GOLF

מסקינטייפ נייר. לא משאיר שום דבק. שקלים בודדים בכל טמבוריה\כלבו פשוט.

להזמין מאמאזון בעייתי - רוב המכונות שם הן 110V. בשרשור הנ"ל שפתחתי, יש קישור למכונה מאליאקספרס. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?681158-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%93%D7%99%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%9C%D7%90%D7%A0%D7%A1%D7%A8-2016

תודה על הסקירה. משהו מוזר עובר על דלק כבר תקופה. מישהו החליט שנכון למכור מכוניות כמו Edge ST ואקספלורר בהמתי, מאשר פוקוס או פיאסטה להם מן הסתם קהל גדול יותר. לך תבין.

איך מאזדה יהיו נגד אופנת קרוסאוברים, כשחצי מהמבחר שלהם זה קרוסאוברים?

קיימת גם גרסת גאזו רייסינג ליאריס הנוכחית, עם מנוע 1.8 בעל מגדש על ו-209 כ״ס. היפנים לרוב מקצים כמויות קטנות מאוד מהמכוניות הללו לאירופה, כך שאם היה בכלל סיכוי לראות אותה בארץ, היינו מדברים על יחידות בודדות וגם המחיר היה בהתאם. תהנו ממנה בתור wallpaper לווינדוס...

על רכב הדגמה יש 17 אחוז הפחתה עד כמה שזכור לי. גם אני רכשתי רכב מהדגמה, עם עוד שנתיים וחצי של אחריות. כמובן עם גילוי נאות מלא. 3 שנים אחרי הרכישה - הכל על הכיפק.

אני לא יודע מאיפה אתה כ"כ בטוח שבצפון אירופה יש הרבה יותר תרבות נהיגה מאשר אצלנו. נהגתי המון באירופה, והמציאות דומה יותר למה שקורה אצלנו. הסיכון בנהיגה מהירה נובע מהסביבה ולא מהנהג הממהר - זה אתה כתבת, משמע שאשמת המהירות היא בתחתית טבלת הגורמים לתאונות, אחרי בריונות בכביש על כל סוגיה. נהג שנוסע מהר, סביר שיהיה מרוכז יותר בכביש מאשר נהג שנוסע לאט אבל מתעסק בטלפון. רוצה לנחש למי סיכוי גדול יותר לגרום לתאונת דרכים?

המנוע הזה חסכוני למדי, לפחות בגראנד קופה, אז סביר שהוא יהיה גם חסכוני למדי בגרנד סניק עם תוספת המשקל שלו. הדיזל בהכרח יהיה יקר יותר לרכישה, גם אם במעט.

בקיץ יבש, אז אתה רואה את האבק. בחורף אתה רואה מים על הרכב וחושב שזה מי עדן שיורדים מהשמים? יש מספיק חול באוויר שיורד עם הגשם על הרכב. וזה עוד בלי לציין את כל הג'יפה והבוץ שעף על הרכב בזמן נסיעה. אחרי הגשם הרכב נראה נקי - במבט זריז. חכה שהמים יתייבשו ואז תראה עד כמה הוא (לא) נקי...

24 זה יותר מדי. ממה שהבנתי 3-5 שעות אמור להספיק.

איגוד השמאים קובע ירידת ערך של 12% (עד כמה שזכור לי) בגין החלפת מנוע. כקונה, אין ספק שזה מרתיע - כמה עבר המנוע ובאילו תנאים? האם מספר הקילומטרים שעבר אמיתי או לא? אילו "ידיים" עמלו על תהליך ההחלפה? ועוד. ככל שיש לך יותר מידע, ואתה רגוע לגביו, לא תמיד כדאי ולמהר לשלול את הרכב על הסף. כמובן גם שהמחיר צריך להיות בהתאם.

בטח שזה סקסי בכותרת. בשביל לאכוף עבירות מהירות, שגם מכניסות לא מעט כסף, לא צריך הרבה. לפזר קצת מצלמות, לשים איזו ניידת בשוליים עם אקדח, וזה עובד יופי. עכשיו אם נהפוך את המהירות לגורם העיקרי לתאונות הדרכים, גם נוציא את המשטרה טוב כי זה בדיוק מה שהם אוכפים יותר מהשאר.

לדעתי ממש לא מדובר על נזקי שמש או אפילו לשלשת ציפורים, אלא יותר בכיוון של כימיכל כלשהו שאכל את הצבע (יש ממש ״פיצוצי״ צבע). יש בעיה להוכיח שזה אכן פגם כלשהו בייצור, ולא משהו שקרה בשלוש החודשים שהרכב בבעלותך.

אתמול גשם, מחר גשם. אני מגיע עם רכב מטונף לשם שינוי (מבקש סליחה מראש).

ולקורולה עם DSG אפשר לקרוא ראפיד?

מוזר מאוד. המייקרה בלאק אנד ווייט נמכרה במחיר הזה לפני 4 שנים. אתה בטוח שראית פרסומת עדכנית? משהו לא מסתדר...

I20/ריו חדשות לדעתי הן האופציה ההגיונית והטובה ביותר. לא הייתי מתפשר על בלימה אוטונומית, בעיקר כשמדובר בנסיעות עירוניות בעיקר. בדוק האם הן מתאימות לך מבחינת נוחות ומרווח ראש.

צודק. זה לגמרי מחיר של מרצדס E. פיאט 500 צריכה לעלות גג 30 ש״ח ליום.

דיטיילינג. מה זה תקציב מינימלי? טיפול טוב לא יעלה מאות שקלים בודדים.

אין דבר כזה ״לא מתעלקים סתם״. לראיה, לי יש חוו״ד שונה לחלוטין על מכון הדרום. סע לאיזה מכון שתרצה, תוודא שרכבך תקין למעבר טסט, וזהו.

2600 ש״ח לחודש זה פחות ממאה ש״ח ליום, אבל העיקר לכתוב ״ישראל״... להתבכיין זה נחמד מדי פעם, אבל לא כ-ל הזמן.

יש סיכוי גדול יותר שפות״ש ימצא את עצמו שוב יוצא מאיקאה עם מוצר שלא שילם עליו, מאשר מה שאתה כתבת. ״פרשה״, מי ישמע...

נתוני צריכת דלק וזיהום אוויר במכוניות, הם נתונים שאנו מקבלים מאז ומתמיד עם כל מפרט ומבחן רכב. אך לאט לאט עם הזמן, התחלנו גם לקרוא ולשמוע על תקנים שבאים יחד עם המידע הזה. אז על איזה תקנים בדיוק מדובר, ולמה זה אמור לעניין מישהו? הכל התחיל מתקן שנקרא NEDC, או New European Driving Cycle. אך אל תתנו למילה “New” להטעות אתכם – התקן הזה שהחל להבשיל בשנות ה-80, ואומץ לשימוש באירופה ב-1990, נועד לאפיין את הדרך שבה מכונית ננהגת באירופה. האפיון מתבסס על ארבעה מחזורי נהיגה עירוניים UDC –Urban Driving Cycly, ומחזור נהיגה ביניערוני יחיד – EUDC – Extra Urban Driving Cycle. הכל טוב ויפה, בתאוריה, אבל מבוצע בתנאי מעבדה. ה-NEDC, תוכנן במקור עבור רכבי בנזין, אך הפך לרלוונטי עבור דיזלים, מכוניות היברידיות וחשמליות. אז נכון, אף אחד מאיתנו לא נוהג בתנאי מעבדה, והתקן לא לקח בחשבון תנאים בהם אנו נתקלים בחיי היומיום, כמו עומסי תנועה למשל. אז מה קיבלנו? תקן שלא נותן לנו מספרים מציאותיים, אלא יותר אומדן עם סטיית תקן שיכולה להיות משמעותית. כתגובה לחוסר רלוונטיות של ה-NEDC, הגיח לעולם תקן חדש בשם WLTP שאליו אנו נחשפים יותר ויותר לאחרונה. ה-WLTP שמשמעותו היא Worldwide Harmonized Light Vehicle Procedure, מתבסס על נתונים אמיתיים שנאספו. המידע נבחן ע"פ חלוקה לארבעה סגמנטים – מהירות נמוכה, בינונית, גבוהה, וגבוהה מאוד, כאשר כל סגמנט "מפורק" לסיטואציות שאנו חווים בנהיגה יומיומית – כגון בלימה והאצה. נתונים אלה עוזרים לבנות תמונה רחבה (ומציאותית) על אופן הנהיגה של כולנו, ולספק לנו נתונים מדוייקים יותר על צריכת הדלק ונתוני זיהום אוויר. ואם כבר מזכירים את זיהום האוויר, אז ה-WLTP עושה גם שימוש ב-RDE. ה-RDE – Real Driving Emission, היא בדיקה ראשונה מסוגה באירופה, שיודעת לנטר בזמן אמת את כמות פליטת המזהמים. אז מה השתנה במעבר מ-NEDC ל-WLTP? כל מחזור בדיקה עלה מ-20 דק' ב-NEDC, ל-30 דק' ב-WLTP. חלוקה שווה בין בדיקות במהירות עירונית ובינעירונית ב-WLTP החדש, לעומת דגש על בדיקות במהירות עירונית ופחות בינעירונית ב-NEDC. ה-WLTP יודע להתייחס גם לנתונים שנאספו במהירות של 130 קמ"ש, כשב-NEDC בדקו עד 120 קמ"ש. טווח הבדיקות עלה ל-24 ק"מ ב-WLTP לעומת 11 ק"מ בלבד ב-NEDC, מה שעוזר לבנות סטטיסטיקה טובה יותר. התייחסות למשקל הרכב, העברות הילוכים, מצב כבישים וכו' ב-WLTP, כששום דבר מזה לא נלקח בחשבון בבדיקות המעבדה של ה-NEDC. ה-WLTP החל אט אט להכנס לסטנדרט עבור מכוניות שייצורן החל בספטמבר 2017. שנה מאוחר יותר, בספטמבר 2018, התקן חל על כל המכוניות החדשות שעברו רישוי. ה-NEDC למעשה פינה עצמו סופית לטובת ה-WLTP בספטמבר השנה.

בבקשה: https://www.ebay.com/itm/2x-Bumper-Bracket-Front-Right-Left-for-Peugeot-107-Citroen-C1-New/183850724529?hash=item2ace5b6cb1:g:RNcAAOSweW5VUg8X

חלומות צריך להגשים. שמח בשבילך וגם קצת מקנא מן הסתם. תתחדש.