guyst

מצטער אם זילזלתי, הנקודה שאני לא מבין היא למה עדיין מייצרים את הרכב הזה, שחוץ מקוסמטיקה הוא בן 13!(אני לא אומר שזה רע). תסכים איתי שהיום זה משהו שלא קורה הרבה, בדרך כלל הכיוון היחיד הוא קדימה. בויקיפדיה רשום משהו על הרתמות פז'ו למאבק במיתון בצרפת...

מחפשים אצלי במשפחה רכב קטן בטווח המחירים הזה וזו נראית אופציה מעניינת. אבל: רק לי זה מוזר? מה הקטע של הרכב הזה? מכרו את פס הייצור ללוב?? למה מייצרים את הרכב המיושן הזה עדיין?

גזע המח שלך או מי שזה לא יהיה לא מספיק לעשות את ההבחנות האלו בזמן אמת

טוב שהבאת קישור לויקיפדיה, שכחתי מה זה רפלקס בלינק שצירפת אין די כדי לתמוך בקביעתך הנחרצת, לשם כך יש צורך להתייחס גם למצב חירום הישרדותי. בזמן בלימת חירום אמיתית לדעתי אנחנו גם נמצאים באיזשהו מצב אינסטנקטיבי, אני לא באמת יודע אני רק מבסס את זה על ההרגשה שלי כשזה קורה, והעובדה שלפעמים קשה לזכור פרטים על האירוע אחרי שקרה. בכל אופן האין מצבים השרדותיים בהם הגוף מתעלם מכאב?

טוב לא חשבתי על זה...נכון. אבל מעניין לבדוק אם במקרה חירום אמיתי הקוץ ינצח את פחד המוות. אחזור אליכם עם זה.

אני לא יודע על מה אתה מדבר, יש לי שליטה הרבה יותר טובה בדוושות כשאני יחף, אני בטוח לא היחיד. בכלל, אם אני נוהג עם מגפיים או נעליים מגושמות אחרות זו סכנת נפשות.

מעבר להוצאה על הספר תצטרך גם כמה כלים, ובכל מקרה החלפת רצועת תזמון ללא כל ידע מוקדם ונסיון במכונאות...לא נראה לי מומלץ. לעומת זאת שמנים, פילטרים ומצתים זה שטויות ברב המכוניות אבל עדיין יש מקום לנזקים.

כמובן, המערכת מכוונת, אין באס, והוא על המקסימום. מה שאמרת לגבי הקבלים על הקווים - לפי דבריך אני מבין שזה מקובל? פשוט שמעתי אנשים שאומרים שזו נראית אותה המערכת כמו ב I30, אז תיארתי לעצמי שהם לקחו יחידה קיימת ו'שינמכו' אותה, מה שמצביע על אפשרות להחזיר עטרה ליושנה (בהנחה שהמערכת ב I30 סבירה). אשמח מאוד לפתור את העניין כך כי אני מעדיף להשאר עם הקונסולה המקורית, ואני לא צריך גדולות ונצורות מהמערכת שלי, מספיק לי מה שמקורית טובה יכולה לתת עם רמקולים טובים שארוזים כראוי. תודה

עדכון לגבי מערכת השמע: הרגע סיימתי להתקין שני רמקולים פיוניר 6X9 40W (הפשוטים שלהם, 250-300 ש"ח) בתיבות מכובדות בתא המטען, מחוברים במקום הרמקולים האחוריים. המערכת כמובן מכוונת רק על האחוריים. המערכת נשמעת שנות אור טוב יותר אך עדיין מוגבלת מאוד. חלשה, תדרים נמוכים על הפנים. אדגיש שהרמקולים הללו נשמעים מצויין עם המערכת הביתית שלי ונשמעו מצויין בקליאו עם המערכת המקורית שם. כלומר המערכת אשמה. אני חושד שהמערכת טופלה ע"י היצרן להנחתת התדרים הנמוכים, איזשהו פילטר לפני מגבר ההספק, אולי. זאת כדי שהרמקולים המגוחכים המקוריים(שנראים כמו רמקולים של טרנזיסטור, למי שזוכר, אבל גדולים יותר) לא יצטרכו להשמיע את הבס, שבטח נשמע נורא בהם. הצעד הבא הוא לבדוק את חששותי לגבי המערכת ואולי לחפש על הלוח קבל תועה בנתיב האות. אשמח לעצות...

גם בקניית סופר קאב אתה מקבל דלק חינם לשנה, מוסרים אותו עם מיכל דלק מלא

שוב אנחנו עומדים על ההבדלים בין נתוני יצרן לחיים...במבחנים ראיתי שקיבלו ממנו 35 במאמץ ניכר, יותר לכיוון ה 30. סטנדרטי. לשם השוואה - נתוני היצרן שמצאתי לגבי הסופר קאב הם 146-180 ק"מ לליטר!! (הנמדדו בנסיעה במהירות 30 קמ"ש, כנראה במישור...) כנראה שהמספר בו נקבתי הוא באיזור המספר שמקבלים שליחי הפיצה

אתה מדבר על 125\250 כלשהוא? גם עבור אופנוע צנום הנתון שלך יפה. נתת לי רעיון - אני עובר להונדה סופר קאב. 40 ק"מ לליטר הנה אני בא

טוב אין כאן מנוע פלאי המשלב טכנולוגיית פרפטום מובילה וביקוע תרחיפי שתן, בסה"כ הגיוני. כלומר, למי שמסוגל לנהוג במהירויות כאלו בלי להירדם.

אני מבין שהנתונים שמוצגים כאן לגבי הפונטו מעוררים השתאות, אבל למה לומר שזה בלתי אפשרי? ע"פ CARFOLIO הרכב שוקל כמו המיני הקיימות, 860-870 ק"ג. בהנתן מנוע מוצלח וחלש עם 60 כ"ס, הרי מתכון לרכב סופר חסכוני. אני לא רואה סיבה שבגינה הוא לא יוכל לצרוך כמו מיני מוצלחת.

אתה צריך חלקים? לפני כעשור ומשהו פירקתי כזה אצל חבר, אוכל לבדוק אם עדיין נשארו לו חלקים

דווקא לדעתי אחד הדברים המעניינים יותר הוא יצור רכבים בייצור המוני של ממש, לא האקזוטיות שבתהליך ייצורן מוציאים הרבה כסף ושעות אדם. הרמוניה של מכונות...אחרת איך אפשר לקנות רכב חדש ב 9000 פאונד?

הבעיה היא שבגלל שכבר דולק אור כלשהו מקדימה אני מבלי משים מניח שאורות הדרך דולקים, זו לא החלטה מודעת. בכל רכב אחר כשנכנסים לרכב צריך לסובב את הידית מקצה לקצה, 2 קליקים, כאן ה OFF הוא דווקא באמצע...מוזר

תודה אני אבדוק את העניין הזה. עוד משהו קטן שמפריע לי (קצת מטופש) - כבר 3 פעמים נסעתי עם אורות חניה (זה מה שאני חושב שזה). פשוט במצב של הידית שבדרך כלל משמעו OFF דלוקים האורות הללו, מה שלא מתריע לי להדליק אור דרך(כי כבר יש אור כלשהו). רק כשרכבים מסביב מאותתים לי להדליק אורות זה נקלט. מסוכן משהו, אני מקווה להתרגל מהר

על הפיקנטו? תודה

לפני כמה שנים, כשהייתי סטודנט בב"ש, היה לי GS500. ביטוח מקיף לא השתלם. עשיתי מעקף לחוטים שמגיעים מחיישני הקרנק והעברתי אותם דרך שקע RC45, כזה של תקשורת. לקחתי תקע מתאים והצלבתי את החוטים בפנים בצורה שמחברת את החיישנים נכון. לא ניסו לגנוב אותו למיטב ידיעתי אז ה'מערכת' לא עמדה במבחן הגנב, אבל אני עדיין חושב שהרעיון טוב - לנתק את מערכת ההצתה\הזרקה בצורה מהירה לתפעול (תקע או מתג). היתרון הברור בפתרון כזה הוא היחודיות שלו - יקח לגנב זמן להבין מי נגד מי. אבל אולי גם אני ממעיט בערכם

אשריך באגירה קצת חורה לי להפקיד רכב בן פחות משבוע אצל מתקינים כדי שיעבירו חוטים מהקונסולה לתא המטען, אבל לא נראה שיש ברירה. אשמח לקבל עצה בנושא - היכן מומלץ, כמה עולה ואולי עדיף לבד? יכול להיות שאצל היבואן יש אופציה? האם מתקין סטנדרטי ישבור כמה פלסטיקים על הדרך או שאני סתם חרד? תודה נ.ב תיבות לרמקולים באיזור חדרה - מישהו מכיר? באוטודיפו אין

מצטער להסיט לרגע את אור הזרקורים לשאלה קטנה: לעוד מישהו יש רעשים\רעידות בזמן הורדת החלון? אצלי יש בחלון הנהג. ועוד משהו: מישהו כבר שידרג את המערכת? זוועה אמיתית... חוץ מזה הרכב הזה מתוק, אין לי מילה אחרת

1. לגבי עניין התואר, לא צריך לקרוא בין השורות כדי להבין שלא ניסיתי לשכנעך בדבר, אלא להסביר כי אין בכך ערובה למאום. 2. הייווד איננו שם של אתר כי אם פרופסור בעל שם עולמי מ MIT שכתב כמה ספרים וכמה מאמרים על תכנון מנועי שריפה פנימית.john heywood 3. הרבה מכונאים מפרקים מנועי דיזל, האם מכך נובע שיש להם מושג לגבי העקרונות העומדים בבסיס פעולתם? 4. לגבי נצילות נפחית גדולה מ 1 - טעיתי. לא קיים באטמוספריים. עכשיו מי מחפש את מי... חשוב שתבין דבר אחד: אני לא מזלזל בך ובידע שלך בשום צורה. רק בהולכתך ע"י האגו שלך. *כותב שורות אלו אינו חף מבעיות אגו אך עובד קשה מאוד על מציאת תרופה

אתה הבאת סימוכין לדבריך מאתר אחד, הכולל כמה הסברים של אמריקאי אחד על יחס דחיסה דינמי, קריאת פלגים וחישוב חפיפת שסתומים. יופי. אתה בעצמך הבאת לינק לויקיפדיה להראות את מחזור אטקינסון. פתאום ויקיפדיה זה לא טוב? גם לי יש תואר מהנדס מכונות מאוניברסיטה מכובדת, כלומר גם אני ביליתי שעות בקורסים 'בתחום ההנדסה המכנית'. יופי טופי. רוב החבר'ה שלמדו איתי לא ידעו ועדיין לא יודעים איך נראה שסתום במנוע בנזין ולמה הוא משמש. יש דרך פשוטה לסתום לי את הפה והמקלדת: להביא ציטוט ממקור מכובד. אני ניסיתי להביא כזה אך לא מצאתי התייחסות לדבר הנקרא 'יחס דחיסה דינמי', גם לא אצל הייווד, שהוא פחות או יותר התנ"ך בנושא תכנון מנועי שריפה פנימית. למיטב הבנתי בספרות לא מתייחסים לזה כי הם משתמשים ביחס דחיסה 'סטטי' ובנצילות נפחית. הרי אם יש מונח כזה, למה קוראים לזה 'יחס דחיסה דינמי'???

הרגע בדקתי את העניין. משיכה אני לא מצליח להרגיש כי אני צריך להחזיק את ההגה בזמן עצירה כ"כ חזקה מה שכן, אני מת על הברקסים של האוטו הזה!