RS

זה לא סוף העולם - מסכים. אבל זה גם לא נעים. תמיר, כשמדובר בצמיגים בתוך מדינות אירופה - מועברים במשאיות / רכבות ולעיתים גם הטסה. כשמדובר בצמיגים למדינות מחוץ לאירופה - הטסה, בעיקר.

ערן, מדובר באיזה קומבינה שהיא - בין דיפ' מכני עם ניהול אלקטרוני. לפחות כך הגרמנים קוראים לזה. אצלך (כמו ב-XDS של VAG, או ה-TVC של פורד) מדובר בדמוי דיפ' מוגבל החלקה. הוא אלקטרוני לחלוטין ומבוסס ונעזר במערכת ה-ABS/ESP והבלמים.

116D חדשה, 318D חדשה, 235M חדשה ו-535D חדשה. באף אחת מהן החימום לא פעל מידית - אבל היה זריז למדי (לפחות בהשוואה ל-VAGיות). מזל שיש חימום מושבים כהפשרה ראשונית ומהירה.

אני לא יודע אם נהגנו באותו הרכב הדגמה, אבל אני בהחלט מסכים על כמה נקודות, והן: - ברכב הדגמה הכתום / צהוב (הראשון) הבלמים היו פשוט דרעק. למיטב זכרוני, הרכב היה אצלנו עם כ-4.5K ק"מ והיה נדמה שאין בכלל בלמים. הרכב סירב לעצור, גם תחת לחיצה הגונה וכבדה על הדוושה. הבנתי שק' ליאני לקח אותה לסופ"ש אחרי שאנחנו נהגנו בה - וטען אותו הדבר (ותשובת היבואן הייתה שהבלמים אכן לקראת סיום. אז רגע, למה לא החלפתם אותם? לא ברור לי בכלל). - לא מתחבר יותר מידי לתא נוסעים שלה, הוא אומנם איכותי עד מאוד, אך די מצועצע, די מסורבל, לא הכי נגיש ונוח לתפעול וכל תאורות ה-LED השונות (והמשתנות) מסנוורות להחריד בלילה, זה מעיק ואפילו די מסוכן בנהיגה. זה פאקינג אוטו, לא מסיבת דיסקו. לא רוצה שהתאורה תעיק ותסנוור אותי במהלך הנהיגה. כמובן שזה ניתן לביטול - וכפי שאלעד אמר, זה אשכרה "גאוני". מזל שהאופציה הזאת קיימת, אחרת... - התיבה האוטומטית (ZF6 עדכנית, לפי הידוע לי) התנהגה כמו תיבה רובוטית. בתחילת נסיעה זה הרגיש כמו חד מצמדי גרוע, ועל מצב SPORT זה הרגיש יותר כמו כפולת מצמדים לא רעה. בשום שלב שהוא זה לא התנהל ברוגע ונעימות של תיבה פלנטרית, והיציאה מהמקום מעט מציקה והופיעו רעידות מעיקות משהו. רב הזמן היא בהחלט בסדר, המצב היחיד בו התיבה הזאת מתנהלת בצורה מיטבית - במצב SPORT. - הסאונד שלה לא מלהיב במיוחד, רק שילוב עמוס של שריקות ופריקות. העקרבים (למשל) נשמעים קרביים הרבה יותר. אם אתם מחפשים הרבה רעשי "פיצוצים" ו-Fart's, אין ספק שתתלהבו ממערכת הפליטה הרעשנית בכל עזיבת דוושה, התעסקות עם ההילוכים. לזכות הקופר S יאמר שהיא אכן מספקת ביצועים לא רעים, ויש לא מעט כוח. מרגישה "בשרנית" יותר מבעבר (בכל זאת - מנוע 2.0, יותר מומנט). - המושבים היו די טובים, אך נתקלתי בטובים מהם. הייתה חסרה לי תמיכה נוספת לצד / גב תחתון. הם הרגישו לי פחות נוחים מאלו שאצלי באוטו - בעיקר לאורך זמן (וביליתי עם הקופר S כשעתיים פלוס של נהיגה / נסיעה). סיכום, המיני הזאת פחות מדליקה בעיני מהדור הקודם וגם פחות מהנה ממנו. היא כן מרגישה איכותית יותר, מרווחת יותר, פרקטית יותר, מאובזרת יותר ובשרנית יותר בכל הקשור למנוע. היא עדיין אחת מההוט האץ' המהנות יותר לנהיגה שבנמצא, רק שיש טובות וחדות ממנה. המיני התבגרה (באופן די מורגש - לטוב ולרע) ואיבדה חלק מהאופי הקארטי' שלה. איבדה חלק מחדוות הנהיגה וההנאה שנתנה בעבר - וחבל. המעבר מהקופר S אל הפיאסטה ST של ג' רק חיזק את הטענות הללו, והוכיח ש-ST היא מכונת ניהוג טובה יותר בימינו אלו (אלא שנחותה מהמיני בכל הקשור לאיבזור, פחות איכותית ונעימה בתא הנוסעים וכמובן שאין לה סמל [סטטוס] של מיני...).

שלומות, אל ליאב ("משה חלפים") הפנה אותי חבר - בפייסבוק, עוד בדצמבר, אז התחלתי בחיפושיי אחרי בלמים / בלמים משודרגים. באותם הימים שוחחתי עם ליאב, והוא ניסה לאתר את מבוקשי (רפידות קדמיות של ATE והדיסקים המחורצים של ATE - שהיבואן המקומי מסרב לייבא, באופן לא ברור) אך ללא הצלחה לצערי. סוכם עם ליאב שאנסה למצוא את מבוקשי בגרמניה - ובמידה ולא, אהיה עימו בקשר. שבוע שעבר נפלתי לבדיקות ובירורים, ואז הסתבר שמוסכי היבואן דורשים בין 3.4K ל-4.8K (!) על דיסקים ורפידות מקוריות של Motorcraft. מחירים הזויים לחלוטין - יותר מכפולים מהעלות בגרמניה (ועוד לדיסק משודרג, משמע מחורץ / מחורר וב-300 מ"מ, לא 278 מ"מ). ניסיתי לבדוק דרך מוסך של מכר (בו ביצעתי את הטיפול 30K), וגם הוא לא הצליח לתת לי מחירים הגיוניים יותר - היות ואין לשום יבואן בלמים בארץ (ATE / TRW / Textar / Brembo) סט דיסקים חליפי עבור הפוקוס, רק רפידות (וגם אותן מאוד קשה להשיג - כנראה מגיעות ביחידות בודדות עד מאוד). לפני יומיים פניתי שוב לליאב, במטרה שממנו תבוא העזרה ונסיים את הסאגה (אחרי שהדילר ממנו רכשתי בעבר חלפים בגרמניה - פשט רגל, לכן לא הבאתי עימי בלמים) - ואכן כך היה. ליאב הריץ בדיקות, חיפושים מרובים ושלל טלפונים בכדי לנסות ולאתר לי סט בלימה (ממותג מוכר ואיכותי) ובמחיר שפוי. בסופו של דבר, ליאב הצליח לאתר לי את הסט דיסקים המקורי (!) ורפידות של ATE במחיר נמוך מהותית מזה של מוסכי היבואן (כ-52% פחות בעלות הכוללת). הבוקר הגעתי אל ליאב, הוא קיבל אותי בחיוכים, הראה לי את המוצרים (שאראה שאכן הכל כמובטח והכל במצב תקין / חדש לחלוטין), לא דרש אגורה מעל מה שסוכם ויצאתי שמח ומאושר - מהרצון שלו ושל אביו (בעל העסק) לעזור, מההגינות והמשירות הסופר חביב. אין ספק שבמידה ואצטרך שוב חלפים כאלה ואחרים, אשוב אל ליאב (ואביו) בשמחה רבה (וד"א, בזמנו - גם הציע לי מחירי חלפים מקוריים לטיפול במחירים מאוד אטרקטיביים). ממליץ בחום חברים. החנות נמצאת מול מוסך "ספטון" (VAG) בפ"ת.

תתחדש ותהנה. הולם אותה הכחול.

מנצל ושואל, מי מכיר טכנאי טוב ואמין למדיח Miele (מאיזור המרכז)? קשה לאתר כאלה לצערי, זה משגע...

חברים, שכחתי לעדכן, אז הנה... לבסוף קניתי את ה-Fossil

חברי הטוב, קצת חילוקי דעת / תיקונים, ברשותך. הפוקוס 1.6 (ה-2.0 קצת פחות) אומנם "סובלות" מאופי אטמוספרי (משמע, מרבית הכוח בסל"ד בינוני-גבוה), אבל זה לא מונע מהן להיות זריזות לא פחות מהמתחרות, גם החזקות שבחבורה (סיד / I35). אתה הופך את זה מהותי הרבה יותר ממה שזה בפועל - היא רחוקה מלהיות עגלה / חלשה או עצלנית / מזדחלת, גם בוורסיה הרובוטית. אחרי שלוש שנים (בטוטאל) עם ה-1.2TSI, אני מעדיף ביום יום (ובנהיגה אגרסיבית) את האופי של המנוע האטמוספרי - אין את הבעיטות החסרות טעם בסל"ד נמוך והמחסור בכוח / אוויר למעלה - אלא תנועה נעימה ביום יום וצבירת הכוח לינארית מהותית. הפוקוס 1.6 הידנית שלי - הרגישה (ומרגישה) חזקה מהותית מהיטי 1.2TSI שהייתה קודם לכן. וד"א, על פי מדידות חוזרות ונשנות - הפוקוס גם מצליחה להיות חסכונית יותר בעיר / מחוצה לה (בעיקר על קרוזקונטרול). כמו שאמרתי כבר - הבראבו יופי של אוטו. נוחה, מאובזרת יחסית, די מהנה וכיפית לנהיגה - רק צריך להתרגל לתיבה הרובוטית שלה. גם על הלאון דיברתי - זולה מאוד לרכישה, מה שמאפשר לקנות 1.8TSI (!) במחיר נמוך - ביחס לשאר המשפחתיות. תא נוסעים לא מדהים באיכות, אחזקה לא זולה במיוחד, תיבה רובוטית יעילה (אך לא אמינה במיוחד), התנהגות סבירה (לא מוצא בלאון שום דבר "ספורטיבי", גם לא ב-1.8TSI. אפילו הקופרה לא מספקת משהו יוצא דופן בהתנהגות שלה, רק מנוע מאוד חזק וקל מאוד לשידרוגים. בכדי לגרום ללאון להנאה - צריך להשקיע לא מעט מסביב) ושמירת ערך מזעזעת (לאון 1.8TSI DSG עלתה בזמנו כ-130K. היום נסחרות סביב 65K - למודל 2010 / תחילת 2011. כנ"ל ידנית - עלתה 120K במבצע דאז. היום נסחרת ב-60K ומטה, לאותם השנתונים כמו DSG). האסטרה 1.4T ממש לא מלהיבה - התיבה האוט' מסרסת אותה די מהותית, היא לא מרגישה חזקה יותר מפוקוס 1.6 ושאר המשפחתיות האטמוספריות. התא נוסעים שלה לא מדהים או איכותי בצורה יוצאת דופן שרצוי להזכיר כמשהו חיובי במיוחד (יותר מידי דומה לקרוז. חבל שאופל לא טרחו לבדל אותן זו מזו, אפילו מעט) והנוחות די טובה. על התנהגות דיברנו? צר לי, אין על מה לדבר, בטח שלא על "הנאה" - ולו מסויימת שהיא. אפילו בוורסיה ידנית חזקה יותר - האסטרה פשוט לא מלהיבה, רק זריזה. וזהו... ג'ולייטה 1.4 TCT יש במשפחה - נאה למדי, איכותית למדי, מהנה לנהיגה (למרות שהפוקוס, ה-3 והבראבו פשוט מהנות ממנה. בעיקר צמד הראשונות) ויש לה שילוב מנוע / גיר לא רעה בכלל - ללא ספק הביצועיסט כאן (להוציא את הלאון 1.8TSI, המעט יותר חזקה וזריזה). אותי מצער שהיא מאובזרת בצורה עלובה יחסית - ואפילו BT מקורי או חיישני גשם / תאורה לא מצאתי בגרסאות הזולות. דברים שיש לי בפוקוס - והיא עולה כמה אלפים פחות. לא נאה לרכב שנכנס תחת ההגדרה "פרמיום" לעניות דעתי. אם פותח הת'רד כל כך חושש מתיבה רובוטית, אולי כן רצוי שישקול את הסיוויק. לא מעט חברים שלי סבלו מ-DSG7, לא מעט גם מרוצים ממנה. לא מעט חברים התלוננו על ה-PowerShift ויש גם כמה שנהנים מאוד ממנה. זה לכאן ולכאן, תלונות יש על זאת ועל זאת - די עניין של מזל והתחושה האישית של הנהג כלפי התיבה (מסתדר איתה ומרוצה, או לא מסתדר ולא מרוצה), לכן כהתחלה - הייתי מנסה לנהוג ברכבים ורק אח"כ מסנן בקפדנות. וד"א MOGO, נהגתי בסיוויק 1.8 הידנית (אחרי הפוקוס 1.6 הידנית. הסיוויק הייתה אופציה נוספת שנשקלה בכובד ראש) - והיא לא הרגישה מהותית חזקה יותר. בסיוויק המצב אפילו מעיק יותר, היא די "מתה" עד לסלד גבוה יחסית ושם פורחת. אבל עד אז, תעקף בזריזות. מעבר לכך - הייתה מכונה לא רעה בכלל (רק יקרה יחסית לשאר. עלתה כ-10K יותר מהפוקוס 1.6 / אוקטביה 1.4TSI ידנית - והייתה קרובה מידי לתמחור של הפוקוס 1.6EB-T).

נראית נהדר במציאות, בעיקר בצבע הכחול / סגול שלהם. רואים כבר לא מעט כאלה על כבישי גרמניה - למרות שהביקורות לא מדהימות.

דניס, אתה מפספס את הנקודה - לי ולאבי יש HTC M8 ו-HTC E8, אני על 5.0.1 והוא על 4.4.4 (בטח יקבל עדכון בקרוב. קודם קיבלו המכשירים האמריקאים [כמו שלי] ואח"כ רק האירופאיים). בשני המקרים - אין שום צורך לעשות למכשיר ריסטרט כל כמה ימים. לא מרגיש באף אחד מהם ירידה בביצועים, התעייפות, עצלנות או עגלתיות. אז למה לעזאזל בנקסוס 5 זה כן קריטי? אני מתחרט קשות שלא רכשתי לאימי גם HTC. הנקסוס הזה מאכזב מיומו הראשון אצלה, והפך בלתי נסבל מאז השדרוג ל-5.0.1. על פניו הוא היה אמור להיות מכשיר מאוד מוצלח, פשוט ו"נקי" מקשקושים מיותרים. בפועל? אכזבה.

נתי, ה-320 וה-328 אמורים להיות אותו המנוע... לפחות כך נאמר לנו ב-ב.מ.וו (במינכן, כן?). כמה מוציאה ה-320 ב-STAGE1?

ד"א, בקטגוריה של ה-M4 (או M6? אני לא זוכר. אבדוק שוב אח"כ) יש גם CLS63. גם מעניינת... (תהיה בקשר. אולי אפשר לארגן טיול יחדיו) יבגני, M3 / 235M. רק תגידו סופית שזה נשמע לכם מוצלח, ונוציא לפועל!

- בוצע כהתחלה, עוד לפני כמה ימים. - לאימי אין כמעט אפליקציות על המכשיר, רק דברים בסיסיים (וואטסטפ, WAZE). - אנסה באמת לעשות לו ריסט אחת לכמה ימים, נראה אם אכן יהיה שינוי שהוא מורגש. על ה-4.4.4 המכשיר עבד נהדר. הסוללה החזיקה מעמד זמן נאה בהחלט ולא היו שום תופעות לוואי שכאלה. גוגל בהחלט צריכה לעדכן דברים במקביל, בעיקר אפליקציות שלהם - כמו המצלמה - שהעדכון האחרון אינו תואם לוליפופ, לכן המצלמה פשוט עובדת וגם לא ניתן להתקין תוכנת מצלמה אחרת, זה פשוט לא עובד. מסתבר שאני לא היחיד שנתקל בזה, הפורומים האמריקאים עמוסים בתלונות על כך ומחכים לעדכון נוסף עבור המצלמה בכדי שתואיל בטובה לעבוד. בפועל, ה-HTC וה-LG ששודרגו ללוליפופ - עובדים היטב (בניגוד לנקסוסים). אם HTC ו-LG יכלו לתת מוצר מלוטש, למה החבר'ה בגוגל מתקשים לעשות זאת? זאת הנקודה שמציקה לי. המכשירים שלהם אמורים לרוץ על התוכנה הנקייה והטובה מכולן, על הנייר...

המובילות בעיני: - פוקוס דור נוכחי (MK3), עדיפות ל-2.0. קחו בחשבון שהיא פחות מרווחת מהדור הקודם, יש לה תא נוסעים מעט עמוס מידי (בעיקר בוורסיות המאובזרות עם המערכת של SONY) והתיבה הרובוטית (כפולת מצמדים) לא מבריקה באמינות שלה. אם התגברתם על כל אלה, תקבלו את המשפחתית המהנה ביותר לנהיגה. בנוסף, נוחות הנסיעה טובה מאוד וגם שקטה להפליא. - פיאט בראבו TJET. מנוע נהדר (ובעל אופציות לשדרוג הספק עתידיות), התנהגות טובה ומהנה, מרווחת בהחלט, מאובזרת (בדגם המאובזר כמובן) ונראית נהדר. לחובה - תיבה רובוטית (חד מצמדית) לא מבריקה במיוחד לטעמי. דורשת התרגלות, אבל בהחלט נסבלת. אתה יכול להוסיף לרשימה גם את המזדה 3 2.0, אבל אני פחות מתחבר אליה (מרגישה פלסטיקית מידי, נוקשה מידי, צפופה עוד יותר מהפוקוס). בנוסף, גם הלאון TSI השונות הן אופציה, רק תדע מראש שהן לא בדיוק פאן נהיגתי, אלא יותר משפחתיות זריזות (בעיקר ה-1.8TSI - ועם מעט חמוצים היא תיסע נ ה ד ר). לחובת הלאון - תא נוסעים שאומנם נראה איכותי, אך לא באמת כזה (ויש לי מספיק חברים עם לאונים 1.8TSI וחלקי פלסטיקה שנשרו / נשברו כך סתם), עיצוב "מיניוואני" מידי (לטעמי) ומחירון שמתרסק ללא מעצורים.

לזוגתי יש כזאת - סה"כ מדובר בוורסיה המאובזרת של הפיקנטו, ותו לא. ומסכים לחלוטין - כיתוב מכוער ומיותר.

רק תיקון קטן - באבארת' 500 הישראלית אין מולטיאייר, אלא TJET. ב-500 האמריקאיות זה מולטיאייר.

גם SIXT משכירים פורשה. לא רק AVIS. עד לדצמבר האחרון, הייתה בצי 911 - בנוסף לפנמרה וקאיין. כנראה שזה עונתי או משהו בסגנון. בדיוק כמו שהם העלימו בינואר האחרון את ה-135M, לפתע. יש לי הרגשה שבהמשך השנה הם יכניסו לצי את ה-135M בשנית, בדיוק כפי שהיה בשנה קודמת - בחורף לא הייתה קיימת, ואז בקיץ - הופ, יש 135M. וד"א, ל-HERTZ פרסטיז' יש צי מכוניות מטריף - R8 V10 / GTR / 991S / הורקאן / מקלארן / 458 וחברות. אבל המחירים... בשמיים. 991S מתחילה בכ-600 יורו ליום (!). ניסיתי לבחור 991S לכ-10 ימים ולצערי לא נתן מחיר. כנראה שמחיר זה רק במייל. שטרן, אתה בא במקרה לתערוכת פרנקפורט השנה? מוזמן להצטרף אלינו. בהחלט שוקלים כעת בכובד ראש את עניין ה-235M / M3 לתקופה של כ-10 ימים. המחיר סביר בהחלט (בעיקר במידה ולוקחים את ה-235M, שגם נהנת מק"מ הגיוני ושפוי לטיול כזה. אולי חריגה קלה מזה). אין בעיה להוציא אותה מגרמניה - כל עוד זה לא למדינות מזרח אירופה. אוסטריה / איטליה / שוויץ - מותר. בדקתי. בגירה, למען הסר ספק - אני לא טענתי לרגע שחייבים מלונות פאר בטיול נהיגתי / בכלל. רק טענתי שאם ניקח את העלויות של המלונות הניתנים ב"פורשה טרוול" - ו"נרכיב" לנו חבילה דומה שכזאת כחלק מטיול פרטי, אזי העלויות יהיו לא פחותות מאלה המוצעות דרך "פורשה טרוול" ואולי אף גבוהות יותר. אם יש מספיק חברים בעניין, אפשר לצמצם עלויות - גם ברכב וגם במלונות. וחוצמזה, נחמד יותר שיש חברים טובים מסביב. נ.ב, שלומי / רוני, אתם באים במקרה לתערוכת פרנקפורט השנה? מוזמנים להצטרף אלינו. בהחלט שוקלים כעת בכובד ראש את עניין ה-235M / M3 לתקופה של כ-10 ימים, כולל הביקור בתערוכה ואולי רינג (מצד שני - אם הולכים על טיול נהיגה עם מכונת נהיגה מכובדת, מי צריך רינג?). המחיר סביר בהחלט (בעיקר במידה ולוקחים את ה-235M, שגם נהנת מק"מ הגיוני ושפוי לטיול כזה. אולי חריגה קלה מזה). אין בעיה להוציא אותה מגרמניה - כל עוד זה לא למדינות מזרח אירופה. אוסטריה / איטליה / שוויץ - מותר. בדקתי כמובן.

ליאור, הלוואי. אימי ניתקה את המכשיר מטעינה בשעות הבוקר המאוחרות. לפני כשעתיים היא יצאה מהעבודה והמכשיר הראה 58%, ללא כל סיבה הגיונית שהיא. WIFI כבוי / GPS כבוי / וכו'. זה ממש לא היה כך לפני העדכון ל-5.0.1. זה לפני שנגענו בעובדה שהמכשיר שלה מגלה כל מיני בעיות לא ברורות (על חלקן קראתי תלונות כבר בפורומי סלולר האמריקאיים) - לדעתי יש שם בעיה של קצר חשמלי שהוא במכשיר. המסך מקבל הבזקים מוזרים מידי פעם, למשל בפתיחת הוואטסאפ. דברים שלא היו קודם לכן. בכל מקרה, היות ואחי הזמין ושילם על המכשיר, הוא שלח אל GOOGLE תלונה. נראה מה יגידו החבר'ה - אני מוכן להחזיר להם את המכשיר, לקבל עליו זיכוי ולקחת במקומו נקסוס 9. כמכשיר סלולרי חדש אתן לאימי את ה-HTC M8 שלי, ואת מקומו יתפוס M9 חדש.

ידוע, היא אכן מעט נוקשה יותר - ומנגד היא גם מתנהגת טוב יותר מה"בסיסית" ונעזרת במושבים משובחים.

שי, נדמה לי שהתמונה העליונה היא של הצמיגים האחוריים. התחתונה היא של הקידמיים (השחוקים היטב...).

ילד, תתחדש ותהנה. עכשיו שאתה קרוב יותר - אתה מוזמן לבוא לבקר, Any Time.

מחירי הדלק בגרמניה ירדו וירדו (יורו לליטר סולר / 1.10 לאוקטן 95 / 1.20 לאוקטן 98) - ובארץ פתאום עלייה. מדינת ישראל.

רוני, ל-SIXT אין כרגע 911 להשכרה, רק קאיין. בפעם הקודמת שבדקתי 911 / F TYPE (בספט' האחרון), הם רצו עליהן 2700 יורו ל-10 ימים, לפני תוספת ק"מ (ואז הם הגבילו ל-150 ק"מ ליום). זה מטורף - המון המון כסף. צרף לזה תמחור מלונות ברמת המלונות שנותנים ב-פורשה טרוול (משמע, 5 כוכבים / דה לוקס), ואתה תגיע ל-4K, בלי בעיה שהיא. עשינו את החישובים ממש בקטנה באירוע הג'ימקנה האחרון, שם היו דיונים מעמיקים בנושא מצד לא מעט חברים - שהתעניינו. מצד שני, אם לוקחים מלונות שפויים (ויש גם כאלה שהם 4 כוכבים, לאו דווקא 3 כוכבים) ורכב קצת פחות מפתה (כמו ה-M3. חוסכת עוד כמה יורואים בהשוואה ל-M4), בהחלט אפשר להוזיל את העלויות ואפילו להאריך את תקופת הנסיעה. זה גם מאוד תלוי בתקופה בה רוצים לסוע כמובן. בקיץ / סוף שנה - המחירים עולים בכל אספקט (רכב, טיסות, מלונות...). השרשור הזה העלה בנו מחשבות על לקיחת 235 או M3 לכשבוע / 9 ימים - ולעשות קצת כבישי נהיגה בגרמניה / אוסטריה / צפון איטליה. את ה-235M אפשר לקחת תמורת 700 יורו (כולל GPS / נהג נוסף / ביטול השתתפות עצמית) ל-9 ימים. בעבור ה-M3 צריך להוסיף עוד כ-200 יורו (עם תנאי ביטוח וכו' זהים), אלא שה-M3 מוגבלת ל-1200 ק"מ (בעוד שה-235M ל-2400 ק"מ הגיוניים הרבה יותר).

הקוגה תומחר גבוה מול המתחרים - וזאת הסיבה שלא רואים ממנו וחבל. באירופה ובארה"ב הקוגה / אסקייפ מצליחים ובגדול. נהגתי בשתי הוורסיות (בסיסית / מאובזרת) והדבר היחיד שפגם בחבילה (בעיני) היה הגיר האוטומטי הרגיל - והעצלן. מרגיש שהוא מסרס את את האוטו בצורה מוחשית. אני בטוח שעם תיבה ידנית (או רובוטית יעילה) - הקוגה ינוע בנחישות רבה יותר בהחלט. מעבר לכך - יופי של אוטו. לא חסר מקום, לא חסר איבזור, יש לו לוק נאה מאוד והתנהגות כביש שמאוד מזכירה את הפוקוס. כיף לנהוג בו. ד"א, יתכן ואין שיווק כרגע בגלל החלפת המנועים (ה-1.6EB ב-1.5EB החדש). ידוע לי שה-1.5EB החדש בדרכו לארץ, ואולי (אם יהיה ל-דלק קצת שכל) אז המחיר גם ירד מעט.