504L

כשמדובר על הורדת 250 סוסים לכביש דרך הגלגלים הקדמיים, לא הייתי רוצה את זה אחרת, כלומר עם דיפ' פתוח ואיזשהו מדמה LSD אלק' בלבד.

יבוא דגם ה-250 יהיה בעוכרי היבואן. זהו דגם "פשרה". הדגם הזה כלל לא משווק בחלק ממדינות מע' אירופה. גרמניה, למשל.

ואולי לא כולם התלהבו אחרי נסיעת המבחן...

קריאת כתבות מחו"ל על הדגם החדש והשוואת מפרטים מלמדת על כך שהשינויים יהיו אבולוציונים ודי מינוריים, לא מהפכניים. אם באותו מחיר של ספורטאז' 1.6 הוא יכול לקבל 3008 מוגדשת אז תגיד לי אתה מה כל ההתבחבשות הזו. ואם הבן אדם מחפש פוזה, אשריך.

הלו...מה קרה, כולה ספורטאז'. מחר אני נמצא בנמל אשדוד בענייני עבודה. אם אתקל באחת, אצלם לך(שלח לי מס' נייד בהודעה פרטית). גש ובצע נסיעת מבחן על פיז'ו 3008 באותו המחיר. תהנה יותר.

זה לא יקרה. תשכח מזה. המכונית הזו יקרה באירופה מגולף GTI עם חבילת ביצועים. אם היא תגיע ב-200K, זה יהיה הישג. עם זאת, ממה שאני קורא בעיתונות הזרה, אני חש אכזבת מה across the board... כנראה שכולם ציפו ל-306GTI חדשה. זה לא קרה.

שאלה לקרמבו: האם דובר משהו על תמחורה ההזוי של הסמארט? גרסת בראבוס שלה?

קח למשל את לגאסי B4 החדשה(והנוחה מאוד). מחיר מחירון - כ- 170K מחיר מוטורי ואח'- פחות מ-140K מחיר לחברים של בר"צ מירכא - אולי פחות מ-135K, תלוי במיקוח וברמת העצבים של המוכר מחיר מכונית משומשת בת שנה - כוחות השוק יעשו את שלהם ומי ששילם 170K יפסיד לפחות 50K... ככה קוברים מכונית טובה.

כן - ובכלל, רמת הנוחות וההידור הפנימי תפתיע אותך. גם תנוחת הנהיגה עם ההגה הקטן טובה למכריסים ולנשים הרות. הדבר היחידי שאיכזב אותי במכונית היה התנהגות החלק הקדמי. פרונט רך מדי, הגה קל מאוד ומעורפל סביב המרכז, כאשר בשילוב עם לחימת הגה מתקבל קוקטייל לא נעים במיוחד.

מתים, מתים, אבל קונים יותר את הטויוטה(סאיון) ובכללי, לא קונים הרבה. הטויובארו צפויה לקבל בשנה הקרובה מתיחת פנים, שגם תוסיף לה מעט כח. נושא ההגדשה עדיין לא ידוע; אולי יוצע רק ב-STI. ולפות"ש, תהנה מכל רגע. כבוד.

ההתנהלות התחרותית של לובינסקי בשנה האחרונה (מנכ"ל חדש ודינמי) צריכה להציב מראה מול יבואנים מדשדשים כסמל"ת, שממשיכה להתנהל עם סובארו באותה צורה אווילית כפי שנהגה לפני כן עם מותגיה האיטלקיים (למעט אבארת', ששם זה סיפור אחר). כי תמחור יקר ללא כיסוי ושיווק מקביל דרך חברות ליסינג ומגרשי רכב יוצרים מתכון "מנצח" לקבור מכוניות ולפגוע בביקושן העתידי כמשומשות.

אנא יתכבד כבודו ויסביר לי מה היתרון של הנעה אחורית במכונית מיני עירונית, מעבר לאפשרות לקוטר סיבוב מדהים(ולא בהכרח נחוץ. קוטר סיבוב של 10 מ' למימדים של 3.5-3.6 מ' הוא יותר ממספק). אקשה עליך במעט ואזכיר שלטווינגו/פורפור אין תא מטען קדמי וזה האחורי מצומק למדי. אגב, גם אני אוהב הנעה אחורית אבל זה תלוי ברכב וביעודו.

ב-80 אלף התכוונתי לסמארט, שמרגישה איכותית יותר מהטווינגו. כמה יותר? במבחן אולם התצוגה היא מנצחת אותה בנוקאאוט. עכשיו חשוב בעצמך מה סביבת המחיר הטבעית של הטווינגו מול מתחרה מובהקת כסיטרואן C1. גם אם היא נאה יותר מהסמארט.

כל הכבוד - ומאחל להם הצלחה רבה בעקבות הנגשה מתמשכת של הרכבים שהם מייבאים. C4 קקטוס טורבו - מחיר טוב מאוד. רוב הסיכויים שתחליף את האיביזה כרכב של רעייתי. קרמבו, האם נאמר משהו על 308GTI?

בחופשה משפחתית ברודוס לפני חודשיים שמתי לב שיש פה ושם סמארט פורפור להשכרה ואפילו לא טווינגו אחת. לא רק זאת, אלא שאפילו לא ראיתי באי ולו טווינגו אחת מהדגם החדש, בעוד שהדגמים הקודמים היו פופולריים למדי. לצערי, גיליתי את עניין הסמארט להשכרה מאוחר מדי, מאחורי ההגה של קורסה חדשה ומשמימה. אלא שלא אלמן ישראל. קפצתי לסוכנות הראשית(היחידה?) של מרצדס, ביקשתי - וקיבלתי נסיעת מבחן. נסיעת המבחן היתה על הדגם הבסיסי עם המנוע האטמוספרי(71 כ"ס), ידני כמובן. למעט המנוע, שאפשר לסכמו במילה אחת(דרדלה), הפורפור מאוד הפתיעה אותי לטובה - ולא רק בגלל התמרון ושדה הראיה המצויין, החיוניים לתנועה עירונית. הפורפור מרגישה רכב מגובש. נוחות הנסיעה בה מפתיעה לטובה, התנהגות הכביש ניטרלית למדי(עם נטייה טבעית לתת היגוי כשדוחקים בה קצת), כל אביזרי השליטה מרגישים טוב לידיים ולרגליים - ואפילו לישיבה ולתנוחת הנהיגה אין בפי כל טענות. חבל שלא ניתן לנתק בה את הבקרות, אבל יום אחד, כשאשכור אחת כזו איפשהו אנתק את הפיוז הרלבנטי ואבדוק אם עדיין נותר ולו קמצוץ של עוקץ בזנבה. אני משער שעם המנוע המוגדש(90 כ"ס) זו יכולה להיות מכונית מאוד סימפטית, קל וחומר לכשתוצג גרסת בראבוס. אלא שנכון להיום, עם מחיר הזוי של 109 אלף ש"ח לגרסה האטמוספרית האוטומטית, קשה לי לראות מישהו מכניס את היד לכיס ומוציא סכום כזה על מכונית עירונית שלא שווה יותר מ-70-80 אלף...

צבי, תודה על השיתוף. הפער בין מחירי הסובארו ליאונה למתחרותיה היה משמעותי מאוד במחירון 2/1980. זאת להבדיל מאמצע שנות השבעים, כשמחיר הליאונה 1400 הקביל למחירי משפחתיות זולות(אלפאסוד, ווקסהול ויוה, מוריס מרינה) והיה זול ב-10-15% ממתחרות יקרות יותר כפיאט 124 ואופל קדט. טעות קטנה שמופיעה שם: סובארו 1600 הצ'באק לא יובאה. הכוונה היתה מן הסתם לסטיישן. בנוסף לסובארו, משפחתית נוספת עם תמחור אטרקטיבי היתה פיאט 131. הפיאט 124 שגם מופיעה במחירון היתה מתוצרת סיאט, אז עדיין בבעלות של פיאט. פיאט 133, למי שלא זוכר/יודע היתה בעצם מחליפת ה-850, כשמתחת לעיצוב המודרני שכנו מכללי קודמתה, לרבות המנוע האחורי. גם היא יוצרה ע"י סיאט - שאפילו סיפקה חלק מדגמי ה-127 שנמכרו כאן. להבדיל מהסובארו ומהפיאטים הזולים, מחירה של הפורד אסקורט(ברנדה) המיושנת מהרכבה מקומית, היה מוגזם. מכוניות יקרות(מדי) נוספות היו האלפות. אלפאסוד, אגב, לא יובאה בדגמי 1980 אבל חזרה אלינו בדגמי 81', לאחר מתיחת פנים ועם תנופת מכירות מחודשת. אגב, לטענתו (המוצדקת) של צבי אודות התמחור המוגזם של האמריקאיות אפשר גם להוסיף את תמחור הוולוו 244/245, מכונית שבאותן שנים נהנתה בארץ מהילה חסרת פרופורציות ביחס ליכולותיה הבינוניות. למותר לציין שגם תמחור ה-343/345 לא ממש הצדיק את התמורה...

יוחאי, שאלה נוספת שמעניינת אותי בהתייחס לתקופה, אם במכוניות ספורטיביות עסקינן. פוני קאר שיובאה הנה ביבוא סדיר היתה AMC Javelin. כמדומני שקרסו היו יבואני אמריקן מוטורס/רמבלר באותן שנים. פה ושם נראו ג'בלינים בארץ. בעלים ידוע היה פרופ' שבח וייס, לימים יו"ר הכנסת. יש לך אפשרות לבדוק כמה יובאו ובאילו שנים? תודה מראש.

זאת לא רק הזנחה פושעת. זה פשע. מכונית קלאסית פר-אקסלנס ואלפא רומיאו שהייתי שמח אם היתה לי כזו (ואינני אלפיסט. ממש לא).

נתקלתי במשלוח הראשון כבר לפני כחודש בנמל אשדוד. במציאות, הרכב נראה פחות פאנקי מאשר בתמונות ובעצם נראה גדול מכפי מידותיו. לשאלותיך, מחיר שלא יעלה על 130K לגרסה אוטומטית ומיצוב של טיפה מעל ויטארה. שתי שאלות ממני, אחת לא ממש קשורה; - האם תגיע גרסה ידנית ועד כמה תמחורה יהיה אגרסיבי? - מועד נחיתה ומחיר משוער לסיוויק טייפ R. הגיע הזמן...

ללא ספק. האם יש לך אפשרות לבדוק כמה 914 נמכרו בישראל ובאילו נפחי מנוע? האם יובא הדגם גם בגרסת 914-6? שאלה מעניינת נוספת באותו עניין, האם סמל"ת ייבאה את X1/9 המקורית(1.3 ל') וכמה יחידות יובאו? תודה.

ל- 914-6 של פורשה היה מנוע 2 ליטר בוקסר עם 6 ציל' ו-110 כ"ס (שמקורו ב-911T). ל-914 החזקה של פולקסווגן היה מנוע 2 ליטר בוקסר 4 ציל' בהספק 100 כ"ס. לחלשה 1.7 עם 80 כ"ס. מחוץ למנוע, שתי המכוניות חלקו מכללים, לרבות תיבת 5 הילוכים שמקורה בפורשה. כל הרעיון מאחוריה היה לייצר מכונית ספורט להמונים, שתמכר במקביל בסוכנויות פולקסווגן(בזול, יחסית) ופורשה(ביוקר). המכונית הזו היתה פורשה, שבגרסותיה הזולות הותקנו מנועי פולקסווגן. פורשה, אגב, השתמשה בתצורת המנוע המרכזי עוד משנות החמישים... פולקסווגן עם פוזה של פורשה זו קרמנגיהה.

נהניתי מאוד מהקריאה, מהתמונות ומהשיתוף בחויה. יש פה חבר אחד, NIMNIM, בפורום, עם קורבט 85' מהממת. רכב אספנות מיבוא. מומלץ לקרוא את שכתב. ויש אפילו מועדון פעיל בארץ, עם מפגשים, טיולים וכו'. אז הנה, אתה יכול לייבא משהו מרגש יותר מה-GTI ועוד ישאר לך עודף נאה ממכירתה. שלא לדבר על העלות הנמוכה שבאחזקת רכב אספנות כתחביב/רכב נוסף.

פיז'ו 404 אמנם נראתה עתיקה יותר מקורטינה דור 3, אך היתה איכותית ונוחה יותר ממנה. פלימות' היתה המותג הזול ביותר של קונצרן קרייזלר, מאז ומתמיד (בסדר עולה פלימות'-דודג'-דה סוטו-קרייזלר-אימפריאל). גדולתם של הפלימות'ים היתה שלא הרגשת שאתה נוסע ברכב זול, להבדיל מפורד או שברולט(בשנות החמישים שברולטים נראו מיליון דולר, אבל הרגישו "עניות". בשנות הששים שברולט כבר שיפרה את הנקודה הזו).

אכן, היא מיוצרת רק כידנית. ומהמחיר שציינת תפחית 10,000 ש"ח, כי בהפרש של 2000-3000 ש"ח מול פולו GTI מקבילה(3 דלתות וידנית) בודדים יעדיפו את האיביזה על פניה.

צבי, תודה על השיתוף. ברשותי חוברת ובה מחירון דגמי 74' - מתחילת שנת 1974, כלומר לאחר תום מלחמת יוה"כ. מחירי המכוניות עלו בכ-20% לעומת מחירי 72'. נקודה מעניינת נוגעת לב.מ.וו, שאז עדיין לא נהנתה מההילה שדבקה בה בשנים מאוחרות יותר עם הסדרות המודרניות(ובעיקר 3 ו-5); מחיריה של סדרה 02 ובמיוחד 1602, הקבילו למכוניות אירופיות בנפח דומה ממותגים עממיים יותר, כפורד קורטינה, רנו 16 ופיז'ו 404. השוו את זה למצב בימינו, כשב.מ.וו 316/318 בסיסית יקרה מצאצאי מתחרותיה(נניח פיז'ו 508. פורד מונדיאו לא מיובאת כרגע) בקרוב ל-40%! שימו לב גם לארסנל הדגמים הנכבד של פיאט, שנחשבה באותן שנים ליצרן מכובד(ובצדק). פיאט של ימינו היא מותג די מת שמנסים בשנה האחרונה להזריק בו קצת חיים(עם דגמי נישה כ-124 ספיידר ו-500X ורכב משפחתי חדש וזול, הטיפו מתוצרת תורכיה). ימים יגידו עד כמה הנסיון הזה יצליח.