GOLF

איזה כיף, עוד תא כפפות.

הוא לא הראשון שנוקט בדרך הזו למחות. אפשר לנסות לנחש עד מחר מה הסיפור, אבל יש מספר טלפון למי שממש רוצה לדעת.

בטח משנה, אחרת למה קיים תת פורום ייעוץ? תתייעץ ותקבל טיפים מבעלי נסיון עם הרכב. הוא בעצמו רושם שהתעלם מאזהרות, אז כנראה שהיו אזהרות.

כמה שאלות לפותח השרשור: 1. האם התייעצת בפורום לפני רכישה? מה כדאי לרכוש בתקציב? 2. האם קראת בפורום על המחלות של הדגם לפני הרכישה? 3. למה לא מכרת את הרכב עם תחילת הבעיות, או אחרי שהבנת שהרכב לא בשבילך (חויית נסיעה גרועה, גיר מזעזע, רכב חסר כוח)? הפורום הזה מספק מספיק מידע טרום רכישה, וגם מספיק מידע טכני.

1. ההשוואה בין פאסאט - ג'אז - A3 בהחלט (לא) במקום. 2. כל עוד קבעת שהרכבים האלה גרועים וההונדה גרוטאה, תוך מתן הסברים כמו ש(לא)עשית, זה מצויין. ובהמשך לנושא, הג'אז היא מכונית סופר מיני מרווחת ובטיחותית. פות"ש אדם גבוה מהממוצע וגם לרכב סופר מיני, מרווח לקטגוריה ככל שיהיה, יש מגבלות. הבעיה לא ברכב ולא בנהג, אלא בהתאמת הרכב לנהג.

תודה על הטיפ. הרכב של חבר, לא שאלתי כמה ק"מ. זה קריטי?

אשדוד-יבנה

מדובר בפג'ו 107 דור קודם. הרכב רועד ב-D, וקופצני בתחילת נסיעה. במוסך אבחנו קלאץ' בעלות של 2300 ש"ח. האם יש מוסך מומלץ וזול יותר, או שמדובר בעלות סבירה? תודה.

Switch, אם עדיין קיימים.

אז כדי לסכם את העניין, הרכב חרא, אבל לפחות יש DRL.

ובעבודה בהייטק לא יהיה לו זמן פנוי לחיות. יש לו הזדמנות להרוויח יופי טופי, אבל בתמורה הוא ימכור את נשמתו לאלוהי ההייטק. גם אני הייתי פעם מסנוור מההייטק, אבל המציאות לא זוהרת כמו שזה נשמע.

לדעתי בבדיקה במוסך לפני הטסט היו עולים על הבעיה.

הדעה שלי על מכוני טסטים היא שכולם חאפרים ברמה כזו או אחרת. גם אני לפני מספר שנים נכנסתי עם המרצדס שלי לעבור טסט (C200 דיזל), מיותר לציין שאבא שלי מכונאי מרצדס קרוב ל-30 שנה ותמיד היה בודק את הרכב שלי. כל דבר קטן היה מתוקן מיידית. אחד הבוחנים פסל אותי על צינורות בלם. כששאלתי למה, הוא ליפף את אחד הצינורות עם שתי הידיים לצורת בייגלה והראה לי סדקים קטנטנים. איך לא יהיו סדקים קטנטנים אם אתה מלפף צינורית לצורה לא טבעית בעליל? אין אחידות בין המכונים. כל אחד עושה מה שבא לו. איך להמנע? לבחור מוסך טוב, לטפל לפי הספר, ולהכנס לבדיקות עונתיות/לפני טסט.

הייתי ממש קרוב לקנות את הרכב. השילוב של הדיזל עם התיבה הידנית אהוב עלי במיוחד. בסוף ירד מהפרק בגלל הצורך בתיבה אוטומטית. אני מאמין שזו המכונית הכי חסכונית כיום בהיצע.

אם חשובה העמסת בנות, אז האאוטלנדר במקום הראשון, בעיקר הודות לתא מטען עדיף. הקורולה עדיפה להעמסת חיות משק.

אני זוכר שפעם בפורום כשדובר על הסיבות לתאונות דרכים, הרוב הכמעט מוחלט היו בדעה שמהירות היא לא הסיבה. פה הרבה מאשימים את המהירות משום מה. אפילו שבמקרה הזה כלל לא בטוח שזו הסיבה. אין פה אשמה חד משמעית שהולכת לצד אחד, אבל אני מאמין שבהחלט היה ניתן למנוע את הקורבן, אולי לא את התאונה.

יש פה כמה פרמטרים. מצד אחד המחיר שלו שהוא לא רע, אבזור, תנוחת הג'יפון האהובה כ"כ על הישראלים, מנוע טורבו, ואחריות ארוכה משל המתחרים. מצד שני בטיחות לא מזהירה, מערכות בטיחות חסרות, וסחירות\ירידת ערך. אני חושב שהסעיף העיקרי שבגללו הוא לא יצליח בארץ, הוא אף אחד מאלה שציינתי, אלא דווקא העובדה שמוצמד לו תג "made in china", וזה מרתיע ישראלים בקניית רכב.

זה גם במרצדס ככה. ב-S6 יהיו שם אגזוזים.

וואלה, בעידן האינטרנט עושים מהומה. 2 הרוגים תוך שלושה שבועות באותו המקום זה המון. אם מבחינת העירייה הכל תקין בכביש, למה הם הסכימו להציב תמרור? ואם כבר הסכימו, למה זה לקח להם 3 שבועות? עובדה שהציבו אותו מספר שעות אחרי התאונה האחרונה. צירוף מקרים בתזמון? אתם מדברים על נהיגה במהירות תוך עיסוק בטלפון כאילו יש לכם מושג שזה מה שקרה. אולי מישהו חתך אותה? אולי היה חשוך מדי והיא לא ראתה את המשאית? למה זה קרה לא נדע, אבל כן יש סיכוי סביר שזה לא היה קורה, אלמלא היה מוצב שם תמרור, תמרור שהיה צריך להיות קודם, ותמרור שהוצב שם בסופו של דבר.

למה? לא יודע למה, אבל המשטרה הורתה להם להציב תמרור. כנראה מישהו שם ידע שיש סיכוי שתאונה כמו שהיתה תחזור על עצמה. למה יש גדרות הפרדה בין נתיבים? למה יש פסי האטה? למנוע מאנשים פגיעה בעצמם ובאחרים עד כמה שניתן. ברור שאם תרצה להכנס בקיר אף אחד לא ימנע ממך זאת. נהג המשאית כמובן שלא אשם בכלום, הרי שאין שום איסור של חניה במקום.

מה הקשר בין המקרים? במקרה עם ההאמרים הם עצרו בשוליים כי היתה תקלה, לא חנו בצד בשביל הכיף. זה מקרה של כביש מהיר עם שוליים וזה מקרה של כביש עירוני עם שני נתיבים ללא שוליים. נחזור למקרה בב"ש - אם היתה שם תאונה בעבר, והיתה מסקנה שצריך להציב תמרור מתאים. הוראה בעניין נשלחה לעירייה שאחראית על הדבר אך כלום לא נעשה. העירייה לא אשמה? כל שינוי שנעשה הוא כתוצאה ממקרה שנכתב בדם כמו שאומרים. התמרור, אם היה, היה מונע מנהג המשאית לחנות שם, וייתכן שהבחורה היתה חיה היום. אולי היא גם היתה נכנסת בעמוד חשמל כמה מטרים אח"כ. עד כמה היא אשמה כנראה שלא נדע. מה שכן ידוע, זה שעל העירייה הוטל להתקין תמרור, תמרור שלא הותקן. יותר מזה, התמרור הותקן מספר שעות אחרי התאונה.

150-200 פאונד לפני משלוח זה 1000 ש"ח למכונה במקרה הטוב, וזה עוד לפני פדים. יש לי בעיה לעבוד עם כבל מאריך - זה צריך להיות חתיכת מאריך ולהשחיל אותו דרך מקומות. בקיצור, לא נוח בעליל. לגבי זמן עבודה קצר זה פחות משנה לי, אני תמיד יכול לרכוש סוללה נוספת או לעבוד על הרכב בשלבים.

יש מכונות סיניות במחיר של עד 100 דולר. שוב, זה לא משהו שמשתמשים בו על בסיס שבועי אלא משהו שצריך לעשות את העבודה טוב. אני מבין שלא מדובר במכונה מקצועית ממותגת אבל עדיין, המחיר הוא פקטור גדול.

ברגע שהעירייה קיבלה הוראה מהמשטרה להתקין תמרור האוסר על חניה, והעירייה התעלמה, העירייה אשמה. זה לא משנה אם העירייה אשמה ה-50% או ב-90%, הרשות אחראית לעשות את מה שביכולתה כדי למנוע פגיעה בחיי אדם מצידה. אם נהג עדיין מחליט נניח להכנס במשאית חונה כי בא לו לסיים את חייו - הוא כנראה יעשה זאת. אין פה ספק שהם התרשלו. עובדה שהתמרור הוצב מספר שעות לאחר התאונה.

הייתי אומר שההתנהגות בסורנטו טובה במעט מזו שבסנטה-פה. אומנם הדיזל לא הכי חסכוני, הוא עדיין חסכוני הרבה יותר מהבנזין הצמא, ואם אתה מתכונן לנסוע 30 אלף ק"מ בשנה, הדיזל עדיף.