X9500

שלום פורום, פתוח לשמוע דיעות ורעיונות - מחפש מכונית (שלישית במשפחה) שתשמש את שני הבנים שלי שכעת מתניידים על סיריון חביבה וסופר-אמינה שבשמחה היינו משאירים איתנו לעוד 10 שנים, אם רק היה לה מערך בטיחות מודרני יותר מ-ABS וכריות אוויר. הרעיון המקורי היה ללכת על חדשה מהניילון אבל אחרי מחשבה הוחלט שמישהו אחר ייתבשם מירידת הערך הראשונית, ולכן יד שניה תתקבל בברכה. מחליםת הסיריון חייבת להיות... 1. סופרמיני עם 5 דלתות 2. אוטומטית 3. נוחה (אבסולוטית או לפחות יחסית לקטגוריה) 4. עם שם שונה מפולו, פאביה, איביזה (בגלל ש-DSG מופיע הרבה מידי פעמים לטעמי בהקשר אמינות בעייתית) 5. מאובזרת בצורה סבירה+ 6. עד כ-70,000 ש"ח 7. רצוי עם אחריות כלשהיא מחליפת הסיריון ממש, אבל ממש לא חייבת להיות ספורטיבית בגישה. לא חייבת גם להיות בעלת מרחב פנימי עצום או תא מטען מדהים. חפרתי הרבה ועמוק לתוך הפורום כדי להסיק מסקנות סופיות ומהתמונה הכוללת נראה שסיטרואן C3 SHINE PACK משנתון 2017-2018 שמה V על כל הנקודות שהוזכרו. ערכתי נסיעת מבחן - נושא הרעידות שמוזכר רבות לא ממש הורגש ובטח לא הטריד, למרות שאולי המצב היה טוב במיוחד ברכב בו נהגתי. פיג'ו 208 פחות דיברה אלי, מה גם שהמחליפה אוטוטו כאן. נושא הטיימינג המתפורר גם עולה כמעט בכל שרשור בו ה-208 מוזכרת אבל למיטב הבנתי זה בדיוק אותו מנוע ב-C3, אז מה אני מפספס? מה שונה הטיימינג ב-C3? רעיונות נוספים ותובנות מעניינות יתקבלו בשמחה. ותודה מראש!

לגמרי נכון, אבל עם סיפור מעניין מאחורי זה - אחרי ששרדו את התופת הכלכלית ב-2008 תודות לכיסים של פורד אמריקה, הכיוון עליו החליט ה-CEO באותו זמן (ג'אקובי) היה קונסרבטיבי למדי והאיש לא שש לנסות ולהכנס לקרב - שמבחינתו היה אבוד מראש - מול ב.מ.וו ואודי, בטח בארה"ב שם היה הפוקוס המרכזי של וולוו באותה תקופה, איזור חיוג שנת 2010. וולוו שנמכו את עצמם מרצון ופחות או יותר הודיעו כי הם רואים את עצמם לא כמותג פרימיום אלא כיצרן שחייב לשמר ערכים סקנדינביים שמרניים של פשטות ואלגנטיות, או משהו בסגנון הזה. רצו הגורל וכמה אנשים עם אמביציה ומספיק כסף, וג'ילי הסינית רכשה את וולוו כשהבעלים והיו"ר הסינים ממש לא מחבבים את הכיוון של ג'אקובי, שעכשיו לא היה מבסוט מכך שלא מעט לקוחות סיניים שרוכשים מכוניות יקרות עושים זאת לא רק בגלל, נגיד, חדוות הנהיגה - אלא לצורך SHOW OFF כללי - מה שלא ממש מסתדר עם ערכים סקנדינביים שמרניים וכל זה... לונג סטורי שורט, ג'אקובי מצא את עצמו בבית והוחלף על ידי האקאן סמואלסון שלא רק שהיה קצת יותר פתוח לרוח החדשה שנשבה מסין, אלא גם הבין באיזה צד מרוחה החמאה והתחיל לארגן את וולוו בצורה שאת התוצאות שלה רואים בשנים האחרונות - הרימה ראש, הסתכלה קצת יותר ללבן בעיניים של הגרמניות ובכלל, ובאופן בולט פיתחה וטיפחה קווי עיצוב פנימי וחיצוני ייחודיים לוולוו תוך העלאת האיכות הכללית של המוצר והפעם עם כוונה ונכונות להילקח בחשבון ברצינות גם ע"י לקוחות פוטנציאלים לתוצרת גרמניה - מה שהתאפשר ומתאפשר בתמיכת חשבון הבנק הנאה של הסינים. לעניות דעתי, זה עובד להם בכלל לא רע.

לקוחות X1 בטח ישמחו לדעת שבמקרה הצורך לקסוס ישמחו למכור להם פנס אחורי.

נתחיל בזה שלא כתוב בהודעה שום דבר על ליסינג - וגם אם היה ליסינג לפני 12 שנה ומאז עברו 7-8 שנים של ידיים פרטיות, איפה הבעיה עם זה?

למרות שקשה לדעת מה הקילומטראז' המדוייק עליו המוכר מדבר, מהערכה של כ-60 ק"מ בין ת"א לקיסריה נראה שהוא מתדלק כל בערך 400 ק"מ, ובהנחה שיש לו עוד כמה ליטרים במיכל בכל פעם שהוא בתחנה, ה-400 האלה צורכים כ-35 ליטר (נפח המיכל בסיריון 40 ליטר), אז מדובר על פחות או יותר 12-11 קילומטר לליטר, שזה קצת פסימי לסיריון בנסיעות בין עירוניות. הבן שלי עם סיריון מאותו שנתון (אבל חצי מהנסועה הכללית) והמספר למעלה זו צריכת הדלק שלו בעיר... בנסיעות בין עירוניות משיגים יותר מ-15 קילומטר לליטר בלי ממש להתאמץ. ושוב, הכל תלוי צורת נהיגה - לא ניתן להסיק מסקנות על צריכת הדלק שתהיה לך עד שתנהג בעצמך.

נעים להכיר. או שאני מפספס את הציניות?

RX? קטגוריה שונה לגמרי. מעבר לכך - למרות המנוע, הדוושה הימנית שלה מזכירה יותר GS300h.

לא שזה מדיר שינה מהנהלת לקסוס העולמית או בארץ, אבל לבודדים שנוהגים ב-GS 450h נסגרה האפשרות להשאר לקוחות עתידיים של לקסוס אלא אם משנים קטגוריה, מאחר וה-ES (במיוחד ה-300h האנמית שמיובאת לארץ) - לא ממש מהווה תחליף אמיתי.

'16 לקסוס GS: מאפס ל-קררררר במהירות. בקיץ ממש מייתר את הצורך להפעיל אוורור מושבים קידמיים, אפילו בימי יולי-אוגוסט היותר בוערים. '16 מזדה 2: מקרר נהדר, מהיר ויעיל.

עזוב לרגע מה אנחנו ממליצים... קודם תיסגר על מה מתאים לך - שתי המכוניות בעלות אופי שונה בצורה די בולטת, למרות השוויון המוחלט על הנייר בנוגע ל- 0-100 ומהירות סופית. לפני הכל אתה צריך לדעת מי מהן מסמנת יותר פלוסים על רשימת הדרישות שלך.

היתה ברשותי GS450h מודל 2010 מ-2012 עד אמצע 2017, נרכשה עם כ-50,000 ק"מ ועברה אצלי עוד כמה עשרות אלפים. ממנה עברתי בלי למצמץ ל-GS450h מהדגם החדש. הקודמת ממשיכה לשרת את אבי בנאמנות ועברה עוד כ-20,000 ק"מ מאז אמצע 2017. עם ה-GS חוויתי- ואני ממשיך לחוות אפס תקלות ואפס כאבי ראש מוטוריים בתקופה הזו, תרתי משמע - ה-GS אמינה באופן נדיר ושקטה בצטרה יוצאת דופן. אתה יכול להתרשם ממה שהיה לי לומר על ה-GS הקודמת בלינק הזה. עלויות שוטפות נסבלות בהחלט לדעתי ובטח כאשר אתה יודע שלא אמורות להיות הפתעות מיוחדות. אם הרכב שתרכוש בן פחות מ-10, תקפיד על הרחבת האחריות ההיברידית - הוצאה של פחות מש"ח אחד ליום, וחשוב ליום בו הסוללה תחזיר נשמתה - במקרה הזה ההוצאה שלך תהיה אפס שקלים נוספים עבור סוללה חדשה. צריכת הדלק יותר מסבירה בהתחשב בכך שה-GS שוקלת 1.8 טון ועם 345 כ"ס, צפה לכ-9 עד 10 קמ"ל בנהיגה עירונית סבירה וכ-12 קמ"ל מחוץ לעיר. בדגם החדש המספרים משמעותית יותר טובים, למרות שהמשקל ומערכת ההנעה כמעט זהים. עלות הביטוח בשנתונים עליהם אתה מדבר לא אמורות להיות חריגות לרעה, ובאופן כללי הוצאות הביטוח ל-GS נמוכות יותר בהשוואה לחברותיה לקטגוריה - בדוק עם סוכן הביטוח שלך. בתחשיב הכולל ייתכן וסה"כ ההוצאות על GS יהיה יותר מדגם משפחתי "עממי", אבל כך גם התמורה שאתה מקבל מהרכב. אני לא מכיר את איכויות הנסיעה של ה-GS 300, אבל ברור שאין לה את תחושת העוצמה של ה-450 וזו אחת הנקודות הכי בולטות ב-450: תלוי במצב הרוח שלך, הרכב שקט ומשייט בשלווה סטואית - ולחילופין ייתן לך תחושת המראה במטוס מכל מהירות בה תחליט לדחוף את הדוושה הנכונה.

האמת כולה לפרטי פרטים, תוך העזרות בערך "אבו ג'ילדה" מוויקיפדיה, שודד הדרכים הידוע: כידוע, האיש היה עיוור בעין אחת שהיתה מכוסה ברטייה. רק חוג מקורבים קטן ונאמן היה מודע לעובדה שהרטייה היתה בעצם ג'ילדה לחה ומקופלת היטב בה עשה שימוש בייבוש כלי-רכב אותם שדד בימות החורף שפקדו את איזור ג'נין, ומוויקיפדיה: "באותה עת (בערך) עלה לגדולה השודד והגנב הוותיק "אבו ג'ילדה שהיתל באנגלים, לעג לשייחים ומוכתרי הכפרים ונהג לארוב בוואדיות לעוברי אורח, רוכבי חמורים ואתונות, רועי צאן ואפילו נוסעי מכוניות שחצו, למשל, את ואדי חרמיה..." וכפי שכולכם בוודאי יודעים, היו מעט מאוד תחנות לשטיפת רכב - שלא לדבר על מכוני דיטיילינג! - באיזור וואדי חרמיה בשנות ה-20 של המאה הקודמת. שימוש אחר לג'ילדה שכיסתה את עינו נעשה ע"י אבו ידידנו כאשר ייבש שמלתן של נשות איזור ג'נין לאחר שאלו נרטבו בגשמים העזים של חורף 1929. על פועלו זה נרקמה עלילה מרושעת ש"תועדה" ברשעות מוקפדת בוויקיפדיה על ידי מתחריו העסקיים של אבו החביב: "בין השאר, כללו מעשיו הנפשעים של אבו-ג'ילדה ליטוף אחורי נשים ארמניות, נוצריות ויווניות שנפלו ברשתו...". ובכן, כפי שניתן לראות, ההסבר למקור השם הרבה יותר פשוט והגיוני ממה שחשבנו.

אכן 3.3 V6, היתה ברשותי אחת קצת יותר ותיקה שנרכשה חדשה ב-2006 ושירתה אותי בנאמנות עד 2012. ביצועים סבירים פלוס-פלוס לתקופה, באמת שהמנוע הרגיש די חזק אבל היה צמא למדי בנסיעה עירונית וגם מחוץ לעיר לא הדהים מבחינת צריכת דלק. האמינות היתה מופתית בכל השנים שהיתה ברשותי. הנתון הרישמי של 0-100 היה 7.7 שניות וגם הרגיש פחות או יותר ככה. להלן אותו אני מכיר היטב...

יש מה לעשות - להתייחס ל-500 ש"ח האלה כשכר לימוד לחיים או לחילופין כהשקעה בבריאות, ולרכוש צמיגים אחרים.

בהחלט גיוון מעניין, סטלביו אחרי NX! מחזק את הנקודה לגבי האמינות המוחלטת - 5 שנים עם GS היברידית - הלקסוס הראשונה שלי (נשארה במשפחה, אפס תקלות עד עתה), וכבר שנה וחצי עם ההיברידית השנייה - עוד לא נתקלתי בשום דבר שיצריך הגעה למוסך מעבר לטיפולים שוטפים. האדוויל-פורטה של עולם הרכב.

כבר שמת מודעה ביד2?...

נראית X0.95 של סדרה 5, לא שזה רע...

מה? מה?? אשתך, עם CT200h עושה 1,000 ק"מ על 17 ליטר דלק - כמעט 59 קילומטר לליטר? לא נשמע סביר בכלל בהתחשב בעובדה שה-CT היא לא PHEV שיכולה ממש להתגלגל על חשמל בלבד במהירויות סבירות. CT200h תניע את מנוע הבנזין שלה בתדירות גבוהה ולא תעבור יותר מקילומטר-שניים רק על חשמל - וגם זה יהיה נדיר, רק במהירות זחילה ובמישור או בירידה.

רנו 5 GT Turbo. מופרעת בקו ישר. מופרעת בקו לא ישר. מופרעת.

אני משפץ את הדירה ואתם יכולים לקבל מאות מגזיני רכב החל משנות ה-90 של המאה הקודמת ועד השנים האחרונות... להלן מספרים מוערכים: "אוטו" - 220 "אוטושטח" - 20 "הגה" - 90 "הגה בשטח" - 70 "רכב" - 50 "מכוניות" - 35 "דרייב" - 6 CAR" - 80" TOPGEAR" - 45" AUTOCAR" - 15" WHATCAR" - 8" AUTOMOBIL REVUE CATALOG" - 12", רצף בין 1999-2011 כמה זה עולה? לא עולה! רק לבוא ולקחת. לא צריך לקחת את כל ה-650, אבל אם רציתם את "אוטו", קחו את כל 220 החוברות וכו'. אני צריך בית ריק עד 15/04/2018 - יום לאחר מכן הכל כולל הכל הולך למחזור...

כשהגיעה ה-530e לארץ ביצעתי הזמנה אחרי שג'ינרג'י בדקו בדיקה ראשונית את נושא עמדת הטעינה בחנייה התת קרקעית בבניין בו אני גר אבל בבדיקה נוספת של בכיר מטעמם נמסר לי כי חיבור דרך המחסן שלי או כל צורה אחרת של התחברות מאיזור החנייה (בניגוד להעברה מהדירה שלי דרך הפיר, שהיתה בכלל בלתי אפשרית בגלל מבנה לובי הכניסה) לא רק תאריך את זמן הטעינה לכ-6 שעות (זה עוד היה נסבל) אלא עלול לגרום להפסקות חשמל בחניון... תודה רבה, אבל לא תודה. ההזמנה בוטלה. נשארתי עם יפן.

קודם כל תבדוק עם עצמך כמה עתודות\בטוחות פיננסיות יש לך מעבר להכנסה החודשית.

"מחרטטים עם עיצוב ה"רוגע" שלהם"? מה בדיוק מעוצב ב"רוגע" ב-LS500 ולמה כל מפלצת אחרת בסגמנט הזה נראית לך פחות רגועה? ובדגמים אחרים - NX מעוצב ברוגע? RX מעוצב ברוגע? RC מעוצב ברוגע? LC מעוצב ברוגע? איפה בדיוק החרטוט? (אני דווקא חושב שאני יודע איפה, אבל הוא לא של לקסוס) אשמח גם אם תאיר את עיני איך אבסולוטית (כמובן) ה-LS500 לא מתקרב לשלישייה הגרמנית, מה הם בדיוק הפרמטרים האבסולוטים האלה?

אין מערכת אי שמירת מרחק במזדה 2. יש מערכת SCBS שבולמת עצמאית בין 4 ל-30 קמ"ש כשמזוהה התנגשות אפשרית.

*** בלי לדרוך לאף אחד על היבלות ובאמת שחבל לי על אותו בעל אודי, אחרים שהיו וכאלה שעוד יהיו במצבו *** לימונים יש לכל יצרן. קרה, קורה, יקרה. השאלה היא איך המיץ שלהם מטופל. ביום שאראה שלל ניירת עם תלונות מוצמדת למה שטוקבקיסטים נוהגים לכנות בזלזול "טויוטה עם מחיר מופקע", אדע שבאמת אין יצרן\יבואן צדיק בסדום. בינתיים, אני חושב שאני יכול להמשיך לישון טוב בלילה, הלימון יהיה רק בתה.