Jump to content

X9500

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    549

  • כאן מאז:

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    3

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי X9500

  1. X9500
    סיריון בהחלט מומלצת. הרכב השלישי אצלנו הוא מודל 2007, נקנה ב-2008 מליסינג וכעת עם 80,000 ק"מ בלבד (כנראה שיא ישראלי לנסועה נמוכה בסיריון?), נכנס לטיפול כל שנה כמו שעון והדבר היחידי שעבר מחוץ לשגרת טיפולים היה מסרק הגה ששופץ. חוץ מזה, שום-כלום.
  2. X9500
    יתרונות LED מול XENON הם באורך חיים של בערך פי 5 יותר (אבל גם קסנון מחזיק מעמד הרבה יותר זמן מאשר לקוח ממוצע מחזיק ברכב), צריכת אנרגיה קטנה יותר (לא חושב שזה אמור לעניין אותך יותר מידי), מידות קטנות יותר (ולכן יש יותר אפשרויות ליצרן לשלב ולעצב), בעל עוצמת תאורה רבה יותר (אבל אני לא מרגיש בהבדל במכוניות שלי), אין בו חלקים נעים או חיווט מסובך והוא עמיד הרבה יותר טוב בזעזועים. היתרון הגדול - וכנראה היחיד - של קסנון הוא בכך שהוא פחות יקר לייצור ולכן גם זול יותר לך כלקוח.
  3. X9500

    מי בכלל רוצה רכב סדאן?

    X9500 פרסם הודעה בנושא של bagira בתוך רכב כללי

    הסיבה היא עיצוב, כנראה, וגם אז זה תלוי בגודל ופרופורציות המרכב ולראייה מכוניות סופר-מיני בתצורת סדאן בדרך כלל לא יראו טוב מידי במבט צד. טיעון אחר הוא שסדרה 5, למשל, לא תהיה מדהימה בתצורת האצ'בק, מספיק לראות איך נראתה ה-GT מול 5 סדאן בדור הקודם, כנ"ל סדרה 3. להאצ'בק יש יתרון בגזרת תא המטען, וזהו פחות או יותר ברוב המקרים. לרגע כמעט השתכנעתי שכולנו בוחרים מכוניות על פי נוחות העמסת תנור אפייה. NOT. מהצד השני של ההאצ'בק - חלון אחורי גדול, דלת כבדה, תהודה שונה בחלק האחורי של תא הנוסעים (מודגש אפילו יותר בדגמי סטיישן) - לטוב ולרע.
  4. X9500

    מבחן - מרצדס C350e

    X9500 פרסם הודעה בנושא של פבל בתוך רכב כללי

    ורק נשאר העניין הפעוט הזה, נו, של עמדת הטעינה - שאם אין אפשרות פיזית\טכנית להתקין אותה (למרות שזה על חשבון היבואן) ברחוב\חנייה פרטית או במקום העבודה, אז ה-C הזו וכל פלאג-אין הייבריד אחרת נשארות תיאורטיות בלבד.
  5. X9500
    יעיל מאוד מבחינת אורך החיים של הנהג ונוסעי הרכב. זה מה שחשוב לכל הנוגעים בדבר. פיזיקה נשארת פיזיקה וגם טכנולוגיה מודרנית לא יכולה לשנות אותה, אבל היא כן יכולה לתעל את הפיזיקה כך שאנשים יצאו מהרכב ההרוס, יישרו את החולצה וימשיכו בחייהם, גם אם הרכב שלהם סיים את חייו - בניגוד למצב ההפוך והלא-כל-כך מרוחק היסטורית.
  6. X9500
    חוסר היכולת הזו של נהגים במדינת ישראל (אבל לא רק) לקחת אחריות על נזק שהם גורמים פשוט מרתיח!
  7. X9500
    לא אני אמור לבצע את הבדיקה הזו לגבי התחום בו אתה פועל, אבל בהחלט יש לי מושג לגבי VFM באפליקציות, פחות או יותר מאז שיש לי סמארטפון... Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  8. X9500
    אין שום פסול בלמכור ולהרוויח כסף, שיהיה לך בהצלחה ולבריאות, בלי טיפה ציניות. אני מנסה להסביר לך מה אני, כלקוח קצה פוטנציאלי, חושב על התמחור שלך. לדבריך אתה ממש בתחילת הדרך, אוקיי... מה שאומר שאתה מנסה לחדור לשוק עם מוצר שאולי קצת מעבר לביטא אבל לא חף מפיקשושים ולמרות כל זאת מתומחר על גבול הפרימיום... תעשה סיבוב ב-Play Store כדי לקבל מושג אולי קצת יותר מדוייק. למד את השוק, טפל בבאגים וב-UX, תמחר בצניעות שתשקף את הכניסה הלימודית שלך, קבל פידבקים, שפר ותמחר שוב בהתאם. לא הנדסת טילים. נכון לעכשיו יש לאפליקציה 14 ביקורות, 3 לא חיוביות וחלק מאלו הטובות אולי אפילו מהמעגל הקרוב אליך, סתם ניחוש - מתנצל מראש אם אני טועה כאן. יש מצב שבתמחור הנוכחי לא יהיו מספיק הורדות לגרסה המשולמת ואלה עם החינמית לא יפלו מהכסא, אז אתה נכנס למעגל בעייתי של פידבקים. חומר למחשבה... ושוב, בהצלחה!
  9. X9500
    קבל כביקורת בונה ולא כסתם חפירה - נתחיל מזה שהאפליקציה עושה את מה שהיא אמורה לעשות. יש זוויות מסויימות שהאלגוריתם נכשל בזיהוי, אבל בגדול הטשטוש פוגע לא רע. וכעת לגבי המחיר... הגרסה החינמית מיותרת מאחר ועם 6 חותמות מים על התמונה אין הרבה מה לעשות - זה פשוט מוגזם ו'מחייב' רכישה של הגרסה בתשלום אם מישהו ממש רוצה לטשטש מספר רישוי בקלות ודרך האפליקציה הזו. מקובל בגרסאות חינמיות לנטרל חלק מהפיצ'רים או להכביד בבאנרים או שניהם גם יחד, אבל זה, לפחות, משאיר ברירה למשתמשים להחליט אם הם צריכים יותר ממשהו בסיסי ו\או לא אכפת להם לראות קצת פרסומות - מתפשרים, אבל יש תמורה סבירה לפשרה. בגרסה החינמית שלך הפשרה לא סבירה ולא מעשית כי התמונה העמוסה בסימני מים פשוט לא מאפשרת שימוש מעבר לבחינת האפליקציה. ואז נשארים עם ברירה אחת - לשלם, ולא מעט במושגים של אפליקציית אנדרואיד. 15 ש"ח או אפילו 30 כנראה שלא ממש יעשו את רוב משתמשי הסמארטפון ליותר עניים, אבל זה קצת יותר מידי בהתחשב בעובדה שאין ב-BNP ברירה סבירה אחרת, וזה לכשעצמו סיבה מספיק טובה עבורי לא לרכוש את האפליקציה - ובפועל, למעשה לא לעשות בה שימוש כלל, גם לא בגרסת סימני המים.
  10. X9500
    ZE914 של פאלקן מוכר למדי ועם רקורד לא רע למשימות יומיומיות. לא בהכרח ה-צמיג לנורבורגרינג, אבל יתאים לדרישות הסבירות והממוצעות של רוב הנהגים. למותגים האחרים ברשימה (חוץ, אולי, מ-FARROAD הסיני שאני אישית לא מכיר) יש דגמים דומים ל-ZE914, שווה לך לעשות חפירת אינטרנט קצרה.
  11. X9500
    סיטרואן GSA ו-BX, ב-58 השניות (ממוצע שנתי) שכל המתלים ההידרו-פניאומטיים עבדו בלי תקלה.
  12. X9500

    פגיעת רכב בחנייה

    X9500 פרסם הודעה בנושא של eranm בתוך רכב כללי

    כאשר רכוש נפגע מזלזול של מישהו אחר, זה מקומם. כאשר מחנים מחנה באדום לבן, זה מקומם. אני דווקא כן גר בתל אביב, מודע לבעיות החנייה ומתמודד איתן מידי פעם בלית ברירה. לא עולה על דעתי לחנות באדום-לבן ובלי קשר לנושא הפגיעה האפשרית ברכוש האישי שלי. בניגוד למה שהעירו קודם, אין כאן צדקנות, טרחנות או קשר לזקנות פולניות, אבל יש קשר לכך שגם לא אעלה על דעתי לעמוד בתור המתנהל ״לרוחב״, רק ״לשאול שאלה״, לעקוף משמאל טור הפונה ימינה או מימין טור הפונה שמאלה, וכל דבר אחר שמקומם את רובנו כאשר אנחנו מוציאים את האף מהבית.
  13. X9500

    אלפא מיטו 2011

    X9500 פרסם הודעה בנושא של Sinistro בתוך ייעוץ ברכישת רכב

    מאחר וזו המכונית הראשונה שלך, טיפ קטן חינם - עלות הקנייה עשוייה לקסום לך אבל ההוצאות מרגע שהעברת בעלות עלולות להיות בעייתיות בכל מכונית, תלוי כמובן גם בעומק הכיסים שלך, אז מומלץ לעשות עבודת הכנה טובה - עבודת רגליים תיתן לך תובנות לגבי עלויות טיפולים, אבל לא בהכרח לגבי עלויות תיקונים - כנראה שגם אתה עדיין לא יודע איזו מיטו אתה מתכוון לקנות (ק"מ, מצב כללי...) לך תשקיע קצת זמן - גש למוסך שיודע מה הוא עושה עם מיטו וברר עלויות טיפולים שוטפים + עלויות כגון החלפת חלקים מתכלים כגון בלמים וכו'. ואז תשקיע עוד קצת זמן בבירור מחירי ביטוח, גם כאן המספרים שווים בירור לפני שאתה סגור על הרכב.
  14. X9500
    ולמה לא IS 300h? מתאימה לא רע לדרישות שלך ותעלה הרבה פחות ביום יום - לא רק בגלל אמינות בסיסית מוכחת, אלא גם עלויות ביטוח ולדעתי גם אחזקה שוטפת פחות יקרה.
  15. X9500
    חוסר התחשבות מוחלט! חנייה ממש על העמודים שבתוך הכיכר...
  16. X9500

    סופרב sportline

    X9500 פרסם הודעה בנושא של gabbaydot בתוך רכב כללי

    מנועי 2 ליטר המוכרים (220 או 280 כ"ס 4X4) ו-DSG, טיפול חיצוני עם מראות וגריל שחורים, חישוקי "19 בעיצוב שונה, חצאיות צד, נעילת דיפרנציאל, שלדה מונמכת, בולמים אדפטיביים, גג פנורמי, מושבי ספורט\אלקנטרה, הגה קטום, קצת קרבון בתא הנוסעים ואווירה יותר קרבית באופן כללי. 238K ו-265K, בהתאמה. ראה גם .
  17. X9500
    בוודאי שמותר לך לזלוג למקומות אחרים ואת זה גם עשית בהצלחה מרובה כאשר ניסית להסביר לכולנו למה המדינה נטפלת לשטויות, למרות שכבר הוסבר והובהר כי מאחר ומיובאות לארץ כחוק מכוניות עם חלונות אחוריים מושחרים, אז הדבר חוקי - אתה, למרות זאת, מתעקש שה"מדינה" לא מאפשרת זאת. מאושר לשמוע שגם אתה חושב שהשחרה של שמשה קדמית זה דבר מיותר לחלוטין. הפינה הזו אכן נסגרה. מאחל לך המשך הנאה מושלמת מפלא המדבקות האיכותיות והשקופות לחלוטין (אך המשחירות) והנסיעה הקרירה בקיץ.
  18. X9500
    תגיד, אתה אמיתי? יש בעיות בהבנת הנקרא? אני מתייחס לשמשה הקדמית. לא לחלונות צד, לא לחלון האחורי, לא לפס הצללה עליון אלא לש-מ-ש-ה ה-ק-ד-מ-י-ת שיש כאלה שטוענים כי אין בעיה להכהות את כולה. ולסיכום, כי כנראה עדיין יש צורך - שמשה קדמית כולה, זו שדרכה נהגים אמורים להסתכל קדימה. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  19. X9500
    בזמן שאני הולך לשתות מים, לך אתה ותתעדכן בכל ההודעות מתחילת השרשור הזה. אני כמעט בטוח שתבין שעיקר הוויכוח הוא על השחרת שמשה קדמית מאחר ומכוניות מיובאות לארץ עם השחמה של חלונות צד אחוריים וחלון אחורי ועוברות טסט בלי בעייה. שתיתי וחזרתי. אם עדיין לא הבנת את נקודת המחלוקת בשרשור תן סימן ותקבל מספרי הודעות שמומלץ לקרוא.
  20. X9500
    או, הנה - המדינה אשמה. אבל כל מדינה, כן? כי לא רק בישראל אסור להשחיר חלונות צד ושמשה קדמיים. אולי גם אפשר לקבל הסבר מפורט איך המדבקות שקופות לחלוטין אבל גם מבצעות השחרה לחלון? לא, פשוט זה ממש מעניין מבחינה אופטית. מאוד יכול להיות שעלית על משהו מדעי שאף אחד לא חשב עליו עדיין.
  21. X9500
    גילוי נאות - בעוונותי, אני עובד בענף הרכב ומול כל היצרנים בעולם. התחלתי כמה שנים לפני שאדון MiKe_LiToRiS התחיל לנהוג, אז אתה יכול להיות בטוח בתובנה הבאה שלי. קבל: אין יצרן רכב מערבי שמציע כאופציה בתשלום לקהל הרחב הכהיית חלונות צד קידמיים ו\או שמשה קדמית מעבר למה שמאפשרות תקנות הומולוגציה ל-Tinted Glass שחלקן עלה כבר בדיון לגבי AS1 ו-AS2. במדינות מסויימות יש חריגות בודדות המתאפשרות עקב מצב בריאותי של הנהג, משטרה, כלי רכב ממשלתיים ושאר ירקות - אבל פחות או יותר זהו. יצרני הרכב מאפשרים הכהיית Privacy Glass לחלונות צד אחוריים ושמשה אחורית בלבד, בלי קשר לחריגות בריאות ויש מספיק כלי רכב שמגיעים לארץ עם אלה, אין לי שום בעיה עקרונית עם זה ולא על זה אני שוחק את המקלדת שלי בשעות האחרונות. נושא הדיון העיקרי מבחינתי הוא הכהיית השמשה הקדמית, מה שלי נראה חסר אחריות. קבל הסבר פשטני, תבין מה שאתה רוצה מזה: תקנים נוכחיים מאפשרים חדירה של לפחות 75% אור מהשמשה הקדמית - מראש, היצרן וגורמים מקצועיים אחרים הגיעו למסקנה שחסימת כניסת אור עד רמה מסויימת היא פשרה עם סיכון מחושב ברמה סבירה יחסית לסכנות אחרות שנפתרות, כגון סנוור וחום. נלקחה גם האפשרות שנהגים יעשו שימוש במשקפי שמש ובמסתיר השמש ברכב - כל אלה, במצטבר, פותרים בעיות אבל גם עלולים לייצר בעיות. בשורה התחתונה, עד כאן היתרונות עולים על החסרונות. אבל, בדיון קודם עלה כי הכהייה נוספת בשמשה הקדמית ("בקטנה", כן? נגיד 25%...) לא תפגע בבטיחות. אז תן לי לשאול אותך - אם יורידו לך 25% מהשכר\גובה\שעות היממה, תרגיש? אז למה לא תרגיש אם יחסמו לך 25% משדה הראייה? אתה בהחלט תרגיש, וחסימת 25% מהיכולת שלך לצפות החוצה כנהג מגבירה את אלמנט הסכנה - גם באור יום מלא, אבל בטח בשעות החשיכה ובימים חורפיים. אתה יודע שיש מקומות בעולם (לאלה שמחפשים את האור במקומות אחרים - ברוב מדינות ארה"ב ה"מפגרת", למשל) שאסור להצמיד סלולרי או GPS במרכז השמשה למרות שהשטח המוסתר קטן בהרבה מ-25%? בדיוק מאותה סיבה - ככל שתוכל לצפות החוצה בפחות יעילות, כך תהווה סכנה גדולה יותר על הכביש.
  22. X9500
    אני אומר מספיק, אבל למי שמוכן להבין. אתה לא מנסה אפילו. אז תמשיך לנהוג עם ציפוי "בקטנה" על השמשה הקדמית ולראות ממש טוב החוצה 24 שעות ביממה ובכל מזג אוויר. אני אמשיך לקוות שאף אחד לא יפגע בגלל הגישה שלך.
  23. X9500
    בהחלט קראתי את מה שכתבת ומכיוון שכתבת בקונטקסט של השחרת חלונות, עשיתי את הקישור שכעת אתה מסביר שהיה מוטעה. אם היית קורא בעצמך את מה שכתבת, אולי היית מבין למה הטיעון שלך לא ממש ברור. מאחר ושמשה קדמית מגיעה עם לפחות 75% חדירת אור, זה קצת מפיל את ההסבר המלומד שלך על 25% חסימה. מעבר לכך, כבר כ-30 שנה לא ניתן לשווק כלי רכב בישראל ללא מזגן בדיוק בגלל נושא החום בתא הנוסעים שהיה גורם משמעותי ל-road rage, אז מה בדיוק הסיפור על הצורך להקטין עוד את כמות החום ע"י הקטנת יכולת הראייה החוצה?? ובמילים פשוטות כדי שיהיה קל להבין - בעייה מספר 1: חם לך? תדליק מזגן ותעשה עוד כמה פעולות מונעות חום כפי שכבר הוצע קודם. בעייה מספר 2: לא רואה טוב החוצה? אופס, אין פתרון. אבל העיקר שאולי קצת פחות חם לך בדקה הראשונה שנכנסת למכונית באמצע אוגוסט, אה, כן - וגם המכונית שלך נראית הרבה יותר משכנעת מלפנים. ואני לא באמת מאמין שאתה או מישהו בפורום הזה באמת חושב שהכהיית השמשה הקדמית מעבר לרמה המותרת בתקן לא משפיעה על הבטיחות בצורה שלילית. גם לא הסברת מה קורה עם הסיפור הזה בשעות החשיכה או למשל ביום חורפי, גשום, אפור ועם ערפל... אבל אני גם לא מצפה שתסביר, כי הרי אין לך הסבר משכנע. מקווה שהפעם הבנת.
  24. X9500
    כאמור, השמשה הקדמית מגיעה מראש עם חסימה חלקית של חדירת אור. כל יצרני הרכב והרגולטורים מטומטמים ואף אחד לא הגיע להארה הגדולה ששמשה קדמית מושחרת היא אלמנט בטיחותי, נכון? כמה השחמה אתה רוצה על מנת שזה יהיה ממש בטיחותי - 50%? 70%? למה לא 99% שאז תוכל לנוח ממש טוב ולא תתעייף בנהיגה? אני מניח שהשמש מפריעה לך רק ביום ולכן השחמה של 50% תעזור לך לא להתעייף (מה הקשר בין שמש ועייפות, זה עוד לא ברור לגמרי) - אבל נגיד שיש קשר - מה קורה בשעות החשיכה, תנהג עם כלב נחייה? או שאתה מתכוון להחליף את השמשה המושחמת באחת סטנדרטית, נגיד בחמש אחה"צ כדי שתוכל לראות משהו החוצה?
  25. X9500
    מה שאתה מציין ממש לא מדוייק. נתחיל מאנגליה. להלן לשון החוק: Vehicles first used on 1 April 1985 or later The front windscreen must let at least 75% of light through and the front side windows must let at least 70% of light through. Vehicles first used before 1 April 1985 The front windscreen and front side windows must both let at least 70% of light through. למקרה שלא ידעת, מכוניות המיובאות לארץ מגיעות כולן עם ההשחמה המותרת בחוק של עד 30% (תקן AS2, כלומר, מינימום חדירת 70% תאורה) בחלונות הצד הקדמיים. השחמה של עד 25% מותרת בשמשה הקדמית (תקן AS1) - בדיוק, דרך אגב, כמו באנגליה. אפשר לראות את הנתונים מוטבעים על כל חלון ברכב. בארה"ב אין חוק פדרלי ולכל מדינה יש חוק משל עצמה. שמשה קדמית תהיה בכל המדינות עם תקן AS1 וכן מאושר פס הצללה בחלק העליון ובגובה של עד כ-15 ס"מ, אז גם בארה"ב אף אחד לא חושב שלהשחיר את השמשה הקדמית ברמה מספיק ערסית זה רעיון מדהים. חלונות צד קדמיים בארה"ב מאושרים להשחמה ברמות שונות (בין איסור מוחלט ל-80% וכל מה שבאמצע), מה שלא עושה את הנהיגה איתם לבטוחה יותר. אני יכול לתת לך עוד כמה חוקים בארה"ב שממש לא תרצה לראות במדינת ישראל.
×
×
  • תוכן חדש...