504L

לקארט אין טורק סטיר ובנימה פחות מבודחת, על כבישי ישראל הצרובים ובעלי מקדם החיכוך הנמוך, כנראה שמהדורת ה'של פיז'ו ספורט', עם LSD מכאני ושאר ירקות, היתה הרבה יותר מוצלחת. 208GTI היא מכונית שרציתי לאהוב אותה והותירה אותי עם טעם מר של החמצה.

אם זה הדיבור, עדיף לשתוק. מחירים הזויים.

מה אתם אומרים? תגיע למוטורי ודומיו ב-90K או פחות? האם ניתקל בה אצל החברים של בר72 בירכא וכפר יסיף? מעניין אם משהו מהותי השתנה בגישה של סמלת.

מנוע ה-1.6 היה עם 8 שסתומים והיה דווקא גמיש, אך הרעיש בסל"ד גבוה. ההגה היה קל מדי בבראוו/בראווה, במריאה הוא היה טוב יותר. ההתנהגות היתה טובה. לא ברמת 306 של אותן שנים אך לבטח היתה עדיפה על הקוריאניות של אז. אפרופו קוריאניות, RK והאקסנט, כנראה שפוכשי בלבלה מעט את זכרונו, מאחר והוא קושר לאקסנט כתרים שלא הגיעו לה. האקסנט טרום i25 היתה מכונית מחפירה בכל היבט, למעט אולי עיצוב חביב. המושבים היו גרועים, המתלים חובטים ומתנדנדים, ההגה היה מסטיק והמנוע רעש בטירוף, קל וחומר שהסוסים שלו היו צנומים משהו, במיטב המסורת הקוריאנית. בגירה - מיאטה אינה מיועדת למחפשי קבריולט שופוני. בעבר, רכשו אלו פיז'ו CC או אלטרנטיבות יקרות יותר. כיום נותרו רק האלטרנטיבות היקרות, למעט פיאט 500.

רוצה לאמור גיר רציף כמו שיש בלגאסי B4 החדשה או בפורסטר טורבו זה גיר מעולה. הרציף שיש באימפרזה הוא פח אשפה, ביחוד כשהוא מתחמם והמכונית נכנסת ל-safe mode ומדדה עד יעבור זעם. והמנוע? חלשלוש. השווה את האימפרזה לקורולה עם השילוב של 1.6 אטמו' וגיר רציף ותשפוט מחדש.

שכחת את המריאה, שלפחות עם גיר רגיל נסעה לא רע. היא היתה גם אלגנטית למדי והיתה עדיפה בהרבה על הקוריאניות של תקופתה. האימפרזה שדובר בה? כן, היא באמת רעה, אבל מחליפתה תוצג בתערוכת ניו יורק, בעוד שבוע וקצת. היא תשב על הפלטפורמה החדשה והמדוברת של סובארו ואולי, עם יחידת הכח של הלבורג, זו תהיה סוף סוף מכונית ראויה.

פעם נתקלתי בכתבת רכב באחד האתרים היותר פופולריים ברשת. הכתב התייחס לגיר מתוצרת אייזן(כך במקור). כחיפאי, ריח של נקניקים עלה באפי, ניגשתי למקרר והכנתי קלאב סנדביץ' משובח... כשאומרים על מישהו שהוא אייזן(ברזל בגרמנית) מתכוונים שהוא עמיד, חזק ועל פי רוב גם בעל דעה מוצקה. אייזן בטון, בכלל. חבל על הזמן. שילוב של פוטין ושראפובה נקווה רק שהפיאט-טופאש-טיפו תוכיח אמינות ראויה ותיראה אחרי כמה שנים כמו ארדואן ולא כמו דבוטאולו...

טוב שלא נזכרת בדונה, בין אם 60 או 70...

לרוב הרודסטארים, למעט כאלו מתוצרת פורשה, ב.מ.וו או מרצדס, היה תמחור סביר. זה בלט עוד יותר ברודסטארים האנגליים והאיטלקיים של פעם, אבל גם במכוניות כמאזדה מיאטה, טויוטה MR2 ופיאט ברקטה פגשנו בתמחור סביר מאוד בחו"ל - ובארץ, במקרה של המיאטה(יוניון כשלו עם ה-MR2 וסמל"ת לא ייבאה את הברקטה). ב-2003 רכשתי מיאטה חדשה ב-160K. מחיר דומה למאזדה 6 בנפח 2 ליטר...אז, אבל לא היום. למותר לציין שבחו"ל, מחירי ה-NB וה-ND נשארו באותה סביבה. בארץ, דלק דורשת בעד ND מחיר של 235K, מחיר מוגזם לכל הדעות. האם זה הופך את מחיר האבארת למשתלם? האם העובדה שבוקסטר 718 מתחילה מ-460K גם הופך את זה למשתלם? אני לא פריק של מותגים ואוהב לקבל תמורה בעבור המחיר. אם הפיאט תעלה פחות מ-200 ותציע 90% מיכולות האבארת ב(נניח) 275K, זו תמורה ראויה למחיר בעיני. ואם דלק יתעלו על עצמם וייבאו את גרסת ה-1.5 במחיר שלא יעלה על 160K, זה בכלל יהיה שוס. ----------------------- בהערת אגב, בשוק שלנו, אנשים שהם בשוק למכונית ספורטיבית בין 200-250K יבדקו גם רודסטאר(מיאטה), גם קופה(BRZ, לדוגמה) ואפילו הוט האץ'. למה? כי לכל אחד יש מדד משלו מה מעניק לו הכי הרבה value for money.

התכוונתי שהוא מפחיד לקוחות פוטנציאליים... כל מחיר שבין 250-300K לרודסטאר עם 170 כ"ס לא נשמע כמו עסקה מלבבת במיוחד. וכן, גם אני לא "נפלתי" מהגולף R.

דובר משהו על סביבת מחיר ומתי תגיע כפיאט? האבארת משגעת, אבל מחירה באירופה מפחיד(40K יורו, שזה יותר מגולף R).

אתה תמיד יכול לקרוא לה פוכשי במבטא מרוקאי... תתחדשו ותהנו. אחלה קנייה, אפילו בצ'בע פוכשיה.

גם אני לא מחסידי סמל"ת, אך התגובה הזו ודומותיה אינן מתבססות על דבר. מה יקרה אם יודיעו על מחיר של 100K? תודה שיצאת פארש? לא בטוח שחברות הליסינג יחטפו את הטיפו בגלל פוטנציאל ירידת ערך משמעותי. ולענייננו, לטיפו הצ'באק וסטיישן פוטנציאל מעניין בהנחה ויתומחרו אטרקטיבית. שאלה יותר מעניינת מתייחסת ל-124. האם תיובא גם כפיאט או רק כאבארת? מתי תגיע ולאיזה טווח מחירים מייעדים אותה?

על איזה רכב אתה מדבר? על האסטרה החדשה?

כולן יצאו עוד קודם. CX קיימת כבר מאמצע משנות השבעים...

ואילו וולוו תיחמנו יפה עם S90 החדשה, שתיראה מהפרופיל כאילו גם לה הנעה אחורית. במתכוון. להבדיל, אם תסתכלו על וולוו 940 או על אמריקאיות משנות השבעים תראו סרח עודף די ארוך מלפנים, כך שיש סטיות לכאן ולשם. אגב, במכוניות הנעה קדמית ישנות לא היה סרח עודף מכוער מלפנים. זו התפתחות של 20 השנים האחרונות; סמן קיצוני היה פיז'ו 407.

אודי 100, לנצ'יה תמה, אלפא 90, סאאב 9000, סיטרואן CX, פיז'ו 505, אפילו וולוו 740...להמשיך? דווקא הב.מ.וו 5 של אז, E28, נראתה מאוד גמלונית ולא מושכת, על אף שהיתה מכונית טובה. E34, כשיצאה ב-1988, כבר עשתה בית ספר לכל האחרות...

לזמנה, האומגה היתה אוירודינמית וסקסית. היא החליפה מכונית זקנה אך טובה(רקורד) וניסתה להיות מעניינת גם במובן הטכני. הבעיה היתה שהביצוע היה כושל, איכות היצור והאמינות(יתרונות מסורתיים ברקורד) נעלמו כלא היו ונותרנו עם מכונית מסורבלת שפשוט היתה לא מוצלחת. בחו"ל היו לה גם גרסאות V6 חזקות(וגרסת לוטוס, למי שזוכר), אך רוב האומגות נמכרו עם מנועי 4 ציל' לא מספקים - גם בחו"ל.

ייאמר לזכות העיתונות הבריטית, שכולה(6 נציגים) כאיש אחד תמכה במיאטה למקום הראשון. לא שזה עזר. התחרות העלובה הזו היא כמו האירוויזיון. מפסטיבל פופ עדכני בשנות הששים והשבעים האירוע הזה הפך לבדיחה החביבה על מגדרים מסוימים ונגוע בפוליטיזציה מכוערת ובקסנופוביה. והמוזיקה? פופ משמים וזול, אפור וחסר מקוריות כמו אסטרה, גולף ואלו שמנסות להידמות להן.

אלטרנטיבה מאוד ראויה למשפחתומטית צפויה ומשמימה. היא גם צעירה יותר מה-3008 המקבילה והראויה לא פחות. שאפו ללובינסקי על התנופה. עכשיו בואו ותפתיעו עם מחיר סופר אטרקטיבי ל-308GTI.

קיימאן 718 טרם הוצגה. היא גם לא תוצג מחר בז'נבה אלא רק לקראת הקיץ, עם תחילת שיווק צפוי לעוד כחצי שנה. בפאריז, באוקטובר, תושק הגרסה הסדרתית של האלפין החדשה. ההשוואה בין השתיים תהיה מרתקת.

יש יבואן. היבואן הזה סולד מרכבים ספורטיביים ולכן אולמות פורד בישראל משמימים כמות שהם, ללא דוגמניות כמו מוסטנג או דגמי ST. יש יבואן נוסף. פעילותו מוזרה, אך הוא העלה 4 פיאסטות ST עד היום(במחיר הגון) ועוד כמה דברים נחמדים. רוצים פיאסטה ST? תפסיקו לקטר. יש. רק תקנו.

זוהי אופל אולימפיה מודל 1939. אם זה רכב משטרה מנדטורי, יש סיכוי שחולט מהטמפלרים, שבתחילת שנות הארבעים הבריטים הצרו את צעדיהם עד מאוד.

נו, אם מישהו ציפה לרודסטאר במחיר סביר... גם אבארת, גם אוטומטי, הללויה. לא אתפלא אם רק האבארת תיובא גם לאורך זמן, לטובת MARGINS שמנים במיוחד.

אם זה לא דגם ספורט, גם המושבים פשוטים יותר בתכנונם, לא רק בריפוד. בקיצור, אם תביא בחשבון גם את עניין בעלות הליסינג וירידת המחיר העתידית, עסקה לא מוצלחת.