504L

מקריאת התרשמותך, הדרישות הדינמיות, הדגשים הפרקטיים ובהתבסס על פוסטים קודמים בנושא, נראה לי שהרכב עבורך יהיה שוב גולף, אך הפעם GTI. נכון, היא תחייב אותך בהוצאה נוספת, אך התחושה תהיה שלא התפשרת בדבר. אפילו מבחינה כלכלית, גולף GTI היא חבילה מנצחת(תמורה טובה למחיר כחדשה, עלויות אחזקה סבירות, שמירת ערך גבוהה מאד).

החנות ז"ל, הדוכן משתנה מבחינת ההיצע. בשבוע שעבר היה מבחר סביר, גם של מגזיני קלאסיות.

לא שכחתי. בקרוב

ביואיק סופר 8 סדאנט(2 דלתות פאסטבק). מ ד ה י מ ה

כעת, לאחר השקת המכונית כדת וכדין, יוכל המשיק לשנות את שם משפחתו מכידון לקלשון

באדיבות אלעד, תגובה 660 ב-YNET ציטוט חברים, נא להעתיק (או לשנות אם תרצו...) ולשלוח לכתובת: [email protected] [email protected] לכבוד מר משה כחלון - שר התקשורת שלום אדוני השר, ברצוני להביא לתשומת לבך כי בעקבות כתבה באתר YNET, הבינו אזרחי ישראל כי בעתיד הלא רחוק, יאלצו אזרחי ישראל לשלם על כל חבילה שתגיע מחו"ל לארץ סכום של כ-38 ש"ח (בערך 10$) לחברת דואר ישראל על מנת לקבל את החבילה. מהלך זה יוביל להכבדה אבסורדית ובלתי מוצדקת בהוצאות האזרחים שמקבלים חבילות דואר רגילות מחו"ל, בין אם מדובר במתנה מקרובים, קניות באתרים שונים, ייבוא אישי (לא מסחרי), או כל סיבה אחרת. חברת דואר ישראל, שהיתה חברה לאומית - הופרטה, ועלתה הדרישה של חברות השילוח הפרטיות האחרות ל"השוואת תנאים" באופן שמשפיע לרעה על כלל האזרחים במדינת ישראל... נוצר מצב אבסורדי שבו במקום "תחרות" בין חברות פרטיות, שאמורה להוביל להורדת מחירים - נוצר מצב הפוך של נטל נוסף שצפוי לאזרחי המדינה. אני פונה אליך באמונה שלמה, ומעודד מההגיון המופעל במאבק הצודק שאתה מנהל כנגד חברות הסלולר (ולא נעלם מעיני האזרחים...) - כי בהיותך שר התקשורת תפעל לבטל גזירה זו, ולאפשר לאזרחי ישראל להמשיך ולקבל חבילות בשירות דואר ארצי כמו בכל מדינה מתוקנת. אודה לך על התייחסותך. בהצלחה! בכבוד רב, סוף ציטוט אני כבר שלחתי. גם אתם מוזמנים.

ביואיק לא תיסגר כל כך מהר. המותג הזה חזק מאד בסין... ולעניין המנוח, אישית מעולם לא אהבתי פונטיאקים, מאחר ומצאתי אותם מצועצעים מדי. מבין חטיבות GM, העדפתי את העיצוב המאופק והאיכויות(היחסיות, כמובן) של אולדסמוביל, בנוסף למספר דגמים מעניינים של ביואיק. פונטיאק בעל עיצוב נפלא, לטעמי, היה הונטורה של 61'.

באיזו מכונית מדובר(של סמי)?

מזל טוב, יפהפייה אמיתית. תתחדש ותהנה מכל רגע

ומה כבודו יודע על אמינות המאזדה 2 סדאן המיוצרת בתאילנד? או על סחירותה העתידית? העובדה שלמכונית יש גנים יפניים אינה ערובה מוצקת לכלום. ולעניין הגיר הרגיל, כבר ראינו שבמוצר המתאים ובתמחור המתאים, הישראלי מוכן לחזור ולאמץ את שרירי רגל שמאל.

בשעה טובה ומוצלחת. ומה יהיה ה- בחניה ? מקווה שתפתיע אותנו עם משהו מעניין.

אתה מדבר על הדור האחרון של השרייד שיובא ארצה. מונופוסטו מדבר על הדור שלפניו אשר ממנו, למיטב ידיעתי, לא יובאה אף יחידה. את הפרוספקט המדובר גם אני זוכר.

מחייה את השרשור מחדש בהתחשב בטיעון התמורה למחיר של אלעד, לאחר שבדקתי את פרטי המבצע הנוכחי של סיאט עבור הלאון; 1.2TSI-109,000 - הספק 105 כ"ס 1.4TSI-115,000 - הספק 125 כ"ס 1.8TSI-125,000 - הספק 160 כ"ס כל המכוניות ידניות(6 הלוכים) ומאובזרות כסטנדרט עם חישמול מלא, חישוקי "16, בקרת שיוט, בקרת אקלים, מערכת קול מקורית ושאר ירקות. מאחר וטרם נהגתי בג'ולייטה לא אשווה בין השתיים, אך במבחן אולם התצוגה - וגם במחיר המיוחד המצויין ע"י אלעד - הטיעון הזה מתמוסס לחלוטין. הג'ולייטה, מכונית יפה ואטרקטיבית, חייבת מחיר פתיחה אטרקטיבי לגרסת הבסיס שלה על מנת להצליח(לדוגמה, מחיר מקביל לגולף 1.6 ידני).

יוסי, מה שראית זו אכן האסטרה. היא היתה עם שלושת הרודסטארים בחניון התחתי של המלון. ייתכן והיא שימשה גם למשימות צילום בתנועה, בהן הג'יפים היו גבוהים מדי ומכונית סגורה היתה מקשה על חופש התנועה של הצלם.

חברים, הכל בסדר? ממה בדיוק אתם מתלהבים? ממכונית שפותחה בראש ובראשונה עבור השוק הסיני? ממכונית שמבוססת על סופרמיני זריזה, אבל לא מרווחת במיוחד לנוסעיה וקופצנית להחריד? מעוד "יונדאי אקסנט"? באותו המחיר ניתן לרכוש היום את הסיאט לאון 1.2TSI, ידנית, מהנה, מרווחת, עם תא מטען נגיש ומרווח. מכונית מליגה אחרת, גבוהה יותר.

ומה עם הלמבורגיני אוראקו המוזהבת והדה-תומסו פנתרה? גם להן יש מקום של כבוד בחבורה הנכבדת . איזה יופי. השקה של מכונית כזו היא אירוע של ממש בארצנו השחונה באקזוטיקה איטלקית. ברכות למשיק.

אכן שמח אצלכם . מבלי להתייחס לטיבן(קל וחומר בעניין הטיגרה), השתיים האלו מכוניות יפות. הטיגרה נראית רעננה ועדכנית גם היום, 16 שנה לאחר הצגתה. אם יש דבר שאי אפשר לקחת מאופל, הרי זו הסטוריה מכובדת של מכוניות קופה נאות(GT, קדט B ו-C, מנטה, רקורד C, מונזה וקליברה).

הם ניסו לפני כשנתיים עם 207GTI. התמחור היה מאד סביר(146K), הרכב היה חזק(175 כ"ס) אבל לא מבריק. המיטו 155 שהגיעה במקביל והוצעה במחיר דומה מחד - והקליאו ספורט המעט יקרה יותר, מאידך - תרמו לכשלון של המכונית הזו. רועי טוען ש-RCZ היא מכונית תדמית. נכון, אך גם שירוקו היא כזו. בנוסף, מציעה השירוקו יתר פרקטיות, מושבים אחוריים אמיתיים ולפחות בגרסאות הבסיס(160 מול 156), חווית נהיגה עדיפה, אם להסתמך על העתונות הזרה. גם מגאן RS250 היא מכונית תדמית שנראית נהדר ונוסעת נהדר, כפי שקראנו בכל מקום אפשרי. 235,000 שקל לגרסת 200 כוחות הסוס של RCZ היא מחיר מופרך ומנופח, עם כל הכבוד. מתישהו ב-2011 תגיע גם הג'נסיס קופה לארץ - ואם מחיריה המקומיים ישקפו את הרמות הזולות בחו"ל, אזי יש לנו שחקן מפתח נוסף בסגמנט הזה. מה שבטוח, 2010 היתה(ועודנה) שנה טובה ומעניינת לחובבי הרכב בארץ.

תודה על התמונות. אגב, המחסן נראה מעניין, עם ג'ולייטה שחורה וטיגרה אדומה ברקע. יש שם עוד הפתעות?

טרי מהבוקר; פיג'ו RCZ 235,000 שקל לגרסת ה-200 כ"ס הידנית. מישהו קצת נסחף בלובינסקי והחליט לתמחר את המכונית ברמה של שירוקו פלוס(שירוקו 2 ליטר אוטו'-230K). גרסת בסיס(156 כ"ס) ידנית/אוטו'-200K/190K שירוקו 1.4(160 כ"ס)ידנית/אוטו'-185K/170K קצת מוזר, בהתחשב בתמחור האטרקטיבי הצפוי ל-DS3 בגרסת הטורבו(150K), המיובאת ע"י אותו היבואן(ומודע לכוחות השוק). מאידך, כבר היינו בסרטים דומים עם לובינסקי, כאשר מכוניות החלו בתמחור מוגזם, לא נמכרו - ולאחר הוזלת המחיר המתבקשת החלו להמכר כראוי. ע"ע 207, 308.

חברים, עוד קצת פלפל לשרשור. אינסוף הפרסומים על שלושת ימי המכירות של פיז'ו עם תמונות ה-RCZ גרמו לי להרמת גבה, בפרט שלא נאמר דבר וחצי דבר על מועד הגעתה. מאחר ונזדמנתי היום לאזור רח' תובל, נכנסתי לפיז'ו. הפתעה. הדגם שיגיע ארצה בשלב ראשון יהיה ה-200 כ"ס הידני, לדברי איש המכירות. המחיר יתפרסם השבוע הימור שלי, מחיר החדרה מקביל למגאן RS ואולי מעט נמוך יותר. אם המחיר יעמוד על 200K זו תהיה, כנראה, עסקה מפתה מאד.

תמורה מעולה? פיאט בראוו ידנית המצוידת באותו מנוע, אותה פלטפורמה(מינוס המתלה האחורי הנפרד) ועיצוב לא פחות מעניין נותנת לך את תנובתה ב-117 אלף ש"ח. זו תמורה טובה ביחס למחיר. להבדיל, סיאט לאון 1.8TSI ידנית(160 כ"ס) ב-140K, גם היא תמורה טובה. האלפא? אולי רק ביחס לאודי A3 עם 102 כ"ס עלובים. העתונות הזרה טוענת שדגם ה-170 כ"ס הוא המוצלח בחבורה. נחכה ונראה. בכל מקרה, תודה על השיתוף.

-לא מוצובישי, מיציבושי. תעשה כבוד -בסדר, למה מה אמרתי? -דיר באלאק איך ש'תה מדבר לאוטו שלי. כשהיית צריך, נתנתי לך אותו, יא מניאק. -טוב, מה חוץ? -בסדר, מה עם דוד? -בסדר, היה עובד שליח בפיצה. -ועכשיו? -מניאקים, תפסו אותו מרוקן ת'קופה של הטיפים. הלך הבית. -חכה, נפוצץ ת'מניאקים האלה...

און, לא דיברת עם הבן אלא עם האחיין. מולי הותיר אחריו ילדה חמודה, כיום בת 4. למשפחות גרובר ושטראוס(סוכן סובארו בחיפה) סבא משותף - והגרוברים נוסעים כבר שנים בסובארו. האימפרזה GT הראשונה שנמכרה בארץ(1995) נמכרה לאחיו של מולי - ומאז החליפו אותה סובארו מוגדשות חדישות יותר. מולי עצמו נהג שנים בטנדר סובארו כרכב יומיומי, לפני רומן קצר ולא מוצלח עם מיצובישי מגנום, שהוחלפה ע"י פורסטר טורבו.

ממש לא. מולי קנה אותה מורכבת בלונדון. להבדל מהקייטרהם, לוטוס יצרה בעצמה לא מעט יחידות של ה-7. כשהמכונית הגיעה לארץ פקידי הרישוי לא כל כך ידעו "לעכל" את הדבר הזה והוציאו לו רשיון בשם 'פורד לוטוס'.