין. תצרוכת הדלק בדיזל נמוכה יותר. בכל מקרה, כפי שלבטח הבנת אתה תצטרך להתפשר על מה שתמצא במצב טוב, ולאו דווקא על מנוע מסוים.

ה-C5 עדיפה על ה-C4 בכל פרמטר, למעט מבחינת גודל חיצוני בחניות ויתרון קל בעלויות אחזקה - טיפולים, טסט, דלק. מכיוון שה-C5 זולה יותר, אני לא רואה מקום להתלבטות - היא יותר מרווחת והרבה יותר נוחה (הנוחות ב-C4 בינונית מאוד). הסיבה היחידה למחירון הנמוך יותר היא המוניטין המפוקפק של הדגם בראשית ימיו ושל סיטרואן גדולות בכלל. אבל אם כבר אתה קונה סיטרואן, תקנה אחת שנוסעת כמו סיטרואן, ולא משהו שיכל להיות טויוטה מלבד העיצוב והסמל.

לביצועים העגלתיים של הטווינגו כושר הבלימה יותר ממספק. כפי שצוין קודם, בדוק את מצב הצמיגים (אם הם סיניים זה לא ממש משנה שהם חדשים) ומערכת הבלימה לאיתור תקלות. כמו כן, בדוק מה מצב הבולמים הקדמיים - אם הם עייפים (לאו דווקא נוזלים), גם זה יגדיל את מרחק הבלימה.

שברולט אביאו היא מכונית נוראית. מחיר נמוך, יהיה אשר יהיה, לא מצדיק קנייתה. מכונית זולה לא פחות ועדיפה שבעתיים היא פיאט פונטו ("ספייס"), כשלשימוש שלך עדיפה גרסת ה-16 שסתומים לה 80 כ"ס. הפונטו זולה לאחזקה ולקנייה, רמת הבטיחות טובה וכך גם האמינות. תודות למחירון הנמוך הפונטו הפכה בתקופה האחרונה למאוד מבוקשת כמשומשת. מכיוון שאתה עומד לבלות זמן רב בנהיגה כל יום והנסועה גבוהה, אתה זקוק לדעתי למשהו חסכוני עוד יותר ובעיקר נוח יותר. לשתי התכונות הללו מתאימה סיטרואן קסארה דיזל: היא מרווחת, חסכונית ומאוד מאוד נוחה. בתקציבך תוכל לקנות שנתון מתקדם יחסית, וככל הנראה אף להישאר עם עודף לצרכי תחזוקה. לגבי סחירות - כל רכב ניתן למכור. עובדה, לפני שתמכור אותו אתה בעצמך תהיה אחד שקונה. ואם תקנה בזול ותמכור בזול, או תקנה ביוקר ותמכור ביוקר - מה זה משנה? בהצלחה (בעבודה ובמציאת רכב)

הנתון הרשמי המשולב ל-C5 בנזין אוטומטית 2.0 ליטר (הגרסה הנפוצה ביותר, לא ציינת איזו אתה שוקל), הוא 11.6 ק"מ לליטר. בפועל זה תלוי מאוד באופי הנהיגה שלך ובכבישים בהם תיסע, אבל על בסיס הנתון הזה הצפי למרבית המשתמשים הוא לא יותר מ-10 ק"מ לליטר.