504L

נהגתי ב-208GTI במספר הזדמנויות, לפני ואחרי מתיחת הפנים. הבעיה מומחשת בשני כיוונים; יכולת המשיכה, כלומר עד כמה הרכב יודע להוריד את כוחו לאספלט בצורה משכנעת - ולא רק על אספלט חדש ומשובח - והשפעת הגלגלים המניעים על ההגה, המתבטאת בטורק סטיר מרגיז במיוחד בקו ישר. ההוכחה האמפירית לנקודה הראשונה, מעבר למה שאתה חש בנהיגה, היא בלאי הצמיגים המוגזם. באשר לנקודה השנייה, מבחינתי זה היה בגדר דיל ברייקר, מאחר והתופעה מקבלת משנה תוקף עקב גלגל ההגה הקטן(והרספונסיבי) וצמיגים אשר די מהר לא מצויים במצבם האופטימלי. למען ההגינות, סביר להניח שמי שינהג ב-GTI משל היתה איזו 208 פלבאית ולא ממש ימתח אותה, יהנה מאורך חיי צמיג ארוכים משמעותית. אני משער גם כי בדומה לרוכשי הגולף GTI, לא מעט מרוכשי ה-208GTI לקחו אותה בהיותה דגם top of the range, המשדר גם את התדמית ה"מתאימה". זה, למשל, משהו שספק אם תמצא בקרב רוכשי איביזה קופרה או קורסה OPC. אפרופו, לא יודע אם נהגת בקורסה OPC המוחלפת, אך שם המנוע הוריד לכביש נתונים די דומים עם דיפ' פתוח ללא כל דרמה, לא על הכביש ולא מאחורי ההגה. ב-OPC החדשה, לה הספק דומה של 207 כ"ס, הגרסה הרגילה עדיין מגיעה עם דיפ' פתוח וה-LSD הוא חלק מחבילת הביצועים האופציונאלית.

זה עניין אמוציונאלי - וקופה היא סקסית יותר מהצ'באק ללא מעט אנשים, גם אם להצ'באק יש 3 דלתות.

נהניתי לקרוא. חווייתי וזורם. העובדה שב-13,000 ק"מ סט הצמיגים השני ברכב ההדגמה "עשה את שלו" מאששת את טענתי, שלרכב הזה יש בעיה רצינית בהורדת הכח לכביש. אתם תחושו את זה בטורק-סטיר לא נעים - ובארנק (קצת מזכיר לי את הוולוו 850 T5 של פעם, שהיתה מחסלת סט צמיגים קדמיים ב-5000 ק"מ וסבלה מטורק סטיר מטורף). המסקנה המתבקשת; טוב יעשו לובינסקי אם יציעו את גרסת 'של פיז'ו ספורט' למתגרזנים, במקביל לגרסה הרגילה שמצטיינת בכל כך הרבה דברים אבל מאכזבת את אותם 'פיינשמעקערים', להגדרתך. אגב, מכר שעובד באופל טוען שקורסה OPC החדשה כנראה תיובא גם עם חבילת הביצועים, כאופציה. בשבועיים-שלושה הקרובים כבר נדע יותר...

בשנים ההן עוד איפשרו להזמין גרסאות בכירות גם עם גיר ידני. מודל 94' של 405(אחרי מתיחת הפנים) כבר נהנה מדשבורד מיציקה אחת. עדיף בהרבה על אסופת הפלסטיקים המרשרשים של המקורית. 405 נהנתה ממערכת מתלים מדהימה, שסיפקה לה נוחות ויציבות מרשימות במיוחד. עם זאת, המושבים הקדמיים שלה היו קצרים ולא נוחים. עד כדי כך, שאפילו אני, על 171 הס"מ הצנועים שלי, חשתי בכך. לדעתי - ואני יודע שאני בדעת מיעוט - 406 היתה מכונית מוצלחת יותר. 405 נהנתה מתכנון ועיצוב נהדרים, אך הביצוע לא היה באותם סטנדרטים.

סיבה פשוטה וקצת יותר יקרה; M235i. אם היה לי את התקציב, זו גם היתה הבחירה שלי. ובכל מקרה, אצטרף למקהלת המברכים אותך

1.4 רפרנס ידני, 5 דלתות יד ראשונה פרטית ושמורה 40,000 ק"מ טסט 1/2017 צבע אפור מטאלי כהה 054-5727377

ל-R יש הנעה כפולה במנגנון האלדקס, כמו ב-S3.

פעם, לפני רבע מאה, נהגתי בטראבי במדינה שכבר לא קיימת יותר, צ'כוסלובקיה. לא להאמין, אבל הדבר הזה גרוע יותר אפילו מסוסיתא קוביה. מנוע 2 פעימות שברמזור עוטף את כל הרכב במיסוך כמו טנק, הילוכים שיצאו מהדשבורד בסדר הפוך וביצועים חלושים(26 כ"ס). נוחות? כסא גלגלים נוח יותר... ועם זאת, כשאגיע לברלין, לא אוותר על טראבי ספארי בשום הון שבעולם, בגלל הערך ההסטורי המוסף של ביקור באתרים שפעם היו בצד האפל של החומה. שווה גם לבקר במוזיאון שמתעד את נסיונות הבריחה מהמזרח למערב, באזור צ'ק פוינט צ'רלי. פעם(בשנות השמונים) כל סוכנויות הרכב הנחשבות היו ממוקמות בקו-דאם. לא יודע אם הן עדיין שם.

13-15 אלף ש"ח תלוי בדגם.

זו אותה מתכונת כמו בשנים קודמות או שיש חידושים?

טרם נהגתי על איביזה גוברה. על הפיז'ו נהגתי - והתאכזבתי מההגה, ההיגוי, והאופן הלא משכנע בו הרכב הזה מוריד 208 סוסים לגלגלים הקדמיים. קראתי איפשהו שאופל מציגים ב"תערוכת" אוטומוטור את אדם S וקורסה OPC החדשה. בהתחשב במה שקראתי בעיתונות הזרה על OPC החדשה ובהנחה והמחיר יהיה דומה לשתיים האחרות, יש לי הרגשה שהיא תהיה עדיפה על שתיהן. או שתפנה לאיילון מוטורס בעניין פיאסטה ST.

כן פרימיום, לא פרימיום, גולף זה חצי פרימיום....מצ'עמם לכם, אה? אז היום בין סידורי יום שישי קפצתי לסוכנות ב.מ.וו לראות את נשוא השרשור. אגב כך, ניסיתי לברר לגבי חרושת השמועות שרצה כאן, למשל על כך שלא מיובאת יותר סדרה 1 עם 3 דלתות. אני כבר לא זוכר מי הפיץ את השמועה הזו, אבל היא פשוט לא נכונה. אפשר להזמין ידני. אפשר להזמין 3 דלתות, בין אם זו 118 או 135. וקרוז קונטרול כלול כבר בדגם הבסיסי. אז בקשה, חברים. במקום להפיץ סיפורי אלף לילה ולילה, תבדקו את הדברים לפני שאתם מייצרים מהומה על לא מאומה.

Q50 מקבילה לסדרה 3 ולא ל-1. המקבילה של אינפיניטי לסדרה 1 תגיע במהלך השנה.

אולי בהונג קונג הברזים עשויים מזהב וכשפותחים אותם יוצאת שמפנייה 'מואט שנדו'... עזוב ישראל. בעולם הרחב, לרבות אירופה וארה"ב סדרה 3 היא מוצר פרימיום. בגודל משפחתי, אבל פרימיום, כמו C קלאס, יגואר XE, אודי A4 וכו'. סקודה אוקטביה היא רכב משפחתי(מוצלח) באותו גודל ושאינו מוצר פרימיום. יש מבין?

גם אני רשמתי כאן בעבר על הסוכנות בחיפה ונסיונות התחמנות שלהם בענייני התמחור החדש של לובינסקי. מפתיע ש'צוות לובינסקי' עוד לא טרחו להגיב. מנסיוני האישי, בד"כ סוכנויות UMI "הצטיינו" באוירת שוק, אבל כנראה שתמיד לומדים דברים חדשים...

כל מילה בסלע. אנחנו לא צריכים כאן עוד 'גיא משברולט'...

למה למיטב ידיעתנו? אתם לא בטוחים? אתם אמורים להיות הראשונים לדעת... מצטרף לשאלה על הספורטיביות.

תודה על התגובה המהירה. מחיר ממש לא מבריק... ספוילר: בחו"ל, כחדשה, היא עולה פחות מ-208GTI.

אתה רואה בעצמך ילד כאפות? קוף? אם היית טורח להכנס לקונפיגורטור של ב.מ.וו גרמניה, היית מגלה שחישוקי "18 ולדים הם אופציה ברכב הזה גם בשוק הגרמני.

התמונה הבאה, הלקוחה מויקפדיה, מוקדשת ל-RK, לפני שהשרשור הזה יהפוך לשרשור זאפורים(אפשר לפתוח אחד בפורום אספנות); מסתבר שאפשר להגיע רחוק מאוד בזפורוז'ץ (הפרטית שלו, מודל 72')...

תפיסת השירות של יבואן? על סמך סיפורים? לקוחות שפרסמו בפורום? עם מחלקות השירות/מוסכים של יבואני המותגים הנ"ל לא היה לי קשר - וכשאנשים שואלים לדעתי על מוסך או רשת שאיני מכיר, זו גם התשובה שאני נותן להם, במקום למרוח אותם בסיפורי רב סרן שמועתי. כשתעשו סקר על אולמות תצוגה ונושאים שיווקיים, אשמח להשתתף.

[quote=RK;5055586 [ATTACH=CONFIG]456114[/ATTACH] רוב הפנינים כאן. פרינץ סובייטית. פרינצוסקה. בחלק שמתאר את המחוונים, מתגאים בכל נורת אזהרה...מה הפלא, כשהדש כל כך ספרטני. שוב, כמו בפרינץ(התמונה מ-flickr):

היופי הוא בעיני המתבונן. יש גם מי שעבורו סאנגיונג רודיוס או דייהטסו מאטריה הם רכבים יפים. לגיטימי.

וזאת אתה אומר על סמך... ללא קשר למה קורה או לא בב.מ.וו, יש הנחות גם על הזמנות מיוחדות. עידן 82, אני שאלתי את שמלוב כמה היה מוכן לשלם כשהדיון נסב על המחירים הסטנדרטיים. תשובתו רק אישרה את מה שאנחנו חושבים, כלומר שהתמחור הבסיסי של הרכב הזה אטרקטיבי. אגב, בפעם האחרונה שבדקתי, מחירה של גולף GTI שלוש דלתות ידנית התחיל בפחות מ-200K.

La Bella ZAZ, il mostro Ucraino