רועי צוקרמן

במה היא עולה על המתחרות? בעיקר בתדמית, ובתחושה מסוימת ומעורפלת מאוד של איכות בהשוואה לחלק מהמתחרות. בשורה התחתונה, במחיר המצוין מדובר בקנייה איומה, כשהמתחרות הישירות זולות בהרבה וחלקן גם עדיפות בלא מעט תחומים. מבין האפשרויות האחרות, ה-6 היא ההמשך של הדגם שלו אך מהודרת ונוחה יותר, הפאסאט מיושנת, יקרה (אותה בעיית תמורה כמו האקורד) ועומדת בפני החלפה בקרוב, ואילו הסופרב קנייה טובה: היא מרווחת, הנוחות לא רעה וגם התמורה. ממליץ לשקול גם את פורד מונדיאו, שבמחיר של האקורד ופחות מכך מגיעה בחבילה הרבה יותר מוצלחת. והג'וק? נדמה לי שחברך צריך להחליט אם הוא רוצה משפחתית גדולה או סופרמיני מוגבהת, בתור התחלה...

המגאן בטוחה יותר משמעותית מהשתיים האחרות שאתה שוקל, כך שאם זה נושא חשוב (וזה צריך להיות לדעתי, כי לפחות בטיחות זה עניין מדיד ואמינות היא שמועות וסיפורים), המגאן היא אפשרות מצוינת. מניסיוני מדובר במכונית אמינה מאוד (כשש שנות בעלות ללא תקלות מלבד טיפולים), אבל כנראה שהאמת איפשהו באמצע. בנוסף, היא מהבודדות בתקציבך עם בקרת יציבות חשובה. ייתכן שמגאן האצ'בק המיוצרת באירופה ונקנתה בדרך כלל על-ידי לקוחות פרטיים, עדיפה עבורך מבחינת עמידות לעומת הסדאן ה"טורקית", אבל זו רק השערה. אתה יכול לשקול גם פורד פוקוס בגרסת הטרנד-X (או כל גרסה לאחר מתיחת הפנים), שמגיעה אף היא עם שש כריות אוויר וציון בטיחות מצוין.

לדור הראשון של הפונטו רמת בטיחות נמוכה, והיא לא מומלצת (במיוחד בהתחשב בהפרש הזעום בינה לבין הדור השני).

באם הדרישה היא לבטיחות מרבית, אני ממליץ על רנו מגאן האצ'בק (הדגם הקצר). מגיעה עם שש כריות אוויר בכל הגרסאות (לעומת פיז'ו 307 שמסתובבות גם עם שתי כריות אוויר), וציון בטיחות מעולה. רמת האמינות מניסיוני מעולה, והדרך הקלה ביותר למצוא אחת שתמעיט בתקלות היא להסתכל על היסטוריית הטיפולים של הרכב. אם לא היו תקלות עד עכשיו, ככל הנראה לא יתחילו תקלות מיוחדות גם בהמשך. בתקציב שלך אפשר לקנות רכב חדיש למדי, אך שים לב שרובן הן בגרסת הסדאן שככל הנראה גדולה מדי עבורכם (ומתוכן הרוב המוחלט מליסינג, לעומת ההאצ'בק שנקנו כפרטיות).

מכוניות אוטומטיות שצורכות אותה כמות דלק או פחות ממכונית ידנית הן קצת כמו פוליטיקאי ישר. קיים בעיקר בתאוריה. בתקציב שלך אין מכוניות רובוטיות, שמציעות תפעול אוטומטי עם תצרוכת של תיבה ידנית. בכל מקרה, לתקציב ולדרידות שלך מומלצות שלוש מכוניות: פיאט פונטו ("ספייס"), פיז'ו 206 ורנו קליאו B, לשלושתן ציון ארבעה כוכבים במבחן ריסוק, שנחשב לגבוה יחסית בתקציב שלך. הפונטו תהיה החסכונית והזולה ביותר לאחזקה, ה-206 מעט נוחה ומהנה יותר לנהיגה (אך גם מעט יקרה יותר לאחזקה), והקליאו נוחה יותר אך עלויות האחזקה שלה גבוהות יחסית. אני ממליץ בחום לבחור בגרסה ידנית, שתהיה זולה יותר לאחזקה וחסכונית יותר בדלק, ולזכור שמכונית ב-10,000 שקל זקוקה לאחזקה ואוזן קשבת, אז אל תשכח לוודא שאתה משאיר כמה אלפים בצד למקרה של תקלה גדולה או שדרוג כלשהו.

הפונטו היא מכונית טובה מאוד, עם עלויות אחזקה נמוכות ואמינות טובה. היא גם נהנית מביקוש רב בשנתונים האלה, מה שמאפשר למוכר לדרוש את הסכום הזה. כמובן שאתה לא חייב להסכים, אבל אם הרכב במצב מצוין כפי שאתה מתאר, לא הייתי מתלבט.

המנוע של ה-C1 תוכנן ומיוצר על-ידי טויוטה, ובין היתר ניתן למצוא אותו גם ביאריס (לא בארץ). לגבי ה-i10: לפי היבואנית הדגם המחודש ימשיך להגיע עם מנוע ה-1.1 ליטר הוותיק, ולא עם ה-1.0 החדש. לגבי שאלתך על פליטת CO2: כן, קיים יחס ישיר בין תצרוכת דלק לפליטת פחמן דו-חמצני, ורכב הפולט פחות יהיה חסכוני יותר מרכב הפולט יותר באותם תנאים.

לא הכל שחור... מתוך 10 מכוניות המופיעות בתחרות מכונית הספורט של EVO, שש ניתנות לרכישה בישראל. עכשיו רק צריך לזכות בלוטו ובטוטו ובחידון התנ"ך, וה-458 איטליה תהיה שלי (כסף למטף כבר חסכתי...).

מרכזי השירות של קיה משותפים לאלו של דייהטסו (אותה יבואנית), ונחשבים לטובים.

איזה הפרש יהיה בין קיה ליונדאי בנות 10? במקרה הרע אלפים בודדים של שקלים, וכל זה בתמורה לארבע שנים נוספות של אחזקה כמעט על בסיס טיפולים שוטפים. וגם זה בהנחה שהתדמית של קיה לא תשתפר (מה שקורה כבר כיום).

מי זה רוני? מכיוון שה-i30 מרווחת, נוחה ונעימה יותר מה-SX4, והרבה יותר חשוב מכך - עונה על דרישות הבטיחות טוב יותר (חמישה כוכבי בטיחות בהגנה על מבוגרים וארבעה בהגנה על ילדים, לעומת ארבעה למבוגרים ושלושה לילדים ב-SX4). בנוסף מדובר במכונית מחצי קטגוריה למעלה (SX4 היא משפחתית קטנה, ה-i30 משפחתית קומפקטית), וליונדאי יחידת כוח עדיפה.

אין נימוק, בעיקר כי זה לחלוטין לא נכון.

יונדאי i30 עדיפה משמעותית לדרישות שלכם (ובכלל). אני מציע לשקול גם את קיה סיד, שהיא יונדאי i30 בשם שונה אבל עם אותם מכלולים עיקריים (מנוע, גיר, מכלולי שלדה וכדומה). היתרון של הסיד הוא 7 שנות אחריות, לעומת שלוש בלבד ל-i30. מעבר לכך האמינות ועלויות האחזקה צפויות להיות כמעט זהות (עם היתרון של ארבע שנים אחריות נוספות, כמובן).

ל-i10 חמישה הילוכים (אלא אם אתה מדבר על ה-C1 הרובוטית, שקשה מאוד להמליץ בהשוואה לאוטומטית מסורתית אפילו עם ארבעה הילוכים). כמו כן, למרות שסמל סיטרואן כנראה עיוור אותך, ה-i10 נוחה יותר ובעלת יכולת דינמית עדיפה מהסיטרופיז'ויוטה. למרבה הצער, נוחות הנסיעה של ה-C1 כה-בינונית, עד שגם האלטו עדיפה עליה בסעיף זה (אך ל-C1 היגוי ואחיזה עדיפים על האלטו). למעשה, אם משווים את השלוש (טרם נהגתי ב-i10 המשודרגת), הן האלטו והן ה-i10 הישנה עדיפות על ה-C1 לטעמי, למעט יתרון כריות האוויר הנוספות וחסרון הבטיחות הכללי של האלטו.

רגע, אז אם ל-2.0T במגאן ספורט יש יחס דחיסה של 1:9.0, זה אומר שהמהנדסים הצרפתים הכו אותם שוק על ירך? נ.ב: 9.29 שקל לליטר... איי קראמבה

אם כבר לדקדק בקטנות, הרי שהפנדה בתמונה פה היא בכלל מלפני מתיחת הפנים האחרונה. הפנדה כיום נראית כך: השינוי העיקרי, לחדי האבחנה, הוא בסבכה הקדמית ובסמל פיאט העדכני, כמו גם ביחידות תאורה אחוריות עם חלוקה שונה במקצת. בכל מקרה, גם בתמונה שצרפתי רמת הגימור שונה מזו שנמכרת בארץ, בה אין למשל מראות חיצוניות בצבע הרכב, חישוקים קלים או גגון. כפי שציינתי בשרשור אחר, הפנדה מתומחרת גבוה מדי גם במחיר ה"מבצע", עקב האבזור הדל (מותרות ובטיחות) בהשוואה למתחרותיה, שמרביתן לא רק מאובזרות יותר אלא גם זולות יותר. יתרונה היחיד של הפנדה (אם לא מתייחסים לעיצוב שהוא עניין סובייקטיבי לחלוטין), הוא חגורת הבטיחות החמישית מאחור. לא שהייתי רוצה להיות זה שייאלץ לשבת במרכזו של הספסל האחורי של פיאט פנדה...

לא ציינת מה חשוב לך במכונית, אך אם את נהגת ממוצעת - קרי, נוסעת באופן רגוע וחשובה לך קלות התפעול, נוחות ועידון - אזי האוריס היא הבחירה המועדפת מבין השלוש. ל-3 התנהגות כביש עדיפה אך היא חלשה, צפופה ורועשת יותר, והגולף יקרה מדי לתמורה וסובלת משירות אחרי מכירה בינוני מאוד ברשת המוסכים המורשים.

מאזדה 2 היא מכונית מצוינת, אבל לא תמצא אחת ב-40 אלף שקל. בתקציב הזה חפש דייהטסו סיריון (למרות הרצון לגוון) או ניסאן מיקרה אם נכנסת בתקציב. אם הכיוון הוא רכב חדש ואוטומטי בלבד, יש לך רק שתי אפשרויות בתקציב נמוך: יונדאי i10 וסוזוקי אלטו. ובמקרה הזה כפי שכתבת בעצמך, ה-i10 עדיפה באופן משמעותי מאוד על האלטו.

אכן אני מתכוון ל"ספייס". שתיהן מומלצות בכל שנתון הנכנס לך בתקציב, כשהפונטו תהיה ככל הנראה זולה יותר לאחזקה וה-206 נפוצה וקלה יותר להשגה.

שברולט אוויאו (מכל שנתון) ויונדאי אקסנט (מלפני 2006) מאוד לא מומלצות, ומציעות שתיהן רמת בטיחות מחפירה ואיכות נמוכה. מבין האופציות שציינת פיז'ו 206 היא המכונית הטובה ביותר, עם רמת בטיחות טובה, נוחות נסיעה ברמה גבוהה מכל היתר ואיכות כללית סבירה. סיטרואן C3 פחות נוחה ממנה, אך עדיין סבירה. הסיריון היא מכונית מאוד מיושנת, לא בטיחותית וצפופה בשנתון הזה, וליונדאי גטס אין שום תכונה בה היא מצטיינת (למעט מחיר נמוך). כמו כן, שימי לב שהגטס מגיעה בגרסה הבסיסית (GLF) ללא אבזור בטיחות, מה שהופך אותה לקנייה איומה. תצרוכת הדלק שלה היא הגבוהה ביותר מבין המכוניות הללו, בהפרש הנע בין בינוני לגבוה. לסיכום - אני ממליץ להתמקד בפיז'ו 206 מבין הרשימה שציינת, היא ללא ספק המכונית הטובה ביותר מהחבורה ומספקת תמורה טובה למחיר, ויש מבחר לא קטן בשוק לבחור ממנו. את יכולה לשקול גם פיאט פונטו ("ספייס"), שמציעה אף היא חבילה מעניינת של מחיר נמוך, חסכון בדלק, מרווח ונוחות טובים, ועלויות אחזקה נמוכות. מנגד, הפונטו נהנית מביקוש גבוה למדי, כך שיהיה קשה למצוא אחת טובה בהשוואה ל-206.

אם מציעים לך את גרסת ה-GLF, שמגיעה ללא אבזור בטיחות מינימלי, אל תתקרב בשום אופן. באופן כללי, הגטס היא מכונית בסיסית מאוד עם נוחות נסיעה לקויה, תצרוכת דלק גבוהה למכונית מסוגה וביצועים בינוניים. כאמצעי תחבורה בסיסי מאוד היא סבירה, ועל כן מחירה הנמוך. אך אל תצפה לקבל את מיטב עולם הרכב במחיר זה.

אין כזה דבר רכב ב-20,000 שקל (או 40,000, או 60,000 שקל) שלא מבקר במוסך. ככל שתוציא לעצמך את הגישה המוטעית הזו מהראש מהר יותר, כך תהנה יותר מהמכונית. מכונית "שלא רואה מוסך" היא מכונית מוזנחת, לא בטיחות ושתתקלקל באופן חריף יותר אם וכאשר. לשאלתך לגבי רכב ידני חסכוני, זול לאחזקה וב-20,000 שקל, חפש פיאט פונטו או פיג'ו 206 (כפי שחיפוש בפורום לעשרות השאלות הזהות לשלך היה עונה לך באופן ברור).

מבין המכוניות שציינת הלאנסר תהיה ככל הנראה הנעימה ביותר לנסיעה, וככל הנראה גם תמורה טובה למחיר (הן סובלות מירידת ערך גבוהה למדי בעיקר מכיוון שהרוב המוחלט נמכר לליסינג, ושרמת האבזור נמוכה). הליאנה והמטריקס יהיו הכי שימושיות, במיוחד אם אתה מקפל את המושבים האחוריים. למרות שלא התייחסת לזה, חשוב שתשים לב שאף אחת מהמכוניות שאתה שוקל לא נבחנה במבחן בטיחות, מה שמעלה שאלות לגבי מידת הבטיחות שלהן במקרה של תאונה. כמו כן, האופטרה נחשבת למכונית מאוד מאוד מיושנת (עדיין תכנון של דייהו), עם תדמית אמינות לא מרשימה וירידת ערך גבוהה. לא ציינת תקציב, אך אציע בכל זאת לשקול ויתור על שנה או שנתיים בגיל המכונית או להוסיף מעט כסף, ולרכוש אחת מהמכוניות המוצלחות יותר מהסוג שאתה מחפש, כמו פורד פוקוס, טויוטה קורולה, קיה סיד, יונדאי i30 או מאזדה 3.

הפנדה היא מכונית מאוד מאוד חביבה: העיצוב נאה ותא הנוסעים מרווח למדי, נוחות הנסיעה לא רעה ומיקום בורר ההילוכים מעולה. מנגד אבזור הבטיחות (והאבזור בכלל) מעליב גם במחיר ה"מבצע" וכולל רק שתי כריות אוויר, מה שפוסל לדעתי את הרכב הזה על הסף מפני המלצה בשנת 2011 (או 2010, וגם ב-2009 זה לא היה כבוד גדול...). סיטרואן C1 גם זולה יותר, גם בטוחה יותר וגם מאובזרת יותר. סוזוקי אלטו מציעה בטיחות דומה ואבזור עדיף במחיר נמוך יותר, ויונדאי i10, כפי שציינו קודמיי, עדיפה משמעותית מבחינת בטיחות, אבזור ויכולת דינמית. אז עם כל הכבוד לפנדה, שהיא באמת מכונית נאה וחביבה מאוד, מדובר כבר בישישה שמתחרותיה עדיפות עליה משמעותית בכמה מהסעיפים החשובים ביותר, בראשם בטיחות ותמורה למחיר, אפילו ב-67,000 שקל. ועוד לא אמרנו מילה על כך שמחליפתה צפויה בתוך כשנה מהיום.

רועי רבינוביץ' ממוסך אוטו-פח בפתח-תקווה הוא צבעי מעולה, ועם מחירים הוגנים. לא יודע אם הוא מתעסק בעבודות פיבר, אבל שווה לטרוח ולבקר אצלו. דוגמאות לעבודות שלו, על ויניאלה גאמין שלי ומאזדה מיאטה של ידיד, אתה יכול לראות בקישורים.