GOLF

זה רק אני, או שההגה הזה פשוט צריך נקיון טוב בחומרים מתאימים?

כנראה שאין לך היכרות טובה עם המגש הזה בלנסר - גם כמה קילו על הדיקט הרעוע הזה, זה יותר מדי האיכות שלו מתחת לכל ביקורת.

איך בדיוק המצב "נשלט", אם כמות המאובחנים היומית היא באזור המספרים שראינו במרץ-אפריל (עם פחות בדיקות ביום)? אז זה היה בלתי נשלט, והמדינה נכנסה לסגר. ההבדל היחיד הוא שנכון לעכשיו אין סגר.

ההפרש הוא לכל היותר מעלות בודדות בין רכב לבן לשחור, ובכל מקרה פעולת מזגן לכמה דקות תשווה בין הטמפ׳ של הרכבים. צבע שחור פשוט מצריך יותר תחזוקה בשביל להראות טוב יותר לאורך זמן, כי על שחור יותר רואים שריטות ונזק אחר.

הוא מדבר על סימני הפיח השחורים על הצמיג, לא על החישוק עצמו.

לא, רק חלון הנהג הוא אוטומטי.

הנזילה היא מהמיכל עצמו? אולי היא מהמשאבה? מיכל כזה ו\או משאבה עולים גרושים באליאקספרס.

נכון לעכשיו, פות״ש בחר שלא להגיב יותר מעבר למה שכבר הגיב, מצד שני הסנגוריה חוגגת (טוחנת מים נכון יותר) על צורת הביקורת ולא על תוכנה. אני בחרתי להתמקד בתחילת השרשור - לצפות בסרטון (וסחטיין על הזמן שהושקע בהכנתו, באמת), וגם ללמוד דבר או שניים מהתגובות שהגיעו לאחר מכן. משם ואילך, אלה דיונים שלא קשורים לשרשור, ופבל שממשיך להתנצל ולנסות לחדור למוחות שלא מוכנים להבין הסברים. Let it go people...

במקום לדון במהות הביקורת, דנים באופן הצגתה. במקום לרצות ללמוד דבר או שניים ולהשתפר, מתעסקים בצורות שבהן כן צריך ולא צריך להעביר ביקורת. מי מאיתנו לא קיבל ביקורת בחיים? בחלק מהמקרים יותר נוקבת? הכל בסדר - לומדים וממשיכים הלאה. מי שבוחר לקחת את זה למקום של עלבון בלבד (!!), כנראה לא מעוניין להחכים.

מזנון BYAS מאיקאה, במצב כמו חדש - ללא שריטה. 250 שח (600 שח חדש בחנות). 054-5805200 אלי מרחובות

עוד אופציה היא ה-CHR, אם כי היא לא בדיוק מרווחת - זה משהו שתצטרך לוודא מבחינת התאמה עבורך.

זה מה שנקרא ״אגזוז ברקס״ - סגירת יציאת גזי הפליטה לצורך ״חניקת״ המנוע וכתוצאה מכך עזרה לבלימה.

האמת שאולי הדבר הנכון יותר היה להחזיר את הטיבולי, במיוחד לאור העובדה שזה קיבל לאחרונה את אותו מנוע הטורבו בנוסף לעדכון קוסמטי הכרחי. הטיבולי אומנם לא היה להיט מכירות, אבל לפחות שמו מוכר יותר בהקשר של סאניונג מאשר הקורנדו העתיק.

1. את מה שאתה עשית, עושים כשהרכב קר למגע. 2. מטליות מיקרופייבר לא יקרות. עדיף להשתמש במטליות חדשות ורכות, וכמובן מטליות נפרדות לפוליש ולווקס (פוליש עושים עם פד פוליש ייעודי). 3. כמו שכתבו לך, תוריד שאריות פוליש ווקס עם IPA וחזור על התהליך, אך הפעם אל תקצר תהליכים.

ברשותי הרכב הנ״ל. צריכת הדלק פחות או יותר כמו שצבי רשם, הביצועים לא משהו ששוה להרחיב עליהם, ולגבי אמינות הכל טיפ טופ עד עכשיו (50 אלף ק״מ). הדבר היחיד שבגללו נכנסתי למוסך היה להחלפת מולטימדיה (קונקטד של כלמוביל) לאחר שהבלוטות׳ שבק. את הטיפולים אני עושה לבד - הכל נגיש וקל לעבודה.

הריפוד המדובר הוא מה שבלקסוס מגדירים כריפוד "ירוק" לסביבה. הוא לא מרגיש זול ודי נותן תחושה של עור אמיתי, חוץ מהעובדה שקל יותר לנקות אותו והוא פחות רגיש מעור אמיתי לסדקים ולשימוש בחומרי ניקוי שלא מיועדים במיוחד לעור.

את ה-CLA החדשה יצא לי לראות במציאות לראשונה באחד ממפגשי הפורום האחרונים, טרום תקופת הקורונה. עם מנוע 1.3 וצבע חיוור, היא לא הצליחה להשאיר יותר מדי רושם. עם האימג' הזה בראש נותרתי עד שעיניי פגשו לראשונה ב-35 הצהובה. אין מה להגיד - בצבע הצהוב הזה בשילוב עם השחור והדיפיוזר המוחצן, היא נראית מדהים. מושב הנהג מצויין. הוא אוחז בדיוק במידה ולא כזה ש"בולע" אותך פנימה ולא מאפשר תזוזה, ובסיסו באורך מושלם (שגם מתכוונן אם אני זוכר נכון). אותו המושב, בשילוב הגה ה-AMG הבשרני, מייצרים תחושה מצויינת מאחורי ההגה. המתלים נוקשים מאוד, וזה מורגש מאוד על אספלט משובש במהירות נמוכה. עם עליית המהירות זה פחות מורגש, ואולי זה בכלל בגלל שהריגוש עולה ואיתו יורדת תשומת הלב לפרטים לא מעניינים כמו כביש מחורבן :). אותם מתלים נוקשים עושים עבודה נהדרת בריסון המרכב. כבר בסחיטת הדוושה הראשונה הבנתי ש-35 זה משהו אחר. התגובה למצערת חדה, והבנצית יודעת לצאת באגרסיביות מהמקום ולהמשיך ולצבור מהירות היטב. זה לא מרגיש מהר כמו שזה בפועל, אבל תלונות בנושא לא תשמעו ממני. במצבי הנהיגה היומיומיים ניכר הדיליי בלחיצה על המצערת והיעדר דרמה, וזה מצויין כשרוצים לנהוג רגוע. במצב ספורט פלוס תגובת המצערת הופכת לברוטאלית, ולזה מתלווה מופע אימים מכיוון האגזוז עם פיצוצים וגרגור חזק בהורדת הילוך או בעזיבת המצערת. זה נשמע קיטשי ומגניב בו זמנית, ובהחלט משפר את מצב הרוח ואת הרצון לנהוג בה כמו שמהנדסי AMG תכננו. בכביש מפותל מגלים שהאחיזה גבוהה מאוד, וה-35 מהודקת מאוד בפניות ולא מראה סימני עייפות. ההנעה הכפולה תורמת מאוד לתחושת הבטחון, וזה מרגיש שאין משהו שיכול לגרום לה לשבור את הכלים. גם הבלמים אגב הראו נחישות יוצאת דופן ולא זכורה לי התעייפות בכושר הבלימה. ללא ספק מדובר במכונית שיודעת לספק כמויות של פאן - לא רציתי להפסיק לנהוג בה.

יש המון מדריכים לדיטיילינג למתחילים וחומרים טובים שלא קורעים את הכיס. את הפעם הראשונה אתה יכול לעשות יחד איתו - פלסטלינה, פוליש, אוטם. ומשם תדריך אותו לשמר את הצבע עם QD או אוטם כלשהו שיהיה לו נוח לעבוד איתו.

אוחד משרשור אחר: בוולוו הבטיחו, ומתחילים לקיים: מעתה, כל דגמי המותג יוגבלו למהירות של 180 קמ"ש (112 מייל לשעה). בוולוו בטוחים שמהירות היא אחד הגורמים העיקריים לתאונות דרכים (יחד עם נהיגה בשכרות והסחת דעת) שמסתיימות בפציעות קשות ומוות. זה גם לא סוד, שעניין הבטיחות בוולוו הוא בראש סדר העדיפויות, ועל כן הם מחוייבים לפעול להצלת חיי אדם. הם גם מאוד מקווים שיצרנים נוספים ילכו בעקבותיהם עם מהלך דומה. בנוסף להגבלת המהירות, כל דגמי המותג יגיעו עם מפתח "חכם" נוסף, care key בוולוואית, שבאמצעותו ניתן ליישם הגבלות נוספות לרכב אם תרצו לתת את הרכב לחבר או לילדכם המתבגר. מה דעתכם על הצעד הזה, והאם זה ישפיע על המכירות ותדמית המותג?

לחבר מהעבודה תופעה דומה - קליאו 2017. מזגן עובד. פותחים דלת נוסע - המזגן מפסיק לקרר. במוסך אומרים כנראה בעיה בחיישן הטמפרטורה שיושב בתחתית המראה הימנית. החיישן עוד לא הוחלף.

ניפצת. מאיפה אתה יודע שהגדישה עלתה מ-0.9 ל-1.5?

הטאץ' הארור הזה משתלט על תעשיית הרכב. לא רק שמוסיפים להגה עוד ועוד כפתורים, הם גם הופכים לכפתורי מגע. ההגה הנוכחי של מרצדס גם עמוס למדי, אבל לפחות הוא לא כולו מורכב מכפתורי מגע.

הרכב באחריות, ואם שגרת הטיפולים היא כל 15K - תשמע לה כדי שתהיה מכוסה לכל מקרה. אתה עושה עם הרכב 60K ק"מ בשנה, וזה לא מעט. בשביל השקט הנפשי שלך, אל תחכה עם טיפולים ואל תחסוך על איכות החלפים.

צר לי לנפץ לך את הבועה, אבל טיונינג בוקס זה בעיקר בולשיט. מבטיח לך שתוספת של למעלה מ-30 כ"ס לא תראה. לפני שאתה ממהר לשדרג את מערכת הבלימה בעקבות ה"קפיצה" בכ"ס, תעלה את הרכב לדיינו לפני ואחרי שתתקין את הטיונינג בוקס, כדי שתווכח בעצמך שהיא מספקת את הסחורה. מציע לך ללכת על remap - זה באמת עושה את ההבדל.

אני לא הולך לנחש מה עבר על הרכב הספציפי הזה, ולמה על פניו הבלאי לא תואם את הקילומטרז׳, אבל המנוע הזה הוא לא בדיוק זה שקיבל את חותמת האמינות הגרמנית. מנוע ה-5.4 ל׳ הישן יותר, היה אמין יותר משמעותית.