קרמבו

הסקר הוא מרכיב אחד מתוך כמה מרכיבים לפרויקט תוכן מערכתי. הוא בא לבחון את תפיסת המותג של החברים בפורום - לא את הניסיון האישי שלהם (ששוב, יכול לתרום לגיבוש דעה). תפיסת השירות בהחלט יכולה להיות מושפעת מהשיח בפורום. כמו שהמלצות או חוות הדעת של אנשים על מכוניות מושפעת מהשיח בפורום או ברשת בכלל. אלו היבואנים ברשימה, כי אלו המותגים והיבואנים שרלוונטיים לפעם הזו. אני מעדיף לחשוב שהשאלה שלך לא באה ממקום מתריס, אלא כי אתה באמת רוצה לדעת - הסקר לא ממומן בידי אף אחד.

הבד עצמו נעים, כמו גם התמיכה והרכות. סך הכל המושב עצמו נוח.

אתה צודק, אבל: נכון שהיו עוד מנועים אחרים לדור הראשון, התייחסנו לאלו שהוצגו עם הדגם בתחילת דרכו. למתיחת הפנים של הדור הראשון (התמונה ששמת) אמנם הייתה גרסת 4X4 אך הכינוי "סקאוט" החל בדור השני.

דבר ההודעה לעיתונות: דלק מוטורס משיקה בישראל את הגרסה החזקה והספורטיבית של סידרה 1 BMW 125i M Sport Package מחיר החל מ 238,000 ₪ לרמת אבזורSport 12 הרוכשים הראשונים יהנו מאירוח מלא ב-BMW M FESTIVAL בגרמניה דלק מוטורס ממשיכה בחיזוק מותג הביצועים BMW M בישראל. בשנת 2015 נמסרו בישראל לא פחות מ-28 דגמי M ו-61 דגמי M Performance . כחלק מביסוס מותג M, הוחלט השנה על שיווק גרסה חזקה וספורטיבית נוספת , ה BMW 125i. המכונית תוצג באולמות התצוגה חל מ 5.4.2016. BMW 125i מצוידת במנוע בנזין 1,997 סמ"ק בטכנולוגיית TwinPower Turbo הספק מנוע 218 כ"ס, מומנט מרבי 31.6 קג"מ ב 1350-4800 סל"ד. תאוצה 0-100 קמ"ש – 6.2 שניות. הנעה אחורית שאופיינית למותג. הדגם יוצע כחלק מהציוד התקני עם חבילת M Sport Package הכוללת מתלי M Sport , גלגל הגה “M Sport” מצופה עור עם בקרי הפעלה למערכת הבידור והמידע. מאפייני עיצוב פנים וחוץ של M Sport, חבילת עיצוב חיצונית אווירודינאמית M Sport Package / גימור פנים עם פס קישוט כחול M Sport / ריפודי אלקנטרה בשילוב בד עם תפרים כחולים M Sport. תיבת הילוכים “Sport” אוטומטית Steptronic בעלת 8 הילוכים שמאפשרת העברת הילוכים מהירה יותר , התנהגות ספורטיבית ודינמית יותר כולל פקדי העברת הילוכים מגלגל ההגה ומערכת בטיחות Driving Assistance הכוללת התרעה בפני סטייה מנתיב, התרעה בפני פגיעה בכלי רכב/הולכי רגל במהירויות עירוניות / סיוע בלימה אוטומטית במהירויות עירוניות. בנוסף , תוצע רמת אבזור Luxury הכוללת פנסי חזית מסוג LED , חלון שמש חשמלי, חיישני גשם ואורות, מערכת שמע מקורית HiFi Loudspeaker , חישוקי סגסוגת קלה "M" 18’’ , תוכן לוח שעונים מורחב ובקרת שיוט. מחירים: BMW 125i M Sport Package ברמת אבזור Sport מחיר 238,000 ₪. BMW 125i M Sport Package ברמת אבזור Luxury מחיר 263,000 ₪. 12 הרוכשים הראשונים ייהנו מאירוח מלא ב BMW M Festival שמתקיים ב- Nürburgring שבגרמניה בין התאריכים בתאריכים 27-29.5.16.

פנסים נפתחים נסגרו לתמיד בגלל החבלה שלהם במקדם הגרר. בכונסי האוויר התכוונתי לאלו שממש בולטים מעל מכסה המנוע כמו ב-sti, לדור האחרון של טויוטה סליקה או הטנדרים האמריקניים בגרסאות srt/svt. זה לא שאין להם שום פונקציה, אבל היה שם לא מעט עניין של פוזה.

אני אחלק את התשובה שלי לשלושה חלקים. לטעמי, עיצוב שיישאר טוב לאורך זמן ולא משנה אם זה במכוניות כמו בבתים ומוצרי חשמל ואפילו בגדים הוא כזה שיש בו או אלגנטיות או פונקציונליות. גימיקים ושטיקים (ע״ע כונסים על מכסה המנוע, פנסים מתקפלים, בקליות שקופות וכו׳) מתיישנים ונמאסים ולא נשארים לאורך זמן. החלק השני - מכונית אלגנטית שתישאר בעיניי יפה מאוד היא הדור הקודם של סיאט לאון החלק השלישי - מכונית שהיא בעיני יפה בגלל הפונקציונליות שלה - פיאט מולטיפלה.

אנחנו מוכרים את הפוקוס המשפחתית שלנו אחרי כ-3 שנים של שירות נאמן. שנת 2010, סטיישן, מנוע 2.0 ליטר, 140 כ״ס, אוטומטית. אקס ליסינג. 230,000 ק״מ. נמכרת ב-25 אלף שקלים. עבורנו הייתה שילוב מנצח של כוח, שימושיות, נוחות והתנהגות כביש נהדרת של פוקוס. אני מצרף תמונות. וכן מחיר משוקלל מלוי יצחק למכונית יש שפשוף בצד דלת הנוסע ללא חדירה של הצבע והטמבון מקדימה צריך הידוק. עברה טיפול גדול לאחרונה (יש קבלות ופירוט עבודה). קינן 050-6955237

מותגים שונים מאותו בית יכולים לנהל מלחמה על הלקוח. כך למשל המצב בצ׳מפיון. לפני המהלך האגרסיבי של סיאט עם האיביזות הידניות מכירות הדגם היו זניחות. ישראל אם אני לא טועה הייתה השוק היחידי שבהן חטיבת סיאט הראתה אגזוזים לשאר מותגי הקבוצה. אם אני לא טועה כולל בספרד.

אני לא חושב שנכון לגזור השוואות ל-208 כמו שלא עושים את זה ל-A1 ופאביה. אנחנו כן יודעים שסמל ומיתוג יכולים לייצר בידול ממש כמו מכלולים גם אם לא מכאנית - אבל ברמת התפיסה של המותג - וזה מאוד נחשב בטריטוריה של DS3. עכשיו, מבחינת קהל היעד שקונה את המכוניות האלו המחיר נמצא בול במשבצת. אם נביט סביבה נוכל למצוא ששאר "מכוניות הלייף סטייל" האופנתיות שבחניית המרכז לבני טחונים (הומור רבותי, הומור) נמצאות פחות או יותר באותה רמת מחירים: אופל אדם - 120 אלף שקלם, פיאט 500 לאונג' - 116 אלף שקלים (והן קטנות ממנה והפיאט וותיקה לא פחות מ-DS3) גם בסגמנט שלה מיני ידנית מתחילה ב-125 אלף שקלים וכן אודי A1 עם מנוע ה-1.0 ליטר עולה 128 אלף שקלים. כולן ללא יוצא מן הכלל חלשות ממנה, לגבי האבזור לא בדקתי לעומק אבל יכול להיות שגם פה יש ל-DS3 יתרון. לכן אני חושב שהמחיר שלה כן אטרקטיבי ביחס למתחרות, האם יש למותג DS מספיק "נפח" כדי לדרוש את הפרמיה של השם "מיני" או "אודי" - זו כבר תשובה מסובכת יותר, שבהחלט ראויה לדיון.

רוני, חד כתמיד. אכן ה-sport chic עם מנוע ה-165 כ״ס מגיעה ידנית. הניסוח בהודעה לא היה ברור. יתוקן

לפני הידיעה המלאה שתעלה כאן בהמשך היום, אלו עיקרי הדברים ממסיבת העיתונאים. מותג DS במהלך שמטרתו לייצר בידול מוחלט בינו לבין סיטרואן. הערכים המובילים שלו יהיו עיצוב, טכנולוגיה, עידון וירידה לפרטים ונוחות בתנועה. זהו מותג שאמנם ראינו את המוצרים שלו כבר קודם לכן אבל עכשיו מתחיל בנתיב חדש. PSA כיצרנית נמצאת כיום במקום שיש לה את היכולת והמחויבות לבנות מותג פרימיום. היא תעשה את דרכה למודעות ציבורית על ידי פעילות קידום המותג בסרטי תדמית שיוקרנו בבתי קולנוע, בהצגה של המכוניות במרכזי קניות מובילים ולאוכלוסיה אמידה ופעילות דיגיטל לקהל הממוקד. לקוחות המותג יקבלו מעטפת שירות שמתחרה ואפילו מתעלה על אלו של שוק הפרימיום - הקוטן של המותג הוא היתרון במקרה זה, מנהל שירות צמוד לכל לקוח, איסוף ושינוע למוסך וטיפולים, שישה מרכזי שירות מיוחדים ל-DS, מוקד 24/7 לשירותים נוספים מעבר לרכב, אפליקציה ייעודית, שירותי דרך (החלפת גלגל, דלק וכו׳) וכמובן הפרדה מוחלטת בין המותגים. כרגע ימכרו שניים משלושת דגמי ה-DS. ה-DS3 שמכוונת ללקוחות אודי A1 בשלוש רמות גימור: chic, so chic ו-sport chic. השתיים הראשונות עם מנוע ה-1.2 ליטר טורבו 110 כ״ס. השלישית עם מנוע ה-1.6 ליטר טורבו 165 כ״ס. המכוניות די מאובזרות ברמת הבסיס (מסך מגע 7 אינץ׳, חיישני חניה, חישוקי 16 אינץ׳ ועוד) ומאובזרת מאוד ברמה הגבוהה. המחירים בהחלט אטרקטיביים: 120 אלף שקלים ל-chic ו-130 אלף ל-so chic עד 140 אלף ל-sport chic. שיווק גרסאות הפרפורמנס החזקות והספורטיביות נשקל בחיוב וכרגע במו״מ יגיעו כנראה בתוך חודשיים. כרגע אין מחיר. צפי המכירות הוא של כ-150 מכוניות בשנה. ה-DS4 לא תשווק לעת עתה, עדיין מתנהל מו״מ לגביה מול היצרן. ה-DS5 תמשיך להימכר עם מנוע ה-1.6 ליטר טורבו 165 כ״ס בשתי רמות גימור (פירוט בידיעה המלאה בהמשך) במחירים של 209 אלף שקלים ו-219 אלף שקלים למפוארת והמאובזרת. הצפי לשנה זו הוא לכ-30 מכוניות.

״לובינסקי״ יבואני סיטרואן לישראל יקיימו ביום ראשון מסיבת עיתונאים לרגל סוג של השקה מחודשת למותג DS. קריאת התיגר הפרימיומית של סיטרואן, לא ממש התרוממה עד כה. אולי הפעם הם יצליחו לגרום ללקוחות להתלבט בין מיני ל-DS3, בין DS4 ל-A3? כרגיל, נשמח להעלות שם שאלות, הערות ותובנות שלכם ולחזור לדווח.

אתה צודק, יש את זה בעוד מכוניות, יצאתי למגרש חניה אקראי וצילמתי כמה. אני אקצר לך את הדרך - כפתור הלחיצה העגול היה בסיטרואן סקסו... כפתור פתיחת תא המטען העגול וגם הגומיות החיצוניות של הדלתות לא הופכות אותה למכונית לא טובה. אבל הן דוגמאות לפשרות שמכונית זולה במחיר טוב והגון מאוד מציגות. וכתבתי שהמחיר הגון מאוד.

אתה צודק, הוא לא יעשיר. אבל זה ועוד דברים הם אינדיקציה לרמת הרכבה ויצור שאינם בסטנדרט המקובל כיום, לא רק בקרב היצרניות המובילות אלא גם בשורה השנייה. והשימוש בפסי ייצור לא עדכניים - זה חוסך הון ליצרן. למרבה השמחה הפעם החיסכון הזה מתגלגל לצרכן. יש פעמים בהם אנחנו נתקלים בדברים דומים והמחיר דווקא גבוה.

ב.מ.וו שמתחפשת לאיש עסקים לגיטימי? :wink:

היא לא התקלפה, היא פשוט לא מגיעה עד הסוף, אבל זו דוגמה שיחד עם המרווחים הגדולים בין חלקי הפח במרכב, צירי מכסי המנוע החשופים (מצורפת תמונה) ועוד כמה דברים הם עדות לכך שזו מכונית תקציב ואלו המקומות שחסכו בהם.

עיקרי הדברים: אמנם נאלצתי לצאת בטרם הסתיימה מסיבת העתונאים, אבל הספקתי להציץ קצת על המכונית. העיצוב החיצוני נאה, נראית כמו סונטה קטנה. הפלטפורמה זהה ליוצאת אך מעודכנת, בסיס הגלגלים נותר 270 ס״מ. המנוע הוא אותו 1.6 ליטר אטמוספרי, ההספק ירד ל-127 כ״ס ו-15.8 קג״מ. תיבת ההילוכים אוטומטית רגילה שישה הילוכים. לא נמסר על מנועי טורבו או תיבה כפולת מצמד באופק. רמות האבזור אינספייר (15 אינץ׳, קיפול מראות חשמלי, מצלמת רוורס, בק׳ שיוט, יציאות מיזוג לאחור, מולטימדיה עם גלישה במסך 8 אינץ׳ ועוד) תעלה 131,700 שקלים. רמת הגימור סופרים תוסיף 17 אינץ׳ לגלגלים, DRL מסוג לד, גג שמש, בק׳ אקלים מפוצלת, מפתח חכם והנעה בלחיצת כפתור ועוד). מחירה - 133,500. בטיחות - לא משהו שלא ראיתם - 7 כריות אוויר, חיישני לחץ אוויר בק׳ אלקטרוניות כמקובל ומובילאיי כסטנדרט בשתי רמות הגימור. בקיצור, מה שהיה הוא שיהיה. ידיעה תעלה בהמשך היום.

לגבי הציון שלה כאביזר, אני לא יודע אם ככה היבואן משווק אותה, אני כן יודע שבחינה שלה בפרמטרים הרגילים של מכונית - מחטיאה את המכונית הזו. אני חושב שהיא נפוצה מאוד בערים באירופה משתי סיבות: 1. אם אני לא טועה המחירים של סמארט באירופה די נמוכים 2. לתושבי הערים האירופיות היא מכונית הגיונית מאוד לאור הצפיפות והטבות למכוניות כאלו.

תודה רבה, יואב, לגבי נתון המשקל של הסמארט, מצ"ב צילום של הנתון מהמפרט הטכני, לגבי הפיקנטו, זה נתון שראיתי באתר היצרן בחו"ל, ייתכן ומתייחס למשקל יבש או מדידה שונה. אני מקבל ומעדכן. אגב, גם ב-930 ק"ג הייתי מצפה שהסמארט תהייה קלה יותר.

אם הרכישה יכולה להתעכב מעט, בסביבות יוני יגיע קאדילק XT5, שעל פניו עשוי להתאים מאוד למה שאתה מחפש. המחירים אמורים להיות אטרקטיביים, בין 300 אלף שקלים לגרסת הנעה קדמית ופחות מ-400 לגרסת הנעה כפולה מאובזרת.

אני בהחלט מעריך את המהנדסים, את המחשבים, המערכות, רמת הדיוק ואופן הביצוע - אה, מדברים על מכונית?! אני התכוונתי למכונת הכביסה של סמסונג עם מסך המגע. בעיני, ועבורי, ממש כמו בוגאטי וירון (ואני לא משווה את המכונית, משווה את הפואנטה) זו בעיקר תצוגת תכלית טכנולוגית, ניסאן GT-R עם טכנולוגיית חלל או קייטרהאם סופר 7 ואפילו MGA? אני אבחר באחרונות בכל פעם מחדש... כי מעבר למסך המהמם של המהירות, הכוח, הטכנולוגיה והעוצמה - אני אוהב לנהוג מכונית פשוטה וישירה שעושה דברים לאט - אבל מכל הלב. כי לכל הכוח בעולם בסופו של דבר או שמתרגלים או שבאה המכונית הבאה וההמון מכתיר את המלכה החדשה.

כן. הטבה לחודש השיווק הראשון, לאחריו ניתן יהיה לרכוש את חבילת האחריות המורחבת ב-3,000 שקלים

אם אלו התבחינים שהיו לך כשבחרת ב-HRV - אזי הכל בסדר ועשית בחירה מצוינת וכך כל מי שיבחר בו מהסיבות האלו. הוא בהחלט מהטובים יותר בקבוצתו. אחרי שזה נאמר, אני רק אוסיף שמכונית אמנם נבחנת בהתאם לקבוצת הייחוס שלה (במקרה של HRV - ג'יפונים קטנים), אבל כאשר המחיר הוא גבוה - יש מקום גם לציין שבמחיר הזה יש כלי רכב שמציעים חבילה טובה לא פחות בהיבט השימושיות וצריך לקחת אותם זה בחשבון. ומלבד מערכות הבטיחות, בספורטאז' נוחות הנסיעה ובידוד הרעשים טוב יותר וכן פעולת תיבת ההילוכים, נפח תא המטען, הרוחב ובסיס הגלגלים. האם הספורטאז' רכישה עדיפה עבורך - כנראה שלא. האם היה מקום לציין את הנקודה הזו כמידע והפנייה לקורא המבחן אודות חלופות בגזרת המחיר הנ"ל - לדעתי כן. אני לא נגד HRV כרכב, אני פשוט לא מסכים עם התמחור שלו.

לגבי 124, היא תגיע במאי-יוני אבל לא כפיאט בתחילה אלא כאבארט.

מעניין אגב שהתמחור הזה יוצר מצב מוזר בו פיאט 500 ומשפחתית 4 דלתות עולות אותו הדבר...