RS

קורה גם ביטי. כשהדלקתי דרך ה-VAG COM את הפעלת העזר בפנייה - זה הפעיל (אוט') גם את פנסי הערפל בשילוב לרוורס. לפחות בזמנו (שנתיים אחורה) לא הייתה דרך לבטל את הפעלת פנסי הערפל הקידמיים בשילוב לרוורס. היות ומאז עבר זמן מה, יתכן ויש דרך לבטל זאת (ולהשאיר את הסיוע בפנייה כמובן, זה נחמד).

אבי, לך כבר על המיני, אל תעצבן!

שלומות וערב טוב, - סמסונג S2 לבן, כולל מגן מסך / מגן סיליקון / אוזניות מקוריות וכרטיס SD 32GB חדש של SanDisk. המכשיר שירת את אבי בכמעט שנתיים האחרונות, הוא במצב חדש לחלוטין. נרכש בגרמניה והגיע במקור עם אנדרואיד 4 (מה-S2 האחרונים שנמכרו). - LG נקסוס 5 שחור, כולל מגן מסך זכוכית איכותי של Mime (נרכש לפני כחודש וחצי) / מגן TPU איכותי שקוף של Spigen / מגן מסך נוסף של Spigen, אך ללא אוזניות (ה-5 נמכר בלי). המכשיר נרכש בעבור אימי לפני 4 חודשים, אלא שלצערי היא אינה מסתדרת עם מימדיו ולכן נמכר. הוא במצב חדש לחלוטין. נרכש בארה"ב - ישירות דרך Google Store ומעודכן לאנדרואיד 5.0.1. הסמסונג S2 ימכר תמורת 500 ש"ח. ה-LG נקסוס ימכר תמורת 1600 ש"ח. כל הלא רציניים - נא לחסוך ממני ולא לבזבז את זמני. לרציניים - נא לפנות בפרטי בלבד.

יש לך תמונות במקרה של לפני / אחרי PDR? מסקרן לראות. איכות העבודה של יבגני מוכרת וידועה, הוא ללא ספק מקצוען אמיתי.

תמירו - חבר יקר, המון בהצלחה!

ה-A1 מזדקנת לה וזה ניכר בתא נוסעים פחות נעים ואיכותי מזה של המיני - ולטעמי, גם העיצוב החיצוני פחות מוצלח ונאה מזה של המיני. אם נכנס לענייני ההנאה מנהיגה ודינמיות, הרי שגם שם המיני פשוט מוצלחת יותר. בקיצור - אבי, אם יש לך את האופציה, נסה ללכת על גרסאת הקופר. בהחלט שווה את התוספת.

תודה!

רועי, תמונות מצויינת. עשית לי חשק להקדים את הטיסה אל אחי... יאללה, עוד כמה חודשים ואני שוב ב-SF.

אם תרצה, אוכל לבדוק עם חבר.

בדיוק. אני יכול לעדכן שהם איתי כבר 4K (בקצת פחות מחודשיים) והם שיפור עצום ביחס לברידג'סטונים המקוריים (ER300). עברו כמה פעמים נס הרים / לוזית, והמחישו שוב ושוב עד כמה גומי דביק וחמים יותר - משפר את האחיזה פלאים.

ה-K115 הוא צמיג טורינג (כפי שהאמריקאים מכנים), משמע משלב בין נוחות, שקט וביצועים. ה-K107 הוא צמיג UHP, משמע צמיג חמים ודביק. למרבית ההפתעה הוא שקט בהחלט ואוחז לא רע ברטוב.

האמת? נראה לא רע בכלל - ואני לא מחסידי הגוון הזהוב.

מסור לאסף ד"ש ותן קצת תמונות של העגלה!

הלינק שנתת הוא למוצר אותו מצאתי (NPT). התכוונתי שלא מצאתי את ה-Sonax Polymer Net Shield. אז לסיכום, בעברית קלה ופשוטה - במקרה של הפוקוס (לבנה) ותנאיה המחייה שלה, מה עדיף - אוטם או ווקס? עד כה (לאו דווקא על הפוקוס, אלא בכלליות) ברב המוחלט של המקרים נעזרתי בווקסים (היו שני מקרים בחייי שהשתמשתי באוטם צבע, ב-QMI, אם אתה זוכר אותו).

אז ככה: אין שום איזכור לגבי ה-PNS באתר הגרמני של SONAX / אצל המפיצים המורשים בגרמניה. רק באתר האמריקאי של SONAX המוצר קיים (וגם הוא בספריי). בקיצור ולעניין, הקרנובה פרמיום ווקס ועליו ה-SONAX XTREME Protect+Shine Hybrid NPT, האם זה שילוב טוב? (הרכב יעבור דיטיילינג ולאחר אשמח לשוב ולטפח אותו בעצמי. בבית הוא חונה תחת חנייה מקורה / סגורה. בעבודה הוא תחת כיפת השמיים - רק בנתב"ג אין לעובדים חנייה מקורה. ביזיון).

מרק, לדאבונך - אני דווקא זוכר היטב. מהרגע שאני יוצא מחניית ביתי, יוצא מהשכונה (רחוב הולנדי) ומפרסס לרחוב הראשי עד ליציאה מנס ציונה - אין לי 5 דק' נסיעה. האמן לי, אני עושה את זה כל יום (לפחות פעמיים) במשך 9 שנים. ביטי המחט הייתה מזקנת ל-90 תוך מספר רגעים, לעומת הפוקוס שהמחט מתייצבת על טמפרטורת העבודה אחרי שאני יוצא מהעיר (ומתחבר ל-431). (ולגבי המסה - אומנם זה נשמע הגיוני בהחלט. מצד שני, בפאביה 1.4 וגם באיביזה 1.6 הדבר היה קורה בדיוק כמו ביטי, כך בפועל זה לא באמת כפי שאתה טוען) חן וחגי נתנו תשובות נכונות - בהמשך לדבריי. ברכבים של ימינו, המחשב ניהול אחראי על הכל - ולכל יצרן את יש הכיול שלו. אין קשר בין מה שהמחט מורה לבין מה שקורה בפועל - וזאת גם בדיוק התשובה שקיבלתי בעבר (ששאלתי מסקרנות) את בכירי המוסך המרכזי של שקודה - המחשב מכוייל ככה וזהו. הקשר בין הטמפ' למחט - מקרי בהחלט (לפחות בדק' הראשונות של העבודה). רק אציין שבמנועי ה-1.0EB, ה-1.5EB החדש וה-2.0EB של פורד (ואולי גם ב-EA888 של VAG) ישנה מערכת עזר המחממת את השמן עם הכנסת המפתח לסוויץ' (טרום הנעה) ולכן שם יש סיכוי גבוה לכך שהמחט אכן מציגה את הטמפרטורה הנכונה, גם לאחר מספר רגעי נסיעה / עבודה / Whatever.

סביב 180, אם אני לא טועה.

את מוצרי הפרמיום והאקסטרים שלהם ראיתי בסניפי ATU השונים. הם מפיצים מורשים שלהם.

יש סרטון באתר שלהם המדגים את הישום של ה-Nano. הוא אכן מגיע במיכל לחץ עם אפליקטור יעודי וע"פ המציג (עורך AutoBild) זה דווקא נראה לא מסובך ליישום. מה אתה אומר - ללכת על האוטם Nano והסילנט תרסיס, או על הווקס קרנובה והסילנט תרסיס? (בינינו, הקרנובה וה-Nano, שניהם מסדרת הפרמיום כמובן, והם לא מוצרים יקרים בכלל: 29 יורו לקרנובה / 39 יורו לנאנו, כולל מטליות מיקרופייבר וכו'. לא אכפת לי לרכוש את השלישייה ולנסות. עד כה השתמשתי ב-845 של קולינייט, אלא שהוא נגמר לי...). אני בגרמניה בעוד פחות מחודש (נוסע ל-10 ימים). וכן, אתה יכול להעזר בי.

אבדוק. אני יודע היכן להשיג את מוצרי הפרמיום שלהם בגרמניה, לכן שאלתי כמובן. מצאתי את המוצרים הבאים: - Sonax PremiumClass Nanolack - SONAX XTREME Brilliant Wax 1 Hybrid NPT - SONAX XTREME Protect+Shine Hybrid NPT

כבר שנים שמשבחים את ה-DS. בכל הפורומים שבדקתי (VAG, ב.מ.וו, פורשה, פורד) היו המלצות הכי הרבה המלצות על הפרודו כרפידות ספורטיביות.

TGT, בפונטו של עומרי הן שורקות מיומן הראשון - אבל בולמות היטב, אין ספק.

ה-K117 חדשים. צריך לקרוא ביקורת - לא התעמקתי, גם ככה אין במידה הנוכחית שלי.

יש ווקס מומלץ של סונקס? כזה שאינו נמכר כאן ובר רכישה בגרמניה למשל?

אני חפרתי עמוקות לגבי הפוקוס וההמלצות היו - ATE (שהיו לי כמקור והיו נהדרות), Ferodo (רק שלצערי אין DS לפוקוס MK3), EBC (הירוקות) ו-Akebono.