guyst

ברכב שלי כרגע יש מערכת מובנת מקורית של קיה פיקנטו, הכל יכול בכבודו ובעצמו לא יוכל ליצור אקולייזר שיגרום לה להשמע טוב... אני מחכה שיצא פאנל תחליפי, בינתיים שומע חדשות

שמע, זה מעניין, אני מחפש לא מעט כבר ולא מוצא פיתרון מוכן. בא לך להרים את הכפפה? הלינק שפירסמתי הוא הדבר הכי קרוב שמצאתי

התכוונתי לכך שתשמור את הקובץ מחדש אחרי שהעברת אותו בפילטר(?), ואז פשוט לשמוע אותו דרך CD או על WAV\MP3 או משהו..במערכת של הרכב. אפשרי? בכל אופן אולי זה יעזור: http://www.minidsp.com/images/documents/Product%20Brief-MiniDSP.pdf אני חושב שזה מגיע רק עם 6 תדרים באקולייזר, אבל אולי יש להם עדכוני תוכנה שנותנים רזולוציה יותר מעניינת לך. 100$. ראיתי גם איזכור למערכות שנקראות Loudspeaker Management System אבל כבר יקרות, למשל Behringer DCX2496

אז אתה מתכוון לשמור את קובץ האודיו עם השינויים ואז פשוט להשמיע אותו במערכת ברכב?

מתעלק על השאלה, גם לי דילמה כזו. מה עם פיוניר 4050(צריך usb) + רמקולים פשוטים של פיוניר 80W? עוד ישאר עודף...יש כזה הבדל בין ה 6X9 לבין קומפוננט? ה 6X9 לא ייתן בס חזק יותר?

נחמד...מה שם התוכנה? חינמית? אתה עוד תוציא את כל הקסם מהסאונד ככה בקשר לאפליקציה ברכב, אולי יש איזה אקולייזר דיגיטלי שניתן לתכנת...נשמע יקר

מסכים עם כל מילה. אייל, הרוכבים כבר משלמים ביוקר בכל הפציעות הנוראיות שלהם (אפשר בכלל לתייג לכך מחיר?)

חשבתי שכולם D...אז איך הם נפטרים מכל החום?

קטונתי כשמדובר באודיו לרכב, אבל לעניות דעתי מדובר פשוט בהרגלי שמיעה. אם אדם אוהב לשמוע חזק, הוא צריך מגבר שיוכל להוציא את ההספק הדרוש בדיסטורשן נמוך. זהו. אני מהאנשים שכואב להם באוזניים במועדון, ולא מנסה להתרגל לסאונד חזק כי זה מדרדר את השמיעה. לכן לי מספיק 10-20W ברכב. בכללי תחום האודיו (אני מניח שגם ברכב) סובל מהרבה סובייקטיביות. אתה יכול לשמוע שני מגברים עם אותם נתונים בדיוק, לאהוב אחד ולתעב את השני. יש מאמרים שטוענים שמתחת ל 0.1-0.5% THD אדם לא מבחין בהבדל, ויצרנים מפרסמים נתוני THD עם הרבה אפסים אחרי הנקודה...שלא לדבר על ההבדלים בין מגברים מסוגים שונים, CLASS A, AB, D וכו', ומה עם מגברי שפופרות? שם יש טונות של דיסטורשן שאנשים אוהבים לשמוע...אינסוף דוגמאות. בשל כך אני מסוגל להתייחס רק לנתונים המדידים העיקריים, THD והספק, שבעוצמה נמוכה (עד כ 20W) יכולים בהחלט להיות משותפים ל HU טוב ולמגבר. מצד שני למיטב ידיעתי רוב מגברי הרכב הם CLASS D, ואילו ה HU הם AB...תלוי מה נשמע לך יותר טוב. בקשר להשוואת שני מגברי רכב שונים אין לי שמץ

חמוד לאללה...איך עשית את התיבות האלו? אני אישית הייתי הולך על פרופיל אלומניום אבל אני מניח שזה עניין של טעם\זמינות\כסף\וכו'

האלטרנטור משנה משמעותית את המומנט שהוא מפעיל על המנוע עם הצריכה. איך לא?

מישהו מריח שוק חם לפיקנטו בנות חודש? אפשר אשכרה להרוויח על מחיר הקניה...כולל אגרת הרישוי

הבדל של 20dB זה לא פי 1000, פי 100(עדיין המון) אני גם שואל את עצמי את השאלות הללו. לי אישית מספיק רדיו דיסק טוב, 21-22W לערוץ. חלק נכבד מהמגברים הפנימיים של אלו יכולים להתקרב מאוד ל 20W לערוץ בעוד הם מתחת ל 0.1% THD. (אבל נמדד ב 14.4V, מה שהגיוני אם הרכב מונע) בהנתן רמקולים עם נצילות של 90dB, מדובר בתאוריה בכ 103dB באוזניים. באיכות טובה. לא רע.

ידידי אני לא עושה איתך תחרות מי יותר אופנוען...אמרתי שאני כזה כדי להסביר שאני בעד וחלק מהעניין הזה, ומכיר טוב את 'הצד השני' (הצד השני כי היום אני במכונית). העובדה שרוב התאונות לא נגרמות בגלל הרוכבים היא מצערת ומקוממת אבל לא הופכת את הכלי הזה לפחות מסוכן - דווקא יותר - כי לא משנה איזה וירטואוז אתה ברכיבה על אופנוע, זה פשוט לא תלוי בך. ברור שאפשר למות בנפילה במדרגות, אבל סטטיסטית...

אני אופנוען בנשמה. באמת. אבל להגיד שאופנועים לא מסוכנים בהמון ממכונית זו פשוט התנהגות של בת יענה: http://www.oryarok.org.il/webfiles/fck/File/du_galgali.pdf ע"פ המסמך הזה הסיכוי שלך למות (פר קילומטר) על דו"ג הוא פי 5.5 מאשר במכונית. אני מנחש שהמצב ביחס לפציעה קשה ובינונית חמור עוד יותר. בהתייחסות לנושא - במסמך אחר נתקלתי בנתון שאומר ש 80% מהתאונות בהן מעורבים אופנועים נגרמות באשמת נהג המכונית. אם אני מוסיף לזה את העובדה שנהגי המכוניות באמת מרוויחים מזה שיש פחות מכוניות בכביש (פקקים + מתי פעם אחרונה ניסית למצוא חניה בת"א? בדיחה סרת טעם), לדעתי יש הצדקה למס הזה. בגדול.

משהו לא מובן לי: חלקם של הדו גלגליים בשוק הוא כ 4%. מכאן, 50 ש"ח יקור אצל נהגי הרכב הפרטי אמור להיות מתורגם למימון של 50X24=1200 לכל רוכב! (ואף יותר אם יחילו זאת על דרגת ההספק הנמוכה בלבד). משום מה קשה לי להאמין שזה יהיה המצב. מישהו ירוויח הרבה בדרך.

הי, הפיקנטו שלי ואת ה 206+ קנו לאחי, כך שחוץ מכמה נסיעות פה ושם לא אוכל להשוות. אם יהיו לי השגות אכתוב אותן כאן.

למיטב ידיעתי כאשר המנוע בסל"ד שאינו סל"ד סרק והמצערת סגורה (בלימת מנוע) המזרקים לא נפתחים בכלל, כלומר, אין צריכת דלק. כלומר, יש חיסכון בדלק לעומת סל"ד סרק שזה די זניח. אישית אני מעדיף בלאי בדיסקים וברפידות מאשר במנוע ובבחישת הגיר, אבל גם זה זניח. אה, וקנינו גם אחת.

אוי האנלוגיה שלך מצויינת!

חבל על הקורבט המסכנה. חבל על השקעה כזו של עבודה ושימוש בטכנולוגיה כ"כ נחותה. אבל מה, ביצוע יפהפה

השאלה שלך מעניינת אז אני חופר קצת... בע"מ 705 אפשר לראות שטמפ' פני הבוכנה יכולה בקלות לעבור את ה 300 מעלות C, שלא לדבר על המצת ושסתום הפליטה שמתקרבים ל 800. אכן בויקיפדיה יש נתון של 246-280 מעלות להצתה עצמית. ? אני מנחש, עדיין לא חפרתי מספיק בכדי לאמת זאת, שקצב מעבר החום בין הרכיבים השונים לתערובת הנכנסת (בהנחה שמדובר בהזרקה לסעפת כמובן) הוא כזה שהתערובת לא מספיקה להתחמם לטמפרטורות הדרושות להצתה עצמית(יש שם גם נתונים לגבי עובי שכבות הגבול וקצבי מעבר חום). כל מה שרשמתי זה בהנחת טמפ' קבועה של הרכיבים, כלומר סל"ד גבוה ורכיבים בעלי מסה משמעותית = שינויים קטנים יחסית בטמפ' לאורך המהלך. כנראה אפשר לענות על השאלה בביטחון רק צריך לקרוא עוד ולא אני לא מומחה בתחום

תוריד את הספר הזה ב GIGAPEDIA Internal Combustion Engine Fundamentals - J Heywood (Mcraw-Hill, 1988 Ww תתחיל בעמוד 668. בעמוד 698 יש הרבה נתונים מעניינים לגבי טמפרטורות אופייניות של רכיבים. אמנם קצת ישן, אבל בספר הזה יש המון מידע שימושי ומקיף מאוד והרוב רלוונטי.

מינוסים של RCA? מה הכוונה? אתה לא ברור. ולמה בין הרכיבים לגוף הרכב, מה שחשוב זה בין המנחת לכניסה למגבר שלך. שואל שוב מה אורך הכבלים הרלוונטיים, והאם הם עבים\מסוככים. אולי משהו כזה יעזור לך: http://cgi.ebay.com/IXOS-Twisted-Pair-Stereo-Audio-2-RCA-2-RCA-9Ft-Cable-/270648012564?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3f03e0ef14

בנוסף למה שאמרו כאן, 1. תנסה ללפף ביחד את חוטי הסיגנל - הכניסה למגבר- למעיין צמה, בין המנחת לכניסה למגבר שקנית (בהנחה שזה לא כבל עבה ומסוכך. כמה הקו הזה ארוך?). ייתכן שהרעש נובע מהפרעות אלקטרומגנטיות בתוך הרכב ומה שתיארתי הוא בדרך כלל פיתרון קסם לכל הבעיות הללו. 2. דבר נוסף, קשה לי להאמין שזו הבעיה אבל אולי לשים פילטר על קו הכח, בין המצבר למגבר שלך (פשוט סליל). יש כאלו בצורת קופסה שחורה קטנה שמיועדים לרדיו דיסקים. זה למקרה שהרעשים מגיעים מאספקת הכח.

שמע, אין לי שמץ של נסיון בעניין, אני שואל מתוך הרבה עניין וקצת שעמום...אני מאמין לך. אבל מוזר, למה לא מייצרים טוויטרים בעלי עכבה גבוהה יותר אם זה המצב?